Marc316i@2-5l

Sind gleich, auch M3 und M3 Cabrio haben die Brotbüchsen. Mich wundert nur das der touring nicht bei der Teileverwendung aufgelistet ist, aber ich verwette meinen A... das der auch die gleichen hat! Gruß Marc P.S.: hab auch noch mindestens einen Satz Spiegel im Keller liegen ;)

Erstmal eine Frage: 55 oder 62l Tank? Da Cabrio? vermute ich ja den größeren. Der Tank wird in der Mitte durch die Kardanwelle unterteilt und der 55l ist an dem kleinen Verbindungsrohr unten zwischen den Tankhälften erkennbar. Oder alternativ an der Anzeige im Kombiinstrument kann mans auch ablesen Und falls es wirklich der große Tank ist, wäre noch der Füllstand interessant, also passiert es auch wenn der Tank voll ist? Könnte natürlich auch einfach ein Wackelkontakt sein, aber da es nur bei einer bestimmten Kurvenrichtung aufzutreten scheint, bitte mal das da oben abarbeiten Gruß Marc

Na, jetzt darfst du uns aber auch nicht dumm sterben lassen... Zumindest wäre es nett wenn du auch berichtest was es nun war. Oder wird der Motor nun einfach so verkauft :) Gruß Marc

Normverbrauchsabgabe glaube ich, Ö halt. Schaut ihr kein Checker? ;) edit: hier stehts ja auch drin: http://de.wikipedia.org/wiki/Normverbrauchsabgabe

Ums kurz zu machen: Ja, kurze Diffs machen müde Motoren munter. Vermutlich hast du unter deinem 320i ein Differential mit einer 4,1er Übersetzung. Du könntest nun auf 4,27 oder gar 4,45 runter gehen, um mal in der E30 Palette zu bleiben. Aber die Welt an Beschleunigung macht das halt nicht aus, aber vielleicht ist es das kleine Fitzelchen was dir fehlt... Finde erstmal heraus, welche Übersetzung das Diff unter deinem Cabrio hat (Fähnchen entrosten, Umdrehungen zählen,...) Andere Möglichkeiten zur Beschleunigungsverbesserung: Reserverad aus dem Auto raus, überhaupt alles was Gewicht hat, abnehmen etc. Die andere Schiene ist natürlich die Motorleistung erhöhen, aber Umbau haste ja schonma ausgeschlossen und den M20B20 tunen ist Unsinn, wenns mit dem B25 ab Werk 40PS mehr bei moderatem Umbauaufwand (grade beim Cabrio) gibt. Gruß Marc

Tja, dann sollte der TE es wohl besser mal markieren, damit wir nicht rumrätseln : ) (davon abgesehen sehe ich keine Delle im Seitenteil, vielleicht bin ich aber auch blind). Sollte es doch so sein, dann wird ein Gang zum Beulendoc unumgänglich, denn selbst macht man da oft mehr kaputt als ganz... Gruß Marc

Naja, es bleibt dabei. Diese Blende kannst du wechseln, selbiges gilt für die Chromleiste. Ist beides nur gesteckt, aber um da nicht noch mehr Kratzer und Dellen zu produzieren, muss man schon vorsichtig hebeln und ziehen. Meiner Meinung nach muss da nicht mal der Rahmen der hinteren Seitenscheibe getauscht werden bzw. ausgebaut werden, zumindest sehe ich daran keine Beschädigung. Weiss ja auch nicht, wie 'perfekt' das wieder werden soll... das Kratzerchen an der C-Säule kann man ja auch z.B. nur mit nem Lackstift ein bißchen austupfen, oder man lässt es so. Wie ist denn der sonstige Zustand? Ein paar Kampfspuren bleiben halt bei einem gewissen Alter nicht aus Gruß Marc

Kat M20B20 und B25 sind gleich. Aber wenns dir beim Aufsetzen wirklich den Kat zertrümmert haben sollte, ist an der Theorie mit den Blockierten Abgasen vielleicht trotzdem was dran... Gruß Marc

Ach, bissl Schmirgelleinen, etwas Lack und der ist wieder wie neu :)

Nicht vom Deckel, lieber vom Seitenteil. Also Tankdeckel auf und dann die Innenseite der Öffnung, die die zum Heck zeigt, ma ablichten... Sollte so ein kleines, längliches Plasteteil mit drei Löchern in dem Falz sitzen, zwei für die Schrauben und aus dem dritten kommt dann der Bolzen raus. Gruß Marc

Genau, weil das hängt ja nur von der Spannung ab und die ist (sollte) immer gleich sein. Die Stromstärke bestimmt nur die Geschwindigkeit, wie schnell das geschieht. Ich denke mal das kann man vereinfacht so formulieren, bin aber kein Stromer :) Gruß Marc

65Ah Lichtmaschine? Bei ner Batterie sehe ich die Angabe Amperestunde ja noch ein... Oder reden wir hier von der Stromstärke (A) die die LiMa leisten kann? Um zum Thema zurückzukommen, klar lädt ne schwächere LiMa auch ne große Batterie komplett, die braucht halt länger... Gruß Marc

Ah ok, das wusste ich nicht. Aber zu lang ist ja kein unlösbares Problem...

Und was ist mit den tourings? Die würden auch passen, aber werden mal wieder einfach übergangen Gruß Marc

Japp, kann ich bestätigen. Musste auch die Löcher aufweiten damit die original BMW Stopfen gepasst haben. Oder wir waren alle zu doof die Richtigen zu bestellen ; ) Gruß Marc

Klar läuft ein Motor auch ohne Öl, kennt noch jemand diese coole Werbung, lief meist nachts im TV, MotorUp oder wie das hieß? Damit bin ich groß geworden *lach* Da haben sie in irgendeine alte Kiste, ich meine es wäre ein Honda gewesen, ihr Superzeugs rein, dann das Öl komplett abgelassen und zum Schluss sogar die Wanne ab und mit nem Wasserschlauch draufgehalten ; ) lang lang ist's her...

M10 wird nicht passen, M42 und M40 passt wohl untereinander... alles Vierzylinder im E30 : ) Gruß Marc

Zündkabel sind in Richtiger Reihenfolge auf den Spulen bzw. den Kerzen?

Keine Ahnung warum das bei deinem Umbau so ist, jedenfalls ist bei meinem M10 mit Jetronic bei Zündung ein kurz die Benzinpumpe angelaufen, der M20 macht das nimmer. Daher war die Erklärung vom Schrauber für mich schlüssig. M40 und M42 kenn ich mich nicht so aus, entscheident ist ja aber das der TE das Geräusch vor dem Starten gewohnt war und es eben nun nicht mehr da ist... Gruß Marc

Joh mr_arizona, das ist auch klar das bei dir bei Zündung ein nichts surrt, der E30 Schrauber hatte das ma genauer aufgedröselt aber im Prinzip machen der M42 und der M10 (mit Einspritzung nat.) das Beschriebene, M20 und M40 nicht da das die alte Motronic Version halt einfach nicht tut. @TE: Aber ich würde auch in Richtung Benzinpumpe suchen, vor allem wenn du eben dieses Surren, was du auch sonst gewohnt bist, nicht hörst. Zündkerzen sind trocken wenn du ein bißchen georgelt hast? Gruß Marc P.S.: mir ist nur nicht klar, warum du die Steckverbindungen für LuftMENGENmesser und Lambda suchst, wo er doch garnicht anspringt?

Nur noch ein Tag und noch bei 76Euro?

Jaa, das hat auf jeden Fall einen Stich mehr ins Braune... ; ) Gruß Marc

Beim M10 und M20 unter einer Abdeckung am linken Radhaus im Motorraum, beim M40 unter der langen Abdeckung hinten an der Spritzwand. Sitzen noch zwei Relais mit dabei, für das Motorsteuergerät (DME Relais, normal weiss) und glaube Lambdasondenheizung. Kannst ja einfach mal durchtauschen (natürlich wenn das Schaltbild gleich ist). Was war das Fahrzeug denn ursprünglich mal? M42 weiss ich jetzt nicht wo die sitzen, nehme aber mal an wie M40... Gruß Marc

Ach, so ist das also beim VFL gelöst Jedenfalls ist dann auch das 5W Glassockellämpchen verkehrt um das es oben ging, das hier sind diese alten 4W Glühbirnen mit Bajonettverschluss... Gruß Marc

Denke hier liegt ein Mißverständnis zwischen VFL und NFL DE-Scheinwerfer vor. Die DE's haben das Standlicht im Abblendlicht oben, die VFL soweit ich weiss im Fernscheinwerfer. Ob die auch dasselbe Leuchtmittel haben, weiss ich nicht. Die Lampe oben aus dem Shop ist jedenfalls im NFL SW drin. Das Eingekringelte sieht mir aber nicht nach einem Lampensockel aus, ist das das Abblendlicht? Im Fernscheinwerfer ist nichts direkt in den Reflektor eingeschraubt? Gruß Marc