Marc316i@2-5l

Ich sag ma zum Glück ist die Qualität nicht so besonders, kann man sich ja nicht angucken das Elend Aber im Ernst, was willst du da noch retten? So übergeduscht (Ölkühler mitgelackt) und pickelig wie das aussieht, kann man die Lippe dann auch ganz weglassen. Wenns wieder schick aussehen soll, hilft nur neues/ gebrauchtes Frontblech und das lackieren lassen. Ansonsten, wenn alles egal aber die Lippe soll dran, neue Löcher bohren. Evtl. mit Kabelbinder was fummeln oder Unterlegscheiben (festschweissen)? VG Marc

Solang du kein altes Instrumentenkombi vor '86 mit Codierstecker hinten nimmst, behalt doch deinen Codierstecker vom touring und steck den in eins mit DZM. An dem CS ist nichts anders dran als an einem aus einem Tacho mit DZM... Gruß Marc

Soweit ich weiss: Ja! edit: auch die Teileverwendung im ETK spuckt bei den Touring Schwellern die Limo aus, wird ja dann wohl Edition gemeint sein)

Sieht echt genial aus! ... achso, das ist vor der Rückrüstung *SalzindieWundestreu* Warum gleich so ein großer Rundumschlag, und nicht erstmal Tonnenlager + evtl. bissl höher legen und weichere Dämpfer? Halt nach und nach ein paar Sachen verändern, vielleicht reicht der Komfort nach einer Aktion bereits? Oder darf der Abstand Kotflügel-Reifen nicht zu groß werden und deshalb noch andere Reifen/ Felgen? VG Marc

tja, downsizing halt ;)

Das passt so, die Uhrzeit ist quasi immer zu sehen, nur Beleuchtung sollte bei Zündung aus natürlich abschalten, aber das tut sie ja bei dir...

Japp, seh ich auch so. Dafür mehr Glas, aber das zählt ja hier nicht mit rein...

Der Fall liegt doch klar, da hatte jemand Spaß dran die über die Wintermonate heimlich umzulacken... ;) Gruß Marc

Sogar die Schlüsselnummer ist gleich wenn ich mich recht erinnere. Beide haben ja auch die gleiche Leistung (102PS mit Kat). Bliebe noch der Umbau auf 318i M40, aber was ich von dem Motor halte schreibe ich mal lieber nicht... : )

Jeder wie er's mag und brauch. Weiss zwar nicht was halblebig heißt, aber wenn man das ordentlich macht hält das und man kann sogar rein theoretisch damit bissl rumfahren. Für die Reparatur/ den Tausch der Mechanik langt es alle mal, oft genug an verschiedenen Autos gemacht...

Also ich kleb die Scheibe oben mit nem Streifen Paketklebeband um den Türrahmen fest, hab die nie ausgebaut wenn ich an den Motor + Mechanismus wollte. Von was reden wir denn überhaupt, da eta tippe ich ma auf Spindelheber? Aber selbst da geht das so. Motor geht zur Not auch auszutauschen, Niet aufbohren und dann halt wieder irgendwie befestigen z.B. verschrauben... Gruß Marc P.S.: wobei ich auch schon gehört hab, das der Motor nur geschraubt ist, also noch einfacher auszutauschen.

Gut, das ich die damals bei Nachrüstung noch für ein paar schmale Euro bekommen hab, puh. Heftig für das bissl Kunststoff...

Bin auch etwas erstaunt wieviele ihn doch damals quasi neu gekauft haben und immer noch besitzen. :daumen:Diesen November werden es fünfzehn Jahre das ich meinen delphingrauen habe und das fand ich eigentlich schon lang. Aber dafür ist es bei mir das erste Auto gewesen und das er die ersten 'wilden' Jahre überlebt hat ist ja auch etwas, auf das man etwas stolz sein kann Gruß Marc

:frage: :frage: Ich vermute mal, er meinte einkuppeln und hat auskuppeln geschrieben :) Stossdämpfer ok? Kenne sowas ähnliches von einem butterweichen Nissan Micra damals, mit bissl Schmackes angefahren hat es auch schön gepoltert. Ist zwar ein Frontkratzer, aber vielleicht geht das mit nem Hecktriebler bei ausgelutschten Dämpfern auch... Wieviele km hat dein Fahrwerk denn runter? Gruß Marc

korrekt!

Ein Versuch: Das 0W ist auch kalt so dünn, das es aus den (natürlich etwas älteren, verschlissenen) Hydros wieder herausgepresst wird und somit das Klackern wegen größerem Ventilspiel zustande kommt. Das 15W Öl ist in dem Zustand noch dicker und hält sich dagegen ausreichend in den Hydros. Die Erklärung hinkt leider insofern, daß diese Motoren mit 15W ebenso klappern müssten, sobald sie auf Betriebstemperatur kommen und dieses Öl dann auch 'dünn', sogar gleich oder zumindest ähnlich dem 0W Öl wird. Evtl. könnte man das aber auch wieder eben durch das 'auf-Temperatur-kommen' erklären, die Materialien der Hydros dehnen sich schließlich dann auch aus, evtl. unterschiedlich? Es darf weitergesponnen werden... *lach* Gruß Marc

Blöde Frage, die Bremse hat danach wieder normal funktioniert? Denn die eine richtige ABS Bremsung die ich mit dem E30 mal hatte, war das Pedal kein bißchen weich. Das pulsiert halt etwas dann. Ich bin eher der Meinung, mit deiner Bremse ist was anderes nicht in Ordnung, das hat nichts mit ABS und vier- oder dreikreisig zu tun... Aber vielleicht weiss ja doch jemand noch was dazu! Gruß Marc

Nicht schlecht, das ist echt gründlich. Wenn der U-Schutz so gut haftet, war er doch noch okay Ich hab bei mir damals nur die kritischen Stellen kontrolliert bzw. ausgebessert... Wann ist das Cabrio denn fertig, damit ich meinen vorbei bringen kann? *g* Gruß Marc

Sichtprüfung! Ich würde die Leitungen aber dann einfach mal erneuern, wenn das mit dem HBZ zu nichts führt. Denn es passt sehr gut zu deinem Fehlerbild... Gruß Marc

Hat er vielleicht den berühmten Stecker unter der Ansaugbrücke wo es beim M20 gerne mal zu Korrosion kommt? Wenn ja mal auseinander ziehen und prüfen/ reinigen bzw. reparieren... Viel Erfolg! Gruß Marc

Na, EBA wird schonma die EinBauAnleitung sein, mit BA denke ich meint er Bedienungsanleitung? Jedenfalls könnte es helfen wenn du eins der beiden zu deiner Alarmanlage hast. Falls es doch ne originale ist, wie von bigFIVE gepostet mit diesem Kasten, den findest du unter der Fussraumabdeckung auf der Fahrerseite, da wo sich die ganzen SA (sonderausstattung) Stecker befinden. Quasi etwas unterhalb vom Tacho... Gruß Marc edit: zu langsam

Naja, jeder hat halt irgendwo so seine Achillesferse... solang er wieder geradeaus rollt und 'von oben' nichts mehr zu sehen ist... Gruß Marc

Nee, sowas wie das Strassenverkehrsamt bei uns: http://www.mfk.bs.ch/index.html Gruß Marc

Also selbst wenns ne Serienfeder oder gar verstärkte Feder ist, würde ich mir eher nen Federspanner besorgen, wenn es nach Abschrauben von Stoßdämpfer/ evtl. Stabi nicht reicht, als die Antriebswellen auszubauen... Aber trotzdem viel Spaß beim Schrauben! Gruß Marc