NULLZWOtii

Auf die Phase wart ich bei meinem Touri noch!

Och, den roten fänd ich mit Felgendeckeln garnicht soo schlecht.. Gruß Michael

Die seitlichen Plastikhalter in der Schürze sind bei meiner Schürze ausgerissen. Entweder bieg ich mir Blechhalter für die seitlichen Verschraubungen, die ich dann in die Schürze kleb, oder ich kleb die Schraubdinger direkt an die Schürze, mal sehn. Muß erstmal die seitlichen Löcher ins Frontblech machen! Die Halteschrauben hab ich einzeln neu bekommen. Gruß Michael

BBS vom E21 kenn ich nur so ähnlich, wie oben den roten gepostet hab. Das weiße Zeug hab ich noch nie gesehen und gefällt mir auch nicht so gut!

*Daumendrück*

Das hat aber eine Ursache, die zerbröselt nicht einfach so aus Jux und Dollerei! Die Kette wird vorher dagegengeschlagen haben,d.h. entweder hat sich die Kette gelängt oder sie war nicht richtig gespannt. Ergo Kette und/oder Spanner neu! Gruß Michael

Danke, ist noch zu früh. Jetzt ist erstmal der Touring dran mit Geldausgeben!

Wow, das ist aber günstig! da träum ich von, brauch für den Langschläfer nämlich noch vier neue. Weißt Du evt., was Dich die vorderen kosten würden? Gruß Michael

Potenzialabbau, ja! Aber das Steuergerät ist wahrscheinlich nicht die Ursache. Ich hab nur die Erfahrung gemacht, daß es die Fehlerortung erleichtert, wenn das Steuergerät jedesmal nach einem Behebungsversuch "frisch und unbelastet an die Sache rangeht". Falls jemand versteht, was ich meine?

Das Auto sieht karosseriemäßig etwas vernachlässigt aus, Rost am Heckblech, Stoßstange hinten schief, Spaltmaße am rechten Koti sehen aufm Foto ungleichmäßig aus und an der Beifahrertür unten hat er ne Beule. Aber die farbe steht ihm und ist beim is nicht soo häufig... Gruß Michael

Grüß Dich! So schlecht find ich das gelb garnicht, steht dem E30. Nur der bl... Blick und die Chromniere sind nicht mein Fall, aber dafür ist ja ein netter Motor drin. Gruß Michael

Servus und Grüßgott aus dem schönen Bergischen Land! Michael

Korrekt, sonst paßt dieselbe nämlich nachher net, so wie bei mir erst!

Wo steht das Auto denn? Kette übergesprungen halt ich eigentlich für unwahrscheinlich, da hätte die schon länger ziemlich rasseln müssen.... Gruß Michael

Hat er vorher gerasselt? So etwa bei 2500 -3500 U/min?

"Drüben" hat Dir doch jemand ein Symbolbild gepostet. Gesehen? Nicht OK?

Ich hab schon öfter von nachtropfenden Einspritzventilen gehört. Selber hatte ich das zum Glück noch nicht. Vielleicht sind es doch nicht nur ein paar Tropfen? Aber lassen wir das, ich glaube nicht wirklich daran, daß das hier die Ursache ist. Wenn die üblichen Verdächtigen auszuschließen sind, ist es halt auch ein bisschen Raterei.... Gruß Michael

Schon, weil über Nacht die zylinder voll Sprit laufen! Hab ich ja oben schon selbst relativiert. Ich würde, so oder so, nach jeder Aktion in Richtung Fehlerbehebung mal das Steuergerät resetten (Batterie abklemmen und plus und Minus am Fz.-Kabelbaum kurz verbinden) und neu anlernen (durch Probefahrt).

http://www.realoem.com/bmw/diagrams/c/f/8.png Ich würde den kompletten Kettentrieb erneuern, außer: -die oberen Ritzel 4, wenn sie keinen sichtbaren Verschleiß haben. (Achtung, es gibt welche, die ab Werk spitze Zähne haben, ein Unbedarfter hält die für verschlissen.. -das Umlenkritzel 11(recht teuer) -die unterste Führung 7(die gar keine ist, sondern eine Montagehife), es sei denn, sie ist durch schlackernde Kette beschädigt) http://www.realoem.com/bmw/diagrams/b/n/50.png Wellendichtring 3 Dichtungssätze 15 und 16 evt. Dichtung 4 http://www.realoem.com/bmw/diagrams/b/l/52.png da Du den Kopf runter hast wohl auch die 10 Ich würde an Deiner Stelle bei der gelegenheit auch die 3 erneuern, dazu muß dann die Ölwanne ab und die Dichtungen brauchst Du dann auch.. Wenn Du dann den unteren Räderkasten abmachst, schau Dir das Ölventil an-> http://www.realoem.com/bmw/diagrams/a/v/0.png wenn die 5 bei Dir Metall, dann 5,6,7,8, neu! Ebenso würde ich die Dichtungen vom Ölfilterflansch neumachen-> http://www.realoem.com/bmw/diagrams/a/v/1.png 8 und 9! Setz Dich vorm Preise erfragen aber hin! Gruß Michael, der genau das jetzt alles macht (nächste zwei Wochen) und noch ein bisschen mehr....

Evt. Einspritzdüsen undicht. Aber dann würde er schlecht starten, danach aber wohl normal laufen. kannst ja trotzdem mal vor dem Kaltstart die Kerzen rausdrehen und prüfen, obs nach Sprit riecht. Ansonsten evt. Falschluft? Es könnte eine Undichtigkeit vorhanden sein, die sich mit zunehmender Motortemperatur schließt. Wieviel Verbrauch hast Du denn?

??? Außer dem Rost ist doch alles Kinderkram?!

Das A&O ist der Zustand der Karosse, sowohl rost- als auch unfallmäßig. Das ist das, was längerfristig über den Erhalt eines Fahrzeugs entscheidet. Mechanik läßt sich einfach ersetzen und und ist auch gerade jetzt, wo man E30's hinterhergeworfen bekommt, nicht soo teuer. der Kat wäre ein Argument, weil neu unbezahlbar und gebraucht in unbekanntem Zustand ca. 120€ min. Gruß Michael

Der Zulassungsfuzzi hat keine Ahnung! BMW hat bei dem 2002tii den Fehler gemacht, ihn als Neufahrzeug zulassen zu wollen. Das geht aber aufgrund der Abgasgesetze nicht mehr. Hätten sie einen alten 02 restauriert und mit einer Rohkarosse versehen, zählt diese als Ersatzteil. Man konnte eine Rohkarosse auch wie ein Ersatzteil kaufen und die hatte keine Ident.-Nr. Der Weg über die Fachwerkstatt, den Du beschrieben hast, ist der richtige und völlig legal! Gruß Michael

Alles Gute, Chris! Wo bleiben die Bilder vom nächsten smaragdgrünen E30? Gruß Michael