Marc316i@2-5l

Ich wiederhole mich nur ungern, gehen denn Fensterheber und Lüftung bei Zündung ein bzw. wenn der Motor dann gestartet wurde nicht mehr? Das mit dem entweder eFH/ oder Lüftung kann ich mir nicht vorstellen bzw. macht für das von mir und Jochen genannte Entlastungsrelais keinen Sinn. Ich zitiere: "Einzelne Verbraucher gehen nicht mehr (Lüftung, eSP, eFH) Im E30 etwa ab dem Facelift 7/87 gibt es ein Kabel, das die Vorgängermodelle und andere Motoren zum Teil nicht besitzen. Dieses Kabel geht zum Anlasser und wird vom selbigen gegen Masse geschalten, außer zur Zeit des Startens. Somit werden bei Anlasserbetätigung zum Zwecke der Batterieschonung fast alle Verbraucher abgeschalten. Das Kabel findet sich am PIN 15 und das sollte im einfachsten Fall dauerhaft Masse gelegt werden. Fazit: Motorstecker fahrzeugseitig PIN 15 (schwarzgrün) dauerhaft auf Masse legen" Quelle: http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00466/f00466.htm P.S: ich würde empfehlen, das o.g. Kabel/ PIN mal auf Masse zu legen, dann bist du ja schon schlauer. Mit dem neu eingezogenen Kabel, für die von dir sog. "Startanhebung", sollte dein Problem nichts zu tun haben... Gruß Marc

Ich wiederhole mich nur ungern, gehen denn Fensterheber und Lüftung bei Zündung ein bzw. wenn der Motor dann gestartet wurde nicht mehr? Das mit dem entweder eFH/ oder Lüftung kann ich mir nicht vorstellen bzw. macht für das von mir und Jochen genannte Entlastungsrelais keinen Sinn. Ich zitiere: "Einzelne Verbraucher gehen nicht mehr (Lüftung, eSP, eFH) Im E30 etwa ab dem Facelift 7/87 gibt es ein Kabel, das die Vorgängermodelle und andere Motoren zum Teil nicht besitzen. Dieses Kabel geht zum Anlasser und wird vom selbigen gegen Masse geschalten, außer zur Zeit des Startens. Somit werden bei Anlasserbetätigung zum Zwecke der Batterieschonung fast alle Verbraucher abgeschalten. Das Kabel findet sich am PIN 15 und das sollte im einfachsten Fall dauerhaft Masse gelegt werden. Fazit: Motorstecker fahrzeugseitig PIN 15 (schwarzgrün) dauerhaft auf Masse legen" Quelle: http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00466/f00466.htm P.S: ich würde empfehlen, das o.g. Kabel/ PIN mal auf Masse zu legen, dann bist du ja schon schlauer. Mit dem neu eingezogenen Kabel, für die von dir sog. "Startanhebung", sollte dein Problem nichts zu tun haben... Gruß Marc

Ja, das hängt direkt mit deinem Anlassertausch zusammen. Dem neuen Starter fehlt ein Anschluss, oder du hast ihn nur vergessen anzustecken? In ersterem Fall du könntest das Kabel erstmal provisorisch dauerhaft auf Masse legen (dann funktioniert nat. die Abschaltung beim Startvorgang nicht mehr) war irgendwas mit grün/schwarz, aber ohne Gewähr ist schon ne ganze Weile her das ich das hatte nach dem Motorumbau. Geht die Lüftung/ eFH denn BIS du den Motor gestartet hast (also auf Zündung ein). Dann liegt es definitiv daran... Gruß Marc

Ja, das hängt direkt mit deinem Anlassertausch zusammen. Dem neuen Starter fehlt ein Anschluss, oder du hast ihn nur vergessen anzustecken? In ersterem Fall du könntest das Kabel erstmal provisorisch dauerhaft auf Masse legen (dann funktioniert nat. die Abschaltung beim Startvorgang nicht mehr) war irgendwas mit grün/schwarz, aber ohne Gewähr ist schon ne ganze Weile her das ich das hatte nach dem Motorumbau. Geht die Lüftung/ eFH denn BIS du den Motor gestartet hast (also auf Zündung ein). Dann liegt es definitiv daran... Gruß Marc

Tatsache, die ...857 ist tatsächlich für mit-ohne :) Airbag. Aber nur in den Cabrios verbaut, deswegen wurde mir die beim 2Türer auch nicht angezeigt... Mir wird im online ETK sogar ein Preis genannt, evtl. noch bei BMW käuflich zu erwerben?

Tatsache, die ...857 ist tatsächlich für mit-ohne :) Airbag. Aber nur in den Cabrios verbaut, deswegen wurde mir die beim 2Türer auch nicht angezeigt... Mir wird im online ETK sogar ein Preis genannt, evtl. noch bei BMW käuflich zu erwerben?

Den Knopf von der Uhrverstellung kann man ja einkleben wieso sollte die nicht passen?

Den Knopf von der Uhrverstellung kann man ja einkleben wieso sollte die nicht passen?

Jetzt wird mir auch klar, warum ich das Ding nur aus'm Cabrio kenne, die (und eben auch die letzten Tourings) gabs halt noch öfter mit Airbag. Für Fahrzeuge mit Airbag 10Stütze 1 51711935859 AUSGELAUFENDa würde ich mal sagen, die wirste nicht für ohne Airbag finden : ) Wie kommst du drauf, das es zwei verschiedene Varianten gibt bzw. eine für ohne Airbag? Gruß Marc

Jetzt wird mir auch klar, warum ich das Ding nur aus'm Cabrio kenne, die (und eben auch die letzten Tourings) gabs halt noch öfter mit Airbag. Für Fahrzeuge mit Airbag 10Stütze 1 51711935859 AUSGELAUFENDa würde ich mal sagen, die wirste nicht für ohne Airbag finden : ) Wie kommst du drauf, das es zwei verschiedene Varianten gibt bzw. eine für ohne Airbag? Gruß Marc

Nene, das passt schon. Codierstecker behälst du immer den, der zu deinem Motor passt. Dann werden wohl die Batterien auf der SI Platine fertig sein vom 'neuen' Tacho. Funktioniert denn die Service Intervall Anzeige, also leuchten die grünen Lämpchen bzw. kann man die Inspektionen zurücksetzen? Lieber mal umgekehrt probieren wenn dein alter Tacho problemlos funktioniert hat, also den DZM in dein Instrumentenkombi einbauen. So hatte ich es erst da am Kombiinstrument mit DZM die Haltelaschen abgebrochen waren. Bzw. wenn du nicht den zusätzlichen, dann überflüssigen Knopf von der Uhrverstellung haben möchtest, inklusive Platinen umbauen. Man kann das auch sehen ob die Drehzahlansteuerung verbaut ist auf der SI Platine, siehe hier: http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00393/f00393.htm Viel Erfolg! Gruß Marc P.S.: 100,- DM für ein Kombiinstrument... doch schon was älter das DIY ; )

Nene, das passt schon. Codierstecker behälst du immer den, der zu deinem Motor passt. Dann werden wohl die Batterien auf der SI Platine fertig sein vom 'neuen' Tacho. Funktioniert denn die Service Intervall Anzeige, also leuchten die grünen Lämpchen bzw. kann man die Inspektionen zurücksetzen? Lieber mal umgekehrt probieren wenn dein alter Tacho problemlos funktioniert hat, also den DZM in dein Instrumentenkombi einbauen. So hatte ich es erst da am Kombiinstrument mit DZM die Haltelaschen abgebrochen waren. Bzw. wenn du nicht den zusätzlichen, dann überflüssigen Knopf von der Uhrverstellung haben möchtest, inklusive Platinen umbauen. Man kann das auch sehen ob die Drehzahlansteuerung verbaut ist auf der SI Platine, siehe hier: http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00393/f00393.htm Viel Erfolg! Gruß Marc P.S.: 100,- DM für ein Kombiinstrument... doch schon was älter das DIY ; )

Welches Baujahr ist denn dein VFL? Vor Mitte '86? Also hat der den Codierstecker vorne oder hinten im Tacho?. Der Schrauber hat das doch neulich wieder ausgeführt, bei den alten Tachos gibt es welche deren SI-Platine keine Drehzahlsignal ausgibt... habs mal rausgesucht: Normal ist es nämlich wie Jannis320iM20 sagt, einfach einbauen. Bei meinem M10 musste ich auch keine Kabel verlegen um den Drehzahlmesser nachzurüsten, ist allerdings ein NFL. Wenn dir der Tachostand wichtig ist, vielleicht einfach nur den Tachometer in ein Instrument mit DZM einbauen? Gruß Marc

Welches Baujahr ist denn dein VFL? Vor Mitte '86? Also hat der den Codierstecker vorne oder hinten im Tacho?. Der Schrauber hat das doch neulich wieder ausgeführt, bei den alten Tachos gibt es welche deren SI-Platine keine Drehzahlsignal ausgibt... habs mal rausgesucht: Normal ist es nämlich wie Jannis320iM20 sagt, einfach einbauen. Bei meinem M10 musste ich auch keine Kabel verlegen um den Drehzahlmesser nachzurüsten, ist allerdings ein NFL. Wenn dir der Tachostand wichtig ist, vielleicht einfach nur den Tachometer in ein Instrument mit DZM einbauen? Gruß Marc

Ist das nicht beim Cabrio verbaut? Ob das Teil bei deinem Problem hilft weiss ich nicht, aber was heißt leicht bewegen? Um wieviel lässt sich die sich denn verschieben? 1mm, 1cm? Gruß Marc

Ist das nicht beim Cabrio verbaut? Ob das Teil bei deinem Problem hilft weiss ich nicht, aber was heißt leicht bewegen? Um wieviel lässt sich die sich denn verschieben? 1mm, 1cm? Gruß Marc

Ist das Macaoblau? Wunderschöne Farbe, wusste garnicht das die Edition Touring dieses Blau hatten... Gruß Marc

Will dir nicht den Mut nehmen, kannst es ja einfach ausprobieren. Aber ich bezweifel das es einmal öffnen/ einraste überleben wird, ich hatte mir einen neuen (gebrauchten) Deckel geholt...

Genau, wäre auch mein Tipp gewesen, Verschluss vom Deckel Sicherungskasten. War bei mir nämlich auch mal kaputt... Gruß Marc

Interessant das keiner auf die Frage antwortet. Ich bin mir nicht sicher, meine aber das man es auch beim VFL ordern konnte. Die sehen auch nach originalen aus, ob das nach über 20 Jahren nat. noch der original Kotflügel/ unberührt ist kann man nicht sagen, klar. Gruß Marc

Wenn diese kleine Roststelle den Stromfluss nicht stört oder du es entfernen/ reparieren kannst, würde wohl die SI Platine reichen. Da dein E30 BJ 83 ist, hast du die alte Variante wo der Codierstecker hinten im DZM steckt, ausserdem 3 rote Inspektionslämpchen (bis '86 war das so). Wenn du einen neueren Tacho mit Codierstecker vorne nehmen willst, brauchst halt nen CS der zu deinem Motor passt. Für den alten 125PS 320i dürfte es das IMHO nicht geben. Wenn die Instrumente selbst funktionieren würde ich nur die Platine(n) tauschen... Gruß Marc

Sicher das die Pumpe anderes ist und nicht nur die Riemenscheibe?

Na die Überdachung ist wohl kaputt gegangen und dann hat das Cabrio die Hagelkörner abbekommen, die Teile davon liegen ja auf dem Auto. Auf einem Bild sieht man glaube ich auch das durchlöcherte Dach... Gruß Marc

Will dir keine Angst machen, aber grad beim Cabrio die Anschraubpunkte der Gurtschlösser kontrollieren, da rosten sie gerne. Also mal die Lehne von der Rückbank auch rausnehmen... Gruß Marc

Und wenns nicht zumacht bleibt er eben zu kalt, das kann genausogut passieren! Gruß Marc