Marc316i@2-5l
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Ja, vorne kannst du im Prinzip einfach umbauen, Halter/ Befestigungen passen. Abschleppöse ist halt geschweisst statt geschraubt wie beim NFL. Am Produktionsjahr + Monat wird es, selbst bei handwerklich perfekt ausgeführter Umsetzung, immer auffallen. Oder wird die FIN auch umgebaut : ) Gruß Marc
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Den 323i gabs ja nur ohne Kat ab Werk. Scheint der gleiche Codierstecker wie im 320er zu sein, siehe Liste: Der den du gefunden hast ist für den Tacho, die in der Liste werden hinten in das Bedienelement des Bordcomputer eingesetzt. Gruß Marc
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Ab '86 wanderte der Codierstecker nach vorne, der den du bestellt hast ist für den neueren Tacho, da hast du recht, und hat mit dem Bordcomputer nichts zu tun. Du brauchst Typ 3-5, Teilenummer 65 81 1 376 032 wenn ich das richtig gesehen habe... Viele Grüße Marc
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Naja, wenns ein Cabrio ist könnte es zumindest optisch tatsächlich noch ein VFL sein... Gruß Marc
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Anders herum wird ein Schuh draus, durch den instabilen Leerlauf klappert dein Getriebe. Ich würde mal schauen ob der nicht irgendwo Falschluft zieht. Hatte auch ein Klappern bei nicht getretener Kupplung im (unruhigen) Leerlauf und nachdem ich die Ansaugbrückendichtung als Übeltäter identifiziert und erneuert hatte... war auch das weg. Viel Glück! Marc
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Bzgl. der Frage woher bekommen: Evtl. gebraucht hier von einem User? Hab in meinem Fundus gewühlt und das hier zutage gefördert, ich meine das wäre der Stromstecker der Uhr gewesen von meinem 325er Schlachter (analog Uhr). Falls das so ist und du interessiert bist kannst dich ja melden. Kannst für Porto/ Verpackung haben, allerdings sind nur ca. 10cm Kabel dran... Ist das der gleiche Stecker wie für den Gong? Glaube ich wollte da ursprünglich mal einen BC2 Kabelbaum mit bauen. Gruß Marc P.S.: also die von Georg geposteten Kabelfarben stimmen schonmal mit denen von meinem Reststück überein : )
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Da gäbs für mich nur eine Lösung: M40 wieder verkaufen oder evtl. tauscht sogar jemand gegen einen M10. Den kann man auch auf Euro 2 bringen und hat Steuerkette statt Zahnriemen, so gut wie keine Nockenwellenproblematik etc. pp.... Gruß Marc
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Ist geklipst, ja. Wenn der Stossfänger runtergenommen wird lässt sich die Leiste aber besser und v.a. beschädigungsfrei abnehmen. Stosstange sind ja nur 2 Schrauben zu lösen (wenn nicht festgerostet) und die 2 Stecker für die Blinker. Gruß Marc
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NUummer vom Motorsteuergerät for M20B25 mit EH-Automatik
Marc316i@2-5l antwortete auf soerenf's Thema in Elektrik
Funktioniert das überhaupt beim IX, also von Schalter auf Automatik umbauen? War da nicht der Getriebetunnel breiter (andere Mittelkonsole etc.). Oder wird das alles vom Schlachter übernommen, dann habe ich nichts gesagt : ) Gruß Marc -
Wo kann man den E30 denn noch als Jahreswagen kaufen? ;) Gruß Marc
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Na, schwieriger heißt ja nicht unmöglich ; )
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Pumpe bekommt Spannung und läuft? Also Sicherung und Relais sind ausgeschlossen?
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Wenn es nur um den nackigen Auspuff/ die Reserveradwanne geht: M-tech1 Heckschürze verbauen : ) Dann ist das ganz ohne Schweissen und Blecharbeiten verdeckt, je nach Geschmack kann es dann natürlich sein das vorne/ seitlich auch noch was passieren muss... Gruß Marc
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Bei meinem M10 war es eh weggerostet und ich meine mich zu erinnern das beim M20 Dichtung und Hitzeschild ein Teil waren. Oder meinst du das mit verbunden? Falls dich der Anblick so stört dann schneid/ säg es halt ab, aber mit neuem intaktem Schild sieht es doch ganz ansehlich aus und die Zündkerzenstecker werden es auch danken, zum Spaß hat ihn BMW ja nicht dorthin gesetzt. Gruß Marc
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Jipp, die Ausstellfenster sollten gleich sein, da der M3 ja nur einen Aufsatz hinten drauf hat um die flacher geneigte Scheibe zu erhalten... Gruß Marc
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Na am Schweissgerät wirds hoffentlich nicht immer noch scheitern... Gruß Marc
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Sieht gut aus, habe grade mal in meinem Fundus gewühlt. Zumindest auf den Stecker vom ATA Kabelbaum passen beide Gongs. Wenn aber an dem Stecker vom BC2 Kabelbaum der vierte Kontakt vergossen ist, muss wohl gebastelt werden. Was mich wundert, die Belegung ist gleich? Weil da verschiedene Bezeichnungen stehen siehe Bild: Gruß Marc P.S.: wie kann man die testen, also 12V anlegen wahrscheinlich aber wo?
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Hallo und willkommen, das Baujahr + Monat wäre interessant, da es grade beim 316i im E30 die Frage ist welcher Motor verbaut ist, denn M10 oder M40 sind doch ziemlich verschieden. Aber da es temperaturabhängig zu sein scheint würde ich mal den Temperaturfühler überprüfen (lassen) und Feuchtigkeit ließe auf einen Defekt bei der Zündanlage schließen (Zündkabel, Verteilerkappe, -läufer). Genaueres könnte man sagen wenn der Motor bekannt ist. Gruß Marc
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Zufällig orange? Dann sind die für den Airbag, oder hat er etwa keinen? Gruß Marc
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Spannung nicht, aber wenn du einen Frequenzgenerator hast könntest ja mal ein geeignetes Rechtecksignal anlegen und dann sollte sich der Zeiger entsprechend bewegen... Gruß Marc
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Ein 4,46er aus nem eta? Sicher? Was soll auch an den Gebern anders sein, die 9 Impulse pro Radumdrehung werden durch die Zahnscheibe festgelegt. Ich musste bei meinem Umbau nur den Geber tauschen, weil der Steckkontakt hinten ein anderer war (Diff war aus einem VFL). Gruß Marc
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Weiter vorne schrieb doch einer das es das Relais bis '89 gab, wieso muss immer alles mit dem Facelift gekommen sein? Ich würde einfach schauen ob es bei dir vorhanden ist, dann bist du schonmal schlauer. ABS Steuergerät muss dafür nicht raus, das Relais ist in den Halter des Steuergerätes eingeklipst und sollte auch so noch von unten sichtbar sein... Gruß Marc
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Seltsames Startverhalten + Hoher Spritverbrauch
Marc316i@2-5l antwortete auf DuaLiTy's Thema in Antrieb
Ich tippe auf nachtropfende Einspritzventile, kannst ja damit mal die Suche füttern. Habe mal aufgeschnappt das die jemand aus Spanien überarbeitet sprich reinigt und prüft und mitsamt neuen Dichtungen verschickt zu einem guten Preis, weiss nicht ob das noch aktuell ist... Gruß Marc -
Na wenn soviel getauscht und durchgemessen wurde... Sicherung 12 is intakt? Gruß Marc P.S.: achso, dann müsste ja eigentlich das Radio nicht gehen, das wäre glaub ich aufgefallen. Aber die Instrumente haben mehrere Sicherungen, das wollte ich damit sagen... hab eben nochmal alles durchgelesen, geht den der km-Zähler und die Geschwindigkeitsanzeige nicht oder ist beides ausgefallen? Und was noch interessant wäre: du schreibst der Geber hinten im Differential wurde getauscht, wahrscheinlich gegen ein Gebrauchtteil? Hast du vllt. die Möglichkeit einen einzubauen bei dem überprüft wurde das er geht?
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Ok, das wusste ich nicht dann nehme ich das teilweise zurück was ich gesagt habe, ich dachte bisher der VFL hat diese Schaltung einfach garnicht. Optisch/ technisches facelift bei der Limo war nach den Werksferien 1987 und zumindest technisch beim Cabrio, optisch dann erst 09/90. Gruß Marc
