NULLZWOtii

Eiterpickel

Bau - Arbeiter

Ausschlag

Moin Gemeinde! Mein Dicker gönnt sich gerade eine neue Marotte, der Scheibenwischer fällt nach einiger Zeit aus. Ob das zeit- oder zyklenabhängig geschieht, hab ich noch nicht raus. Heute morgen im Schneetreiben hab ich es mit sehr sparsamem Einsatz der Antippfunktion bis zur Arbeit geschafft, ist aber bei dem Wetter sehr anstrengend und ich möchte das schnellstens beheben. Ich war etwa 50min unterwegs und er hat auf dem Firmenparkplatz ausgesetzt. Das jetzt am dritten Tag ähnlich passiert, beim ersten Mal ging es schneller, da war der SW im Dauerbetrieb, daher die Vermutung zyklenabhängig, oder evt. mit steigender Temperatur des SW-Motors? Auffällig ist, dass die Spritzdüsen manchmal (nicht immer!) auch nichts mehr hergeben. Der Heckwischer arbeitet bisher uneingeschränkt, aber der Regensensor und die Intervallverstellung funktionieren schon einige Zeit nicht mehr, bei Intervall ist es immer dieselbe Wischergeschwindigkeit. Wasser am Motor schließe ich eigentlich aus, da wurde letztes Jahr noch reingeschaut, alles sauber. Fz. ist ein '99er 528iAT Wo anfangen? Wo sitzen die besagten Relais und was kosten die beim Leebmann? Danke und weissblaue Grüße, Michael

Mess - Vorrichtung

Haare überall

Hallo Markus, das nenne ich mal einen hilfreichen Beitrag, vielen Dank! Ich hatte ein Video auf dem Handy, wo ich leider die Nummer nicht lesen konnte. Die ovale Öffnung kann man aber einwandfrei erkennen. Jetzt weiss ich zumindest, dass nicht jahrelang der falsche verbaut war und der Hinweis mit der Nummer ist auch Gold wert, denn ich hätte fast einen 316i LMM gekauft. Mit der korrekten Nummer kann ich jetzt neu suchen und evt. heute noch was kaufen ohne erst mühdam zuhause nachgucken zu müssen! TOP, Danke! Gruß, Michael

Katzentreppe

Jetzt hab ich da grad nochmal eine Frage in die Runde. Es geht um die ältere und die neuere Bauart des Luftmengenmessers. Bei der alten flachen Bauart gibt es zwei verschiedene Teile für 316i und 318i, die hab ich selbst beide zuhause liegen. Beim 316i ist sowohl der Durchlassquerschnitt kleiner als auch der Durchmesser des Luftbalges. Bei der neueren Bauart scheint es nur eine Boschnummer zu geben: 0280 200 204 Kann jemand bestätigen, ob der für M40B16 und B18 gleich ist? Imho wurden die ja ab Werk nur in den letzten Edition-Tourings verbaut, richtig? Dann halt im E36. Forsche auch grad im Leebmann ETK, bin aber noch nicht schlau...

Löcher

Kerzen - Wechsel

Funhouse in Renesse

Fräulein - Wunder

2000CS, der einzig wahre Haifisch

Bar - Wagen

323i

Reform - Kost

VFL

M&Ms

Grenz - Truppen

Herzlich Willkommen! Airbag und Bj. '94 deuten auf einen Design Edition, Leder ist da aber selten geordert worden. Ist der Lack diamantschwarz oder Mica-Schwarz-metallic? weissblaue Grüße, Michael

So, wir kommen der Sache (langsam) scheinbar näher. Gestern waren DME und LMM dran. Erstere war es nicht, eine gebrauchte Alternative funktionierte letztendlich genauso schlecht wie die originale. Ich habe dann den alten LMM nochmal aus dem Lager gefischt, der vor Jahren wegen Leerlaufproblemen erst mit dem berüchtigten Adaptionskabel aufgerüstet und dann gegen die neuere Bauart mit dem dickeren Gehäuse mit erhabenenem Rand getauscht worden war. Also den alten wieder montiert, wobei mir auch am LMM-Stecker Grünspan auffiel. Da ich auf die Schnelle keine runde Schlüsselfeile oder ähnliches finden konnte, habe ich versucht mit der Spitze einer Reissnadel imSteckerweibchen rumgepörkelt, um den Kontakt zu verbessern. Dann Probefahrt mit dem alten LMM, alles konstant und sauber fahrbar. Dann unterwegs nochmal auf den alten neueren umgeschraubt, wieder Ruckeln abwechselnd mit Passagen, wo er sauber und frei herausdrehte, aber halt nicht konstant. Dann habe ich noch zweimal hin- und hergeschraubt und es war mit dem alten LMM gleich wie im ersten Versuch, konstant gut fahrbar, vielleicht nicht optimal durchziehend im Vergleich mit den guten Phasen beim neueren LMM, aber absolut ohne gröbere Aussetzer. Einzig der Leerlauf hat sich einmal an der Ampel derbe geschüttelt, aber der Motor starb nicht ab. Wir fahren jetzt mal öfter und trauen uns wieder mehr als 3km vom Haus weg und beobachten das Ganze... Es scheint ein Kontaktproblem im Stecker, auf welches der neuere LMM extrem reagiert, also vielleicht eine Fehlerkombination? Werde mal einen zweiten LMM der neueren Bauart besorgen.

Hongkong

Chamonix ist eher cremiger als alpinweiss, würde also imho ausfallen, aber bei golfgelb kann ich nur ermutigen, die Vorlage kann ich nicht unverwandelt lassen. Die allerallerbeste Farbe für einen schönen sportlichen BMWKlassiker. Hier im Talk schwirren auch Bilder von einem NFL-Zweitürer herum, allerdings muss man ein bisschen Fantasie aufwenden, um ihn im Geiste mit Shadowline, grünem Colorglas und einem guten Lackzustand zu versehen. --> https://e30-talk.com/topic/114658-servus-aus-bayern/ Es gab auch ein VFL in golf, den find ich aber grad nicht wieder... Edit fand ihn im selben Beitrag auf Seite 2!

China