Marc316i@2-5l

Der M10 is so gut, weil er weder nen Zahnriemen hat, der ja in gewisser weise anfällig is, noch hat er Hydrostössel die rumklackern. Der Ventiltrieb is bei weitem net so anfällig wie z.B. beim M40 (Nockenwelle). Laufleistungen weit über 200tkm sind keine Seltenheit. Die Steuerkette hält normalerweise ein Motorleben lang, kurz: Ein Motor der eigentlich nicht kaputt zu machen ist, man kann halt nicht viel falsch machen :-R Ein bißchen trauer ich ihm fast hinterher ((

Ja, gibt da ein Mittelteil und die Stücke an der Seite wenn ich das im ETK richtig gesehen hab. Stossleiste gibts auch einzeln

Aha, wieder was dazu gelernt. Ich glaub ich habs damals einfach mit nem sauberen Lappen abgewischt. Die Chromstossstange von Onkels altem siebener (glaub E23?!?) war fast wieder wie neu :) Meiner hat ja nur ein paar Chromleisten...

Nevr Dull würde ich empfehlen, gibts bei z.B. bei Conrad, da hab ichs her. Aber eigentlich gibts das überall :) Gruß Marc

OK. Danke! Dann werd ich das mal im Schaltplan verfolgen wie es richtig angeschlossen gehört. Habs erstmal einfach an Masse angeschlossen. Funzt prima! Gruß Marc

Wenn der Motor läuft, gehen Gebläse und elektrische Fensterheber nicht. Vorher schon. Es kommt wohl normalerweise von Klemme 30h oder b ein Signal zum Zentralstecker im Motorraum (der 20 polige runde) um diese Sperre beim Anlassen, nachdem der Motor läuft, aufzuheben. Habe das Kabel vom Anlasser bzw Magnetschalter hier, ist SW/GRN. Da geht auch ein SW/GRN vom Sicherungskasten zum Motorstecker das motorseitig nicht belegt ist. Das geht an Pin 15, doch laut Schaltplan vom 'So wirds gemacht' geht Pin 15 dann ans Instrumentenkombi. Wer hat das Prob schon gehabt und hat ne Idee? Oder hatt es nix mit dem Zentralstecker zu tun? Fz. ist ein 88er 316i, Motor '87 325i. edit: Hat sich erledigt, Fehler gefunden. Muss an Masse angeschlossen werden!

Laut ETK 6,1l Kühlmittel ohne Klima; 6,3l mit Klima Steht auch in der Betriebsanleitung, falls du eine hast...

Würd ich bei BMW holen, gibst deine Fahrgestell nummer an, dann machen die einen passenden Schlüssel für dich, vorrausgesetzt deine Schlösser wurden nicht irgendwann mal gewechselt. Und BMW hat natürlich auch den Schlüssel mit Beleuchtung. Den will ich mir auch noch holen, abba der is teuer, glaub 17 Euro

Ich krieg noch die Krise. Die Tips für die Frontscheibe haben prima geklappt, die is nu drin. Danke! Aber die Seitenscheiben wollen nicht. Wie habt ihrs gemacht? Bekomme den Keder, der sich ja in dem Metallrahmen befindet nicht in den Gummi rein. Der Gummi wird doch zuerst mitsamt der Scheibe eingesetzt und dann der Rahmen reingedrückt, oder? Von welcher Ecke aus am besten anfangen? Sind die Temp. zu kalt, das evtl. der Gummi zu hart ist? Hab Wasser und Spüli benutzt, was ja bei der Frontscheibe prima geklappt hat. Bitte gebt mir mal ein paar Tips! Gruß Marc

Jaaa, prinzipiell schon, aber einen kleinen feinen Unterschied gibt es. NFL hat eine 'Ausbuchtung' an der A-Säule die die VFL nicht hatten. Aber es ist nicht viel und man kann den VFL Koti so bearbeiten das er passt. Glaub auf e30.de in der Umbauanleitung für Cabriokotflügel ist es auch kurz erwähnt!

Nach dem Einbau der Frontscheibe und Einziehen des Keders (muss dazu sagen, wurde vorsichtig mit dem Schraubenzieher gemacht) ist der Keder nun irgendwie zu kurz. Vorher war zwischen den Enden ca. 1cm Platz, nun sind es etwa 3-4cm, sodass sogar dieses Blechteil in der Mitte zu klein is die Lücke abzudecken. Gibts einen Trick? Kanns mir echt nicht erklären...

Soweit so gut, Stabies fallen mir noch ein (war aber glaub ich oben schon mal erwähnt) und die Handbremsseile brauchst du!!! Dann sollte es klappen

Ach, die Kilometerleistung sind fast 190.000. Die meisten Stellen sind schon bearbeitet. Eigentlich ist der Wagen ja gepflegt *wunder* Zumindest von aussen is nicht soviel davon zu sehen...

Wie peinlich, wenn ich bedenke wo ich überall Rost gefunden habe: Fangen wir vorne an: -Befestigungspunkte Scheinwerfer (da wo die Blechmuttern eingeschoben sind) -Befestigungspungsplatte Motorhaube vorne /Scharnier -Unterm 'Plastetrichter' vorm Kühler, sowohl vorne am Frontblech als auch hinten an den Klipsen, eigentlich überall da wo Plastik auf Lack aufliegt und wohl reibt -Durchrostung unterhalb des Durchgangsloches der rechten vorderen Bremsleitung, da wo der Halter festgeschweißt is -Ablauflöcher Frontscheibe -Kotflügel li&re bei den Ablauflöchern großflächig Rost -Genauso die Wagenheberaufnahmen li&re -Regenrinne li & re an den Stellen der Klipse -Fahrerfussraum um das Gaspedal herum -Fussraum hinter Fahrersitz, Deckel durchgerostet -Fahrer & Beifahrertür Rostansätze an den unteren Kanten und auch hinter dem Spiegel Fahrerseite wie schon von Happi erwähnt -an den Schweißnähten des Halters der hinteren Bremsleitungen (liegt mittig oberhalb vom Tank) -Radkasten hinten rechts, Durchrostung am Befestigungspunkt dieses Ausgleichbehälters vom Tank. -Dazu auch im selben Radkasten an dieser Abdeckung über den Leitungen die hinter dem Stossdämpfer verläuft starker Rost. -Auch die bekannte Stelle Heckblech hinten rechts um die Abschleppöse rum Rostansatz (noch keine Durchrostung, puh :) -Klassiker Nummernschildbeleuchtung und Befestigungspunkte der Nummernschildblende -Unterm Dichtungsgummi der Heckklappe (li. Ecke) -Rechte Ecke der Heckklappe leichter Kantenrost Denke das wars :( Achso, Facelift Modell, zweitürer 316i M10 Bj 04/88

324td Zylinderkopf nakkisch: 18,36kg mit Ventiltrieb: 24,16kg Gruß Marc

Also ich meinte natürlich wenn falsch das man die doch dranbauen kann. Das sie einen Dämper zusätzlich dran haben weiss ich das es stimmt

Kleinen Unterschied gibt es schon zwischen 4 und 6 Zylindern, Die Vierzylinder Lenkung (nat. nicht Servo) hat noch nen Dämpfer drinne! Das sollte aber nicht stören bzw. kann trotzdem verbaut werden denke ich... man möge mich korrigieren wenn falsch

Achso, ich dachte du findest die Schraube zum Einstellen net, wenn du natürlich nen Tipp willst WO man die einstellen LASSEN kann, das kannste ein jeder Werkstatt kostenlos machen lassen diesen Monat!

Wenn du es etwas vorsichtiger machen willst (so dass kein Clip kaputt geht) solltest du dir die Klipse mal genau anschauen. Da geht in der Mitte so ein kleiner Haken (wirste schon erkennen) nach unten raus. Mit nem großen dicken Schlitzschraubendreher kannst du diesen Haken nach hinten biegen, einfach drinn verkanten, dadurch geht die Verriegelung der Spoilerlippe auch nach unten und er geht wie von selbst raus....

Schau mal hier http://320cabrio.piranho.de/bastel_frame.html Da werden sie bestimmt geholfen

So, mal der ultimative Test, ob das mit gmx funzt hier ein Bild reinzustellen, hab da nämlich ne Seite aus ner Broschüre über den is, aber leider nur die eine Seite... :( Wegen der Farbe hast du Recht, den IS gab es meist in rot, weiss und schwarz. Alle waren zweitürer und hatten Shadow-line Serie.http://www.gmx.net/de/cgi/dfs_guest?linkid=vMOZKliBlMiFTE8yTv1bwJErW8OtzQ

ABES gibts bei E30-forever.de, unter uploads dann bei UserName: e30 eingeben, Passwort: abes

Hmm, also ich hab '97 auf nem weißen dreier Golf mit 90 DieselPS gelernt. Motorrad Honda CB 500. Aber die letzte Fahrstunde war auf einem E36 BMW Cabrio! War das geil. War natürlich auch umgebaut als Fahrschulauto War nen Benziner und ich hatte ihn erst überhaupt nicht abgewürgt, dafür später im Verlauf der Fahrstunde zwei- dreimal *g Gekostet hat der Lappen in richtigem Geld damals noch 3500,- DM, natürlich Doppelklasse! Wenigstens darf man da noch anständige Sachen fahren, nich wie mit dem blöden EU Führerschein (Anhänger, 7,5to... :)

Hast du nicht den original Kabelbaum? Jaja, ich weiss is ja eigentlich nur ein Kabel was nach unten geht. Aber der Stecker der dran is passt eigentlich nur in eine Buchse! Aber wenn's doch haken sollte, kann ich auf Wunsch auch ein Bild machen... :-Q

hmm, der Link is ja schön und gut, aber da steht für Tachos mit Welle, der E30 hat aber elektrischen Tacho. Oder hab ich was überlesen?