sanituning

also ich setze da eher auf die hier: http://www.300mm.de/e30.htm 312er scheibe das ganze fuer bezahlbares geld.scheiben koennen standartmaessig von vag oder in guter qualitaet im freien handel beschafft werden.ich kann 2 scheiben fuer 110€ besorgen anstatt 280€ bei vw. saettel sind standartteile vom 540i genau wie die kloetze.also alles serienteile die neu und gebraucht preiswert verfügbar sind. glaube nicht das da mov it oder wilwood preismaessig mithalten kann. einzige sache ist die tüv eintragung die aber auch kein problem darstellt wenn das ganze erst einmal jemand abgenommen hat. ist schlichtweg ne kosten nutzen frage. 17 zoll ist fuer mich zumindest kein problem da ich die eh schon fahre. 16 zoeller sind eh zu klein fuer nen e30 duckundweg aber jetzt mal ganz ehrlich,wer keinen motorumbau auf was staerkeres als nen standart 325i m20 hat braucht nicht wirklich ne grössere bremse.nordschleifenfahrer ausgenommen. immerhin wird nen 320is mit 192ps mit der standart e30 bremse runtergebremst. ich habe bei mir den tandembremszylinder,stahlflex und hinten auf belüftete ix bremse umgebaut.im zuge des m50 umbaus ist eine bremsverbesserung an der vorderachse nicht gerade unnütz wenn auch nicht unbedingt zwingend erforderlich. gruss sascha

na 17 zoll die ich eh schon ewig drauf habe. noch ist die bremse nicht verbaut,muss erst die saettel noch minimal nacharbeiten wie in der anleitung udn dann eghen sie zum starhlen,pulverbeschichten und überholen. mein kumpel macht oefter sonderabnahmen beim tüv im ruhrpott,der hat schon bei seinem prüfer nachgefragt.fuer die scheiben liefere ich nen gutachten das sie tüv geprüft und zugelassen sind,die saettel sind original bmw nachweislich udn der adapter wird mit schlagzahlen nummeriert so das der tüv da auch was zum reinschreiben hat. wenn der bremsentest positiv ausfaellt habe ich schon jetzt die zusage des tüv. allerdinsg warten wir erst mal ab bis es tatsaechlich in den papieren steht. gruss sascha

ich habe auch schonmal über die wilwood nachgedacht.aber so viel kohle fuer ne nicht zugelassene bremse wo die kolben sich im normalen strassenbetrieb durch dreck,salz etc. festsetzen koennen ist es mir nicht wert gewesen. ich denke mal das die 312er variante genau so bissig ist,dazu preiswerter und wenn getüvt dann auch zulaessig. gruss sascha

war die wilwood nicht ohne tüv zulassung fuer die strasse wegen fehlender staubmanschetten? ich habe die 540er saettel und die audi s3 scheiben schon hier liegen.sobald ich von tino die adapter habe gehts los.habe sogar schon nen tüv prüfer der das ganze höchstwahrscheinlich gleich mit dem m50 zusammen eintraegt. gruss sascha

na dann mail mir mal die bilder zu.bin neugierig auf deinen touring. gruss sascha

ich würde es auf jeden fall rausnehmbar bauen damit man wenn die rückbank umgelegt ist den laderaum vernünftig nutzen kann. beneotige zwar auch keienn touring aber wenn ich dran denke wie bescehiden man was in den kofferraum vom 2 oder 4 türer bekommt bin ich ganz dankbar nen touri zu haben. @ridetilludie kannst du mir mal ein wenig bildmaterial deines touri zukommen lassen? bin ein wenig neugierig auf die e36 schweller,chromregenleiste etc. gruss sascha

aalso einbautechnisch wird das ne katastrophe,optisch vermutlich auch.wenn ich alleien daran denke was das immer fuern shit ist da an die gurtschraube oder an die domlager dran zu kommen habe ich schon keien bock mehr. ich denke einschweissen an ner zugaenglichen stelle wird die einfachere und optisch bessere loesung sein. allerdings ist schweissen eine karosserieaenderung in dem fall und die strebe muss dann tüv abgenommen werden. ich würde es sein lassen,wobei das nicht unbedingt bedeutet das das keinen sinn macht beim touring.warum sollen die dome des touring nicht versteift werden? oder sind die touris soviel stabiler als die 2 und 4 türer? ich wusste es eh schon immer das der touring der bessere e30 ist da kommt mir in sachen strebe zwischen die dome schweissen noch ne idee.wie waere es das in der art wie die rausnehmbaren schnitzer streben zu bauen? das heisst nen halter jeweils an die dome schweissen udn eine strebe dazwiscehnsetzen die mit nem spannhebel herausnehmbar ist.das koennte das tüv problem loesen wenn man es korrekt offiziell haben moechte. gruss sascha

am besten fragst du direkt bei der zulassungstselle die werden es dir genau sagen koennen. allerdings geh davon aus das du für den verlohrenen brief bzw. die ev dazu auf jeden fall wieder bezahlen musst.dazu kommen dann noch die gebühren fuer einen neuen brief und schein. bei dir werden sie wohl etwas skeptisch sein. sorry,aber wer weis nicht wo eines seiner kennzeichen geblieben ist und dann findet er seinen brief nicht wieder. klar kennzeichen kann abfallen oder gestohlen werden,aber wie zum teufel verbummelt man einen fahrzeugbrief? ordnung ist,wenn man etwas findet was man garnicht gesucht hat. gruss sascha

das bekleben der dritten bremsleuchte ist verboten. ob nun original eine bremsleuchte dran war oder nicht,wenn du eine nachgerüstet hast muss sie ordnungsgemaess funktionieren. die leuchte funktioniert natürlich nicht ordnungsgemaess wenn sie mit irgendwas überklebt wurde. aber mal ehrlich,wer stört sich daran wirklich? wieviele fahren mit autos rum wo die dritte bremsleuchte garnicht oder nur halb funktioniert? da gibts auch keine probleme. übrigends ist schon seit ewigen zeiten ein anbieter im ebay drin der für alle moeglcihen autos aufkleber fuer die dritte bremsleuchte hat.kann aber auch im prinzip jeder aufkleberfuzzi machen. gruss sascha

und ich habe pirates bis zum erbrechen gezockt einmal sogar 3 tage am stück mit minimalen schlafunterbrechnungen direkt über der tastatur. gruss sascha

also ich bin absoluter computerfachmann,deshalb habe ich kein wort verstanden von dem was du gesagt hast ausser das man ne cd für 2 euro kaufen kann. bitte versuche es nicht zu erklaeren habe kein interesse mich als ehemaliger c64 besitzer mit geckrackten amiga spielen noch als freizeit computerprogrammierer zu betaetigen. ich dachte eher an so nen download wie wings of fury und dann direkt loslegen.mit sowas kann ich dann auch umgehen wer also nem computer desinteressierten helfen kann darf sich gerne melden. danke gruss sascha

bin auf der suche nach pirates gibts das auch irgendwo? north and south waere auch noch so nen classiker den ich gerne haette. gruss sascha

verdammt ich vergess immer den namen.die reling von ihm gefaellt mir auch,ist aber wie gesagt ne eigenproduktion aus escort udn passat teilen wenn ich es richtig in erinnerung habe. gruss sascha

also original von bmw gab es das nicht.habe aber schon einige e30 touring mit dachreling gesehen,ich finde es persoenlich absolut schlimm.sieht irgenwie nicht zum auto dazugehörig aus. beim e36 ist es wieder was anderes,da sieht die karre ohne reling einfach schlimm aus. ist sicherlich ne geschmacksache aber veiel wirst du mit der reling nicht finden,warum ist dneke ich klar. wer kennt wiederum den grün metallicfarbenen e30 touring den mit der effektlackierung.der hat ne eigenbau dachreling aus ford komponenten verbaut.die koennte mir auch gefallen. die eckigen zubehoerdinger die ich bisher gesehen habe sidn meiner meinung nach einfach schlimm. gruss sascha

zitat:1 x Kopie von einer Bestätigung des Xenon vor dem Bj. 2000 diese bescheinigung nutzt garnichts,da es mittlerweile neuere weisungen des tüv gibt.mal abgesehen davon handelt es sich um eine interne anweisung des tüv und nicht um ein gutachten was man fuer eine eintragung nutzen kann. mal abgesehen bezieht sich das datum 2000 auf das datum der erfolgten xenonumrüstung und nicht auf fahrzeuge zugelassen vor bj.2000 diese alte weisung ist mittlerweile von mehreren nachfolgenden schon lange überholt. die scheinwerfer sehen aus wie die standart inpro teile oder vergleichbares was seit monaten im netz aus taiwan rumschwirrt. nicht ein hinweis darauf das bei xenon eine scheinwerferwaschanlage und automatische leuchtweitenregulierung vorhanden sein muss. sorry,das ganze ist in meinen augen höchst unserioes.es wird bewusst der eindruck erweckt das es sich hier um eine zulaessige xenon umrüstung handelt die es nicht ist. das ist sogar strafbar. man sollte wenigstens so ehrlich sein den kunden zu informieren das das ganze nicht zugelassen ist.mag ja qualitativ gut sein aber noch lange nicht tüv zulaessig. im strafrecht nennt man sowas arglistige täuschung. sollen sie halt beischreiben das die sache kein tüv hat,dann kann der potentielle käufer selber entscheiden ob er das risiko eingeht oder nicht. mache ich mit meinen neonstandlichtringen auch,aber da weis der kunde wenigstens worauf er sich einlaesst. gruss sascha

wenn ich es noch recht in erinnerung habe gehen da wasseranschlüsse dran an die platte die zwischen drosselklappe und brücke geht. bist du schon am einbauen? gruss sascha

du hast die neuere drosselklappe mit der vorheizung.glaubst doch nicht das ich altes zeug verbaue oder? leg die drosselklappe nen tag in bremsflüssigkeit ein und du kannst die farbe problemlos runterwischen gruss sascha

zitat:kauft man sich die motorhalter von tino, ist der rest des einbaus einfacher als beim m50 oder m52. um die 24v richtig einzubauen, müsste man eigentlich auch den hydraulischen bkv verbauen, um den motor nicht in richtung abgasseite neigen zu müssen. die auspuffanlage für den 3,5er ist ebenfalls einfacher zu konstruieren, als für den 24v, da dessen krümmerstutzen deutlich tiefer liegen als beim m30. man benoetigt beim m50/m52 nur den tandembremsverstaerker vom ix und schon ist genügend platz vorhanden.ansonsten kann man den motor wie gesagt etwas mehr abgasseitig kippen um mehr platz zu gewinnen. im übrigen hat der e30 schrauber da auch noch ne scheone geheimwaffe an bord die demnaechst wohl in serie geht. man benoetigt dazu keine teuren motorhalter und kann standart e36 teile verwenden die meist eh am spendermotor mit dran sind. ein weiterer für mich recht wichtiger grund ist das man beim m50/m52 umbau nicht die spritzwand eindaengeln muss wie beim m30 je nach motorposition. ich schlage ungerne eine unnütze beule ins blech wenns nicht sein muss. wenn man sich die querlenkeraufnahmen von treehouse beschafft passt der auspuff vom m50 problemlos.ohne die lager muss man daengeln oder schweissen. wie es bei mir wird weis ich noch nicht genau da der m3 e36 faecherkrümmer an bord kommt und das etwas mehr aufwand bedeutet. jeder umbau hat irgendwo seine vor und nachteile. die einzigen vorteile die ich beim m30 sehe sind die günstigere motor/teile beschaffung und das hohe drehmoment das der motor abwirft. das hohe drehmoment kommt natürlich durch fast 1000ccm mehr zustande die allerdinsg auch im verbrauch und in der steuer bezahlt sein wollen. gruss sascha

zitat:Sascha, du wirst doch den M3 mal auf der Bahn ausgefahren haben? ja habe ich einige male.allerdinsg wie gesagt auf unseren schlechten und vollen autobahnen hier in der umgebung macht das nicht allzu viel spass.ich fahre auch nicht hunderte kilometer weit nur um mal nen stück autobahn zu fahren wo ich endgeschwindigkeit fahren kann. der m3 ging bei knapp 270 laut tacho in die abregelung,wie gesagt 3,0 e36. wenn du mal mit 260 in nen schlagloch auf der a45 gefahren bist weist du das das keinen spass macht.genausowenig wie wenn du links mit 260 angeflogen kommst und dann nen trottel mit 120 links rüberfaehrt.gut das der m keine schwachen bremsen hatte.

ich hatte nen e36 m3 3,0 mit 286ps. auf unseren landstrassen im sauerland schaffst du keine 260km da sind die kurven schneller da als das auto auf der geschwindigkeit. gruss sascha

@ 318is-webx naja mit 265 durch die schlagloecher auf der a45 richtung frankfurt macht keinen spass.lern mal das gefühl bei 265 kennen durch die buckelpiste,wenn man das gefühl hat das auto versetzt 2 meter beim durchfahren der löcher. aus dem alter das ich 100km irgendwo hin fahre um knallgas zu geben bin ich schon länger heraus. allerding die strecke nach dem elbtunnel bis st.peter ording ist wie gemacht fuer schnellfahrer.ich hatte mal im urlaub das vergnügen. ansonsten stimme ich deiner meinung bezüglich motor in etwa zu. fuer den m30 spricht natürlich der hubraum und das daraus resultierende drehmoment.ebenso sind m30 motoren recht preiswert an jeder ecke zu bekommen,mal davon abgesehen was der ein oder andere im anschluss als überholenswert erachtet. nachteiel meiner meinung nach,höherer verbrauch,fuer 1000ccm mehr steuern. das es alte technik ist führe ich mal nicht unbedingt als nachteil an.hat sich ja bewaehrt. wer allerdinsg auf der suche nach nem sparsameren,zeitgemaesseren motor ist sollte über nen m50/m52 nachdenken. was ich fuer mich persoenlich noch als pluspunkt des m50/m52 empfinde ist das die motoren nicht so häufig in nem e30 zu finnden sind wie die m30.aber das ist ansichtssache.ich habe ganz gerne das was nicht ganz so viele andere auch haben. wobei es natürlich seltener verbaute motoren im e30 gibt als nen m50/m52 gruss sascha

naja,meinen m3 habe ich eher selten ausgefahren weil das bei uns in der umgebung nahezu unmoeglich ist.allerdings bietet die mehrleistung ein deutliches plus an sicherheit z.b bei überholmanövern. klar baut man sich nicht einen schnelleren motor ein um damit genau so langsam zu fahren wie vorher. ich würde starke motoren nicht mit heizen gleichsetzen was irgendwie nen negativen beigeschmack hat. aber wenn es die verkehrsverhaeltnisse und natürlich regeln zulassen darf man die mehrleistung ruhig mal auskosten. nicht jeder der sich nen starken motor einbaut ist nen unreifer heizer. wenns rein nach der vernunft ginge und nicht auch um emotionen und spassfaktor müssten wir alle mit dem rad oder oeffentlichen verkehrsmitteln durch die gegend fahren.

na einer muss immer zahlen.veielicht ist das agnez auto preiswerter als ne umrüstung auf m30.wobei man natürlich nicht weis was mit dem motor los ist. gruss sascha

fuer m30 fans,wie waere es denn mit sowas? http://cgi.ebay.de/BMW-E30-mit-3-5L-Schnitzer-S5-Technik-245-PS_W0QQitemZ4600164538QQcategoryZ15316QQrdZ1QQcmdZViewItem

www.sanituning.de/sascha/superE30.wmv damit alle was davon haben gruss sascha