Marc316i@2-5l

Sieht soweit gut aus, wie schon geschrieben wurde falls du kein ABS und Nebelscheinwerfer hast, passt das eigentlich so weit. An dem grünen Stecker kann das Geschwindigkeitssignal abgegriffen werden, wenn du ein Cabrio hast evtl. für das E-Verdeck? damit sichergestellt wird das es nicht bei höheren Geschwindigkeiten betätigt wird, desweiteren braucht z.B. die geschwindigkeitsabhängige Lautstärkeregelung (Gala) das Signal. Das könnten schon die beiden Stecker sein, wo welcher drin steckt ist schnurz, das Signal ist überall gleich (sonst wären die Stecker auch verschieden 'codiert' sodass sie nicht falsch gesteckt werden können... Gruß Marc

Dafür hat man ja Getriebeheber an einer Hebebühne ; ) Aber wenn du Rampen und einen gescheiten Wagenheber hast, funktioniert das natürlich auch, musst/ darfst dann halt im Liegen schrauben das ist der einzige Unterschied... Viel Spaß beim Diff-Tausch ; ) Gruß Marc

Da muss ich leider widersprechen, die Liste hilft ihm nur, wenn es um den Codierstecker für den Bordcomputer geht. Wenn es, wie in diesem Thread, um das Teil für den Tacho geht, da gibts glaube ich auch ne Liste, aber die müsste ich erstmal suchen und wie gesagt sicher bin ich mir nicht das es die gibt. Deshalb... ETK:11 Codierstecker 09/1987 Teilenummer: 62 11 1 381 683 Das ist jetzt einer aus nem 325i Limo '88, aber da gibts bestimmt mehrere. Und da ich die nicht alle raussuchen will, sag du uns doch was für ne teilenummer drauf steht, dann sagen wir dir was es ist : ) Kann sein das die Nummer nur siebenstellig da drauf steht, also nicht wundern. Sind dann die letzten sieben Ziffern. Ich denke ja das es um die neuere Version Codierstecker ab '86 geht, die vorne in das Kombi eingesteckt wird? Gruß Marc

Nun, ich bin nicht der Meinung das es problemlos passt, oder vielleicht habe ich es auch die ganze Zeit überlesen, dass es um Scherenheber (ab 04/88) geht... denn dann wäre das schon korrekt das man die vorderen! vom 4Türer auch in den 2Türer einbauen kann. Sollte es sich jedoch um Spindelheber handeln, funktioniert das nicht... Gruß Marc P.S.: Wegem dem Kabelbaum: Wie schon geschrieben wurde, wenn ZV verbaut ist, sind meist auch die Stecker für EFH im Türkabelbaum vorgesehen. Zum A-Säulen Stecker musste dann nat. noch den Kabelbaum zu den Schaltern etc. einpflegen, aber Werkzeug brauchst du dafür meiner Meinung nach nicht, das wäre nur beim Entfernen nötig. Einfach 'einklipsen' die einzelnen Kabel...

Eigener Codierstecker, siehe hier: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01074/01.jpg Gruß Marc

Der 'alte' Motor hatte auch eine höhere Verdichtung, böse Zungen behaupten er würde schon spürbar bissiger als die Kat-Version laufen. Ich bin so einen nie gefahren, kann da also nicht mitreden. Achso, wenn du nun tatsächlich einen katlosen Motor drin hast, musste dir auch eigentlich was wegen der Motorkennbuchstaben einfallen lassen. 256K Katmotor 256E nixmitKatmotor Wird vielleicht auch nicht gern gesehen... @Regensburger: Naja, bissl aufwendiger ist der Umbau ja schon, was ich nicht verstehe, wurde denn auch das Getriebe mit umgebaut? Da müssten ja nun Geber drinsitzen... Gruß Marc P.S.: ah, grad gelesen:...mit Getriebe... Na dann heißt es wieder umbauen, oder irgendwie anders die dann entstehenden umbenötigten Öffnungen verschließen. Oder einfach die Geber drin lassen, falls das geht, hab den Umbau ja nie gemacht

So würde ich das nicht sagen : ) Sind denn die anderen Teile noch da? Warum nicht den nun eingebauten Motor auf die neuere Eingeber-Motronic umrüsten? Wenn der alte Motor noch vorhanden ist, sind ja alle Teile für den Umbau vorhanden... Und ja, den M20B25 gab es Anfangs noch ohne Kat, Serie wurde der erst Anfang '87 meine ich. Gruß Marc

Das is keine magische Uhr, das Ding ist von Waeco und heißt Magic Touch, hab ich auch drin und ist kein Schrott : ) zumindest meiner Meinung nicht, läuft schon jahrelang problemlos (nur Batterien der Handsender ma erneuert, aber das ist ja normal). Hat glaube ich über 80Euro gekostet damals... Ich hab noch das originale ZV Steuergerät drin, das wird dann von der Waeco angesteuert, weiss aber auch grade nicht ob ich die MT 350 drin habe, meine aber schon. Dann solltest du das ZV Steuergerät wieder verbauen bzw. erstmal die 'normale' ZV in Gang bringen, bevor du über FFB nachdenkst (Handsender kann man nachkaufen). Gruß Marc

Bei einem 29Euro Radio hast du Angst den Dieb einzuladen? ; ) Und wenn es um den Schaden geht, der bei einem Diebstahl am Rest vom Auto entstehen kann, denke da hilft auch kein abnehmbares Bedienteil, da es vielleicht im Auto versteckt vermutet wird und es trotzdem probiert wird. Aber sieht garnicht mal so schlecht aus das Teil, für das Geld! Gruß Marc

Daytona Violett? Bestimmt auch noch von einem Edition Touring... Dann schraub dir lieber nen Koti aus dem Zubehör dran, der rostet vielleicht nicht gar so sehr Nur Spass! Weiter so, eigentlich bräuchte ich auch nen fahrerseitigen Koti, meiner hat 2 fiese Dellen drin, Rost geht eigentlich. Gruß Marc

In meiner Limo hab ich das Teil nicht, also wird's was Cabrio spezifisches sein. Vielleicht ne Abdeckung für die Befestigung der Lifter der Heckklappe? Wenn ne Teilenummer draufsteht, könnte man es ggf. über den ETK finden... Gruß Marc

Umbau ist schon ne Weile her, aber mit nem etwas stabileren Teppichmesser sollte es gehen. Da wird nix geklebt, sind quasi 2 Teile. Diese Abdeckung wird von vorne eingeschoben und dann der Gong auf der anderen Seite eingeklipst. Lieber erstmal etwas kleiner ausschneiden, ein bissl was wegsäbeln kann man dann immer noch : ) Gruß Marc Edit: Teil Nr. 11 meine ich, hatte nämlich bei mir damals gefehlt: http://www.realoem.com/bmw/diagrams/c/n/21.png

Schön wär's, nur wirst du ihn, wie oben schon geschrieben wurde, unter der Fahrt (Radio an z.B.) dann kaum noch hören. Probier es halt aus, wenn es dir reicht. Ansonsten kannst du immer noch die Verkleidung ausschneiden... Gruß Marc

Wie praktisch, dass du dich quasi selbstlos um die Entsorgung des alten Lenkrades kümmerst Gruß Marc

Büdddeschön, nur für Dich : ) http://www.beta-x.de/car-tronic/lichtwarner/index.htm Ich bin ja ganz erstaunt das es die Seite noch gibt. Will das eigentlich auch schon seit Jahren mal nachbauen, aber wahrscheinlich muss ich dafür erstmal das Licht vergessen und die Batterie entladen damit das passiert... Gruß Marc

Also ich versteh schon die Jungs die sagen das geht nicht. Du musst ja bedenken, das alle Leiterbahnen miteinander verbunden sind, parallel. Wenn du jetzt an deiner zu messenden Leiterbahn vorne und hinten die Messspitzen dranhältst (mal angenommen sie wäre unterbrochen), dann fließt der Prüfstrom halt über nen anderen Heizdraht. Du müsstest sie zum Messen also jeweils am Scheibenäußeren von den anderen Bahnen trennen, aber das wird wohl hoffentlich keiner machen : ) Gruß Marc

Der Motor fliegt dir nicht um die Ohren. Aber die Füllung der Zylinder wird theoretisch immer schlechter, dir geht halt mehr und mehr die Leistung flöten weil die Ventile weniger/ später aufmachen. Ölrohr über der Nockenwelle ist in Ordnung/ frei? Wenn das alles noch nicht gar so eingelaufen ist, würde ich auch schauen das ich die 1,5 Jahre einfach mit den Teilen die jetzt verbaut sind rumbringe. Halt gute Umgebungsbedingungen schaffen, sprich für gut Schmierung sorgen. Beim M40 hat der Schrauber auch mal von der Russischen Reparaturmethode gesprochen, die Schlepphebel einfach wieder halbrund schleifen. Ob das bei den Kipphebeln des M20 auch geht, k.A.. Ich würds auch alles so lassen, explodieren wird nix : ) never touch a running system, warum Kopf runter etc... Gruß Marc

Wenns ein 316er mit M10 ist (wovon ich aber mal nicht ausgehe) passen der Blechhalter für LuFi Kasten und die drei Relais Dafür hat mir hinten ein Halter für den Endtopf gefehlt, weiss nicht ob das beim M40 anders ist... Gruß Marc

Ach, das auf dem Bild ist ein E30 Kofferraum? ; ) Gruß Marc

Obere der beiden Schrauben hinten im Diff.-Deckel rausschrauben, Ölstand muss, wenn Fahrzeug in waagrechter Position, bis an den unteren Rand des Schraubenlochs reichen (Sichtkontrolle oder mit dem Finger fühlen). Gruß Marc

ne hab ich schon geprüft...werde ,al mein 2 liter stg dranmachen... Vor allen Dingen hatte er es ja schon kategorisch ausgeschlossen ; ) Aber Hauptsache die Kiste läuft nu endlich! Gruß Marc

Was zeigt er denn an? Garnix? Oder ne Fehlermeldung, ja, auch das kann er : ) Eventuell ist was mit dem Codiertstecker (wurde der getauscht als er in dem anderen Wagen getestet wurde?) oder dein Kabelbaum ist beschädigt. Was anderes fällt mir grade nicht ein... Gruß Marc

Wenn das dieser berühmte Stecker unter der Ansaugbrücke ist, den hab ich leider nicht : ) kann also nicht nachschauen bzw. könnte man natürlich in einem Schaltplan nachschauen. Aber Gegenfrage: ist denn der dazugehörige andere (männliche) Stecker vollständig bestückt?

Wie will man das auch bei dem Text erkennen Aber an den TE: Es heißt Nabe, ohne 'r'...

Wie roch denn die Zündkerze von Zyl. 1 nach ner Weile orgeln? War sie feucht, Spritgeruch? Wie ist die Kompression? Mal unter den Ventildeckel geschaut, nicht das sich doch ein Kipphebel verabschiedet hat. Aber ESV kannste nat. trotzdem mal abziehen und überprüfen wie und ob da Sprit rauskommt... Gruß Marc