NULLZWOtii

Ist es doch. Sieht man, wenn man bis aufs blanke Blech runterschleift, dann zeigt sich eine leicht anders-silberne Schicht auf dem blanken Blech,

Wer sagt das und auf welcher Grundlage? Die Vorderansicht mit der Lage der Scheinwerfer und der Haube Läßt mich daran zweifeln. Da soll ein fähiger Karosseriebauer erstmal draufschauen. Man kann schon mit einfachen Mitteln (Massband, Schnur) ein paar (Diagonal-) Messungen am Vorderwagen machen für eine erste Beurteilung.

Manta

Geht nur von außen, aber mit seehr viel Vorsicht und etwas Glück schafft man es ohne die Clipse abzureißen.

Evt. reicht auch ein Heißluftgebläse (kein Haarfön). Ich weiß ja nicht, wie fest Deine Schraube sitzt.

Aber nicht die Bremstrommel totglühen! Eisspray zum (Schock-)Abkühlen könnte auch helfen. Oder Druckluft.

Manuel Reuter

Etwas Rostlöser reinträufeln, einwirken lassen, dann mit der Lötlampe erhitzen, abkühle, erhitzen, abkühlen etc. Dann einen Torx reinhämmern. Mit den drei Faktoren Rostlöser, Hitze und Hämmern sollte das Ding rauskommen. Übrigens scheint das meist im Konus des Senkkopfes zu hängen, nicht im Gewinde. Ich musste auch schon mehrmals dort den Kopf abbohren, der Stumpf ließ sich dann nachher von Hand rausdrehen.

Hättest Du @vokuhila geschrieben, bekäme er eine Nachricht, dass sein Username hier erwähnt wurde und wüßte somit, dass sein Typ hier gefragt ist.

Aaaalsso: Wichtig beim M10 Tuning ist, dass Kopf/Brennraumform mit Kolben zusammenpasst. Bewährte Kombinationen wären Kopf und Dachkolben vom 2002tii, aber dort gibt zwei Varianten, 121er Motoren und E12 Motoren, da sollte man die Teile nicht mixen. Welche von den alten 2l Kolben zum E30 M10B18 passen weiß ich nicht, denke aber, dass es mindestens eine Bearbeitung braucht. Wie oben schon geschrieben, @jannis320iM20 hat umgebaut und kennt sich in den Details sicher besser aus und wird sich früher oder später hier melden. Nur am Rande: Die Drehrichtung vom Verteiler wurde irgendwann geändert und somit auch das Antriebsritzel auf der NW. Es gab schon Spezialisten, die falsche Teile kombiniert haben, so dass sich der Verteiler falsch herum drehte. Aber Du hast ja bereits eine korrekte Nockenwelle, also keine Gefahr! Vom M10B18 gab es bereits zur Bauzeit vom 1802 eine Änderung von Hub und Bohrung. Die alten 1800er Neue Klasse waren aus 1500er und 1600er entwickelt durch Kurbelwellen mit mehr Hub bei denselben alten Kolben, waren also Langhuber, die späten NK und die 1802 waren Kurzhuber, den sie wurden aus dem 2002 abgeleitet, behielten dessen Bohrung, bekamen aber Kurbelwellen mit weniger Hub. Es gab also schon damals verschiedene Kurbelwellen/Kolben Kombinationen. weissblaue Grüße, Michael

Schwierig zu beurteilen am Rechner. Was ich höre ist ein sehr ruhiges Motorgeräusch beim Hochtouren, fast keine Nähmaschine. Aber das Zischen/Schaben(?) im Leerrlauf klingt seltsam und sehr laut/beherrschend. Und beim Abtouren höre ich kurz ein Schaben, das könnte die Wapu sein, das hat mein M40 aber auch. Der Rieme sollte sich im Leertrum mit zwei Fingern und etwas Kraft um ca. 70° verdrehen lassen, so habe ich es im Kopf. Hören tu ich den eigentlich nicht, es sei denn er verursacht das laute Schaben im Leerlauf?

All das war bei meinem E39 mit M52B28TU bei ca. 200tkm fällig, plus KGE und Kühler. Seitdem ist er technisch unauffällig, nun ist der Rost an der Reihe...

All available fingers are crossed and I am wondering anyhow, that you are able to still live this hobby in that way and create such a great result under such circumstances! But it's good also because a hobby can give you sense of life and hope and can help to survive this crazy idiot in the east!

2 beauties, congratulations! I'm looking forward to the complete finishing incl. the missing details. For my personal taste (don't like the Borbet A's) some nicer rims (3-piece BBS, Hartge or even Schnitzers) would improve the look of the car by 300%. But they are period-correct and had a comeback in the last years, so it is - of course - up to your personal taste. Keep up the great work, mate!

Wo genau?

Garderobe

Hatte exakt dasselbe Fehlerbild kürzlich beim E39. Glücklicherweise war es nur ein vorderer Raddrehzahlsensor. Worst case wäre wohl ein Defekt im ABS-Steuergerät gewesen. Mein Schrauber hat gesagt, es hilft nur auslesen, weil es Hunderte Fehlermöglichkeiten gibt.

Widerhaken

Schau Dir das Foto von der Tasche nochmal gaaaanz genau an!

Das erlebe ich nicht unbedingt so. Die Fahrzeuge waren früher in den 1990ern, als ich regelmäßig auf Treffen war, schon "Altherrenautos". Die Generation stirbt jetzt langsam aus und die Autos werden verkauft, teils von den Erben, die damit emotional nix anfangen können. Dafür dass eigentlich nicht viele Autos verkauft und noch viel weniger überlebt haben, ist das Angebot am Markt recht groß und von wenigen Ausnahmen abgesehen, sind die Autos immer noch vergleichsweise günstig. Das Dilemma ist, die Autos sind selten, aber nicht besonders beliebt, Ersatzteile rar, aber oft nicht teuer, von NOS-Blechteilen ( es gibt nur ein paar Aftermarket-Überzugsbleche neu) oder Raritätchen abgesehen. Aufgrund der simplen, gut beherrschbaren Technik ein perfekter durchaus sportlicher Alltagsoldie, aber eben wiederum auch nicht.

Nicht nur tilux, sondern alle Zwoliter bis auf 2000ti (ohne lux) und die allerletzten 1800er hatten die sogenannten Breitbandscheinwerfer, breite Rückleuchten und die (unpraktischere) hohe Ladekante. Mir ging es früher genauso, mich haben immer nur die 02er interessiert, die Neue Klasse war immer eine Randerscheinung. Heute finde ich sie umso interessanter. Zum Vergleich unten zwei "Rundleuchter". Diese Optik hatten 1500, 1600, 1800, 1800ti und tisa sowie 2000ti (erste Runde Nordschleife unter 10min in einem Rennen mit Hubert Hahne). Der bristolgraue ein früher 1800, evt. ti mit silbernem Grill, der chamonixweisse ebenfalls ein vor-68er Flacharmaturer mit teilgeschwärztem Grill (Serie silber) und hinten roten Blinkern (später gelb und Grill silber/schwarz).

Und warum um alles in der Welt musste BMW für diese Ausgeburt der Hölle den Namen "Neue Klasse" missbrauchen? Das erschwert meine Suche nach Infos und Teilen im Netz erheblich. Immer wenn ich recherchiere, finde ich nur diesen neumodischen Mist! Edit hat als Ausgleich für den OT-Text ein Bild von einer richtigen schönen alten "Neuen Klasse" rausgesucht.

Erkennen selbstständig Hindernisse und umfahren sie?