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NULLZWOtii

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Alle erstellten Inhalte von NULLZWOtii

  1. NULLZWOtii
    Rock'n Roll
  2. NULLZWOtii
    Träumchen, immer wieder! Hoffe, wir begegnen uns mal irgendwann im Bergischen.
  3. NULLZWOtii
    Schwefel
  4. NULLZWOtii
    Wer war denn vor zwei Wochen mit einem diamantschwarzen Zweitürer mit Bielefelder Kennzeichen in Bergisch-Gladbach Refrath unterwegs und ist gegen 18 Uhr auf die BAB4 in Richtung Köln aufgefahren? Auto könnte ein 318is gewesen sein, zumindest optisch entsprach er einem mit Front- und Hecklippe.
  5. NULLZWOtii
    Die klappbare Werks-AHK für NFL kam von Westfalia, findet man mit etwas Geduld gebraucht. Die Metallteile passen an alle NFL-Karosserievarianten, da brauchst Du nicht nach "Cabrio" zu suchen. Einzig die Elektrosätze unterscheiden sich nach 4- und 6-Zylindern, mit und ohne Lampenkontrollgerät für die Check-Control. Außerdem sind die Touring-Leitungssätze länger, weil die Durchführung durchs Heckblech an anderer Stelle geschieht. Viel Glück bei der Suche! weissblaue Grüße, Michael
  6. NULLZWOtii
    Zu teuer : https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=346003367&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=PETROL&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=3500&maxFirstRegistrationDate=1980-12-31&pageNumber=1&ref=ess&refId=5743006&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&sset=1653126888&ssid=5743006&usage=USED&searchId=da343949-ddb3-cd44-c2d6-e146e2a60611 Ein absoluter Traum, zum Sterben schön!
  7. NULLZWOtii
    Ice Cube
  8. NULLZWOtii
    Bubble Tea
  9. NULLZWOtii
    Das wären schöne Bilder für diesen Sammelthread:
  10. NULLZWOtii
    Schau hier, was alles geht: Meine Gespanne waren deutlich unter 1200kg und es war ein Touring, also etwas weniger verwindungsfreudig als ein Cabrio, daher sehr entspannt. Falls Dein Cabrio ein VFL (Chrommodell) ist, würde ich mir den Anbau einer AHK aus optischen Gründen reiflich überlegen, das ist beim NFL kein Thema, alles versteckt und Dose klappbar, also bei Nichtgebrauch unsichtbar. Beim VFL sieht das anders aus... weissblaue Grüße, Michael
  11. NULLZWOtii
    Breitbandmessung
  12. NULLZWOtii
    Speedster
  13. NULLZWOtii
    https://e30-talk.com/Betriebsanleitung-E30.pdf u.a. S.114. 1200kg gebremst, ist also grenzwertig.
  14. NULLZWOtii
  15. NULLZWOtii
    Und nicht das A&O für alle Klebevorgänge vergessen: Saubere, trockene und fettfreie Oberflächen!
  16. NULLZWOtii

    Bild des Tages

    NULLZWOtii antwortete auf Trapezius's Thema in Off-Topic

    Schön finde ich auch die Shell-Werbung drunter, gaanz zufällig...
  17. NULLZWOtii
    Ich empfehle das oben von Heiko erkannte geniale Zeugs aus eigener Erfahrung. In meiner Erinnerung war das in meiner alten Firma damals allerdings von Teroson, aber das Zauberwort ist "abtupfbar". Man kann das ruhig in alle Ritzen reinballern, was nachher rausquillt, lässt sich rückstandsfrei entfernen.
  18. NULLZWOtii
    Oh, Glück im Unglück würde ich sagen. Da hätte deutlich mehr passieren können. Ist doch "nur" Brille richten und neue Niere? Schönes Auto, ist das cocmosblau?
  19. NULLZWOtii
    Welche Felgen, Serienkreuzis? 205/55x15? Das sollte nicht streifen, es sollten ca. 10mm Spurplatten druntergehen. Bei den ganzen Zubehörfelgen mit ET12 allerdings schleift es meist am berühmten Knubbel im äußeren hinteren Radhaus; den muss man dann "plattklopfen" und evt. die Radlaufkanten etwas ziehen. Aber nix dergleichen sollte mit Serienkonfiguration nötig sein. Vielleicht wird es mit 10er Platten auch schon eng, hab ich mit Werkskreuzern nie probiert. Mit dem Fahrwerk hat das übrigens nix zu tun, der Federweg nach oben ins Radhaus ist immer derselbe, es sei denn man hat Federwegsbegrenzer.
  20. NULLZWOtii
    Du hast die perfekte Antwort bekommen und verstehst sie nicht? Schreib ihm ne PN!
  21. NULLZWOtii
    Professor
  22. NULLZWOtii
    Zu beachten ist evt. je nach Korinthenk..-Mentalität, die Edelstahlteile einen bläulichen Schimmer haben, während Chrom eher gelblich/golden schimmert. Verschiedene Teile direkt nebeneinander gehalten, sieht man das tatsächlich. Man muß also komplette Stoßstengen kaufen und die Überwürfe sollten idealerweise dann auch dabei und aus Edelstahl sein.
  23. NULLZWOtii
    Abgesehen davon, dass das Off-Topic und der Twingo ab Werk ein Unfall ist, sagen die Bilder zu wenig aus. Du müsstest Vergleiche rechts/links, respektive verbogen/unverbogen machen, damiit man überhaupt was erkennt. Am besten noch verdächtige Stelle(n) mit Pfeil markieren. Mach doch mal mit einem Maßband Vergleichsmessungen, um zu sehen, wieviel da verbogen sein soll. Wenn Träger verbogen, ist das für mich ein Unfallwagen. weissblaue Grüße, Michael
  24. NULLZWOtii
    Gert, bist Du Dir da sicher? Ich besaß in den 90ern mal einen sehr frühen 105PS 318i mit K-Jetronic, welcher in meiner Erinnerung einen extrem langen 5ten Gang hatte. Der wurde auf der AB bergab mit Rückenwind immer schneller und schneller, ich meine mich daran zu erinnern, einmal 240 auf dem Tacho gehabt zu haben. weissblaue Grüße, Michael
  25. NULLZWOtii
    M40 gab es in Deutschland nicht mehr ohne Kat, es gibt aber eine SA-Nr. für Katentfall. Die dürfte bei Abfrager Deiner FIN-Nr. vermutlich auftauchen, falls Dein Auto tatsächlich als Neuwagen in Kroatien verkauft wurde. Ich gehe mal davon aus, dass man dort 1989 von einer flächendeckenden Versorgung mit bleifreiem Sprit noch ein paar Jahre entfernt war. Starte mal hier eine FIN-Abfrage, dann wissen wir vielleicht schon mehr.
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