sanituning

wo wir gerade beim thema sind,ich suche 2 stecker von der sitzheizungsmatte damit ich meien zubehoer matten mit original stecker versehen kann. hat da jemand etwas übrig mit nem bischen kabel dran? ansonsten würde mir die teilenummer die auf dem steckergehäuse steht schon weiterhelfen. waere nett wenn mir da jemand weiterhelfen koennte zumindest mit der nummer vom steckergehäuse. gruss sascha

ja hatet praktische beweggründe,das m20 getriebe kann vom sitz her original verbaut werden ohne unterfüttern mit u-scheiben etc. desweiteren kann man dann eien standart e30 diff übersetzung verwenden.beim e36 getriebe sollte man ne 3,25 oder 2,97 doer war es 2,79 verwenden. e30 getriebe ,kardan und nen 3,64 oder 3,73 er diff gibts an jeder strassenecke wenn mal was kaputt ist. ausserdem mag ich es nicht irgendwas mit unterlegscheiben zu unterfüttern wenn es auch anders geht. gruss sascha

also schaltplaene mal eben kopieren kann man vergessen.sidn nur 5 dicke werkstatthandbücher schaltplaene fuer den e30. habe die plaene heute mit müh und not von meinem haenlder heimlich bekommen. der betrieb wurde verkauft udn dank der neuen geschaeftsleitung darf noch nichtmal mehr dem kundne mitgeteilt werden wieviel oel in seinen motor kommt ausser er sieht es auf seiner rechnung. war früher alles kein thema.gott sei dank ahbe ich den werkstattmeister doch noch überreden koennen.er hat schlichtweg angst um seinen job was auch verstaendlich ist. ich ahbe jetzt hoffentlich das was mein schrauber benoetigt. tino hat die belegung anhand nes 88ers dargestellt udn beim 93er touri sind da wohl noch einige dinge etwas anders belegt.mit schaltplan braucht man halt nicht so veil rummessen. mehr als 2 kabel sidn fuer mich eh zuviel,habe keien ahnung von elektrik. motor läuft auf jeden fall.der rest wird dann auch kein problem mehr sein. trotzdem danke fuer eure hilfe. gruss sascha

suche die motorsteckerbelegung vom e30 bj.93 auf e30 ist ab 88 gelistet,da gibt es aber bei den neueren modellen noch unterschiede. hat da jemand etwas was mir weiterhelfen kann? schaltplan,belegungsplan etc. danke im voraus gruss sascha

wozu sowas sinnloses strafbares tun? bei bmw anrufen,fahrgestellnummer durchgeben udn kurz ansagen lassen was man wissen will. oder halt direkt hinfahren udn sich nen ausdruck macehn lassen.habe noch keinen getroffen der das nicht egmacht hat oder geld dafuer haben wollte. gruss sascha

ich glaube nicht das das irgendwo im netz steht.auf diese daten hat nur der bmw haenlder und die bmw ag zugriff,daten liegen bei bmw auf dem server. abfrage der ausstatung über fahrgestellnummer kann jeder bmw haendler übers bmw extranet in windeseile machen. gruss sascha

neidisch brauchst nicht zu sein,bin neidisch auf den vielen chrom an deinem motor wo ich erst wieder hin muss gruss sascha

das oelgeschmiere ist von ausgelaufenem servööl.der is war komplett dicht.du hast den motor doch in unverfaelschtem zustand übernommen. dir werden doch wohl keine zweifel kommen das ich dir ne tropfsteinhöhle verkauft habe? denke du solltest mich gut genug kennen um zu wissen das ich mit sowas nicht rumfahre. gruss sascha

djsubway hier aus dem forum macht die einsaetze fuer den aschenbecher.meiner meinung nach der beste platz fuer ein analoginstrument. nachteil maximal platz fuer 2 instrumente.aber oeldruck und temperatur sind wohl auch das wichtigste. gruss sascha

wer interessiert ist,habe noch nen satz treehouse querlenkerlager abzugeben.ist schwer dran zu kommen aus den usa.mal abgesehen davon nehmen die jungs phantastische versandkosten udn nen saftiger zoll faellt auch drauf an. beim einbau des m50 mit serienkrümmern und dem anflanschen des e36 kats gibts sonst nen platzproblem. hier mal der link: http://www.treehouseracing.com/home/content/view/13/40/ müsst nen stück nach unten scrollen. gruss sascha

der flansch muss eh abgetrennt werden.wird dann mit einem leichten rohrbogen verlängert udn weiter hinten mit neuem zum m3 kat passenden flansch versehen. habe eh die robusteren m3 e36 gummilager verbaut.zur not habe ich auch noch die treehouselager hier liegen die wesentlich schlanker sind. aber nen hitzeblech dahin zu bauen ist ja auch kein thema. ich wollte ja unbedingt den alpina faecher,das habe ich jetzt davon gruss sascha

also motor wird mit bremsanlage vom 325i eingetragen.hinten ist die belüftete ix anlage verbaut udn natürlich der ix bremsverstaerker.stahlflex ist auch an bord. habe ne bescheinigung von meinem bmw haendler die ich ihm vorgeschrieben habe das die bremse auch im 320is mit 192ps verbaut wurde. das reicht dem tüv als grundlage einen 2,5er m50 mit serienmaessigen 192ps einzutragen. die zusage habe ich bereits und den prüfer kenne ich schon ewig.der macht kein schmu weil wir uns so lange kennen.dafuer riskiert er seinen job nicht.hat hand und fuss. nachdem das ganze über der bühne ist,gehts zum anderen tüv und tinos 312er bremse wird eingetragen. will den motor tüv menscehn nicht verschrecken. bei dem anderen prüfer habe ich die zusage das er die bremse abnimmt wenn sie ordentlich funktioniert. scheieb ist nachweislich ein geprüftes zugelassenes teil aus dem vag bereich,der sattel nachweislich vom 540i.satteladapter sind materialmaessig stabil genug.habe auszüge aus welchem material sie sind udn wie satbil es ist. wie gesagt,mir sit wichtig das das ne reelle prüfung wird udn nicht eien fuer viel geld mit verschlossenen augen. gruss sascha

also der achstraeger hat gute dienste geleistet,so konnten wir den sitz der halter udn vor allen dingen des krümmers im ausgebauten zusatnd testen ohne den motor zigmal rein udn rausnehmen zu müssen. achstraeger ist jetzt abzugeben in sachen motorlager muss man einmfach mal probieren.die m20 motorkager passen mit unterlegscheiben auch recht gut.bin ich aber kein fan von wenn es auch was originales ohne eisengelumpe druntergelegt gibt. die e36 motorlager passen in verbindung mit den m20 haltern sehr gut,allerdinsg ist es bei mir noch nicht ganz perfekt,das liegt aber eindeutig am alpina faecher.mit serie krümmer sieht das schon um einiges besser aus. kommt halt auf diverse dinge an ob der motor gerade verbaut werden soll oder etwas geneigt.ob ix verstaerker verbaut ist oder nicht,welche motorhalter man waehlt udn ob serien oder faecherkrümmer verbaut wurde. auf jeden fall benoetige ich jetzt die treehouseracing querlenkerlager nicht mehr die ich extra aus den usa beschafft habe um dem auspuff bzw. dem faecher mehr platz zu verschaffen.sidn wesentlich schlanker als die standart querlenkerlager und schaffen einige zentimeter mehr platz die sehr hilfreich sind. eine weitere wichtige sache habe ich noch vergessen.durch das verwenden der m20 motorhalter spart man sich das versetzen des stabi.erspart unnoetige arbeit udn den tüv freut es sicherlich auch wenn der stabi am originalplatz bleibt. das ganze wurde gekoppelt mit nem m20 2,5er getriebe und ner 325i kardanwelle.diff kommt entweder nen 3,64 oder 3,73 rein. also standartteile die kostengünstig jederzeit beschafft werden koennen wenn mal was defekt ist.getreiebhalter wird nur mit einem gummi anstelle 2 befestigt oder aber zumindest ein dünneres gummi kommt rein damit das getriebe schoen gerade drin ist. alpina hat teilweise auch nur ein getriebestrebengummi verwendet. wenn ich weitere infos oder erkenntnisse habe kann ich sie gerne posten. wenn der motor getüvt ist,wird die 312er bermse separat eingetragen.ist auch gestern fertig geworden aber noch nicht an bord. gruss sascha

gestern hat endlich der m50 in meinem e30 hochzeit gefeiert. kleien tips fuer die ide es interessiert. laut anleitung auf e30.de wird der m50 motor mit den e36 motorhaltern verbaut. die m20 halter passen problemlos an den m50 motor und machen sich wesentlich besser in sachen gummilager etc. momentan sind die e36 gummilager verbaut udn es passt recht gut.die e30 gummilager passen auch,müssen aber stark unterfüttert werden mit u scheiben. momentan hat mein schrauber gerade nen m3 e30 sthen wovon wir die lager mal probieren ob die noch besser sind.geht aber realtiv problemlos mit den e36. wie man auf den folgenden bildern sehen kann steht der motor gerade im motorraum und nicht geneigt,also wie es auch beim e36 ist.am batterieblech ist es wie bei e30.de beschrieben recht eng,passt aber. probleme bereitet der schon ewig verbaute ix tandembremsverstaerker.die drosselklappe des m50 liegt fast auf dem ausgleichbehaelter des bremszylinders.gasgestaenge berührt den behaelter beim betaetigen. die loesung ist recht simpel,man verbaut einen ausgleichbehaelter der nicht direkt auf dem bremszylinder sitzt.also einen extrenen behaelter wie ihn z.b der e12 teiweise hat. wir werden den behaelter vom 540i e34 verbauen.der behaelter hat fest dran leitungen die in adaptern enden die dann in den bremszylinder gesteckt werden. man kann den behaelter also problemlos weit genug weg verlegen und weiterhin den ix verstaerker udn zylinder verwenden.anschlüsse der adpter passen weil sowohl ix als auch der 540 girling zylinder haben. ursprünglich sollte ein m3 faecherkrümmer verbaut werden was sich aber recht schweirig aufgrund der rohrführung im achstraegerbereich darstellte. idealen platz schafft da ein alpina m50 fächer den wir verbaut haben. genug platz im achsbereich.auf der beig´fahrerseite wirds am stehblech recht eng,passt aber.die flansceh landen aber unten am hitzeblech der spritzwand so das sie mit dem brenner erwaermt werden mussten und 3 mann mit ner eisenstange die flansche so gebogen haben das sie genug platz haben. mit standart m50 krümmern gibt es da allerdings keine probleme. ein m3 e36 kat liegt ab montag parat und muss vom flansch her mit dem alpina faceher verbunden werden was noch etwas sorgfaeltige schweissarbeit erfordert aber kein grosses problem darstellt. es werden sicher noch einige detailloesungen erforderlich sein die ich gerne posten kann wenn es interessiert. mal eben ist das ganze auf keinen fall verbaut. hier ein kleiner eindruck: www.sanituning.de/sascha/motor1.JPG www.sanituning.de/sascha/motor2.JPG www.sanituning.de/sascha/motor3.JPG www.sanituning.de/sascha/motor4.JPG www.sanituning.de/sascha/motor5.JPG www.sanituning.de/sascha/motor6.jpg www.sanituning.de/sascha/motor7.jpg www.sanituning.de/sascha/motor8.jpg www.sanituning.de/sascha/motor9.jpg gruss sascha

such dir nen guten steuerberater,den benoetigst du sowieso.der kann dich über das ganze steuerprozedere aufklaeren,dann hast du infos aus erster hand. wenn du eine firma mit nem partner gründest würde ich so ziemlich alles vetraglich festhalten wer wofuer zusatendig ist,wer wofuer haftet,wer was an gewinnausschüttungen bekommt etc. kenne zu víele die mit nem guten freund oder bekannten was zusammen egmacht haben und sich heute nur noch vor gericht sehen. bei geld hoert die freundschaft auf. gruss sascha

wir haben nur die motorhaubenembleme,bei vielen modellen passen sie auch hinten,aber nicht am e30 und den meisten aelteren fahrzeugen.das hintere emblem ist stark gewölbt udn hat andere abmessungen. motorhaubenembelem sind alle identisch egal welches modell. damit kein falscher eindruck entsteht,die von uns angebotenen embleme sind neu,original bmw udn selbst wenn man den versand bei vorkasse von 2 euro dazu rechnet immer noch billiger als beim bmw haenlder. mal abgesehen davon bekommen die forenuser ja auch noch die 5% rabatt wenn sie den usernamen und forennamen bei bestellung angeben. gruss sascha

ich habe gott sei dank etwas laenger zeit da meine saison erst am 1 mai beginnt. motor m50 ist fertig überholt und leistungsgesteigert,anbauteile wie alpina faecher,m3 kat und die treehouse lager aus den usa sind auch eingetroffen. -motor muss noch eingebaut und verkabelt werden -tüv eintragung -312mm bremse verbauen -echtledertürtaschen und haltegriffe verbauen wenn sie dann endlich aus slowenien gekommen sind. -jede menge chrom und wagenfarbe im motorraum und am neuen motor gruss sascha

zum unter tarif bezahlten lohn am adw arbeiten,sprit hin vergurken etc. mal abgesehen davon das diese ganzen zeitarbeitsfirmen fuer mich persönlich nichts waeren. heute hier,morgen dort und das meist vergebliche hoffen auf festanstellung. warum soll eine firma jemanden fest anstellen wenn die leiharbeiter wesentlich billiger arbeiten? kommt ne pfeiffe,lassen die sich nen neuen kommen. einfacher geht es doch nicht,die wenigsten bekommen ne festanstellung. weis ja nicht wann deine bewerbungsgespraeche sind,wenn die nicht in ultraweiter ferne sind würde ich die erst noch abwarten was da bei rauskommt.dann kannst dich immer noch als lohnsklave verdingen. mal abgesehen weis ich was du kannst und es sollte nicht das problem sein einige sachen zu geld zu machen oder mal nen paar steckdosen mehr auszuwechseln gruss sascha

die nummer 2 fahren zig leute ist halt bbs design oder kreutzspeiche 42 von bmw.ist immer wieder schoen anzusehen haber haben einfach zuviele. auf nem z3 würde ich definitiv die nummer 1 ´nehmen da sie wesentlich besser zur bulligen form passen. nen kumpel faehrt die gleichen auf nem e34 allerdings in 18 zoll. atu hat halt auch schoene felgen von rondell gruss sascha

um den irren waere es nicht schlimm gewesen,aber um den lokführer.kam mal nen bericht im fernsehen von den lokführern die selbstmoerder etc. überfahren haben. bei dem bremsweg eines zuges haben die keien chance früh genug zum stehen zu kommen. manche sidn seit dem arbeitsunfaehig oder ahben lebenslang albträume. wenn die irren ihr leben zerstören wollen ok,aber nicht das der anderen. gruss sascha

der vor dem zug war ja wohl der irrste von allen. gruss sascha

m technik 1 ist nicht schoen und recht antiquiert. ich würde das m technik 2 verbauen.wenn es etwas ausgefallener sein soll kannst du auch das z1 lenkrad verbauen. gruss sascha

du meinst wohl eher das vom z3 m roadster.nur dre m hat die kühlrippen. hier ein bild des deckels,aber das kennst du vermutlich schon: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=4612918870&rd=1&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&rd=1 mehr kann ich nicht anbieten. teilenummer ist 33112228335 znd kostet aktuell 153,70 euro.also nicht zuviel im ebay ausgeben gruss sascha

fuer den is gibt es auch die moeglichkeit eines oelfilterdeckels mit anschluss fuer einen geber. siehe hier:http://www.sanituning.de/catalog/product_info.php?cPath=1&products_id=959&osCsid=b6b95855b04427e3f93d07ff0abf2e77 ich würde dort den oeldruckgeber einbauen da es beim is platzmaessig ein problem gibt den oeldruckgeber am originalplatz zu verbauen. den oeltemperaturgeber kannst du in die hohlschraueb am oelfiltergehäuse eindrehen. hier mal ein bild der stelle: www.sanituning.de/sascha/oelgeber.JPG gruss sascha

der h4 birnen stecker passt nicht genauso wenig wie der im etk abgebildete bei den ganzen e30 steckern. alles schon probiert.ist ja auch eigentlich kein drama,es geht ja auch so und keienr sieht was.nur ich weis es halt und es stört mich eben. gruss sascha