Marc316i@2-5l

Weiss garnicht was ihr habt, ist doch ein VLF, der hat keine Pralldämpfer. Ich denke doch schon das er die richtigen Löcher freigelassen hat um die Stossstange anzuschrauben, habe allerdings keinen VFL bzw. hatte nie einen, kann es somit nicht mit Sicherheit sagen. Gruß Marc

Hehe, genau das wollte ich auch schreiben. Sich zuerst über die Drehmomentschwäche des B20 untenrum beschweren, dann aber ne schärfere Nockenwelle im B25 verbauen. Kontraproduktiv, dann lieber den Hubraum wie empfohlen ein bißchen aufstocken... Gruß Marc

Wusste nicht das sich VFL und NFL an der Heckklappe unterscheiden? Wo genau hakt es denn?

Habe für meinen 316i M10 Baujahr '88 mit rund 138tkm im Jahre 1997 6500,-Deutsche Mark bezahlt. Hatte ein kleines Loch in der Mitte unter der Windschutzscheibe, dort wo der Metallclips in der Dichtung sitzt. Sonst sehr wenig (zumindest damals : ) Rost sowie auch Ausstattung: Metallic Lackierung und SSD, das wars. Colorverglasung müsste ja Serie gewesen sein... Jaja, lang ists her...

Was hat der Touring nu, 195 oder 175er? Aber meines Wissens auch keine 175er möglich auf dem Touring, eben wegen Traglast. Oder ablasten lassen : )

Da es ein Touring, demnach ein NFL und aller Wahrscheinlichkeit nach ein Kat-Fahrzeug ist, würde ich den Motorkabelbaum des 320ers übernehmen. Verursacht nach dem allgemeinen Tenor des Forums einfach weniger Fehlerquellen, Stichwort ABS z.B.. Kannst ja den 325er Kabelbaum mitgeben wenn du den M20B20 noch verkaufen willst... Gruß Marc

Wahrscheinlich Batterie/ Akku (was halt verbaut ist) im Kombiinstrument defekt. Das kann die beschriebenen Symptome hervorrufen (auch DZM). Achso, die kann man austauschen (lassen) oder wenn genug Kohle vorhanden ne neue SI-Platine bei BMW ordern... Wg. Tempomat: Vielleicht beim Aus- und Wiedereinbau hinten am grünen Steckkontakt das Wegsignal wieder vergessen anzustecken für den Tempomat? Gruß Marc

Was ich noch vermisse ist eine Aussage zum Zustand der Batterie. Welche Spannung hat sie denn? Und selbst wenn die noch ausreichend ist, könnte die ja unter Last zusammenbrechen! Überbrücken versucht? Weiters hast du zu dem Hinweis auf das Motormasseband noch nichts geschrieben. Das ist auch überprüft? Zur Sicherheit lieber mal abschrauben, Kontaktfläche reinigen etc. Hoffe es hilft weiter... Gruß Marc

Aus deiner Frage schlie0e ich, das du den Wagen dann noch bewegen willst? Weil ich weiss nicht ob du dir viel Freude bereitest die blanke Stelle mit Fett einzuschmieren wenn du bald darauf dann wieder dran weiter arbeiten willst. Kannst es nat. mit Bremsenreiniger o.ä. wieder entfetten... Aber um auf deine Frage zu antworten: Ja, das sollte funktionieren. vielleicht nicht über mehrere Regenfahrten hinweg, aber es konserviert. Hab nämlich selbst mal eine blanke Stelle im Radkasten! über den Winter mit diesem Fett aus der Tube eingeschmiert, und im Frühjahr war noch kein Rost dran.

Das hat nix mit VFL-NFL zu tun. Der Codierstecker hat sich ab 01/86 geändert, man kann also sowohl für den 325e wie auch den 325i mit 55l Tank die Version die von hinten in den DZM gesteckt wird, sowie das Kästchen das bei den neueren Tachos vorne sitzt, bekommen. Gruß Marc

Doch, klar. Der Schalter befindet sich schließlich in der Tür, hinter der kritischen Stelle wo der Türkabelbaum in der A-Säule ins Fahrzeug geht...

An den Gläsern ist nichts dunkler oder geschwärzter, jedoch sind (zumindest wenn es originale schwarze Hella Scheinwerfer sind) diese im Bereich des Standlichts anders als 'weisse'. Da is so eine Art Linse im Glas die bei den anderen nicht ist. Man kann also sehen das sie unterschiedlich sind, wenn man genau hinschaut. Oder eben beide Gläser tauschen, dann sind sie halt von selbstgemachten nicht mehr zu unterscheiden :) Gruß Marc

Mal die Batterien der SI-Anzeige (Service Intervall) kontrollieren ob ausgelaufen, bzw. noch Spannung haben. Die befinden sich im Kombiinstrument. Nach ~20Jahren kann da schonma was dran sein, und die beeinflussen auch das Verhalten des DZM. Kann man wahrscheinlich neue einlöten, aber schau erstma was drin ist da wurde nämlich verschiedenes verbaut. Kannst ja auch ein Bild machen und hier posten wenn du unsicher bist... Gruß Marc

Jaja, mit Nebelscheinwerfer hat es bei mir damals auch angefangen... Inzwischen sind sogar so aufwändige Sachen wie ABS und Checkcontrol an Bord Aber mach erstmal die von dir genannten Sachen, der Rest ergibt sich (oder halt auch nicht). Gruß Marc

*grins* richtest du den touring für uns her oder für Dich? Das ist ja wohl eindeutig ne Geschmacksfrage, mal angenommen jetzt rät dir einer zu breiten Felgen und tiefem Fahrwerk und dann bist du garnicht der Typ dafür und fährst ungern mit dem Auto rum. Das kanns ja auch nicht sein Davon abgesehen und um deine Frage zu beantworten: Ein Touring in Daytonaviolett find ich schonma sehr schick, hab sowas schonma mit M-Tech2 und fetten WRD Mesh gesehen Aber ob ich ihn so fahren würde? Ich würde sowohl bei Tieferlegung und Felgen immer einen Mittelweg wählen, nicht gar so tief und breit. Selbst mit 60/40 muss man doch ganz schön aufpassen, nervt auf die Dauer... nun, hast ja nach Meinungen gefragt! Gruß Marc

Hmm, also da muss ich dich enttäuschen, das die Temperaturanzeige und der DZM nicht funktionieren, liegt nicht am gelben Stecker. Kann sich ja auch nicht aufgelöst haben, wenn man ihn dafür bräuchte, wäre er ja da :) Der gelbe Stecker in der Mitte ist für den BC2 oder auch die ATA, ich nehme an beides hat dieses 320i Cabrio nicht? Da muss was anderes im Argen sein. Aber nicht zufällig die kurzen silbernen Schräubchen woanders eingeschraubt und dafür lange verbaut? Kann ja auch ma passieren, selbst wenn man schon mehrere KI getauscht hat... Gruß Marc

*lach* na Alte rausgerissen, und die Neue einfach reingesteckt. Gehen tut das, leuchtet so nur nicht :) hab das mal an nem E36 Compact versucht in eine alte Fassung einfach eine neue Glassockellampe reinzufummeln, hab dann aber doch die fünf Euro bei BMW bezahlt weil es beinahe unmöglich ist das zu löten oder anderweitig den elektrischen Kontakt wieder herzustellen. Gruß Marc

Scheinbar ist der E30 wirklich langsam wieder gesucht. Diese komischen Kärtchen hat ja bestimmt schon jeder mal am Auto gehabt, aber am WE war ich in Offenbach (wer geht da schon gern hin ) und bin doch tatsächlich angesprochen worden, ob ich meinen Wagen verkaufen wollen würde! Er kam dann später nochmal mit 'Verstärkung' vorbei (wir waren grade am Aufladen auf dem Anhänger) und bot 1000Euro, ihn jetzt gleich direkt mitzunehmen. Ich hab dankend abgelehnt und das lag nicht daran das er ausländisch aussah. War zwar viel Geld für ein 22Jahre altes Auto , aber mir persöhnlich ist er viel mehr wert (zumal er geschlachtet bestimmt mehr einbringen würde, aber ob ich das je mal machen werde...) Wo soll das noch hinführen... Gruß Marc

@Drift-King: Mach dir keine Gedanken, ich hab mich anfangs auch gewundert über die abweichende Abbildung des 316i (M40 natürlich) im Handbuch und wie es real in meinem Motorraum aussah. Die NFL M10 waren halt schon so ein bissl Exoten : ) Hab mich dann damit abgefunden das es keinen extra Behälter gibt und auch kein 'Schauglas'. Gruß Marc

Hmm, eigentlich ist es ja eher zum Weinen, aber da muss ich dem über mir Recht geben: Mehr Sinn macht das auch nicht was du da geschrieben hast. Du meinst also, das sogar evtl. noch eine Birne kaputt ist und es dir deshalb die Sicherung raushaut weil die andere Glühlampe mehr Saft abbekommt? Denk da lieber nochma drüber nach! :) Wie wäre es mal mit Messen, also die Leitungen durchmessen, bevor du einfach weiter wahllos Stücke davon austauschst? VG Marc P.S.: und lass lieber die Finger von höheren Sicherungen als dort vorgesehenen sind, du machst dir nur mehr kaputt als jetzt schon ist

Tja, dann wars wohl doch nicht beim 'großen' Facelift... Gruß Marc Edit: Damit könnte es zusammenhängen, dann war das wohl schon '85 was ich meinte: Siehe E30.de September 1985: Anhebung der Leistung beim 320i, dessen Zweiliter-Sechszylinder-Motor jetzt 95 kW/129 PS aufweist und dessen Hinterachsegetriebe kürzer übersetzt wurde: 3,9:1 (früher 3,45:1). Andere Reifendimension bei 320i und 325e: 195/65 R14 H (früher 195/60 HR 14) Bei 320i und 325e wieder Analoguhr verbaut. Andere Reifendimensionen für die Sonderausstattung der Vierzylindermodelle: 195/65 R 14 H (vorher 195/ 60 HR 14). Bei allen 3ern verbesserte Schaumpolster-Sitze, neue Gurtschlösser. Der cw-Wert konnte bei allen 3ern durch mehrere Detailarbeiten verbessert werden, z.B. beträgt er jetzt beim 324 d 0,37. Dazu wurde die Frontschürze verändert und die Räder mit Vollblenden versehen. Geänderte Fertigungsmethoden (türlose Fertigung) bringen Veränderungen an den Türscharnieren mit sich. Die Seitenverkleidungen im vorderen Fußraum bestehen aus hartem Kunststoffmaterial. Wagen ohne Servolenkung besitzen nun ein Lenkgetrieb mit variablem Übersetzungsverhältnis zur Verminderung der Lenkkräfte beim Einparken. Ein elektronisch gesteuertes Automatikgetriebe ist im 325i lieferbar.

Bilder hab ich leider keine, weiss auch nicht ob das genau mit dem Facelift der Limo '87 zusammenfällt. Aber es hatte sich mal was an der A-Säule bei den Scharnieren der Tür geändert. Der Kotflügel ist ja mit zwei Schrauben an der Säule verschraubt, und in diesem Blech ist ne Aussparung. Hatte ein Kumpel damals nachträglich reingemacht, weil er halt grad einen nicht passenden Koti nur da hatte... Ist also kein großes Ding das nachträglich anzupassen, versiegeln nicht vergessen ;) Gruß Marc