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OK, verstanden! Danke Euch für die Aufklärung! Momentan läuft der M40, dafür hat jetzt Charly (320iC) die Flügel gestreckt, mitten in der Fahrt Motor aus und nix mehr. Wahr wohl das Steuergerät defekt!

Herzlich Willkommen! Schönes Cabbi! Und 'ne /5? Wie lang ist denn der letzte 02 her, gibt's noch Bilder? weissbalue Grüße, Michael

Herzlich Willkommen, wunderbare Autos, auch wenn mir alle in lachssilber oder delphin noch besser gefallen würden. Diamantschwarz ist infach nicht meine Farbe, gab es zu oft, hab mich sattgesehen. Aber so ging es mir früher bei 02 und Neue Klasse auch mit chamonixweiss. Heute ists wieder schön! Wenn der M-Tech 1 jetzt noch daneben stünde..... Nicht zufällig bei Brose? weissblaue Grüße, Michael

Peanuts, meinen 02 habe ich seit 12/1992 und stehen tut er seit Unfall 02/1994. Danach Karosserie-Restauration bis ca. Mitte 1995, danach nur noch Lagerung, Umzüge mit Beschädigungen und sporadisch kleinere Arbeiten...

Nach meinem Verständnis ist das doch ein Zusatzluftschieber, oder? Normalerweise arbeitet der nur im LL-Drehzahlbereich. Wenn er aber in offener Stellung klemmt, bekommt der Motor beim Fahren zusätzliche Luft und magert deswegen ab. Offensichtlich kann diese Mehrluft nicht mehr über die Lambdamessung von der Motronic kompensiert werden, zumindest hab ich die Erklärung des Werkstattmeisters so verstanden. Und der kennt sich ziemlich gut mit E30 aus, fährt selber einen 2,7er mit EDK-Anlage... Edit, ne, meinte schon den Leerlaufsteller/-regler hinten unten in der Ansaugbrücke an der Spritzwand (T-förmige Bauart)

Hallo Hermann, prüf mal die Platinen im Instrumentenkombi auf eingefallene Lötstellen. Ich hatte sowas mal, da stand der Pin frei in einem leicht mit Lot umrandeten Loch völlig ohne Kontakt. Gruß nach Oberberg und bleib gesund, Michael

Schon mit PN hier im Talk versucht? --> https://e30-talk.com/user/18131-conny/

Hi, also dass das GS6-17BG an den M44 passt, da bin ich mir sicher. Da der Verkäufer die Bezeichnung auf dem Getriebe nicht findet, bin ich mir unsicher. Da das Teil aber aus einem 318i E90 stammen soll, muss es mechanisch passen. Ich hätte halt gern Klarheit zu den ganzen Abkürzungen,Bezeichnungen und verschiedenen Übersetzungen...

Aktuelles Feedback: Auto gestern abgeholt und direkt der nächste Schreck, Temperatur ging auf der Rückfahrt bis kurz vor rot. Mit BAB, Heizung an und Fenster auf blieb sie bis zur Ankunft zuhause auch davor. Nach Abkühlen Kühlwasserstand kontrolliert und es fehlten ca. 2l Wasser???!!! Nachgefüllt, warmgefahren, getreten incl Tacho 200 auf der AB, alles gut, er läuft und es war bis jetzt kein weiterer Wasserverlust festzustellen. Mal weiter beobachten, denn ich kann mir den Wasserverlust absolut nicht erklären, den gab es vorher nicht und in der Werkstatt wurde nichts am Kühlkreislauf gemacht. Vorher nach ZR-Wechsel habe ich korrekt aufgefüllt und entlüftet, war auch bei dem Auto noch nie ein Problem. Werde also weiter probefahren und Wasserstand checken, drückt die Daumen! Zum Laufproblem: Lambdasonde war definitv defekt oder falsch angeklemmt (Tausch in anderer Werkstatt Anfang 2018!) plus ein klemmender LL-Steller, der manchmal(!) in offener Stellung klemmte und zum Magerlauf führte. Ich hoffe, dieses Thema ist damit erledigt. Fazit ist, ich habe im Hinterkopf die Lambda als Fehlerquelle ausgeschlossen (weil ja bereits getauscht) und das hat zu einer teuren und nicht endenwollenden Geschichte geführt! Aber dafür hab ich jetzt jede Menge Teile liegen, die offensichtlich nicht defekt sind.

Push,...........Niemand nicht keine Ahnung?

Deine Sitze sind aber aus einem 6-Zylinder Edition, die wurden wohl nachträglich eingebaut. Insofern ist Dein Auto vermutlich kein Edition. Hat er Kunststoff-Schwellerabdeckungen in Wagenfarbe? Zum Thema Edition Executive benutz mal die weissblaue Grüße, Michael

Die Drosselung wirst Du nicht merken, also 2 Möglichkeiten: Einfacher Tausch M40-Topf gegen M40-Topf (Achtung: 316 und 318 sind unterschiedlich im Durchmesser, brauchen daher unterschiedliche Halteschellen, sind aber ansonsten kompatibel). Aufwendiger Umbau auf zweiflutig, der beim Serien-M42 wohl nur optische Vorteile bringt, wozu auch noch das Heckblech ausgeschnitten werden muss, was meist aussieht wie gewollt und nicht gekonnt.Ich wäre für 1., bin selber mit M40B18 Topf und Verbindungsrohr von M42 Kat auf M40 ESD gefahren. Später Umbau auf IMASAF M42 ESD, keine Unterschiede in Leistung oder Laufverhalten feststellbar. Für einen ausgereizten M42 mag das anders sein....

Na dann, gute Fahrt und freu Dich schon mal auf den Moment, wo der Rainer mit einem großen Messer mitten ins Dach sticht und es aufschlitzt! Da hab ich damals doch kurz gezuckt. Aber nach ca. 6h war alles wieder gut.

Komisch, nach nur 17 Jahren....

Ja, ist es beim Cabbi ja auch. Ich hole mal etwas weiter aus: "Standard" beim Cabrio und M3 ist die Quersteppung. Beide sind zweitürig, so dass es die quergesteppten Sitze eigentlich nur mit Lehnenklappfunktion gibt. Alle anderen Sitze in Zwei- und Viertürerlimousine sowie Touring sind "standardmäßig" längsgesteppt. Längsgesteppte Sitze gibt es also mit und ohne Lehnenklappfunktion. Hier im Talk tauchten immer wieder mal Bilder oder Berichte von angeblich ab Werk quergesteppten Limo- oder Touringsitzen auf und der Sitz aus dem verlinkten Angebot ist ein quergesteppter ohne Klappung, entspricht also eben genau nicht dem "Standard". Alles klar? @ Georg: Was meinst Du mit "leichter" Querabsteppung, hast Du da schon verschiedene gesehen? Das "Cabrioleder" hätte ja im Gegensatz zu Limo/Touring keine Keder, passt also zum Angebot.

Mir ist im Auktionshaus ein quergesteppter Ledersitz ohne Lehnenklappfunktion aufgefallen, den es doch laut normaler Ausstattungsliste gar nicht geben dürfte. Allerdings wurde hier im Talk hin und wieder davon berichtet, dass es das wohl geben sollte. War das dann ein Sonderwunsch, gabe es den nur in einem bestimmten Produktionszeitraum oder wie verhält sich das? Vielleicht kann ja jemand Klarheit in das Thema bringen? Ist nur interessehalber, ich brauch so einen Sitz nicht, war auf der Suche nach einem Cabbisitz... --> eBucht weissblaue Grüße, Michael

Insgesamt ein sehr ordentlicher Zustand. Lack auf Türbremse, hmm, ja, OK. Aber was ist mit dem horizontalen Spalt oben am Grill zur Motorhaube? Ist der etwas groß oder täuscht das? Ist das re/li gleich?

Absicht oder dicke Finger?

Mal ein bisschen die Halteschellen um den Topf verdrehen?

War der Stößel bei der neuen Pumpe dabei oder hast Du den alten wiederverwendet? Weiß nicht, ob das bei E30/E21 überhaupt relevant ist, aber für den 02 gibt es da unterschiedliche Längen und bei einer falschen Kombination pumpt die Pumpe nicht. Aber das merkst Du dann ja. Wollte nur sagen, nicht immer ist M10=M10! weissblaue Grüße, Michael

Man kann(!) auch direkt bei Leebmann suchen! Muß man aber natürlich nicht, man kann's auch umständlich machen...

Kann irgendjemand mal Licht ins Dunkel der verschiedenen Vierzylinder-Benziner Sechsgang-Getriebe bringen? Hintergrund: Ich habe ein günstiges Angebot "umme Ecke" für ein Sechsgang aus einem 318i E90. Der VK findet aber nirgends die Bezeichnung GS6-17BG. Auf dem blauen Schild steht "MTF-LT-3". Habe daraufhin die Kleinanzeigen durchforstet und ein Angebot gefunden, welches diese Bezeichnung in Verbindung mit einem GS6-17BG nennt. Weiterhin gibt es da noch diverse Anhängesel bei verschiedenen anderen Angeboten, wie z.B. TAPX, TAPZ, TCAL, CBL AI5 und weitere. --> https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-seite:2/gs6-17bg-6gang/k0 Da das mir angebotene aus einem 318i stammt, sollte das doch wohl für meine Zwecke (M44) taugen, oder? Gibt es irgendwo eine Übersicht über die verschiedenen Übersetzungen? Danke für hilfreiche Rückmeldungen! weissblaue Grüße, Michael EDIT hat RSF korrigiert

Ja, habe ich. Das ist nicht nur eine "Seite", sondern eine seit vielen Jahren in der Alt-BMW-Szene bekannte und geschätzte real existierenden Firma. Meine Erfahrung ist ein paar Jahre her, da mein tii-Projekt bekanntermaßen ruht, aber damals war das so, dass das Angebot sich hauptsächlich auf original BMW-Ersatzteile erstreckte, alles andere war extra gekennzeichnet. Herr Nesch beriet damals immer gerne und kompetent am Telefon, ein Anruf lohnte also jederzeit. Die aktuelle Situation entzieht sich allerdings meiner Kenntnis. Ich habe dort auch mal vor Jahren für einen Talk-Kollegen Reparaturbleche für die untere 02-Seitenwand gekauft, die nut W&N anboten und die in der 02-Szene sehr gern verwendet werden, weil sie sehr gut passen und den Kauf eine kompletten Seitenwand meist überflüssig machen. Da fällt mir ein, der Kollege schuldet mir dafür noch einen E30 NFL Alpina Frontspoiler. Falls jemand mal zu fällig den abgetauchten Micha aus Olpe finden sollte... Aber das ist eine andere Geschichte. Fazit: W&N sind unbedingt empfehlenswert und bei Fragen anrufen!!! weissblaue Grüße, Michael

Just my 2 cts: Bevor Du groß Geld in den Motor steckst, würde ich die Karosserie zumindest nackich machen und den Restaurierungsaufwand abschätzen, sowohl zeitlich als auch finaziell. Der E9 entpuppt sich in 90% als Fass ohne Boden. Zu den M30 Varianten hätte der User Oli* einiges zu sagen, den hab ich aber hier im Talk leider schon länger nicht mehr gelesen, vielleicht versuchst Du mal ne PN. EDK-Anlage oder Weber ist Sache des persönlichen Geschmacks und des Geldbeutels, beides ist zeitgenössisch. Lief der 2,8er Originalmotor? Ich würde das Auto damit auf die Räderstellen und dann ggf. den Motorumbau anfangen. Der 2800CS macht auch original sehr viel Spaß, bin ich einige Male selbst gefahren, sogar "nur" mit Automatik. Ich kenne auch den CSi und der Unterschied im Fahrspaß ist nicht so wesentlich, der definiert sich beim E9 anders. Klang, die rahmenlosen Scheiben ohne B-Säule (fast Cabrio-Feeling) und von außen die Eleganz der Linienführung. Wie gesagt, nur und ich freue mich über jeden E9, der ist und bleibt ein für mich persönlich unerreichbares Traumauto. Mein Freund mit dem CSi hat nach halber Restaurierung aufgegegeben und an den anderen Freund mit dem '69er 2800CS verkauft, welcher dieses Projekt nach 2 Jahren wieder abgegeben hat und seinen eigenen mit wenig Aufwand am Laufen hält. Er wird das Auto vermutlich nie restaurieren. Beide haben eingesehen, dass eine Restaurierung in Eigenregie mit den eigenen hohen Ansprüchen total unverhältnismäßig wäre. der eine hat aber wenigstens noch Spaß an seinem unrestaurierten Zustand 4 Auto. Ich wünsche Dir und uns viel Spaß und Dir ein großes Durchhaltevermögen! weissblaue Grüße, Michael

Toller Zustand, falsches Modell, falscher Preis. Aber schön, die Bilder zu gucken...