NULLZWOtii

Hallo Bernd, schau ich gleich mal nach, glaube aber nicht dran, ebenso wie mit dem neuen KW-Sensor. Bin vorhin wieder eine große Runde gefahren und er hat von Anfang an etwas gebockt bzw. nur mäßig Gas angenommen. Ließ sich aber fahren und schaltete unvermittelt in den "Normalmodus" um und tat so als wäre nichts. So hielt es sich ein paar km Landstrasse, bis es wieder losging. Irgendwie fühlt es sich mehr nach Benzinversorgung an, als würde er nicht genügend Sprit bekommen wenn man auf den Pinn tritt. Wenn er dann unter Last nicht beschleunigt und ich trete die Kupplung, dann bekomme ich ihn im Leerlauf nach etwas Spucken hochgejubelt und mit schleifender Kupplung dann wieder weitergefahren. Teilweise rannte er auch los, als wollte er M3 spielen und drehte recht munter hoch, für mein Gefühl auch besser als er es normalerweise tut. Glaube, wir bringen ihn nochmal zum Schrauber, der hat dann jetzt wahrscheinlicher die Chance, den Fehler überhaupt mal Live zu erleben, beim letzten Werkstattaufenthalt hat er ja bis auf einen kurzen Schüttler im Leerlauf nichts preisgeben wollen. In den letzten zwei Wochen ist aber die Auftretenswahrscheinlichkeit angestiegen... Erkenntnisse von heute wieder mal, wie der Rheinländer so schön sagt, ich krieg da keinen Kopp und keinen Ar... dran. Motortemparatur scheint keine Rolle zu spielen, Luftfeuchtigkeit und Außentemperatur auch nicht, heute ist es sonnig und trocken bei uns. DME und LMM Nr. hab ich nachgeschaut, werde ich noch besorgen. Ich bleib dran, der muss wieder zuverlässig im Alltag rennen, so geht das nicht weiter. Edit sagt, das Inkrementenrad ist fest.

Hallo Markus, ja, die DME werde ich auf jeden Fall angehen, hab schon eine angefragt und hoffe, die kurzfristig abholen zu können. ESV wurden ja erneuert und der Fehler trat vorher und nachher auf, habe ich damit erstmal ausgeschlossen. Werde jetzt am WE den BDR tauschen und mir die Steckverbindungen nochmal genauer anschauen --> Einspritzleiste. Gebe dann wieder Bescheid! Der Filter wurde jetzt zum zweiten Mal innerhalb ca. eines Jahres erneuert und war soweit unauffällig.

Seit gestern ist klar, nichts ist klar und nichts ist besser. Nach Klagen meiner Frau, die kaum zur Arbeit und wieder nach Hause kam, bin ich gestern abend selbst nochmal gefahren. 5km AB und Landstrasse, alles unauffällig, dann ging es langsam los. Schlechte Gasannahme, kaum Beschleunigung, unrunder Lauf. Zwei-dreimal konnte ich an der Ampel kaum anfahren, nur mit schleifender Kupplung und warten auf Drehzahl. Zuhause angekommen, hab ich ihn im Leerlauf laufen lassen, was nach einem 2-3 Zylinder Traktor klang, bis er ganz unvermittelt wieder in einen ganz gleichmäßigen runden Leerlauf verfiel. Irgendwie fühlt sich das für mich nach einem Wackler an, hab aber (noch) keine Lust auf Verdacht den Motorkabelbaum zu wechseln. Man könnte meinen, der Langschläfer wäre ein Engländer und hätte Lucas-Komponenten verbaut. Jetzt mach ich noch den Benzindruckregler, weil er grad da liegt, dann geht es an Tausch von DME und LMM gegen andere Gebrauchtteile...

Terence Hill

Vielleicht die 21? https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e30&typ=1007&og=07&hg=51&bt=51_0767 Edit sagt, ich sollte ab und zu mal die Seite aktualisieren, Markus war eine schlappe Stunde schneller...

Legende

Sturmtief

Standgebläse

Kopf- Riss

kotzen

OK, geschnallt. Die am roten Fz. sind aber doch auch die Alpinas?!

Was meinst Du mit "die ersten Lappen"? Die ich oben gepostet habe, sind die Alpina Teile und die dienen der vollständigen TÜV-konformen Abdeckung der 8x16 Räder hinten.

Strum - Tief

Hier gab es mal diesen Beitrag, grad über Gockel gefunden: https://e30-talk.com/topic/89574-steinschlagschutzecken-im-schein/

https://madeinwestgermany.com/classifieds/1990e30325ialpinadiamantschwarzmetallic146km/

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/19-alpina-classic-3tlg-original-bmw-m3-m5-m6-e38-e39-einmalig/896693413-223-2756

Doc Brown

Odysse im Weltraum

Schalthebel

Spinat - Liebhaber

Gestell - Säge

Wanze

Bau - Kran

Ohren

Eine Insel mit zwei Bergen