NULLZWOtii

Hallo! A- Säule und C-Säulenwinkel sind identisch, da sollte die reine Dachhaut passen. Möglicherweise könnte die B-Säule einen Unterschied machen, glaub ich aber eigentlich auch nicht. Der Unterschied in den Teilenummern kommt sicherlich von der C-Säule, wo beim 4-Türer ein Türausschnitt anschließt und beim 2-Türer eine Seitenscheibe mit Gummidichtung. Dort wird das Neuteil vermutlich unterschiedlich sein. Ob das anpassbar ist, müßte man sich konkret angucken. Die Dachhaut ist in den Regenrinnen rollgeschweißt, da muß man das jeweilige nicht mehr benötigte Gegenstück mit der Flex wegschleifen. Gelötet ist es , wenn überhaupt an den vier äußeren Ecken zu den Säulen hin und anschließend verzinnt für die Übergangsfläche. Wenn gelötet, dann mit Messinglot, da muß man schon ordentlich erhitzen, um die Verbindung zu lösen, das fließt nicht so schnell wie Zinn. Ich hab noch ein komplettes 2-Türer-Dach mit SSD im Garten unter Folie stehen, das ich ggf. abgeben würde. Ich müßte aber erstmal nachschauen, ob es Rost angesetzt hat und verschicken tu ich's auch nicht.... Gruß, Michael PS: Beulen sind nach außen, Du hast Dellen. Frag mal bei einem Dellendoktor, was Dein Schaden kosten würde, wenn Du selbst den Himmel vorher ausbaust. Letztendlich ist Indstandsetzung immer besser als Austausch von Einschweißteilen....

Und?

Nach menschlichem Ermessen nein, aber die endgültige Antword wird Dir der prüfende Ingenieur geben. Wahrscheinlich wird er das aber gar nicht bemerken. Gruß, Michael

Ich würde ja fast mal sagen, daß da was anderes nicht stimmt. Der M42 ist ne Drehmaschine, das mit der Schwäche untenrum stimmt, aber ab 4000 sagt der ständig:"Gib's mir, tritt mich!" Wenn Du da keinen wesentlichen Unterschied zum M40 feststellen kannst, ist was faul im Staate Dänemark. Just my 2cts.... Gruß, Michael

Leiste mit Fönhilfe vorsichtig komplett abziehen, richten, mit Silikonentferner/Aceton von Kleberesten säubern und mit doppelseitigem Klebeband für automobile Anwndungen wieder ankleben, fertsch! Gruß, Michael

Sorry, this (Google?-) Translation seems to be misleading? I hope you speak english, so I try to reply this way: You want to buy or sell this car? I think you want to buy and if the condition, especially of the body (no rust or accidents), of the car is corresponding to the low mileage, the price would be good and you should buy. But: It is "only" the 2l engine which is not searched for so much, so the price is usually much lower that for a 2.5l. If you don't mind cruising at the open air with the nicest straight-six sound but a little less power, than it is your car. I own a 320iC myself so I know what I'm talkin`bout. Cheers, Michael Edit: Does it have manual transmission? 2l and automatic would not be my thing, a bit too inactive....

Na, das sind doch mal (tw) brauchbare Aussagen. Danke, dann werd ich mal suchen...

Mehr Arbeitshöhe möchte ich garnicht unbedingt. Ich habe auch schon überlegt, ob man das (äußere) Traggelenk nicht am Auto ein- und auspressen kann, d.h. ohne den ganzen Querlenker aus- und wieder einbauen zu müssen. Aber das mit dem Auspressdruck ist schonmal ein guter Hinweis.

Moin Gemeinde! Ich möchte zukünftig gern selbst meine Traggelenke in die Querlenker und Gummilager in die Lagerhalter einpressen. Reicht dafür so eine 6t Billigpresse aus? Die hier? oder die Oder sollte es dafür eher schon so eine sein? Alternative Angebote dürft Ihr natürlich gern hier reinposten, lieber als eine neue Billigpresse hätte ich ja sowieso eine gute gebrauchte aus Werkstattauflösung. Danke und Gruß, Michael

Jepp, da kann ich mich auch dran erinnern. Ist keine zwei Wochen her, ich glaub, bei mobile. Ich meine sogar, es wäre ein Daimler-Lack gewesen.

Auf der Tour nach Rothenburg o.d.Tauber am letzten langen Wochenende hab ich ganze 3 E30 gesehen. Am Donnerstag auf dem Hinweg einen silbernen NFL-Viertürer mit einem junge Pärchen drin. In Rothenburg selbst hab ich von der Stadtmauer Nähe Spitaltor einen schwarzen M-Technik1-Zweitürer unten vorbeifahren sehen. Leider war ich nicht schnell genug wieder unten. Auf der Rückfahrt kam uns ein dunkelblauer (Edition?)-Touring entgegen, der auf meine Lichthupe freundlich zurückblinkte. Jemand von hier?

Mir kam heute in Solingen ein silberner VFL entgegen, Fahrer wohl in ähnlichem Alter wie bei Dir und samt passender Beifahrerin. Im Vorbeifahren sehe ich, daß es ein Zweitürer mit SSD ist und einen 325e Schriftzug am Heck. Verdammt, er hat mich im frisch gewaschenen Cabrio nichtmal bemerkt, obwohl ich den erhobenen Daumen gezeigt habe, noch konnte ich umdrehen um ihn zu verfolgen und mir sein Schätzchen für den Fall einer möglichen baldigen Abgabe zu reservieren. Schade, denn sowas such ich noch.

....unschuldig

Ändere Deine Einstellung, freu Dich daran, so ein seltenes originales Farbenspiel genießen zu dürfen und sei stolz drauf. In ein paar Jahren wirst Du einen Hingucker auf Treffen besitzen. Just my 2cts Gruß Michael PS: Heb die Ausstattung wenigstens auf, damit Du bei späterer Einsicht rückbauen kannst ...

Die falsch gelieferte Stahlbuchse im Strongflex Tonnenlager-Set für den E36 Compact, derentwegen der Kurze jetzt aufgebockt mitten in der Einfahrt steht und nicht bewegt werden kann...

Säg die Verstärkungsrippen am Kühlerflansch axial ein und dann radial ab und glätte das Ganze mit einer Feile, so daß Du min. 2cm glattes Rohr hast und schraub den Schlauch wieder drauf. Das hält wieder ne ganze Weile, wenn Du es mit Verstand machst. Ansonsten ist ein neuer Kühler fällig. Gruß Michael

Aha!

Ich hab mal einen Bekannten aus 02-Kreisen gefragt, der auch mal so ein Gerät hatte. Er meinte, daß Du das hier irgendwo nachlesen kannst. Er hat es selbst wohl schon gemacht, aber wieder vergessen. -> http://www.pff.de/porsche/board104-porsche-modelle/board20-porsche-914/ Viel Erfolg! Gruß Michael

Rahmen mit Gummi erst extern zusammenpacken mit Scheibe und dann einsetzen?So sieht's aus! Dann mit der guten alten Kordelmethode einziehen.

Hab im Langschläfer M-Technik-Dämpfer und Federn gehabt und die vorderen irgendwann mal gegen 40er Lowtec Federn getauscht. Diese waren mit Gutachten für gemeinsamen Verbau mit hinteren Serienfedern, Eintragung war damals kein Problem und ob jetzt hinten Serienfedern oder M-Technik verbaut ist, hat bisher niemanden gejuckt. -> http://nullzwotii.jimdo.com/bmw/e30/318i-viert%C3%BCrer-der-langschl%C3%A4fer/ Gruß Michael

Viel Erfolg und such ruhig mal nach Beiträgen dazu hier im Talk. Da gibt es einiges dazu, beachtenswert natürlich Gert's (Vokuhila) Beiträge. Gib mal Bescheid, was es ist.

Kettenkasten aufmachen und nachsehen! Die Spann- und Führungsschienen brechen schonmal gerne. Kette und Antriebsritzel kann man auch mal erneuern, die Teile verschleißen und eine gelängte Kette kann man visuell nicht erkennen. Allerdings würde man dann bei konstanten etwa 3500 Umdrehungen ein Rasseln hören. Die Nockenwellen räder muß man übrigens normalerweise nicht erneuern, dort verteilt sich die Last ja auf zwei größere Durchmesser. Gruß Michael

LOL, leider etwas übertrieben, denn die Idee an sich ist nicht schlecht. Da hätte was sehr elegantes bei rumkommen können, so ist es leider etwas unproportioniert, aber als Werbeträger natürlich genial. Da gucken selbst Leute hin, die mit Autos sonst nix am Hut haben...

Es lohnt sich evt. nach einem örtlichen Kühlerbauer zu suchen. Ich bekam dort immer günstig Nissen-Kühler, mit denen ich bisher keine Probleme hatte.

Er hat übrigens zum Geburtstag wieder seinen üblichen Kaffee getrunken, schwarz - ohne Wasser. Zu Mittag hat er sich dann eine 5-Minuten-Terrine zubereitet - in 30 sec. Abends war er bei Burger King und hat einen Bic Mac bestellt - und bekommen.