NULLZWOtii

Pandabär

Vorgestern bestellt, heute angekommen. MCG 1:18 BMW 2000 Tilux. Offiziell nicht mehr erhältlich, ich musste (etwas teurer) einen Händler-Restbestand in der Bucht anzapfen. Das Modell ist relativ einfach, gibt aber die Proportionen des Originals imho perfekt wieder. Und er sieht in natura besser aus als auf den Bildern in den Online-Angeboten. Sorry, die Fotos sind nicht perfekt, sind auf die Schnelle geschossen.

Ich hab's kommen sehen

Flasche leer

Ist der Leistungsmagel in allen Gängen spürbar? In Deiner Liste der erneuerten Teile fehlen mir die Schlepphebel, die sind eher verschlissen und schuldig als die Nockenwelle. Hast Du die Nockenwelle "blind'" getauscht, oder war die sichtlich verschlissen?

Waldrapp

Ja, Rückwärtsgang synchronisiert und ein etwas längeres Gehäuse, braucht daher die passende is-Kardanwelle. Ob der Geber sich unterscheidet, sollte man im ETK nachvollziehen können. Auf die Händlerangaben würde ich mich nicht verlassen, da gibt es oft sehr seltsame und unlogische Einschränkungen...

Hatte ich damals am 1502 nach ewiger Standzeit, hatte das Auto aus ner Scheune heraus gekauft und zuhause auf dem Parkplatz hinterm Haus dasselbe festgestellt wie Du. Motor aus und mit genug Platz vorm Auto zweiten Gang eingelegt und Motor gestartet. Dann soweit es ging beschleunigt und kurz vor Grundstücksende (Müllcontainer) hart in die Bremse gegangen. Danach war die Kupplung frei und hat einwandfrei weiterfunktioniert, bis ich das Auto wieder verkauft habe > 1 Jahr.

Falls ich die Motivation umleiten kann, wird es vielleicht so kommen, ich hab das jedenfalls im Hinterkopf.

anonym

Leider kann ich weiter prokrastinieren, das Alternativprojekt hat sich am Samstag erledigt, zuviel Rost. Vorerst wird also nichts veräußert, weder Fahrzeug noch interessante Einzelteile.

Spachtel

Grace Kelly

Hallo Ralf, willkommen im W650 = Kawasaki, so ein schönes Retrobike, oder? Wegen der EBA, schau mal oben unter Quicklinks, dann Einbauanleitungen und klick auf E30 und such nach "Trailer Hitch" oder Trailer Tow Hitch". http://www.ow.no/index.php?option=com_wrapper&Itemid=34 Viel Spaß hier und zeig uns bitte Bilder von Deinem E30 weissblaue Grüße, Michael

Entspricht zu 95% meinem Gefühl bei der Sache. Mal schaun, ob es überhaupt soweit kommt. Erste Fledderer stehen schon Schlange. Vielleicht wird es ein günstiger Einstiegspreis für's Auto mit Zukaufoptionen. Die "Sahneteile" werde ich sicher nicht vorab versilbern, die nutze ich als Anreiz, ein Paket draus zu machen. Inwiefern ich Zeit und Lust habe, das Auto fahrfähig zu machen, wird sich zeigen. Momentan spiele ich mit dem Gedanken, den defekten M42 zu reparieren und wieder reinzuhängen.

https://de.wikipedia.org/wiki/Sport_Utility_Vehicle

E10 = alle 02 mit 2 Liter, also 2002, auch ti und tii die 1,6er und 1,8er, also 1600-2, 1600ti, 1602, 1802 und der späte 1502 sind 114 (ohne E!) Alle Tourings sind E6

Bei der bisher bekannten Glanzleistung Deines Motorenbauers würde ich davon nicht ausgehen, zumal Du ja das Teil anscheinend irgendwie lose übrig hast. Wo sollte das sonst herkommen?

Das wäre nicht das Schlechteste. Übrigens habe ich noch die originalen schwarzen Hellas und die originale schwarzen MHWs vergessen. Ich glaube, das tu ich dem Langschläfer nicht mehr an. Ergänze ich noch im Eingangsbeitrag... Edit sagt noch: großer Tropenkühler und E-Lüfter-Umbau...

Licht aus - Spot an

Genau das habe ich ja erfolgreich getan. Das Problem ist, dass mir etwas wesentlich reizvolleres über'n Weg gelaufen ist. (Vor-) Entscheidung fällt vermutlich am Samstag. Wenn das was wird, kann ich das ja dann weiter prokrastinieren. Ein Kolben seitlich weggebrannt, könnte ich aufmachen, Kolben ersetzen und wieder zumachen. Dann Motor wieder reinheben.

Himbeereis zum Frühstück

Marburg war schon immer als autofeindlich bekannt. Freund hat da ne zeitlang studiert und wurde wegen altem BMW angefeindet und hat nichtmal ne Garage mieten können.

Bestimmte Umstände könnten es erfordern, dass ich meinen Touring abgeben muss bzw. will. Jetzt überlege ich, ob es sich finanziell lohnt, da vorher noch Zeit und Arbeit zu investieren. Es handelt sich um einen Ex-318i Touring im Sonderlack granitsilber, der auf M42 umgebaut war (eingetragen) und so ein paar Jahre im Alltag bewegt wurde. Nach zwei Motorschäden durch defekte ESVs reifte der Plan, auf M44 hochzurüsten. M44 Motor wurde komplett aufgebaut, aber nie eingebaut. Teile von M42 sind ebenfalls vorhanden, 3 Blöcke, Köpfe und Kleinteile und der letzte defekte M42 am Stück. Ein komplettes M-Tech2 Paket ist in gebrauchtem Zustand vorhanden, incl. Heckklappenspoiler. 2 Heckschürzen mit denen eine Reparatur passend zur abn. AHK mit Klappe geplant war (aus 2 mach 1). 7,5x17 Postert Alus mit alten 205er Reifen und passenden Spurplatten sind vorhanden, waren aber nie eingetragen. Das Auto steht seit ein paar Jahren ohne Motor in einer Garage, die etwas feucht, aber auch durchlüftet ist, genauer Rostzustand z. Zt. nicht bekannt, kleinere Schweißarbeiten dürften nötig sein. Eine Ruine dürfte er aber nicht sein. Original hat er Sportsitze, von denen der Fahrersitzbezug defekt war. Der Sitz wurde ausgebaut, durch einen Opel(?)-Recaro ersetzt, aber ein intakter originaler FS ist ebenso vorhanden, könnte ich noch einbauen. Verbaut und eingetragen ist ein KW "Suspension/n. Verstellbar" Fahrwerk 55/35, dürfte real aber noch etwas tiefer sein. Vorhanden ist noch ein G-Power ESD, war mal verbaut, mir aber zu laut/dröhnend. Es liegt auch noch ein originales E30 318is Getriebe mit passender Kardanwelle. Bestimmt habe ich noch einige Teile vergessen... Ergänzt: Schwarze Hella-Scheinwerfer und schwarze MHW-Rückleuchten Großer Tropenkühler und E-Lüfter-Umbau Alternativen: 1. Alles einzeln im Ist-Zustand bei ebay einstellen und ggf. finanzielle Verluste in Kauf nehmen, dafür Zeit/Arbeit sparen und Nerven schonen. 2. Neu aufgebauten M44, der lange gelagert war und verm. Standschäden hat, einbauen und lauffähig machen. TÜV-Upgrade von M42 auf M44 machen? 3. M42 reparieren, einbauen, lauffähig machen, TÜV machen und zumindest fahrfähig und legal anbieten. Da ich nicht mit einer dicken Kapitaldecke gesegnet bin, kann ich jeden Cent aus der Veräußerung gebrauchen, habe aber auch nur ein paar Wochen Zeit, dann bräuchte ich den Platz in der Garage. Ich könnte den Touring für die Arbeiten nach Hause holen, dort würde er aber evt. anstehenden Arbeiten an den Außenanlagen des Hauses im Wege stehen, nicht fahrbereit und draußen. Eure Meinungen bzw. Erfahrungen sind gefragt, haut alles raus! weißblaue Grüße, Michael PS: Verkauf/Aufgabe würde sehr schweren Herzens erfolgen, bin das Auto immer sehr gerne gefahren, damals nach dem Motorschaden mußte aber ein neuer Daily her, das wurde der E39, der im Alltag dutlich mehr Komfort bietet und in den schon viel Geld geflossen ist. Und der kann halt sehr gut als Lastesel dienen... https://e30-talk.com/garage/item/411-bmw-318is-m42b18/ Letzter Zustand vor Motorschaden (Bild aus 2012!!!)

Wo steht das Auto denn, vielleicht kann sich jemand aus dem Talk mit etwas Fachkenntnis ein Bild machen? Alles andere ist Glaskugellesen...