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NULLZWOtii

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Alle erstellten Inhalte von NULLZWOtii

  1. Ich kenn das Problem, das ist ne Krankheit der M40-Kühler. Ich hab das damals ähnlich "repariert" wie Du, hab allerdings zur Sicherheit kurze Zeit später einen neuen Kühler verbaut, da es das Auto meiner Frau war und ich da mehr "Sicherheit" einbaue als bei meinem eigenen. Aus dem Bauch raus sieht das bei Dir so aus, als ob das ne ganze Weile halten sollte. Allerdings ist das Problem durch versprödung des Materials mit dem Alter aufgetreten und ein erneutes Abbrechen ist natürlich irgendwann möglich. Wenn Du die ca. 120€ für einen neuen Kühler nicht investieren kannst(willst), fahr erstmal so weiter mit einem halben Auge auf der Temp.-Anzeige! Gruß, Michael
  2. Ein eta hat seine Leistung und sein Drehmoment bei einer Drehzahl, wo beim 320 garnix passiert. Die Drehzahl, wo die 320er Nocke was bringt, erreicht der eta garnicht. Da mußt Du schon auf 325 DME umbauen. Trotzdem bleibt es konzeptloses Gepfusche.....
  3. Das sind ja schon Restaurierungsarbeiten! Ich würd sehen, daß ich Bitumen komplett verbanne, loses PVC-Zeug entferne und mit klarem Unterbodenwachs arbeite. Bitte keine Hohlraumversiegelung verwenden, die klebt nämlich dauerhaft!!!
  4. Ohoh, ohne die Dinger fliegt der Dreck noch viel weiter und in Ecken, wo Du ihn sehr schwer rausbekommst, selbst, wenn Du die Radhäuser sporadisch mal auskärcherst, was dann zwingend notwendig ist. Rosten tut es dahinter höchstens nach 12-15 Jahren, weil Otto Normalfahrer da eben nie saubermacht! Nicht umsonst bietet die Firma Lokari sowas für Oldies zum Nachrüsten an. Sorry, JJ, aber das fand ich jetzt echt nen schlechten Tip!
  5. Ich hab mal das Difflager vom M3 gekauft und das Diff gestrahlt und mit Hammerite schwarz matt lackiert, beides aber nie verbaut. Domlager hab ich vom E46M3, übrigens ohne die M-Roadster-Verstärkungsplatten. Tonnenlager und Schräglenkerlager werd ich mir dieses Jahr von Powerflex holen und verbauen. Bevor Du diese wechselst, schau mal, ob die Augen im Achsträger nicht ausgeleiert sind, das kann schöne Effekte hervorrufen, der Hannes (I-havenot) hatte mal diesen Spaß an seinem eta-Touring! Gruß nach SG! Michael
  6. Bin grad zufällig im Rahmen meines Jobs auf das hier gestoßen, vielleicht mindestens zur Info interessant. Titgemeyer ist ein Zulieferer, der genau solche Teile herstellt. Einen einzelnen wird man da natürlich nicht bekommen! pdf-Katalog Befestigungselemente hier
  7. Das sind zwei völlig unterschiedliche Motorkonzepte (Drehzahl/Drehmoment), da passt überhaupt nix zusammen! Da werden eher weniger PS bei rumkommen.....
  8. Und was bitte willst Du mit diesem Umbau bezwecken?
  9. Die Kabel sollte eigentlich liegen! Normalerweise sind die Stecker für die Nebler hinter/unter den Scheinis zurückgebunden. Schau da nochmal nach! Gruß Michael
  10. Ne, VFL gab es nur schwarz, alles andere ist selbst gepinselt.
  11. Hmm, nur beim Cab? Dann haben sie vielleicht ne Limotüraußenhaut genommen?!
  12. Jepp, hab ne große Ebaybilder-Kollektion von 02, E30 und anderen BMW's auf'm Rechner....
  13. Zum Vergleich: Hab grad keine besseren, aber bei dem malachitgrünen Schlachter, der ein Stück Seitenwand fürs Cabbi spenden mußte, kann man die Sicke gut sehen. BMW wird fürs M3 Cabrio gewiß keine neuen Werkzeuge konstruiert und gebaut haben, die ham nur die Löcher weggelassen!
  14. Doch! Nur eben ohne Leiste
  15. Art-Car http://www.carbodydesign.com/archive/2006/03/23-bmw-art-car-1976-frank-stella-3.0-csl/Bmw-Art-Car-1976-3.0-CSL-by-F-Stella-2-lg.jpg
  16. Herrschafts-Zeiten !!!
  17. Erscheinungs-Bild
  18. Sau-Magen
  19. Recht(s)-Kurve
  20. Gruß, Michael
  21. Na dann Herzlich Willkommen! Bilder darfst Du uns aber trotzdem zeigen! Gruß, Michael
  22. NULLZWOtii

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    Herzlich Willkommen und Viel Spaß hier! Gruß, Michael
  23. Gruß und Herzlich Willkommen! Michael
  24. Gruß über'n Rhein! Michael
  25. Willkommen und Gruß in'n Pott! Michael
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