Marc316i@2-5l

Wenn du den Motor für das Gebläse im Innenraum meinst, der ist vom Motorraum aus zugänglich. An der Spritzwand oben in der Mitte ist eine Blende, dahinter wirst du fündig. Quasi der Raum für den Scheibenwischermotor (und eben auch den Lüftungsmotor). Viel Erfolg! Gruß Marc

Und nicht die Bilder + vom Ergebnis zu berichten vergessen*lach* Gruß Marc

Beim Stöbern hier gelandet... bin neugierig: was ist denn nun daraus geworden, ist die Operation gelungen? : ) Gruß Marc

Birne fehlt wenn original kein NSW, aber wenn du gut bist kannst du die fehlende Birne einfach von unten (natürlich nach Entfernen der Fußraumabdeckung), ohne Ausbau des Kombi Instruments bewältigen : ) Gruß Marc

Na ganz einfach, wenn der Viertürer nicht auch ne Ceckcontrol hat, wird es nicht passen, ausser du schnipselst dran rum. Bei der Limo ohne CC verläuft die Blende ziemlich waagrecht (parallel zum Dach) am Ende, bei CC und eben der Verkleidung am Himmel ist sie rechtwinklig zur Säule abgeschnitten, weil von der Verkleidung noch ein kleiner 'Stummel' die A-Säule bedeckt. Gruß Marc

Wie Motor, wird er jetzt doch geschlachtet : ) Blaue Außenfarbe geht dann aber auch nicht! Frei nach Badesalz: Grün und blau, schmückt die Sau

@Frank325: reingefallen! Der Thread is doch schon asbach uralt, aber nach knapp 8 Jahren könnte es ja sein, das der Auspuff durchgerostet ist und er schon wieder nen Neuen braucht ;) Gruß Marc

Wahnsinn, 6Euro für geschätzte 20g Kunststoff...

Schöne Farbe Gruß Marc

Diese: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1015&mospid=47250&btnr=51_1499&hg=51&fg=40ie da steht halt nur passend zu edition, weil die wahrscheinlich dann auch diese Blende am Himmel haben. 01Blende Windlauf links 1 51431884373 01Blende Windlauf rechts 1 51431884374 nur passend zu Edition 01Blende Windlauf links 1 51431884375 01Blende Windlauf rechts 1 51431884376 Gruß Marc

Da muss ich aber dem Cabrioralf beipflichten, es gibt einen Unterschied mit/ ohne Checkcontrol. Durch die Blende am Himmel haben die Verkleidungen an der A-Säule einen anderen Abschluss. Musste die nämlich damals bei meiner Nachrüstung neu kaufen, obwohl die alten noch gut waren... Gruß Marc

Wieso nur Aussage, ich habe doch den ETK verlinkt? Und ich glaube dem halt einfach, er sagt zwar auch das der Viertürer (vorne natürlich, hinten ist ja wieder was anderes) ab 04/88 Scherenheber hat, aber ich habe ja auch noch nie einen Touring mit Trommelbremse hinten gesehen Vielleicht hat bei BMW auch bei den Fensterhebern '89 noch Resteverwertung stattgefunden

Aha, das is ma ne fundierte Begründung. Mein Wissensstand ist aber auch das es ab April '88 zu dem Wechsel Spindel-Scherenheber kam. So kann also durchaus ein NFL noch Spindelheber haben. Wenn du es nicht glaubst, schau in den ETK: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1111&mospid=47263&btnr=51_0329&hg=51&fg=10 Mein Ende April '88 hergestellter Zweitürer hat bereits Scherenheber... Gruß Marc

Wenn das tatsächlich noch die ersten Nockenwelle ist sieht der, grade für einen M40 mit der Laufleistung, noch gut aus. Einzig hinten am 4. Zylinder sieht der eine Nocken komisch aus, oder ist das Dreck? Ist halt auch schon bissl verschlammt der Gute, aber kann man ja sauber machen und ich würde auch ein neues Ölrohr verbauen zur Sicherheit, dann sollte das, von der Ventilbetätigung her, noch eine Weile halten. Was man halt so nicht beurteilen kann sind die Schlepphebel und auch sonst hat der M40 bzw. BMW Motoren allgemein ja noch einige Sachen die nach 200tkm mal getauscht oder zumindest kontrolliert werden können/ sollten (Pleuellager, Dichtung große Ölwanne)... Gruß Marc

Das Teil was du da angegrünt hast, ist der Leerlaufregler. Einfach mal ausbauen, mit Bremsenreiniger durchspülen und säubern, danach mit WD40 wieder schmieren. Evtl. sind deine Probleme dann schon behoben... Sonst halt gebraucht aus dem Forum/ vom Schrott... Gruß Marc

Hilft dir das weiter? http://www.300mm.de/download/motorstecker.jpg Gruß Marc

Also entweder drückt sich der TE schlecht aus, ich verstehe das so das mit dem Warnblinker ALLE vier Blinker funktionieren, nur mit dem Hebel geht halt nur eine Seite. Erste Idee wäre nat. Blinkerhebel, aber da das alles irgendwie auch über den Warnblinker-Schalter läuft, da vielleicht ma den Stecker abziehen, kontrollieren und wieder draufstecken. Evtl. was am Radio gemacht und dabei etwas gelockert? Gruß Marc

Sie haben unterschiedliche Bohrungen... Gruß Marc

Digitale Motoren Elektronik : ) ABS: versuchs ma da: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00466/f00466.htm Der Kühlwasserbehälter kann sich aber auch rechts am Dom befinden, VFL halt : ) Gruß Marc

Aber dann müsste er ja auch das Diff. tauschen, sonst ist doch bei 170km/h Schluss, wenner ihn nicht überdrehen will und falls das so überhaupt irgendwie genügend Leistung bringt : ) Gruß Marc

Dir ist aber schon klar, das der eta für ein ganz anderes Drehzahlniveau ausgelegt ist? Er hat weniger Nockenwellenlagerstellen, glaube schwächere Ventilfedern. Es geht doch um einen 90kW eta, oder? Mit Ansauge und Steuergerät vom B25 könnte der schon laufen, wie gut ist halt die Frage und eigentlich setzt nun der Drehzahlbegrenzer zu spät ein. Wieso keinen B25 besorgt wenn es doch unbedingt laufen soll? Da würd ich mich doch nicht auf so ein Gebastel einlassen... Gruß Marc

Nein, der sollte erst bei Startvorgang pumpen. Dieses kurze 'vorpumpen' machen IMHO nur der K-Jetronic M10 und der 318is mit seiner Motronic 1.7. Diese Angaben sind wie immer, ohne Gewähr : ) Gruß Marc

Du schreibst in Rätseln. Es ist doch ein Vierzylinder M40, oder? Da is nix mit eta-Kopf draufschrauben : ) Und es wurde dir doch auch schon gesagt, das nur die drei Schlepphebel austauschen sinnlos sein wird. Du kommst nicht drumrum den Kopf abzunehmen und reinzuschauen was kaputt ist (alternativ mit nem Endoskop über die Zündkerzenlöcher, dann kannste dir die Brennräume ohne Kopfdemontage anschauen) Gruß Marc edit: grade deinen Post gelesen: Den eta Kopf lass mal lieber da wo er ist und bau den kompletten Motor um, der Kopf hat u.a weniger Nockenwellenlagerstellen, da er ja auch nicht so hoch dreht. Dann fehlen Ölbohrungen etc. usw. Lohnt nicht. Dann lieber nen 2,5l oder 2,0l Kopf besorgen, weiss ja nicht was da grade bei dir drin ist.

Ich würde Antwort C nehmen und auf beiden Seiten einen Blinker anbringen... Der orange Blinker fällt ja bei Billantrot wahrscheinlich kaum auf nehm ich an. Gruß Marc

Kontrollieren kostet doch nichts, würd auch den Abstand mal kontrollieren und halt ggf. saubermachen. Gruß Marc