sanituning

danke

kannst du es mir mailen? gruss sascha

ist nen schwarzer verbreitert aehnlich m3.kommt aus schweden oder daenemark irgendwo im norden. richtig geiles geraet fuer die viertelmeile. das ding drückt garantiert.die ganze front besteht nur aus ladeluftkühlern. was wohl unser tüv dazu sagen würde.... gruss sascha

sorry,aber dann war das nen gti der wie ein gt lief vermutlich. ist doch im prinzip auch wurst. bei uns faehrt nen polo g40 mit fast 200ps rum,das ist ne rakete.allerdings bekommt man bei 200 auf der bahn in so ner krücke angstzustaende. wir wissen doch wo die besseren autos gebaut werden nur mal so etwas ot hat jemand die neue bmw scene udn tuning? in der tuning ist ein e30 mit 800 turbo ps aus nem m motor.0auf 221km/h in 10 sekunden und dabei anegblich 400 meter schwarze reifenspur. solltest du dir mal kaufen wenn dich interessiert was wirklich in den sitz presst gruss sascha

naja weder der m50/m52 noch der m30 sind nen raketentriebwerk.mit beiden varianten wird es wohl kein problem geben den 100er hinter der sonnenblende zu greifen 150kg mehr zu beschleunigen ist schon ne gehoerige menge.wie sich das in sekunden ausdrückt kann ich allerdings nicht beanworten man kann natürlich auch mit der entsprechenden übersetzung nen raketentriebwerk reproduzieren.allerdings darf man dann keine tollen hoechstgeschwindigkeiten mehr erwarten. machen wir uns doch nichts vor,egal ob mit m30 oder m50 faehrt uns an der ampel nen guter gti erstmal weg. wie schnell man ihn dann wieder einholt oder was auf der bahn passiert ist ne andere sache. es wird immer einen geben der schneller ist oder schneller wegkommt. gruss sascha

zitat:ich bin mal mit nem 328i selber gefahren und das hat mir garnich gefallen..... genauso wenig wie der 325i 24V......... konnte mir kein grinsen ins gesicht zaubern...... hast du die motoren in einem e36 gefahren oder im e30?? mein e30 touring ist z.b 150kg leichter als mein 325i e36 150kg ist nen beachtlicher unterschied. im vergleich e36 325i 24v gegen e30 325i 24v werden sich noch so einige e36 fahrer wundern. ich habe noch so im ohr:alte scheisskarre,e30 und dann noch kombi,wer faehrt denn noch son alten mist... gruss sascha

was heisst fertiggemacht und wie definierst du günstig.ich habe nen kumpel der fuer seinen 325 vfl noch ne leistungsspritze sucht die bezahlbar ist. gruss sascha

naja,wenns nach leistung geht müsste man gleich nen e36 m3 oder nen m5 e34 motor verbauen. nur ist das wiederum nen ganz anderer kostenfaktor in sachen anschaffung,überholung und unterhaltung. wer mal ne 2te inspektion 2 am 3,0 m3 mit ventile einstellen bezahlt hat weis was ich meine. alleine die teile fuers überholen kosten ein vermoegen bei den m motoren. irgendwo muss man immer kompromisse eingehen. gruss sascha

zitat: ich gebe jenad recht. ich finde, wenn man nicht selber schrauben kann, sollte man die finger von motorumbauten lassen. denn schlaue sprüche klopfen und einen haufen leute, die man besser oder schlechter kennt, mit irgendwelchen aufträgen für lau zu belästigen und sich mit knarrenkasten, hammer und den nötigen vorstellungen und infos über die anstehende arbeit unter die karre zu legen sind zwei paar schuhe. wenn du ein solches projekt größtenteils im alleingang bewältigst, dann kannst du davon sprechen, einen motorumbau geschafft zu haben. übrigens: das siegesgefühl, das man empfindet wenn die von einem eigenhändig eingebaute maschine beim ersten versuch sauber anspringt, wirst du nie kennenlernen, egal wie schlau deine schrauber nun sind. ist doch das was ich sage,ich überlasse das motorzusammenbauen den fachleuten. desweiteren wird niemand mit auftraegen fuer lau belaestigt.einiges sind gefaelligkeiten,anderes wird ganz normal bezahlt.wozu hat man kumpels? eine hand waescht die andere. ich werde vieleicht nie das gefühl kennen lernen einen motor selber lauffaehig zusammengesetzt zu haben,aber ich werde das gefühl kennen einen zu fahren der mir gehoert und das in einem auto das nach meinen eigenen vorstellungen umgebaut wurde.teils in eigenarbeit und vieles mit hilfe. das reicht mir vollkommen.dieses gefühl werden einige auch nie kennen lernen. sorry,aber merkt ihr nicht was ihr sagt? ich koennte genau so gut sagen wer sein auto nicht selbst lackiert hat darf auch nicht sagen wie schoen die farbe ist.wer seine sitze nicht selber beledert hat darf nicht mitreden wie bequem es sich darin sitzt. mal ne andere sache zum thema. wer kennt einen e30 mit m50/m52 und kompressorumbau?? nicht turbo sondern ganz speziell kompressor.hat sowas schon jemand? erfahrungswerte? ganz,ganz langfristig denke ich da an das hier: http://www.infinitas-gmbh.de/shop/product_info.php?products_id=395 rein zufaellig macht mein schrauber ja sowas,auch wenn ich es selber nicht umbauen kann. gruss sascha

ja meine postings schreibe ich selber und verarschen kannst du dich alleine.

zum ebay alpina motor.ich habe den verkäufer angemailt und natürlich keine antwort erhalten auf nachfrage nach motornummern und kilometerstand.einzig der faecher koennte nen echter von alpina sein so wie der ventildeckel. @ oli zu den kosten des motorüberholens eines m50. ich moechte nicht alles im einzelnen auflisten und lass mal die serien nocken und hydros dabei weg. kostenmaessig liege ich beim material incl.kühler und kupplung bei knapp 1000 euro.dazu kannst du dann noch meinetwegen 30%-50% rechnen was jemand bezahlt ohne rabatte. kopfbearbeitung die ja kein absolutes muss ist bekomme ich persoenlich von nem guten kumpel der da wirklich kenne von hat fuer 450 gemacht. chip mit anpassung findet man bei www.regelin.de fuer 350€ inclusive abstimmung auf den motor.spezielle anpassung wird sicher etwas teurer sein wenn noetig,aber auch nicht 3 mal so hoch. schrick nocken fuer nen m50 kosten neu um die 1000 euro. mal ganz davon abgesehen was da jemand überholt und zu welchem preis er es bekommt,ein austauschmotor 328i kostet 5362,56 euro im austausch.wenn du keinen alten motor abgibst nochmal 485 euro pfandpauschale also knappe 6000 ohne anbaumaterial. fuer 8000 kann man übrigends ganz ordentliche komplette 328i e36 kaufen auch ohne unfall,da waere ja dann auch alles fuer den umbau vorhanden wie gesagt die zahl ist meiner meinung nach viel zu hoch gegriffen. was nen m52 328 motor gebraucht kostet kann ich nicht genau sagen,wird vermutlich etwas teurer sein als nen m50 325 die es zwischen 800 und 2000 gibt. qualitaet eines motors vom schrott ist natürlich immer so ne sache. ich habe nen 136tkm gelaufenen aus nem unfaller mit allem anbaumaterial fuer 500 bekommen.war allerdings nen kumpelpreis der keine zeit zum umbauen am eigenen auto hatte. 1500 fuer nen brauchbares stück sind reell meiner meinung nach. zitat: zur haltbarkeit des m50/m52 mein winterauto habe ich mit 200tkm auf dem buckel gekauft.läuft wie ein uhrwerk.habe seit oktober damit 12tkm abgespult ohne probleme.lediglich thermostat und eine zündspule musste ich wechseln. wow, 12tkm. ich bin sprachlos. Und das ohne Probleme, das sind mal echte harte Zahlen+ Fakten, die hier auf den Tisch kommen. Erstaunlich, welche Fortschritte BMW-Motoren in Bezug auf Haltbarkeit gemacht haben. es ging darum das ich bewusst ein auto mit bereits 200tkm auf dem buckel gekauft habe weil ich die motoren kenne und mir bei entsprechender pflege durch den vorgaenger keine gedanken machen muss. es ging lediglich um die gesmatlaufleistung die mit 212tkm ja nicht unbedingt gering ist. nur zur beruhigung,mein erster bmw war auch ein 325i e36 mit 80tkm auf dem buckel.mit 170tkm habe ich ihn dann gegen nen m3 in zahlung gegeben.ausser 3 zündspulen war da auch nie was dran.dann hatte ich noch nen 323ti m52 mit 32tkm gekauft und mit 100tkm nach nem jahr abgegeben.ohne jegliche kosten gelaufen ausser normale wartung.das gleiche beim m52 320 meiner frau. dazu kommen noch diverse fahrzeuge von bekannten die die autos auch lange oder mit hohen laufleistungen bewegt haben. nicht einmal hatte einer die ja angeblich ach so typischen kopfrisse oder aehnliche ausfallerscheinungen. desweiteren sehe ich was mein auf bmw spezialisierter kumpel so alles repariert.ausser bei den kisten die 3 leuten gehoeren wo nei was dran gemacht wird gibts da auch keien grösseren probleme. fuer mich persoenlich ist das aussage genug das ich den motoren vetraue,wenn sie egscheit gewartet wurden. im übrigen,wer tips zum m50 haben moechte bezüglich teilebeschaffung darf mich gerne ansprechen.originale bmw kühler für m50 umbau etc. gibts fuer den halben bmw preis neu mit rechnung bei kühlerbau brenscheid in dortmund.natürlich auch alle anderen bmw kühler nur so als beispiel. @ jenad hat man nur ahnung von seinem auto und motor oder anderen technischen dingen wenn man alles selber geschraubt hat? ich habe schon einiges an meinem auto selber gemacht sogar mehr als eine schraube gedreht,nur viele technische sachen überlasse ich lieber den leuten die das ganze gelernt haben.ist schon von vorteil wenn man gute bekannte hat die ne menge koennen.vor allen dingen sind sie meist schneller als ich. ich würde nie behaupten das ich an meinem auto alles selber gemacht habe. allerdings kann ich jederzeit behaupten das alles an meinen autos grundsaetzlich nach meinen vorstellungen und wünschen umgesetzt wurde auch gewisse detailloesungen etc. desweitern weis ich was technisch gemacht wurde,wie es gemacht wurde,wo die probleme aufgetreten sind und wie sie behoben wurden.dafuer muss man nicht unbedingt oelige haende gehabt haben. wenn ich es auch nicht selber geschraubt habe kann ich trotzdem auskunft geben wie man es machen kann. ich stecke voll im umbau,da ich mich um die teilebeschaffung kümmere,detailloesungen überlege und letzten endes mein geld dafuer ausgebe.es ist mein umbau der von sachkundigen leuten schrauberisch umgesetzt wird. also darf ich zurecht behaupten das ich im umbau/der umbauphase stecke. wenn ich mir so manchen in eigener hand umngebauten wagen ansehe mag das ne tolle persoenliche leistung sein,aber das endergebnis sieht dabei nicht selten so aus das ich denke:vieleicht haetten sie jemanden fragen sollen der sich damit auskennt.oder besser gleich bei dem machen lassen. erst die tage war wieder so ein :ich mache alles selber auf der arbeit da.400 euro repkosten waren zu teuer,das mache ich selber.2 tage spaeter war er wieder da und hatte durchs selbermachen dann nen schaden von 400 verursacht.am ende hat er das doppelte gezahlt.sowas kann auch beim selbermachen rauskommen. ich weis was ich kann und was nicht.das was ich nicht selber machen kann oder moechte überlasse ich fachleuten.ich finde daran nichts schlimmes. zumindest besser als viel lehrgeld zahlen weils nicht hinhaut und dann doch nen fachmann ranlassen. ist nen schlechtes beispiel und ich sage gleich vorab das ich mich nicht mit nem ingenieur gleichstellen moechte. es soll bei bmw ingenieure geben die ganze autos und knifflige sachen bauen und trotzdem nie dreckige finger hatten.trotzdem wissen die genau bescheid worum es geht.es haben halt nur andere die vorstellungen schrauberisch umgesetzt. deshalb haben diese leute aber nicht unbedingt weniger ahnung von dem was der mechaniker da gemacht hat. aber lassen wir das,nur leute mit oelverschmierten haenden haben ahnung und nur jemand der alles bis auf die letzte schraube am auto selber gemacht hat kann überhaupt was vernünftiges sagen,schon klar. am besten wenden wir uns wieder dem eigentlichen thema zu. gruss sascha

wie waere es mit sowas als alternative? wenns denn nen echter alpina ist. http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=4600732050&rd=1&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&rd=1 gruss sascha

@ jenad rein zufaellig habe ich selber mehrere m50 und m52 bewegt und ne nicht unwesentliche zeit bei bmw als teiledienstleiter gearbeitet. im übrigend kenne ich genügend leute die die motoren haben,leistungsgesteigert haben etc. ich kenne also verreckte motoren und auch die die ne ordentliche laufleistung problemlos absolviert haben. die preise sind übrigends eigene erfahrungen da ich gerade selbere im m50 umbau stecke. die freude und das leiden des m30 umbauens sind mir auch bekannt da sowohl mein schrauber mal kurz in 2 tagen den b6 motor in sein cabbi gebaut hat weil er sonst nur rumgelegen haette.fuer den sind m30 nur interessant wenn nen turbo von alpina darnhaengt. der andere kumpel hat jetzt endlich nach 2 jahern bauzeit sein m30 projekt vollendet.mit ansaugbrücke vom 6er mit nachbearbeitung,kopfbearbeitung,vergrösserten ventilen,schrick nocke und was man halt so alles macht. worauf zielt die frage ab,wirklich eigene erfahrung? moechtest du briefkopien meiner ehemaligen fahrzeuge sehen oder den bmw schulungspass.oder wie muss ich dir eigene erfahrungen belegen? muss ich das überhaupt oder moechetst du mich aus der reserve locken? natürlich habe ich wieder alles falsch verstanden,schon klar. und jetzt sachlich weiter..

naja,ein m30 teil werde ich auch verbauen an meinem m50.aber nur den luftfilterkasten duckundweg gruss sascha

was hat der m50 denn fuer nen neumodischen schnickschnack drin? ausser bei den modellen ab 9/92 die vanos? wie gesagt,ich will den m30 nicht schlechtreden,fuer mich ist er einfach nie ein thema gewesen. gruss sascha

zitat: Einen M52 Umbau mit tauglichen Motor, der noch 100tkm hält, mit echten 230PS im E30, wird nicht unter 8k€ zu machen sein. Schwieriger ist er auch. sorry aber dem muss ich absolut wiedersprechen.was moechtest du denn fuer 8000 euro am m52 alles machen? ein 328i at motor kostet bei bmw knappe 5400 euro. ich überhole gerade einen 325i m50 der in meinen e30 implantiert wird. matertialkosten fuer lagerschalen,dichtungen,kupplung kühler etc. kannst du von 1500 euro ausgehen wenn du es neu und ohne vitamin b kaufst.da ist aber im prinzip dann alles mit drin an lagerschalen,kolbenringen etc. dazu noch den eigentlichen motor kaufen natürlich. motoren mit anbauteilen wie kabelbaum,steuergeraet etc sollten zwischen 1000 und 2000 euro zu beschaffen sein. ich rechne mal absolutes maximum 2000 fuer nen gebrauchten motor,dazu 1500 fuer überholen und anbaumaterial.biste bei 3500.wenn dann unbedingt noch die beiden schrick nocken rein sollen musst nochmal 1500 ausgeben.sind wir also schon bei 5000 dazu noch das abstimmen am prüfstand fuer 350 euro. fächerkrümmer,abgasanlage,kopfbearbeitung rechne mal noch nen 1000er. mit nem gesunden motor und nem guten chip alleien setzt so ein m50/m52 schon fast 210ps frei. wo sind da bitte 8000?? was kostet der spass wenn man nen m30 überholt udn auf die leistung bringen will? soviel billiger ists am ende auch nicht. meiner meinung nach sollte man den m50 und m52 nicht so schlecht reden.klar 245nm gegenüber 300nm beim m30 sind schon ein unterschied,aber welten sind es auch nicht. sein wir doch mal ehrlich,die meisten bauen den m30 ein weil er billig in allen variationen fuer nen paar hundert euro zu haben ist.rein damit und gut ists.billigumbau halt.wenn das ding verreckt wird halt nen neuer fuer 500 gekauft.wozu also überholen,lagern etc.? sicher gibt es leute die sich damit richtig arbeit machen,habe einen bekannten mit nem 3,5er cabbi und einen mit nem 2 türer der gerade fertig geworden ist. sind aber wohl die wenigsten die da viel geld investieren. meist sind es billig umbauten die sich dann auch so fahren oder entsprechend lange halten. im allgemeinen finde ich das der m30 stark überbewertet wird. einzig der b6 von nem kumpel,das ist ne wirkliche rakete.ist natürlich kein m30 von der stange. fuer mich ausschlaggebend ist das der m30 sorry"nen altes eisenschwein" ist,mehr sprit verbraucht und was alle irgendwie immer vergessen fuer 800-1000ccm mehr steuern kostet. desweiteren brauche ich beim m50/m52 nicht so schandtaten machen wie beulen in mein stehblech zu schlagen damit der motor genügend platz hat,ich kann auf serienmaessige motorhalter zugreifen und benoetige keine spezialhalter etc. muss jeder selber entscheiden,der m30 ist die billigere loesung.ob das die bessere ist weis ich nicht. warten wir mal ab bis mein kumpel mit seinem gemachten m30 auf der rolle war und ich mit meinem m50.dann sprechen erst mal zahlen. in dem atemzuge moechte ich noch erwaehnen das nen m20 2,7er auch nicht schlecht geht,aber sowas selber umzubauen lohnt in meinen augen die kosten nicht.dann lieber gleich nen m50 oder m30 einbauen,ist effektiver. das ganze wird sicher ne ewige grundsatzdiskussion bleiben. zur haltbarkeit des m50/m52 mein winterauto habe ich mit 200tkm auf dem buckel gekauft.läuft wie ein uhrwerk.habe seit oktober damit 12tkm abgespult ohne probleme.lediglich thermostat und eine zündspule musste ich wechseln. kenne auch genügend autos die problemlos die 200tkm marke überschritten haben. das ganze ist natürlich ne frage der wartung wie bei jedem auto.das der motor generell anfaellig ist oder nicht so lange haelt ist nicht richtig. die gerissenen koepfe entstehen wenn die dinger kalt geprügelt werden,zu wenig wasser drin ist etc. gruss sascha

in dem forum ist niemand mit dem usernamen aufzufinden,habe die suche benutzt. weis nicht was er da schoenes macht,aber es gibt keinen turboumbau mit tüv zulassung fuer den m50 motor.stammen meist alle aus den usa oder skandinavien mal abgesehen davon das die krümmer wie immer bei turbofahrzeugen probleme machen. einzig praktikable und bessere massname waere ein kompressorumbau.da gibts reichlich die problemlos zu tüven sind. dazu kommt das man kein turboloch hat und ausser ner oelbohrung im block nichts am motor veraendert werden muss. deshalb ist turbo fuer mich kein thema.aber von nem m50 e30 touri mit kompressor träume ich schon. das mache ich dann wenn mir nichts mehr einfaellt und das kann dauern kann mir vorstellen das er da in die trickkiste greifen muss,verdichtung herabsetzen etc. dachte eher so an:nimm ventile vom 328er,ansaufbrücke vom m3 etc. weis das das bloedsinn ist,war nur nen beispiel. die massnahmen die fuer ne turbo umrüstung notwendig sidn kann ich nicht fuer mich verwerten. trotzdem danke fuer deine hilfe. gruss sascha

also mein motor hat definitiv 136tkm gelaufen und stammt aus nem scheckheftgepflegten heckklatscher.wollte sich nen kumpel einbauen hat das ganze aus geld und zeitmangel aber verworfen.so bin ich an den motor mit anbauteilen gekommen. klar mache ich wie immer ne prüfstandsmessung.aber alleine nur durch gutes chipen sind bei nem serienmotor 16-18ps rauszuholen. ich werde das ganze bei www.regelin.de machen lassen ist der foren chiptuner vom www.bmw-treff.de haben alle durchweg gute erfahrungen und er macht gute preise.stapelt auch gerne recht tief mit seinen leistungsangaben um auf nummer sicher zu gehen. faecher,kat,abgasanlage,kopfbearbeitung und kennfeldoptimierung der ganzen tuningmassnamen sollten schon genug leistung abwerfen um an die serienleistung eines m30 ranzukommen.mein kumpel hat gerade seinen 3,5er eisenschwein fertiggestellt. am kopf kann man schon gut was machen,wobei da bei mir die haltbarkeit,bezahlbarkeit etc. an erster stelle steht. macht nen kumpel von mir der schon diverse koepfe und motoren gemacht hat. ventile polieren udn glaetten,ein und auslasskanaele auf dichtungsmass anpassen und etwas glaetten.die ventilführungen werden nicht angetastet auch wenn das noch toll waere,ist aber etwas riskant.der kopf wird abgedrückt udn minimal geplant da sich die alukoepfe eh immer beim abbau etwas verziehen. nichts wildes vieleicht 1/10tel über dem was noetig ist damit er plan ist. also nichts extremes aber die sachen summieren sich schon am ende und das in reelen zahlen nicht in wunschdenken. wenn du nen motorblock benoetigst müsste ich meinen chefschrauber mal fargen,ich meien der hat noch nen 525i block liegen von nem auto mit kopfschaden.wenn der block schei.. waere,haette er ihn weggeworfen.da er ihn noch hat muss er ok sein.müsste mal fargen was er dafuer haben will wenn du den brauchen kannst.allerdinsg ohne oelwanne,da die an meinen drankommt was machst du am kettentrieb neu? ich ahbe vor ketten,spanner udn führungsschienen zu erneuern.die ritzel haben normal keinen verschleiss.ich werde die prüfen lassen udn wenn sie ok sidn bleiben sie drin.eventuell nur etwas die kanten brechen. ansonsten haette ich bei bedarf fuer dich noch die serien auspuffkrümmerdichtungen in neu.brauche andere vom m faecher. kupplung ist auch noch ne gebrauchte da die ok udn fahrbar ist.hat halt 136tkm hinter sich.koenntest du preiswert haben,bei mir kommt ne neue rein. am besten rufst du mich mal an udn wir quatschen das privat ab.bis 23 uhr kannst du problemlos anrufen. gruss sascha

also 2,8er welle war schon eine im ebay drin,ist fuern schweinepreis weggegangen.mal abgesehen davon sagt mein chefschrauber sind die 328er wellen nicht gehaertet gegenüber den 325er wellen.die angebotene war zudem noch 2tes übermass was ich schon garnicht moechte. so wichtig sind mir die 300ccm nicht das ich da viel geld ausgebe.das ganze fliesst dann eher in kopfbearbeitung und nockenwellen.mit nem serien 328i werde ich eh hinterher keine probleme haben auch wenn mir 300ccm fehlen. wenn der kopf runter ist kann ich gerne mal nen bild machen.ich weis wohl um das problem der gerissenen jöpfe wenn die dinger heissgefahren wurden. wobei wenn man drauf achtet das ganze nicht passiert.kommt eh komplett neues kühlsystem rein,sprich thermostat was früher öffnet,wasserpumpe mit metall anstelle plastikschaufelrad,neuer kühler vom klima modell weil der grösser ist,neue viscokupplung und was man halt so braucht. den motor werde ich nicht mit meinem is getriebe fahren.erstens weil das getriebe mit motor zusammen verschenkt wurde und zweitens weil es nicht so robust ist. das 325er getriebe ist verstaerkt gegenüber den getrieben der kleineren motorisierungen,da gehe ich keine kompromisse ein.mal abgesehen davon hat mein schrauber mehr m20 getriebe rumliegen als gut ist. ich haette nen 325i kat abzugeben.eigentlich sogar 2.habe nen einflutigen kat mitbekommen und halt nen 2 flutigen.bei einem ist der kat leer geräumt weis nur noch nicht bei welchem. im prinzip kannst du auch beide haben,kommt drauf an was du ausgeben moechtest oder kannst.aber erst mitte januar wenn ich definitiv meinen m3 kat hier liegen habe. kannst ja mal ne pn schreiben. @zenger325touring meinst du www.e36-forum.de ?? hat dein kumpel in die trickkiste gegriffen? standartüberholung etc. benoetige ich keine tips bin schon auf der suche nach dem gewissen etwas wer hat den hier aus dem forum überhaupt nen m50 e30 umbau,das würde mich mal interessieren. gruss sascha

ich habe mir nen 325i m50 motor mit vanos zugelegt. der motor wird über den winter überholt und bis zum ende april eingebaut. suche nützliche tips die der tino noch nicht in seiner umbauanleitung gegeben hat. ich werde das ganze mit 325i e30 getriebe,kardan und diff fahren. vieleicht haben da einige erfahrungswerte die noch nützlich sein koennten. wer von euch hat denn schon nen m50 umbau? auch in sachen tuningmoeglichkeiten waere ich "geheimtips" nicht abgeneigt. durchgeführt wird folgendes. motor komplett neu lagern und abdichten,kopf planen,kanaele und ventile polieren anpassen. faecherkrümmer m3 e36 incl.kat kennfeldoptimierung am prüfstand passend auf den motor querlenkerlager werden gegen treehouse lager oder entsprechenden eigenbau ersetzt damit der auspuff mehr platz an der achse hat und nicht eingebeult oder umgeschweisst werden muss. verbaut werden spezielle glüko dreistofflagerschalen die robuster und verschleissaermer als serie sind. am ende sollten leistungsmaessig gesunde 220ps anliegen die absolut nicht unrealistisch sind. ich habe nicht vor den hubraum auf 2,8 zu erweitern oder ne einzeldrossel dranzubauen. das ganze soll im bezahlbaren rahmen bleiben und nicht ins unendliche ausufern,dann koennte ich gleich nen kompressor dranhaengen. eventuell sidn spaeter noch schrick nocken geplant wenn sich das budget wieder erholt hat. über tips,tricks und vorschläge die nützlich sein koennten bin ich dankbar. bitte nicht:bau nen m30 ein. danke gruss sascha

zitat:Mit diesen werten habe ich einen verbrauch von ca 25l ich habe 60l getankt und bin damit ca 220km gekommen das ist doich nicht normal bei einem b3 . Ich denke es leigt bei dem chip oder irre ich mich leute!!! die frage ist doch ob du nen echten b3 chip hast oder nen tausendmal kopieren übergebrannten irgendwas ebay chip wo einer b3 in die beschreibung geschrieben hat. wenn das drumherum nicht zum chip passt ist das ganze doch eigentlich fuer die katz. dann lieber nen passenden chip zu nem normalen 325i. wenn du die passende verdichtung nicht hast,die scharfe nocke nicht verbaut ist mag das teil vieleicht subjektiv oder eventuell auch minimal in echt mehr leistung abwerfen,aber die elektronik regelt irgendwas was garnicht fuer deinen motor gedacht ist.was da langfristig passiert moechte ich nicht unbedingt ausprobieren. besorg dir nen gescheiten chip passend zu deiner motorisierung,dann klappts auch mit leerlauf und verbrauch. ich hatte nen echten landzer motorsport chip und das auto lief super damit. gruss sascha ps:wer rechtschreibfehler oder buchstabendreher findet darf sie behalten.

wer nen richtigen kombi benoetigt darf sich keinen bmw kaufen.ich ahbe nen e30 touring,e36 touring und hatte mal nen 525i touring. bmw baut die touringmodelle so das ne golfbag bequem reinpasst.wer nen lastesel benoetigt muss was anderes kaufen. ist leider so. gruss sascha

ich aheb dem tüv das auch mit etk ausdruck nachgewiesen.ansonsten reicht es dem tüv aber auch wenn ein bmw haendler das kurz mit nem 2 zeiler bestaetigt. dafuer braucht man die kundenbetreuung nicht. gruss sascha

wegen 20-30 euro fuer nen paar in wagenfarbe lackierte spiegel würde ich "keine berammlung" machen. spiegel mit cockpitspray lackieren und reifen erneuern mit reifenglanz oder was?

ich würde mir nen paar gebaruchte beschaffen,diamantschwarz ist nicht gerade ne seltene farbe.kannst dir den 50er fuers lacken besser sparen udn 2 gebrauchte spiegel fuer 20-30 euro kaufen. unlackierte spiegel sehen meiner meinung nach nicht toll aus. gruss sascha