sanituning

da gibts ne kostenlose kundenkarte,wenn du die hast gibts bremsen,elektrik udn fahrwerkscheck sowie stossdaempfertest jederzeit kostenlos. gruss sascha

aber auch teuer wobei sich fuer nen gut laufenden m40 sicherlich auch noch jemand findet der nen paar kleine taler dafuer locker macht. vor allem jemand aus dem lager tickernde nokenwelle,keien leistung mehr. so kann man vieleicht ein bischen der anfallenden kosten wieder einfangen. gruss sascha

zitat:musst auch bedenken, dass nicht jeder ne hebebuehne parat hat, oder so schrauber-erfahren ist. also wird nicht jeder sein auto selber durchchecken koennen. schon klar,aber ob nun erfahrung oder moeglichkeiten da sind oder nicht,jeder hat 2 jahre zeit seien karre in ordnung zu bringen bzw. zu halten. ob man es nun selber macht oder in fachkundige haende gibt muss jeder selber wissen. wer kennt denn noch ne inspektion?? wenn man sowas regelmaessig macht fallen maengel früh genug auf die beim tüv probleme machen koennten. eine inspektion ist mehr als nen oelwechsel,luftfilter tauschen und den reifendruck kontrollieren. wer keine moeglichkeiten oder aehnliches hat,der faehrt halt zum atu füllt ne kundenkarte aus.damit bekommt man jederzeit kostenlos nen fahrwerks,bremsen udn stossdaempfertest udn die schauen mal einmal unterm auto her. kostet nichts und man kann sowas regelmaessig wiederholen.ob man vertrauen in die firma hat oder nicht lasse ich mal dahingestellt,es gibt auch noch andere die sowas anbieten und kein geld dafuer nehmen. mal davon abgesehen finde ich es eh besser wenn man einen maroden bremsschlauch nicht erst beim tüv feststellt sondern schon früh genug.da kann man im vorfeld reagieren bevor es wohlmoeglich gefahrlich wird. abgesehen davon,bestandener tüv ist keine garantie das 2 jahre nichts am auto anfaellt. viele leute glauben das naemlich immer noch. erst vor kurzen im o ton:aber der tüv haette doch feststellen müssen das mit meinem motor was nicht in ordnung ist,war doch erst vor 2 monaten da. tja,eine tickernde nockenwelle ist auch nicht tüv relevant.wenn man natürlich meint lauter werdende geräusche langfristig ignorieren zu koennen muss man ggfs. den preis dafuer zahlen. vorher waere es vieleicht nur nockenwelle,stössel etc. gewesen.jetzt ists mit gebrochener nocke nur noch nen haufen alteisen. gruss sascha

naja ist ja kein extrem tuning.nach dem umbau hast du nichts anderes wie bei einem serienmaessigen 325i cabbi. das ist nun wirklich die einfachste sache von allem. stell dir vor du würdest nen m5 motor,v8 oder v12 implantieren,da braucht man schon noch nen paar kleinigkeiten extra um den tüv von ner eintragung zu überzeugen.das was du vorhast ist eigentlich in sachen eintrag ne leichtigkeit. gruss sascha

@ fahrwerks gott schick bitte zur befriedigung meiner neugierde bilder an bekannte mailadresse @ mr.cabrio generell ist es ein kleines problem wenn man einen motor verbaut der aelter ist als das fahrzeug. sprich 93er touring udn motor aus nem is der nur bis 90 oder 91 gebaut wurde. ist ausschliesslcih nen problem wegen dem abgasverhalten udn der eu schlüsselung. problem ist egal ob auto und motor euro 1 erfüllen es innerhalb der euro 1 baujahres unterscheidungen gibt die tüv relevant sind. bei der steuer aendert sich absolut nichts aber vom abgasverhalten ist das fuer den tüv interessant. dem problem kjann man aber ganz simpel aus dem wege gehen indem man einfach ein klr system auf euro 2 verbaut. dann verbesserst du ja mit dem umbau gleichzeitig sogar die euro1 des autos udn des motors sogar auf ne euro 2.also besser als jeh zuvor.schon ist das ganze kein thema mehr. ich habe das bei meinem is umbau im touri problemlos hinter mich gebracht udn mittlerweile auch mit dem m50 umbau was ja sogar nen artfremder motor im e30 ist. such mal nen anderen tüv auf,erklaer ihm das du nen m20 2,5 verbauen willst wie es ihn in dem auto original gegeben hat.dazu sagst du das gelichzeitig durch klr auf euro 2 umgecshlüsselt werden soll damit du eine verbesserung der abgaseinstufung hast. desweiteren besorgst du nen schrieb vom bmw haendler das die bremsanlage vom 318i cabbi identisch ist mit der des 325i cabbi.etk ausdruck dabei das du ein 325er diff verbaust(ist wichtig auch wieder wegen abgas) und schon ist die sache geritzt. eventuell gibt sich der prüfer sogar mit nem ausdruck aus dem etk zufreiden,wobei nen schreiben vom bmnw haendler immer gut aussieht udn die jungs glücklich macht. von bmw münchen bekommst das eh nicht also versuch es erst garnicht. dein haenlder soll im etk schauen udn aufschreiben: wir bestaetigen das die am fahrzeug fahrgestellnummerxxxxxxxx vom herrn xy verbaute bremsanlage vom 318i mit 113ps bis zum 325i 171ps identisch ist. scheibendurchmesser vorne 260x scheibendurchmesser hinten xy gegen einen motorumbau bis zu einer nennleistung von 171ps bestehen daher unsererseits keine bedenken. so aehnlich habe ich mir selber ein schreiben aufgesetzt das mein bmw haenlder dann abgetippt udn unterschreiben hat. wichtig dabei ist das deien fahrgestellnummer auftaucht dmait der prüfer auch weis das das nicht nen kettenbrief ist sondern schon fuer dich aufgesetzt wurde.desweiteren soll der haenlder die masse der bremsscheiben reinschreiben so das der tüv wenn er moechte das eben durch ausmessen überprüfen kann. ich habe mir bestaetigen lassen das die bremse identisch ist mit dem 320is der eine motorleistung von 192ps hat.somit war der m50 mit 192ps kein problem mit der e30 bremse. wobei ich eh die 312er schon im keller leiegn ahbe und demnaechst verbauen werde. such nen flexibleren prüfer,schildere ihm was du vorhast bzw. was ich oben genannte habe udn schon ist das ganze im normalfall überhaupt kein thema. gruss sascha

es ist vollkommen egal ob man nen prüfer erwischt den das stoert oder nicht,genau wie es vollkommen egal ist ob man mit der tochter des prüfers zur schule gegangen ist oder sonstwas gemacht hat. man muss nur vor dem tüv termin die undichtigkeiten beseitigen und den oelschmutz ordentlich entfernen.wo nichts ist,gibts nichts zu bemaengeln egal welcher prüfer gerade erscheint. mir ist es schleierhaft wie versierte schrauber aufgrund normaler technischer dinge durch dne tüv fallen. dicke raeder,fahrwerk etc.kann cih alles nachvollziehen.aber wegen rein technischer dinge faellt man nicht durch den tüv. früh genug alles vorm tüv durchchecken,bremsenprüfstand aufsuchen zur weiteren kontrolle ausser sichtprüfung.oelundichtigkeiten beseitigen udn gut ists.oder man faehrt ohne was zu machen einfach hin,kalkuliert das man durchfaellt.man hat dann 4 wochen zeit die beanstandeten maengel zu beheben udn zahlt 11,50 fuer die nachuntersuchung. da hat man dan schwarz auf weis was den prüfer stört und behebt innerhalb der 4 wochen die beanstandeten sachen. deshalb sidn auch diese vorab checks diverser werkastaetten bloedsinn.tüv check fuer 20-40 euro udn son bloedsinn.soll der tüv selber vorab checken.die nachuntersuchung ist billiger als jeder tüv check den eien x beliebige werkstatt anbietet. keines meiner auto ist jemals durch den tüv gefallen.man hat doch immer 2 jahre zeit zwischen den tüv terminen um sich um maengel zu kümmern und sich darauf vorzubereiten. gruss sascha

da hilft nur nen ordentlicher motorreiniger den man einwirken laesst udn dann der dampfstrahler. das ist das problem,wenn man sich lang genug nicht drum kümmert bekommt man die kruste von oel und schmutz kaum mehr ab. gruss sascha

bei original bmw mini felgen oder alternativ wenn es im zubehoer keien passenden zentrierringe gibt einfach spurverbreiterung drauf udn führung an der spurverbreiterung 1mm abdrehen. leider habe ich seinerzeit die 17 zoll schnitzer vom mini nicht bekommen. gruss sascha

hast du mal bilder parat,bin immer neugierig in sachen m50 umbau. habe noch vergessen das ich den anschluss fuer den waermetauscher etwas kürzen musste weil der motor weiter hinten sitzt bei mir war es da zu eng. hast auch gleich nen leichtes m20 schwungrad verbaut mit e30 kupplung? 6,5 kg sind besser als 11,3 gruss sascha

das das ventilspiel anders als in der bmw vorgabe eingestellt werden muss weis auch der gute bmw haenlder. war glaube ich laut bmw angabe 30 udn wird auf 20 eingestellt oder genau anders herum. mein bmw haenlder konnte mir das direkt sagen. das die m20 mit höherer laufleistung immer etwas tickern weil die kipphebel etwas einlaufen ist normal und meist auch nicht tragisch. ganz wegbekommen glaube ich nicht,aber lassen wir uns mal überraschen was fuer erfahrungen kommen. es wird immer zu allem gute und schlechte erfahrungen geben es kommt natürlich immer drauf an was so erzaehlt wird. wenn ich mir so in der auto bidl manchen werkstattest ansehe wo dann drauf rumgeritten wird das man keinen kaffee oder leihwagen angeboten bekommen hat oder das das auto erst ne halbe stunde spaeter fertig geworden ist... das sagt erstmal nichts über die technisch erbrachten leistungen. wenn allerdings wie gepostet versprochene leistungen nicht erbracht werden sollte man etwas vorsichtiger an die sache herangehen. gruss sascha

vorsicht beim mini!!! der hat zwar 4x100er lochkreis aber der nabendurchmesser ist entweder kleiner oder grösser.weis es nichtmehr genau.ich meine grösser.wollte mal schnitzer 17 zoll vom mini draufbauen udn haette die spurverbreiterung etwas abdrehen müssen von der radführung.war glaube cih genau nen mm. gruss sascha

ich fahre die standart e36 motorlager. musst halt schauen mit welchen motorhaltern es bei dir am besten funktioniert.wir musste einiges etwas spezieller loesen wegen dem alpina faecherkrümmer.motor konnte nicht geneigt werden und sitzt kerzengrade wie im e36 drin. ansaugseitig war das bei mir auch zu eng.passt zwar so gerade eben am ix verstaerker allerdings liegt die drosselklappe fast auf dem bremsflüssigkeitsbehaelter auf so das man keienn ansaugschlauch drauf bekommt. aus dem grund wurde der behaelter abgebaut,adapter direkt in den zylinder auf die dann schläuche kommen.flüssigkeitsbehaelter haben wir vom e30 schaltwagen 3,0 benutzt und am federbeindom angebracht und mit den schläuchen verbunden. dann passt es ohne probleme udn sieht auch vernünftig aus. desweiteren wurde der motor so weit wie moeglich nach hinten versetzt so das sogar der viscolüfter normal herum montiert problemlos passt dun sogar noch platz am kühler hat. kannst ja mal die bilder ansehen http://e30-talk.com/vbgarage.php?do=viewparked&id=265 gruss sascha

also wenn der tüv eintrag zugesichert wurde ist das ne ganz klare sache,dann ist das versprechen auch einzuhalten. ansonsten gibt es aber durchaus firmen die umbauten nach kundenwunsch vornehmen wo aber von vorneherein gesagt wird das sich der kunde entweder selbst um den eintrag kümmern muss oder aber die umbauende firma versucht es tüv abzunehmen lassen aber keine garantie drauf gibt das es eingetragen wird man kann so ziemlich alles umbauen,allerdings kann man nicht fuer alles tüv bekommen. man sollte sich seiner sache schon sicher sein wenn man dem kunden soetwas zusagt. sicherlich muss eine firma die verantwortung bzw. ich nenne es besser mal garantie fuer eine erbrachte leistung übernehmen.das bedeutet aber nicht das sie eine garantie fuer eien abnahem beim tüv übernehmen muss. man muss schon unterscheiden zwischen dem was fest zugesagt wird und was ein kunde vieleicht fuer eine erwartungshaltung hat. gruss sascha

@ itschi du kennst aber schon die aktionen wo man sein altes auto egal was fuern schrott hibringt udn nen paar tausend euro über schwacke bekommt? klar ist das vorher im preis des fahrzeuges berücksichtigt.aber die tausender musst erstmal runterhandeln. letzten endes gewinnt eh immer das autohaus,dafuer war ich zu lange in autohäusern taetig. gruss sascha

das ist harter tobak was der oli da so erzaehlt,sicher kann bei nem umbau immer irgend etwas daneben gehen aber so viel? das mit dem eintragen ist mir nicht schlüssig,wurde eine tüv eintragung von der umbauenden firma denn zugesagt und versprochen? wenn natürlich der auftrag nur ein motorumbau war,ist der kunde letzten endes selber dafuer verantwortlich das ganze über den tüv zu bringen. wobei nen m30 eintrag ja nun auch nicht mehr gerade ne geheimwissenschaft ist. gruss sascha

ist ja nicht gesagt das er der marke bmw oder dem forum fern bleibt.immerhin hat er noch nen paar autos der marke bmw zu betreuen auch wenn er ne zeitlang keinen mehr selber faehrt. gruss sascha

mein wissensstand ist das das autohaus mehr geld dafuer zahlt als hier im forum jemand bereit waere auszugeben. auch wenns mir in der seele weh tut da ich das auto kenne. wo bekommt man nen checkheftgepflegten vfl aus rentnerhand mit nem at motor der gerade mal 80tkm gelaufen hat. alle rechnungen und belege incl.kaufvertrag sind vorhanden sowei ein lückenloses bmw scheckheft. @rene trotzdem ich es mehr als schade finde drücke ich dir fuer morgen die daumen. gruss sascha

also zum thema putzen ahbe ich ja oben schon geschrieben das das noch kommt.das auto ist ja noch in der bauphase.danach wird gereinigt udn das dauert entsprechend lange. sicher waere ein 328i ganz nett gewesen,aber wenn man mehr als günstig nen 325er bekommt nimmt man den. desweiteren haette ich sicher die 328er kurbelwelle verbauen koenne,aber das ist ne kostenfrage. gebraucht kommt mir sowas nicht rein und neu war erst mal zu teuer.das geld habe ich in die kopfbearbeitung gesteckt. kann man immer noch machen,aber als naechstes kommen erstmal nockenwellen udn ne individuelle prüfstandsabstimmung des ganzen im naechsten winter. die ansaugbrücke war mal richtig chrom hochglänzend ist aber leider etwas matt geworden. das verfahren der firma hat bei mir nicht dauerhaft gewirkt.die brücke fliegt wieder raus sobald ich ne 325er brücke auftreibe.warte ja erst seit 4 wochen auf ne ersteigerte. gruss sascha

der m50 stammt aus einem e36 325i und wurde mit ner e34 525i oelwanne bestückt damit es passt.anleitung von e30.de kennst du ja sicherlich. warum sollte dich jemand erschlagen? weil du die bezeichnung m50 nicht kennst oder dir unbekannt ist wo die verbaut wurden? oder weil der e36 in e30 kreisen nicht allzu beliebt ist und man natürlich nichts aus so nem schlechten auto verbaut? gruss sascha

anbei einige aktuelle bilder meines umbaus: www.sanituning.de/sascha/ansaugbruecke.JPG www.sanituning.de/sascha/ansaugbruecke1.JPG www.sanituning.de/sascha/luftfilter.JPG www.sanituning.de/sascha/luftfilter1.JPG www.sanituning.de/sascha/motor.JPG www.sanituning.de/sascha/motor1.JPG www.sanituning.de/sascha/oelfilterdeckelm50.JPG www.sanituning.de/sascha/oelfilterdeckelm502.JPG ist noch einiges an kleinkram zu machen.m power ventildeckel anbauen.einspritzandeckung e46 muss nachgearbeitet werden damit sie gerade sitzt. oelfilterdeckel bekommt noch originalen kabelstecker und ummantelung des kabels. chromummantelungen des tempomatkabels wird abgebaut,halter airbagsensoren raus udn diverse kleinigkeiten die noch stören. vor allem muss mal ordentlich alles geputzt werden. aber zumindest läuft er und ist tüv abgenommen so das ich ab dem 1.5 mein saisonkennzeichen geniessen kann. besonders stolz bin ich auf den original luftfilterkasten der von nem bmw oldi stammt und etwas umgearbeitet wurde. schon gut wenn man nen kumpel mit nem grossen teilekeller hat. gruss sascha

zitat:Mal am Rande gesagt ist mir dass ziemlich käse was der mit M5 und 3,5 Liter umbauten macht. In erster Linie bin ich mal hingefahren um den Motor durchchecken zu lassen und vor allem zwecks undichtem Kopf!! wenn ich mehrfach über schlechte erfahrungen bei motorumbauten hören würde waere ich vorsichtig auch wenn da "nur" eine überholung gemacht werden soll. auch einem motorcheck würde ich da ein wenig misstrauen. immer im zweifelsfall noch ne 2te meinung einholen. gruss sascha

danke. wie gesagt ich warne vor diversen eintragungen die angeblich nur beim tuner gemacht werden koennen.die dann zwischen 500 und jenseits der 1000 euro kosten. vieles,wenn auch sicher nicht alles ist nur abzocke. gruss sascha

habe heute meinen m50 umbau anstandslos und ohne murren vom tüv eingetragen bekommen,selbst die alpina faecher für die es keien papiere gibt,genau wie die hartge spiegel wo es auch nichts drüber gibt. fuer die die sowas auch vor haben,linke ich hier mal die eintragungsbescheinigung.muss dann noch zum verkehrsamt wegen den neuen papieren. es war keine schummelei oder schmiergeld dabei,ganz legal. ich wundere mich immer noch über diverse leute die solche umbauten beim tuner fuer mehrere 100 euros eintragen lassen weils angeblich nicht normal beim tüv geht. habe das jetzt mit dem is motor udn dem m50 bei unterschiedlichen prüfern hinter mir. der ganze mist hat etwas über 90 euro gekostet. also nur etwas mut und vorher halt mal mit den tüv jungs vernünftig reden,dann klappts auch. www.sanituning.de/sascha/tuevm50.jpg gruss sascha

hallo,haette gerne gewusst welchen codierstecker ich fuer den bc2 im rahmen des m50 umbaus verwenden sollte. das cockpit wurde so umgerüstet vom e30 schrauber das der 8000er drehzahlmesser trotz m50 umbau richtig anzeigt.codierstecker wird vom 325i verwendet. ich tippe mal das ich wohl als einzig sinnvollen codierstecker beim bc2 auch den vom 325i verwenden sollte. wer erfahrungswerte hat,darf mich gerne am wissen teilhaben lassen. gruss sascha

vielen dank fuer die zahlreichen glückwünsche. gruss sascha