sanituning

hier liegt anscheinend ein missverstaendnis vor.intensivreinigung gab es nur in verbindung mit scheinwerferreinigung. ich habe jetzt bei dem beitrag ne scheinwerferreinigung vorrausgesetzt.dachte es ging um die düsen. für intensivreinigung muss man nur das andere wischerrelais im sich kasten umstecken und den anderen wischerschalter verbauen damit es funktioniert.bei betaetigung spritzt dann 3 mal automatisch und wischt auch 3 mal hinterher.habe ich bei mir drin.wenn die scheinwerferreinigung wie üblich mit dabei ist wird ja noch nen relais angeschlossen was erkennt obs licht an ist,sitzt am waschbehaelter.wenn licht an ist wird intensivreinigung und scheinwerferreinigung zusammen betaetigt. beim alpina gab es das definitiv,das cabrio ist 1 besitzt und original belassen. nur so am rande,es gibt nahezu nichts was nicht bei bmw über individual extra bestellt werden konnte.nur weil es das im cabrio prospekt nicht gab heisst das nicht das man es nicht über individual beim neuwagen ab werk mit bestellen konnte. da auch im etk beim cabrio die intensivreinigung mit scheinwerferwaschanlage gelistet ist bin ich davon ausgegangen das es das zu bestellen gab.ansonsten staende da:nicht in diesem fahrzeug verbaut. allerdings gibts ja auch nen nachrüstsatz,zumindest hat es dann die moeglichkeit der nachrüstung über den bmw haendler gegeben. zitat: Zitat: (sanituning) zum tehma die düsen fuer intensivreinigung sitzen im kühlergrill. Wie kommt dann das Intensivreinigungsmittel zur Windschutzscheibe. ich meinte natürlich die düsen für die scheinwerferreinigung.die fuer intensiv also die auf der haube sind identisch gibts nur entweder beheizt oder unbeheizt. gruss sascha

natürlich gibt es intensivreinigung im cabrio.kumpel hat nen originales alpina b3 2,7 kat cabrio stehen mit intensivreinigung,tempomat,grossen bc und klima. das intensivreinigungsmittel original von bmw ist fuer alle modelle gleich.beim e36 cabbi gibts nen intensivreinigung. das zeug wird dem e36 verdeck genausowenig schaden wie dem e30 verdeck da beide aus stoff sind. im etk ist auch beim e30 cabbi die intensivreinigung gelistet. zum tehma die düsen fuer intensivreinigung sitzen im kühlergrill.die normalen waschdüsen auf der haube sind nicht anders bei intensivreinigung ich habs nachgerüstet mit den seriendüsen.natürlich habe ich die haessliche scheinwerferwaschanlage weggelassen,da kommt mal was vom e39 auf die stosstange. gruss sascha

bin auf der suche nach ersatzteilkatalogen udn technischen infos der e30 alpina modelle. gibts irgendwo ne seite wo man als pdf die ersatzteilkataloge runterladen kann? eventuell hat ja auch jemand etwas zu hause. die e30 ersatzteilkataloge gibts ja nur in papierform und nicht wie beim e36 auf cd. waere nett wenn da jemand nen link haette. gruss sascha

das heckblech ist ausgeschnitten weil es ein 4 zylinder ist der original nur 1 endrohr hat. natürlich wird er das ganez noch schoen rostschutzmaessig behandelt udn neuen steinschlagschutz draufmachen. ansosnten kann man das auch wunderschoen mit ner m technik 2 heckschürze abdecken gruss sascha

eisenmann liefert eigentlich eigene schellen mit zum endtopf,das wird das problem sein.mal abgesehen davon verwendet eisenmann edelstahl schellen.die bmw dinger sind aus standart stahl mit etwas fabe drüber.wenn der lack ab ist und die dinger rosten,rostet danach auch dein edelstahltopf. also gescheiet passende edelstahlschellen zum schalldaempfer bei eisenmann kaufen. gruss sascha

also man sollte natürlich die onlineshops nicht generell verteufeln(rein zufaellig habe ich auch einen)nur sollte man sich schon ansehen was das fuer ein einlineshop ist und welchen service er bietet. teile verkaufen und den kunden dann hinterher damit alleine lassen ist nicht alles,auch wenn der preis günstig ist. das reifen direkt auch monatgepartner hat und man da sogar direkt die reifen bekommt und aufziehen lassen kann ist klar.der naechste von mir aus gesehen ist in dortmund. ist ja kein thema mal eben 30km dahinzufahren wenn man 5 reifenhaenlder am ort hat. wie gesagt alles hat vor und nachteile.ich bezahle lieber ein paar euros mehr und habe nen konkreten ansprechpartner in der naeheren umgebung udn erhalte veielciht noch nen arbeitsplatz dadurch. sicherlich muss dre mehrpreis im rahmen bleiben,ich bin meinem geld auch nicht boese. ich würde z.b niemals zu ner direktversicherung gehen.wenn man nen problem hat kann man erst ewig telefonieren dun da alles regeln.oder der sachbearbeiter ist krank,der andere im urlaub udn der am telefon nicht zusatendig.oder am ende kommt was raus wie bei stille post. ich gehe um die ecke gebe meine rechnung beim versicherungsmann ab und nehme direkt nen verrechnungscheck mit.wenn mal was nicht funktioniert sitze ich direkt an seinem schreibtisch und der kram wird sofort geregelt. das sind mir dann doch schon nen paar euros mehr wert. zum thema altware.nur als info,ein sachgemaess gelagerter reifen vom reifenhaendler,bedeutet keine direket uv einstarhlung und gleichbleibende temperaturen,gilt nach 5 jahren immer noch als neu. das schreiben gibt es sogar von nahezu jedem reifenhersteller.5 jaher im lager ist was anderes als 5 jahre am auto.sicherlich sollte man darauf hingewiesen werden und nen nachlass bekommen da das profil nach 5 jahern eh überholt ist. ich verstehe nur den ganzen wahn nicht neuste reifen zu bekommen.steht immer toll in den zeitungen das man darauf achten soll neue zu bekommen.das ist kein fisch oder mett. ein reifen braucht von der fabrik bis zum grosshaendler auch meist seien zeit bis er da ankommt.ein halbes jahr oder 1 jahr ist da teilweise nichts ungewöhnliches. fangfrische reifen bekommt man eigentlich recht selten. zumal einige reifenhersteller die reifen auch noch 2-3 monate liegen lassen zum nachhaerten.es gibt einige wenn man die frisch draufmachen würde haetet man schnell slicks. ich habe kein problem damit nen reifen zu kaufen der nen jahr oder 1,5 jahre alt ist.wie definiert man also altware? alt ist fuer mich ein reifen in erster linie wenn das profil nicht mehr gebaut wird. mal abgesehen davon haben grosse firmen wie z.b atu eh nahezu keine ladenhüter da. immerhin verkaufen die reifen ohne ende in der umbereifungszeit und bekommen wöchentlich nachschub aus dem zentrallager. gruss sascha

naja,reifengas ist zumindest kein plazebo.seit dem ich das verwende halten die reifen den druck auf jeden fall über laengere zeit bis ich was nachfüllen muss.und das man keine druckschwankungen hat entsprechend den ausstentemperaturen kann nicht verkehrt sein. weisst wenn ich mir fuer 500 euro neue reifen kaufe,dann sch... was auf den 10er fuers gas der eh nur bei neubefüllung bezahlt werden muss.nachfüllen wenn erforderlich ist gratis. aber da gebe ich dir recht,reifen kaufen deren namen man noch nie gehoert hat udn dann son bloedsinn. erst gestern wieder son patient,bremse vorne hinten platt,auspuff platt,tropfendes oel an allen stellen,auto 4 wochen tüv abgelaufen. udn was wurde gemacht? klar ne achsvermessung weil er nen tag vorher erstmal nen paar federn eingebaut hat. fuer bremse und auspuff haette er keine kohle obwohl er aufgeklaert wurde das das fahrzeug verkehrsunsicher ist. bei manchen liegen die prioritaeten an der richtigen stelle.erst die optik,dann die sicherheit.so ists richtig! gruss sascha

naja über den sinn von reifengas ist es müssig zu diskutieren.die physikalischen fakten liegen klar auf der hand.druckstabiler,keine oxidation durch feuchtigkeit,reifen erwaermt sich nicht so schnell,etc. ich fahre schon seit jahren reifengas.man kann damit bequemer sein was das druck kontrollieren angeht und sinn macht es auch das man seine 2,5 bar druck sowohl bei 5 grad morgends als auch nachmittags bei 25 grad aussentemperatur hat.mit luft ist es nicht so.durch die geringere erwaermung der reifen nutzt das gummi auch nicht so schnell ab was theoretisch sicher richtig ist.an den kilometern die die reifen halten habe ich es noch nicht feststellen koennen. was einem der spass letzten endes wert ist oder nicht muss jeder selber wissen. gruss sascha

fahre den uniroyal zu xten mal,den rainsport 1 allerdings.super reifen bei naesse was die tests auch immer wieder zeigen.verzichte liebend gerne auf die michelin oder contis die besser sein sollen,koennen dem uni bei naesse nicht das wasser reuchen. das profil sieht optisch auch noch gut aus. uni baut generell gute regenreifen. wie schon gesagt wurde,bei preiswerten internetkäufen kommt meist das boese erwachen bei der montage.ist doch klar,woanders billiger reifen kaufen udn dann beim haenlder um die ecke montieren. die sind doch auch nicht dumm und wollen das die reifen bei ihnen gekauft werden.deshalb teilweise utopische montagepreise um den kunden ordentlich abzuschrecken. ihr geht doch auch nicht ins restaurant und bringt euer essen mit und wollt nur fuer getraenke und den sitzplatz zahlen. mal abgesehen davon bei diversen internet reifenhaendlern koennen die reifen nur so preiswert sein weil sie erstens grosse mengen kaufen wo manch kleiner reifenhaenlder nicht mithalten kann. hinzu kommt das ein online reifenverkäufer keien wuchtmaschine braucht dun auch nicht die mitarbeiter die die reifen montieren. alleine wegen der ersparnis der mitarbeiter koennen die schon viel günstiger sein. klar niemand ist seinem geld boese,aber veielicht habt ihr nen bekannten der in ner reifenbude arbeitet.fragt den mal was er über online reifenverkauf ohne montageservice etc. haelt. wenns dann noch nen problem mit nem reifen nach ner zeit gibt wird es in sachen garantie etc. eh zumindest wesentlich aufwendiger als wenn man zu seinem haendler um die ecke faehrt. online kann man viele schöne testergebnisse lesen,aber man kann den reifen nicht mal in die hand nehmen oder sich nochmal persoenlich beraten lassen. ein reifen gleicher grösse gut getestet auf nem passat frontantrieb kann auf nem bmw absolut scheisse zu fahren sein. das steht in keinem adac testergebnis,mal abgesehen davon das die meisten autos fronttriebler sind. auch ein reifen gleichen profils in einer anderen grösse als im test kann sich schon wieder total anders verhalten. sowas kann einem ein guter reifenfachmann alles erklaeren und seien erfahrungen an den kunden weitergeben.ein schnoeder test mit benotung kann sowas nicht ersetzen. atu nimmt übrigends fuer angelieferte neureifen den doppelten montagepreis als wenn sie dort gekauft wurden. reiner eigenschutz und aus haendlersicht finde ich das nur legitim. verstehe nicht warum geiz früher was negatives war udn heute soll es geil sein. klar wir haben alle nicht mehr soviel kohle auszugeben wie vieleicht früher. aber die 20 euro die man vieleicht beim online reifendienst spart,kosten woanders einen arbeitsplatz beim kleinen haendler um die ecke.den arbeitslosen der dadurch entsteht müssen wir dann wieder mitfinanzieren was uns hinterher vermutlich teurer kommt. und ganz weit gedacht werden die grossen grösser udn fressen die kleinen.am ende diktieren sie uns dann ihre preise und wir haben keien ausweichmoeglichkeiten mehr. manchmal sollte man einfach sein eigenes kaufverhalten mal hinterfragen. geiz ist geil?? gruss sascha

vor facelift in der us ausführung ist ja echt zum würgen mit den eisenbahnschwellen als stosstangen. die bremsleuchet auf dne kofferdeckel geklatscht hat mir nie gefallen sieht aus wie ausm zubehoer. da ist nen nfl us doch wesentlich schoener. gruss sascha

problem ist das nur felgen mit hohen ets funktionieren. na und? nahezu jede serien e36 felge in 17 zoll hat ne et 46 oder 47 gruss sascha

also ich aheb den vor nem halben jahr ungefaehr bestellt.nummer ist im etk nicht gelistet aber 2 tage spaeter hatte ich das ding.liegt noch originalverpackt bei mir. produktionsdatum ist august 04,ich glaube nicht das die nur einen produziert haben.werden wohl einige gewesen sein.so schnell werden die nicht verkauft. hat dre haenlder nur im etk nachgesehen oder im extranet bestellt? habe gerade mit bmw telefoniert,such dir besser nen anderen haendler.das teil ist ab dingolfing lieferbar. viel spass beim haendler wegbomben wegen falschaussage. gruss sascha

also das 2 massenschwungrad geht eventuell morgen weg,derjenige sagt mir heute im laufe des tages konkret zu oder ab. die kupplung ist halt gebraucht udn hat 136tkm gelaufen,kannst fuern 20er + versand haben. wenn er das schwungrad nicht nimmt auch das. fahrwerk auf jeden fall auf 6 zylinder stand umrüsten. dem motor sollte das nichts machen ob er nun vorher im automatikbetrieb oder ab demnaechst im schaltbetrieb läuft. gruss sascha

also ich habe meinen bei bmw bestellt und zwei tage spaeter fuer um die 20-25 euro bekommen. so einfach kann das sein.

402 typ 65811385937

keine ursache,freue mich über jeden e30 m50 gruss sascha

der is hat normal nen mittelschalldaempfer den der 318er nicht hat.ich ahbe es umgekehrt gemacht nen 318i an nen is drangebaut.stück rohr udn nen orginalflasch,schweissgeraet und fertig wars.vorteil war das es ursprünglich nen 318i war und der esd schon eingetragen war.brüllt gut ohne is vorschalldaempfer also passen tut es bei dir auf jeden fall,nur wirst du mit dem rohr zum kat bischen brutzeln müssen.meien waer nen bischen laenger als bei 318i weis es aber nicht genau. geht nicht gibts nicht wenn nen schweissgeraet in der naehe ist. gruss sascha

denk dran das du noch ne e34 oelwanne vom m50 benoetigst und das saugrohr der oelpumpe vom e34. als schwungrad kannst du am besten eine vom 320i e30 nehmen. ansonsten haette cih noch nen 2 massenschwungrad vom e36 325i mit kupplung abzugeben fuer relativ kleines. wenn du das 320i e30 schwungrad verwendest musst auch die kupplung vom e30 verwenden. wenn du ein 325i m20 schwungrad verwendest müssen an der e34 oelwanne unten 2 wülste die aussen an der wanne sind abgeschliffen werden. gruss sascha

anstelle des automatikgetriebes verwendest du nen m20 325i getriebe mit entsprechender kardanwelle udn dem e30 diff. motor sollte auch ohne das automatik steuergeraet laufen wie ich es in einem anderen forum schon gelesen habe. wenn es nen m52 ist solltest er ews also die wegfahrsperre haben.entweder baust du den ganzen ews kram mit um,dabei benoetigst du auf jeden fall die ringantenne am zündschloss,je nach baujahr den empfaenger im innenspiegel udn natürlich zumindest einen schlüssel von dem ursprungsfahrzeug.oder aber das ganez mit m50 kabelbaum verbauen. anleitung von tino gibt da genügend infos. wenn den m52 etwas puschen willst schau mal bei www.regelin.de vorbei.nimmt 350 euro udn ist ne sehr gute adresse.wenn du dich im bmw-treff.de registrierst bekommst sogar noch 5% rabatt als treff mitglied. gruss sascha

215/40/17 fahre ich gruss sascha

sagt doch gleich das es die gleichen clips sidn wie an der türverkleidung.hat jeder bmw haenlder auf lager.gibts in weiss,grün udn die ganz alten in gelb. gruss sascha

7,5 x17 et 35 schleifft am federbein.du musst 15er platten unterlegen dann passt es habe ich bei mir dran.als vergleichsgutachten fuer die eintragung der felgen mit 15er platten kannst du das von der azev a nehmen.gabs in 7,5x17 et20 mit zulassung fuer den e30. das gutachten aht der tüv aber auf dem laptop. gruss sascha

ich aheb bei mir den airbag ausgebaut da das ding eh immer auf störung gegangen ist udn ich alle 2 tage bei bmw war und sie alleine 15 minuten baruchen die lampe zu loeschen.den fehler haben sie nie gefunden. was sollte ich also mit nem airbag der veielicht fuer 3 tage funktioniert haette und wo das lenkrad total abgegriffen war? das alter speiet auch ne rolle airbags haben nur ne zusage das sie 15 jahre funktionieren.der tüv hat gerade was in planung das 15 jahre alte autos wenn nicht nachweislich schonmal der airbag erneuert wurde keinen tüv bekommen wegen dem airbag. wenn du rückrüstest.verbau die komplette lenksäule udn das kreuzgelenk vom nicht airbag fahrzeug.ist arbeit ohne farge,aber dann hast du es vernünftig. die aktion mit der doppelten hülse oder mutter auf dre lenkstange funktioniert,birgt aber immense gefahren. die lenksäulen haben einen unterschiedlcihen aufbau was die vorgegebene verformung beim unfall betrifft. auch wenn der umbau mit ner mutter schnell geht würde ich dadurch nicht riskieren das ich von meiner lenksäule aufgespiesst werde weil sie sich nicht wie vorgegeben verformt. die airbagsäule ist steifer da der airbag einen grossteil der aufprallenergie des koerpers aufnimmt. einen intakten airbag haette ich nie ausgebautmnur das zur sicherheit. gruss sascha

na 333 euro ist nen guter preis.ich ahbe meine scharze lederausstattung fuer 500 seinerzeit verkauft. wobei es mit dem grau geschmacksache ist.schwarz ist beliebter aber sicher auch öfter zu sehen. gruss sascha

zitat: weil wie gesagt ich weiß halt net....edelstahl am 4zylidner muss nicht sein finde ich... was hat die gute edelstahlauspuffqualitaet mit 4 oder 6 zylinder zu tun? auch ein 4 zylinder ist es wert einen qualitativ hochwertigen langlebigen auspuff zu bekommen. wenns danach geht brauchst garnichts anderes drunterschrauben,lohnt ja dann erst wenn nen 6 zylidner nachgerüstet wird sorry aber ich kann dir nicht ganz folgen. entweder willst was billiges dann kauf irgendwas was billig ist.oder aber was gescheites,dann musst halt mehr ins futter. gruss sascha