Marc316i@2-5l

Ja, der M40 hat das. Öldruckregelventil, tauscht man wohl besser irgendwann mal aus... http://e30-talk.com/1324511-post12.html Gruß Marc

Da kann er Falschluft ziehen wenn das nicht mehr richtig dicht ist. Bei mir haben wir das glaube ich eingeklebt mit Loctite o.ä. weils auch locker war. Aber das er davon ausgegangen ist von etwas FL ist eigentlich unwahrscheinlich, genauso wie das es an der niedrigen Batteriespannung liegt. Aber vielleicht wurde ja durch das Messen und Stecker ab- und aufstecken ein Kontaktproblem behoben. Vielleicht mal alle Stecker saubermachen und einsprühen wäre mal mein Tip... Gruß Marc

Joh, den der zum Fahrzeug (Motor) gehört... Gruß Marc

Da wird, wie Sensiminded schon schrieb, der Strom für die Steckdose der Anhängerbeleuchtung abgegriffen? Hat das Teil keine AHK? Dann wurde sie wohl nur nicht komplett ausgebaut, sieht man dann aber an diversen Löchlein... Gruß Marc

Joh, S3 und S7 scheinen die Schalter in den Türen zu sein, Zündplus bekommen die von vorne bzw. Sperrschalter das sehe ich auch so. Da würde mich ma interessieren was du da für Sockel genommen hast bzw. Schalter? Weil das scheinen mir ja nicht dieselben zu sein wie vorne in der Mittelkonsole. Die schalten ja, wenn unbetätigt, die vorderen wieder 'durch' so wie ich das sehe... Gruß Marc edit: nochmal den Plan angeschaut und drüber nachgedacht: dürfte egal sein, das Schaltbild sieht zwar anders aus, aber es müsste auch mit den 'anderen' Schaltern funktionieren. Aber evtl. ist die Pinbelegung dann anders, da würde ich mal ansetzen bzw. nachmessen...

Naja, bei dem schönen Wetter sind alle am Feiertag draußen und lauern nicht auf neue Beiträge im Forum Hab leider nur einen Zweitürer und bin jetzt auch nicht sehr versiert in Stromsachen, aber hab ich das richtig verstanden, sobald die hinteren Schalter mit dran hängen geht nichts mehr? Also auch vorne in der Mittelkonsole (natürlich bei den Schaltern für die hinteren Heber)? Mal gemessen ob die Spannung auch hinten wirklich auf den Steckern anliegt? Du hast also nen Cabrio Kabelbaum verbaut und hinten zusätzlich Schalter in den Türen, die es ja beim Cabbi nicht gibt? Heißt das du hast die Leitungen von den hinteren Türen wieder nach vorne gezogen und dann zusätzlich mit angeschlossen? Sorry für die Nachfragen, aber kann mir das noch nicht so ganz vorstellen... Gruß Marc

Außerdem wird da vermutlich nicht ein oder zwei Liter auf den Boden daneben gehen. Auch mit viel weniger bekommt man ne ansehliche Pfütze hin...

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Wenn das Uhrensymbol leuchtet, will er auf die jährliche Inspektion hinweisen. Dann kann es durchaus sein das noch grüne Lämpchen leuchten, die sagen ja was über die Fälligkeit des nächsten Ölwechels aus. Gruß Marc

Eins vorweg, wissen tue ich es nicht, aber ich vermute einfach mal das sie den Behälter von der heißen Abgasseite entfernen wollten. Meinen Behälter hats zumindest mal zerlegt, er hat unten einen Riss bekommen. Sollte es jemand besser wissen und das was vom Krümmer an Wärme abstrahlt ist im Vergleich zum 90° heißen Kühlwasser vernachlässigbar, dann lag es wohl einfach am Alter... :) Entlüften wurde ja oben schon beschrieben... Gruß Marc

Wenn er ABS hat ist die Bremse sowieso gleich mit der vom 325i. Und auch wenn es ein touring oder ein Cabrio ist, das 'Problem' könnte nur mit der Limo auftreten. Eine etwas größere Bremse ist bei >200PS aber eigentlich schon empfehlenswert, auch wenn sie ausreichend ist... Gruß Marc

Nur um dir die Illusion zu nehmen, für den TÜV müssten evtl. nur die Bremsen gemacht werden: Das Gebläse zum Beispiel muss auch funktionieren, mindestens da musst du also auch noch ran. Ansonsten sehe ich das wie die Kollegen über mir... da wird noch einiges versteckt sein, was dir bis jetzt nur noch nicht aufgefallen ist. Gruß Marc

Der Wechsel von Spindel auf Scherenheber kam 04/88, auch wenn viele behaupten es wäre mit dem Facelift gewesen. Habe selbst schon 87er NFL mit Spindelheber gesehen. Die lassen sich ebenfalls mit hochgefahrener (und dann natürlich befestigter) Scheibe ausbauen... Gruß Marc

Wollte grade fragen ob wir denn von der Windschutzscheibe reden, aber nun ist ja ein Bild da :) Probiers doch einfach mal, wenn du die Sachen bei BMW gekauft hast, werden es A die Richtigen sein und B auch passgenau. Ich hab damals die alte Dichtung wiederverwendet, wichtig ist das du sie in den Ecken richtig auf den Falz drückst. Ich würde dann einfach mal die Scheibe einsetzen und wenn der Keder erstmal reingedrückt wurde, sieht das dann schon wieder ganz anders aus. Auch wenn du das Gefühl hast die Dichtung ist viel zu lang, die lässt sich auch noch etwas stauchen, grade wenn sie neu ist sollte das gut gehen... Gruß Marc

Also zuersteinmal: Das ist ein Forum, und kein Chat. Wenn dir jemand helfen kann wird er schon antworten. Da es wohl nur auf Stufe zwei zu sein schein wie du schreibst wird es wohl nicht der Vorwiderstand sein, wenn der defekt ist geht meines Wissens nur die 4. Stufe. Ich würde mal den Schalter selbst vermuten, aber vielleicht meldet sich ja noch jemand der es genauer weiss... Viele Grüße Marc

Relais K8 und Sicherungen 29 und 30. Angaben ohne Gewähr da aus der Erinnerung heraus... : ) Gruß Marc

Meine Beiträge werden zwar scheinbar eh überlesen... : ) Zuerstmal ja, die sind speziell. Wenn man sich die Unterseite (oder wars die Oberseite) anschaut, sind die nicht einfach abgerundet, sondern haben so ne Art Zapfen. Man kann/ sollte sie also nicht überall im Schloss verbauen. Über ihren Sinn bin ich mir nun nicht mehr ganz sicher, die ZV ist nun doch schon ne ganze Weile schon drin, aber ich meine die wurde ganz ans Ende des Zylinders gesteckt und hatten was mit dieser 90° Verriegelung zu tun. Sieht man aber eigentlich, wenn man das Schloss vor sich hat. Vielleicht können die Leute, die ZV am Werk hatten, mal schreiben ob sie diese Funktion mit allen Schlüsseln nutzen können, oder ob das dem Hauptschlüssel vorbehalten ist (eben durch diese zusätzlichen Plättchen). Bei mir war es nämlich glaube ich nicht nutzbar da ohne ZV und somit ohne diese Verriegelungsfunktion ausgeliefert. Gruß Marc

Also ob man das in einer gewünschten Codierung bestellen kann, kann ich dir nicht sagen. Aber bei meiner ZV Nachrüstung musste ich auch ein Heckklappenschloß umkodieren, eben weil sich die Schlösser unterscheiden. Nun kommt die nächste Einschränkung: das war eine Limo, ob das beim Touring genauso geht kann ich also auch nicht sagen, aber es würde mich wundern wenn es nicht so ist. Wenn man es geschafft hat diese Chromkappe (aka der Knopf zum Öffnen) zerstörungsfrei vorsichtig abzuhebeln/ zu entfernen, dann ist es eigentlich dasselbe Prinzip wie mit den Schlössern vorne für die Türen... Gruß Marc

Bei welchen Modellen? Nur der 325i, egal ob Cabrio, Touring oder Limo hatte ABS ab dem Zeitpunkt serienmäßig. M3 könnte evtl. noch sein, bin mir aber nicht sicher. Gruß Marc

325e Kat (bis 12/86) Verdichtung 9:1, 122PS bei 4250 U/min, 230 Nm bei 3250U/min, Zweigeber Motronic, Ventilteller- durchmesser: 40/34, Nockenwellenlager: 4 325e Kat ab (12/86) Verdichtung 8,5:1, 129PS bei 4800 U/min, 230 Nm bei 3200U/min, Eingeber Motronic, Ventilteller- durchmesser: 42/36, Nockenwellenlager: 4 Quelle: e30.de Umbauanleitung M20B27 Der 'neuere' 129PSler dreht ein bissl höher, ja. Gruß Marc

Du willst doch damit nicht etwa sagen, dass das Thema schon einen etwas längeren Bart hat, oder? http://e30-talk.com/allgemeines/t-immer-noch-elektrik-problem-nach-motorumbau-wer-kann-helfen-2817.html Ich tippe mal, der TE hat wohl nicht so genau drauf geachtet wann die Sachen funktionieren und wann nicht. Zumindest war mir damals direkt nach dem Umbau nicht klar, das der Ausfall dieser Verbraucher mit dem Motorstart zusammenhing. Aber da waren mir auch erstmal andere Dinge wichtiger als die eFH und Gebläse : )

Was steht denn für ne Schlüsselnummer im Schein? E2 ist nicht gleichbedeutend mit Euro2! Gruß Marc

nicht zu vergessen das Ölrohr über der Nockenwelle zu tauschen/ zu reinigen. Gruß Marc

Was soll das denn für ne Horror Liste sein? Da steht kein Tonnenlager Wechsel oder Wärmetauscher Aus- und Einbau oder z.B. das Umrüsten des SSD auf elektrisch drauf Gruß Marc

Hmm, also das kenn ich nur noch vom Mopped. Wollte Anfang des Jahrtausends meine neue Kawa (offen, >100PS) Vollkasko versichern, da wollten die doch glatt um die 8000,-DM von mir. Man muss allerdings dazu sagen, bei 100% von daher sind die knapp 4000Euro schon beachtlich Bei mir wurde es dann nur Teilkasko für immer noch rund 1000,-DM, aber das andere hätte ich mir in der Ausbildung eh nicht leisten können Gruß Marc