Otti318ic

01 Nebelscheinwerfer links.....1 von 1987/09.....134,60 €.....63 17 1 385 945----------01 Nebelscheinwerfer rechts.....1 von 1987/09.....134,60 €.....63 17 1 385 946----------01 Nebelscheinwerfer gelb links fur fahrzeuge mit landerausfuhrung frankreich.....1 von 1987/09.....134,60 €.....63 17 1 386 049----------01 Nebelscheinwerfer gelb rechts fur fahrzeuge mit landerausfuhrung frankreich.....1 von 1987/09.....134,60 €.....63 17 1 386 050

Danke für den Tip. Werde da mal nachfragen. Dann wirds eventuell doch net so teuer. Falls das preislich in Ordnung ist werde ich mir wohl erstmal die wichtigsten Klimateile zusammen suchen. Hab ja Zeit genug. Auto wird frühestens im Mai wieder gefahren. Von daher hab ich ja keine Hektik.

Also ich find im ETK nur komplette Nebels für 135€ das Stück. Allerdings würde ich mir das mit dem Lasieren überlegen. Einmal wegen des Farbunterschiedes falls Du wirklich nur eine Seite machst und dann frag ich mich wie haltbar das Ganze dann ist. Gerade vorne unten wo doch erhöhte Steinschlaggefahr herrscht. Im Zweifel würde ich wohl auch eher zu einem Neuen tendieren.

Danke erstmal für die Infos. Allerdings werden für den Wasserkühler und den Kondensator ja nochmal jeweils 250€ fällig. Dann wird das ganze ja doch wieder utopisch teuer. Mal schauen.

Hallo Zusammen, ich trage den Gedanken mit mir rum über den Winter ne Originalklima in mein Cab zu verpflanzen. Bei Ebay werden die Teile ja öfters angeboten. Allerdings meistens für 6 Zylinder. Mit ein bischen Forensuche hab ich bisher herausbekommen, dass wohl die meisten Teile baugleich sind. Lediglich der Kompressorhalter und eventuell der ein oder andere Schlauch sollen M40-spezifisch sein. Ist das so korrekt? Nun hab ich im ETK festgestellt, das es für den M40 einen Wasserkühler für mit und für ohne Klima gibt. Ich hab natürlich den für ohne Klima drin. Muß der Wasserkühler zwingend getauscht werden? Was ist der Unterschied? Wie läuft das mit der Umrüstung des Kompressors wenn noch das alte Kältemittel drin war? Kann man das selber machen? Woran erkenne ich ob der Kompressor eventuell schon umgerüstet ist? Hab ich noch was wichtiges übersehen?? Beschäftige mich erst seit kurzem mit dem Gedanken. Bin also noch Klimanachrüstlaie.

Das halte ich wirklich für ein Gerücht. Ein Cabrio im Zustand wie das oben gesuchte gibt keiner für die von Dir genannte Summe her. Egal welcher Motor drin steckt. Persönlich bin ich auch der Meinung, dass man kaum ein Auto in dem Alter zu kaufen bekommt an dem die nächsten Jahre nichts anfällt bzw. wo wirklich alles bis zum letzten gewartet ist. Selbst bei wirklich guten Exemplaren fällt immer wieder etwas an. Hab meinen 318iC seit 2003. Wollte auch eigentlich einen 325er aber nach monatelanger Sucherei und tausenden Kilometern für vergebliche Besichtigungen der sog. Topzustandscabbis hab ich dann eben doch nen guterhaltenen M40 mit damals gerade 75000km gekauft. Und obwohl der sich damals noch in wirklich gutem gepflegten Zustand befunden hat hab ich in den letzten 4 Jahren noch jede Menge Kohle reingesteckt in Fahrwerk, Technik, Lack und Optik. (hier rede ich nicht von Tieferlegung, Alufelgen usw. was sicher Geschmackssache ist sondern von der originalen Fahrzeugtechnik) Mittlerweile ist daraus ein reines Schönwetterfahrzeug geworden welches sich optisch und technisch in Topzustand befindet und wo immer wieder mal Leute staunend nach dem Alter fragen. Allerdings würde ich das Auto mit Sicherheit nicht für Beträge hergeben die hier manchmal genannt werden. Und ich gehe davon aus, dass auch die anderen Besitzer ähnlich gewarteter Fahrzeuge diese mit Sicherheit nicht für 4, 5 oder 6000 € hergeben würden. Trotzdem wünsche ich viel Glück beim Suchen.

Also ich hab auch solch polierte/verchromte Ringe an meinen Scheinis. Ehrlich gesagt hab ich mir von der Optik mehr versprochen. Sieht ganz nett aus wenn mans weiß, aber ich glaube wenn man nicht drauf achtet fällt es auch net weiter auf. Zumindest auf Normalscheinwerfern. Vielleicht ist der Effekt bei schwarzen Scheinwerfern besser. Hier mal ein Pic.

Versuchs mal hier: http://www.mtscarstyling.de oder hier: http://www.mhw.de oder hier: http://www.in-pro.de

Die beste (und aufwendigste) Methode iss: Ausbauen und mit Hochdruckreiniger drüber gehen. Alles andere ist Essig. (Sorry für das Wortspiel) PS: Sei froh das es keine Milch oder (iss nem Bekannten passiert) ein angebrochener Eimer Alpina Wandfarbe war.

Falls Du feststellst, dass die Konis für 60er Federn zu lang sind (mangelnde Federvorspannung) kannst Du die auch kürzen lassen. Betrifft ja wahrscheinlich eh nur die vorderen Dämpfer.

Naja. Iss eh zu spät. Meins iss jetzt schon in Arbeit. Bei diesen Polenaktionen bin ich eigentlich schon skeptisch da ich mir nicht sicher bin obs qualitativ die gleiche Arbeit ist wie hier und vor allem da ich im Mängelfall keinen richtigen Ansprechpartner mehr habe.

Also der Aufwand steigt ja wohl eher mit zunehmender Breite als mit zunehmendem Durchmesser (18 Zoll mal außen vor). Bei gleicher Felgenbreite, Reifenbreite und Einpresstiefe sollte der Umbauaufwand unabhängig vom Durchmesser des Rades eigentlich gleich bleiben (zumindest bis 17 Zoll). Ich habe meine 17 Zöller (8 und 9 Zoll) jedenfalls ohne irgendwelche Komplikationen mit leichtem umbördeln der Innenkanten ohne Ziehen drauf bekommen. Wenn man auf der Hinterachse 10 Zoll breite Felgen montieren will ist der Aufwand immer groß. Auch bei 15 oder 16 Zoll. Und wieso der Fahrspass leidet ist mir auch noch net so klar. Die Bodenfreiheit ist doch bei 17 Zoll wohl eher größer als bei 16 Zoll und ob die minimale Höhendifferenz zwischen 215/40 16 Zoll und 225/35 17 Zoll wirklich noch spürbar den Abrollkomfort mindert wage ich mal zu bezweifeln. Ich persönlich halte meine Radkombi für absolut alltagstauglich und hatte noch nie irgendwelche Probleme. Also so ganz kann ich den Argumenten hier nicht folgen.

Also ich finde auf den Fotos oben siehts wirklich geil aus. Im Endeffekt ist es immer eine Frage des persönlichen Geschmacks und vor allem muß halt alles stimmen. Also Felgen , Fahrwerk, Karosse. Es ist doch egal ob jemand 15, 16, 17 oder 18 Zöller montiert. Es gibt mit Sicherheit bei allen Kombinationen schicke und hässliche Autos. Also wenn mans macht dann muß es vernünftig sein und das ist bei 18 Zoll sicher etwas aufwendiger.

War gestern beim Sattler um mir mein M-Tech-Lenkrad neu beledern zu lassen. Der fragt sich inkl. Prallplatte schlappe 220 Teuros. Das ist ja wie Neupreis. Sind die immer so teuer????? Ich mein jetzt in Deutschland (in Polen ist mir klar, dass das billiger ist).

Also ich hatte mal nen Edition-Schweller vom Touring da gehabt. Der hat definitiv nicht gepasst. Von daher wird auch der M-Tech-Schweller net gehen. Der ganze Schwellerbereich beim Cab ist einfach dicker. PS: Da hast Du aber wirklich ganz tief im Archiv gekramt. Hab das mit dem M-Tech mitlerweile aufgegeben.

Ich glaub da hast Du Recht. Ich hab nur auf den Sattel geschaut und da war da keine Nummer bei. Ich denke ich werde mir dieses Set mal besorgen. Ist zwar immer noch ganz schön teuer, da ich ja nur die Kunststoffführung benötige aber eigene Dummheit. Was ist denn mit den Kolbendichtringen samt Spannring. Gibts ne Möglichkeit die einzeln zu beziehen oder muß ich da 4 komplette Kolbensets kaufen. Das wäre mir eindeutig zu teuer. Will ja eigentlich nur die Dichtungen tauschen. Die Kolben sind ja noch i.O.

In dem Zusammenhang gabs vor zwei oder drei Jahren mal in irgendner Autozeitung ne Liste mit Fahrzeugen der "Massenhersteller" (also ohne Ferrari, Lambo, usw) welche zu DM-Zeiten >100000 DM gekostet haben und dagegen ne Liste mit Fahrzeugen welche zum Zeitpunkt des Drucks >50000 € gekostet haben. Zu DM-Zeiten gabs da nur ne Handvoll Autos. Ca. 4 Jahre später zu Teuro-Zeiten war das ne richtig ausführliche Tabelle. Und ich bezweifel mal, dass in den 4 Jahren solche Quantensprünge in Technik und Ausstattung gemacht wurden. Ist euch eigentlich mal aufgefallen, dass meistens die Aufpreise für gewisse Extras mit steigender Wagenklasse gleichfalls teurer werden. Ein Schiebedach oder dunkle Heckfenster kosten z.B. in nem Golf mehr Aufpreis als in nem Polo und in nem Audi A3 wirds noch teurer. Eigentlich müsste doch der Aufpreis der gleiche sein. Ich glaube jedenfalls nicht, dass es teurer ist in nem Audi drei dunkle Heckfenster einzusetzen als in nem Golf und im Golf teurer als in nem Polo.

Das ist mir aber neu. Am unteren Halter wird die Pendelstütze geschraubt. Mit M8x43. Aber oben wird doch der Gummi der Pendelstütze auf den Stabi gezogen.

Hat zufällig noch irgendwer nen alten defekten Bremssattel rumfliegen? Ich hab meine zerlegt und entrostet. Leider iss mir eine von diesen Kunststoffführungen (wo diese lange Inbusschraube drin sitzt) abhanden gekommen. Und laut ETK gibbet die wohl net einzeln. Aber dafür kauf ich mir doch keinen neuen Bremssattel. Vielleicht hat noch einer eine brauchbare und kann mir so ein Teil gegen kleine Gebühr spenden. Desweiteren hätte ich gerne die Gummidichtung vom Bremskolben mitsamt dem verrosteten Ring erneuert. Laut ETK gibbet das aber nur als Set mit Kolben und allem. Kann ich die Gummidichtung nicht irgendwo 4mal einzeln beziehen. Will ja nicht für teuer Geld 4 komplette Kolbensets kaufen.

Danke für die Antworten. Werde auch mal versuchen die Lager wieder aufzuziehen. Ich denke wenn ich die vorsichtig mit nem Abzieher runter hole sollten die nicht kaputt gehen.

Also da es unterschiedliche Stabidurchmesser gibt hätte ich gedacht das es auch verschiedene Pendelstützen gibt. Laut ETK ist aber die Teilenummer der Pendelstütze bei nem Auto mit 14,5er Stabi die gleiche wie bei einem mit 12er Stabi.

Naja. Bin bei den Zubehörteilen immer skeptisch. Und für Markenware ist das schon ganz schön teuer um nur die verranzten Bleche zu erneuern. Hatte gehofft wenn ich die Lager vorsichtig mit nem Abzieher runter hole, könnte ich die anschließend wieder aufziehen.

Würde gerne an der Vorderachse auf beiden Seiten die Schutzbleche an den Bremscheiben erneuern, da diese schon ziemlich vergammelt aussehen. So wie ich das sehe müssen für den Tausch die Radlager runter. Kann man die Radlager anschließend wieder montieren oder muß man die dann erneuern? Leider gibts das Lager ja net einzeln sondern nur die komplette Nabe und das finde ich doch recht teuer um eigentlich nur die Blechscheiben zu erneuern.

Vorne 205/40 und hinten 225/35 ist im Abrollumfang annähernd gleich und bei ABS-Fahrzeugen problemlos. Hab ich auch. Vorne und hinten 40er funzt nur bei gleicher Reifenbreite.

Hab die ASA-Felgen drauf in 8x17 und 9x17 jeweils mit 25mm Platten pro Rad. Mußt dann aber die Kanten umlegen vorne und hinten. Originaloptik bleibt 100% erhalten solange Du nicht in den Radkasten reinschaust.