Marc316i@2-5l

Jetz wo ich so drüber nachdenk, die Striche zeigt er ja an, wenn z.B. die Batterie abgeklemmt war und noch keine Werte eingegeben wurden (Stoppuhr, Tempowarner) Die Fehlermeldung das was nicht ok ist, wird durch pppp oder aaaa im Display angezeigt (steht auch im Handbuch). Wie gesagt, das hat meiner auch mal gemacht nachdem die Batterie angeklemmt wurde. Wieder abgeklemmt und dran, dann gings wieder. Hatte das durcheinander gebracht. Aber bring ihn ruhig erstma zu BMW

Einfach mal reseten? Batterie kurz abklemmen und schauen. Hatte bei meinem auch mal Striche im display, nachdem die Batterie abgeklemmt war, gings wieder

Mach mich net schwach, du wirst doch wissen was RÜckLeuchten sind Er meint wohl das Teil, wo das Nummernschild drauf sitzt, aber ich hatte das bei mir mal weg, da war kein Rost durch Dreck und aufschmirgeln, nur an Nummernschildbeleuchtung und den Löchern zur befestigung der Blende. Aber da kann der Dreck nix für und ohne Blende sieht es am NachFaceLift IMHO bescheiden aus. die Touring haben da wohl ein großes Rostproblem, aber Limo eigentlich net

Das stimmt aber mit meinen Erfahrungen überein. Meinen E30 hab ich mal so leer gefahren(eigentlich eher unbeabsichtigt), das er dann an der Tankstelle ausging. Hab auch 55l Tank. Beim Volltanken gingen aber nur 52,03 Liter rein. OK, hab ne ziemliche Delle unten im Tank, aber die restlichen 2-3l wird er einfach nicht ansaugen können. Die bleiben halt immer drin. Beim 62l Tank soll es ja noch heftiger sein, da dieses Verbindungsrohr zwischen den beiden Tankhälften nicht vorhanden ist. Einige haben da wohl Probleme ihren Tank nicht richtig leer fahren zu können.

Aber das sollte deine Fotostory sein, Google findet sie noch, aber du hast recht, auf E30.de gibts nur noch ab 2000. denke die alten kommen noch. http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00840/f00840.htm

Ich habe nur geschrieben wie meine Erfahrung war und das ich diese zeitliche Begrenzung nicht kenne, da hat mein Tüv Prüfer zumindest nichts erwähnt. Außerdem hat er ja keinen '93, sondern ein '89er Modell. Der Umbau vom Edda auf E30-sixpack.de war ein '91er Touring und ein eta BJ Dazu kommt, das er einen von BMW nicht abgesegneten Umbau vorgenommen hatte (eta gabs ja im Touring nicht), er bekam keine Unbedenklichkeitsbescheinigung. Also wäre ein Abgasgutachten erforderlich gewesen. Da Motorbaujahr und Karosseriebaujahr aber im zeitlichen Rahmen lagen, war dies nicht erforderlich. Das sagt mir das bei meinem Umbau (den M20B25 gabs ja in der Limo) sowas nicht erforderlich war und auch bei Veiderers Umbau nicht nötig sein dürfte.

Also mein Motor ist auch aus nem VFL, um genau zu sein BJ 04/87 und mein Auto ist BJ 04/88. Solange er dieselbe Schadstoffnorm erfüllt sollte es kein Problem sein, es gibt wohl auch eine zeitliche Grenze, aber darüber weiss ich nix. Da steht was hier was drüber: http://www.e30-sixpack.de Ich hatte eine Unbedenklichkeitsbescheinigung von BMW, und da stand nur die Motornummer (256K1 für M20B25 mit G-Kat) Der Motor war ja bereits eingebaut, woher sollte der Tüv Mensch auf die Schnelle das Baujahr des Motor ablesen? Übrigens waren alle E30 ab Modelljahr '87 serienmäßg mit G-Kat, also die wahrscheinlichkeit das der VFL nen Kat hat, ist garnicht so gering.

Meinst du die direkt rechts neben der Handbremskontrollleuchte? Die leuchtet nur auf, wenn du den Motor startest! Muss du mal drauf achten! Ist doch die Bremsverschleissanzeige, oder meinst du ne andere? EDIT: Ok, hab grad im Handbuch geschaut, du meinst dann wohl die Leuchte mit dem Ausrufezeichen. Die ist für die Bremshydraulik. Die sollte bei Zündung an leuchten, stimmt. Warum sie das bei dir nicht tut, k.A. Sorry!

Nene, für die 22Euranten kriegst du natürlich auch Plug&Play, soll heißen def. Teil raus, neues rein und los gehts. Die Glühlampen bekommst du bei Conrad oder evtl. im Modellbaugeschäft für ein paar Cent, musst halt bissl mit dem Lötkolben umgehen können.

BC2 hat einen Beleuchtungseinschub an der Seite, da sind zwei 5V Birnchen in Reihe geschaltet ---> 10V. Kannst auch 6V Glühlampen nehmen, denke nicht das man da groß nen Unterschied sieht. Musst du halt einlöten!!! Evtl. ist auch nur eins davon platt, aber da sie in Reihe sind leuchtet garnix mehr. Würde aber beide wechseln! Ausbau ist halt ziemlich aufwendig beim BC2. Die Tastaturbeleuchtung ist dieselbe wie bei der ATA, kannste ja auch gleich mitwechseln bevor die kurz danach auch den Geist aufgibt. Der Beleuchtungseinschub kostet inzwischen wohl ca. 22Euro bei BMW, also indiskutabel viel. Gruß Marc

Hatte bei meinem auch Servolenkung nachgerüstet und das Kreuzgelenk war unterschiedlich, stimmt!

Na also, passt doch, Typ 4-4 ist für 320i Kat mit 63l Tank

Also ich hatte / hab das Prob ja auch, hab das entsprechende Kabel erstmal einfach an Masse angeschlossen, das funzt auch. Nu werden diese Verbraucher beim Starten zwar nicht mehr abgeschaltet, aber wer hat schon Gebläse auf höchste Stufe und EFH im Betrieb beim Motoranlassen. Denke ich werd mir nen anderen Anlasser mal holen und es g'scheit machen. Man könnte auch nur den Magnetschalter vom Anlasser tauschen, aber dann kann man auch gleich den ganzen Rest mitwechseln. Klemme 31b fehlt am alten Anlasser, geht an Pin15 im Motorstecker. Da schaltet der dann Masse drauf nach dem Anlassen, also kannste also ums erstma provisorisch zu beheben an Masse anklemmen.

Ist da zufällig ein Austauschmotor drin? Oder Anlasser ma getauscht? Das hört sich verdächtig nach Vfl Anlasser in Facelift Karosse an. Da fehlt nämlich ein Anschluss am Anlasser sodass (wenn zugehöriges Kabel net angeschlossen) die großen Verbraucher wie Gebläse und E-Fh zwar abgeschaltet beim Startvorgang, aber danach nicht wieder zugeschaltet werden.

Das ist auch meine Erfahrung. War beim TÜV wegen Eintragungen und HU/AU mit frisch montierten schwarzen MHW Rückleuchten. Auto is BJ. 88, aha, OK. Dann hat er noch g'schaut das diese kleinen Reflektoren angebracht sind und gut wars. Ärgert mich halt etwas da ich vorher ja ne Nebelschluss hatte. Aber andererseits kann ich mich nicht erinnern das ich sie vorher je wirklich gebraucht hätte.

Seine Handy Nummer steht auch auf http://www.s14.de also denke ich darf man sie hier reinschreiben. Ich hab in meinem Handy die 0173 / 9536545 [edit] hab grad nachgeschaut, scheint noch zu stimmen (die Nummer :)

Klar is deine vorne, hast ja auch einen 320i. Aber der 325i hat die Batterie normalerweise hinten rechts in der Mulde im Kofferraum, so hat er jetzt vorne wohl noch eine zusätzlich. Oder war das nicht ernstgemeint?

Naja, ich hab die Tachoscheibe mit Heißkleber eingeklebt, bei Sekundenkleber war doch die Gefahr das durch die Lösungsmittel die Scheibe anläuft oder täusch ich mich da Aber mal ne andere Frage, um einen Drehzahlmesser nachzurüsten machst du die Plexiglasscheibe ab? Oder gings dir um das Loch vom Verstellknopf der Uhr? Vor dem Prob. stand ich ja auch mal. Aber selbst wenn du die Scheibe gewechselt hast, ist doch immer noch ein Loch im Gehäuse? Ich hab dann einfach den Verstellknopf der Uhr drin gelassen.

NS heißt doch Nebelscheinwerfer, oder? Ich dachte die waren auch in der Limo und im Touring Serie? (also in den 325ern natürlich nur, Limo evtl. auch 323i)

Eine Sache is noch anders, die mir bekannt ist, die Hebel an der Seite zum Umklappen und Gurt-vorne-halten sitzen tiefer bei Cabrio Sitzen! Aber auch kein wirkliches Hindernis [edit] hab auch ein Bild gefunden, weiss nur nicht wie ichs einfügen muss [http://www.schwarztwo.de/e30/fotost/f00156/12.jpg]

LMM = Luftmengenmesser, wie der name halt schon sagt, ein Teil was die einströmende Luft mißt. Das sitzt direkt auf/ hinter dem Kasten wo der Luftfilter drinne is. Im Prinzip eine Klappe mit 'nem Poti dran (würde ich jetz mal so sagen)

Ich verstehe nicht was alle immer haben von wegen VDO und Motometer könne nicht gemischt werden, bzw. bei denen mit Uhr is die Drehzahlmessersteuerung nicht verbaut! Ich hab in meinem Motometer einen VDO Drehzahlmesser eingebaut. Funzt einwandfrei. Hilft dir vielleicht nicht direkt, aber meine Erfahrung ist das es untereinander passt und funktioniert.

Ja, das meinte ich ja, im E30 nur natürlich! War mir nur grad nicht sicher ob der 316 Vergaser nicht vielleicht doch nur 1,6l hatte. Das es den M10 früher auch mit anderem Hubraum gab da stimm ich dir voll und ganz zu. Der 2l M10 soll ja richtig giftig sein, ein Kumpel will sich so einen aufbauen

Ok, meine Erfahrungen waren halt anders, wobei der Verbrauch ja nicht wirklich viel mehr ist. Ich hab den M10 immer mit 8,xx l Verbrauch gefahren. Alles dabei, Stadt, Autobahn, Landstrasse. Auf einer Urlaubsfahrt längere Strecke Autobahn waren es 7,6l mein ich mich zu erinnern. Im Winter dann meist 9,xx l. Und ein Kumpel fährt 318i M40 der verbraucht etwas weniger wenn er will. Wobei er öfter so um die 9l Verbrauch hat :) Also gibt es sich nicht viel meiner Meinung

Achso, Nachteile wolltest du ja auch hören :) Naja, es ist halt einfach der ältere Motor, gabs zwar ab '84 wahlweise mit G-Kat (Serie anfang '87) aber der Verbrauch is etwas höher, da er noch nicht die moderne Motronik hat. Leistungsmäßig ist er quasi auch unterlegen, der M40 hat als 318i 113PS, der M10 (gabs IMHO nur mit 1,8l) hat da 102PS mit Kat Naja, und man muss halt ab und zu Ventile einstellen