SNUP

Das ist doch echt der letzte Scheiß.

@Kai: War nicht böse gemeint, ich kenne mehrere E30 Fans/ Fahrer, die mehrere E30 haben und echt manchmal stöhnen. Ich hab ja nur einen und weiß schon wie viel Arbeit das ist, dass das Auto theoretisch immer nutzbar ist. Aber ich freue mich um jeden E30 mehr, den es so gibt! Wenn du magst komm doch mal zum E30 Stammtisch nach Bremen, da sind viele aus Niedersachsen. Im Sommer komm ich sonst gern mal vorbei, aber jetzt sind die Straßen ja gesalzen. Viele Grüße Christian

Nächster Beitrag im OT: "Passt Böser Blick von E30 an E46?" Schickes Ding, optisch wirklich ansprechend!

Oha... also ob du dich da nicht übernommen hast? Ich weiß ja wie viel Arbeit in einem E30 stecken kann... du hast jetzt gleich 4 Stück...? Wobei ich ja echt nicht weiß, wie gut jeder ist. Aber ich würde fast überlegen 2, oder 3 zu verkaufen und dafür ein richtig schickes Cabrio zu kaufen. Und vielleicht einen Touring zusammenzubauen aus denen und den als Alltagsauto nutzen? Aber Hut ab, wenn du die Kisten alle fit hälst! Christian

Hallo, also beim noch aktuellen BMW ist das nicht soooo abwegig. Der noch aktuelle 3er Touring wiegt z.B. zwischen LEERGEWICHT EG 1505 Kg (absolut leichteste Variante) bis zu 1790 Kg. Zulässiges Gesammtgewicht: Zwischen 1970 und 2185kg. Der ganz neue, wiegt als Limo, laut BMW Homepage bei ca. 1500 kg. ISt also sogar nen bißchen leichter geworden, möglicherweise. ABER, ich weiß nicht, inwieweit und mit welcher Ausstattung das ganze "gewogen" wird. Eine AHK, Monitoren, Kammeras, alles mögliche können einiges Extra bringen und soein neuer 3er kann somit doch einiges wiegen. Der 5er GT ist nicht unter 2 Tonnen zu bekommen. Der 7er ist dahingehend IMMER leichter, bis auf die Hybridversion, die ist fast gleich schwer. Der neue 5er, wiegt als Limo zwischen 1520 und 1800 Kg.Gesamtgewicht geht bis zu 2395 KG... da sind die 2,4 Tonnen fix erreicht. Und wie gesagt, ich bin nicht sicher inwieweit da Ausstattung usw. dabei ist. Die Angaben sind alle aus BMW Katalogen, von daher geh eich davon aus, dass die Angaben eher ein paar KG zu niedrig, als zu hoch sind. Christian

Moin, ich denke "uns" kann es BMW kaum recht machen, realistisch betrachtet. Fakt ist, dass BMW akutuell und in den letzten 2 Jahren sehr gute Verkaufszahlen hat. Jetzt wiegt ein 3er bald eben schon 2 Tonnen, große BMW 2,5... bald 3 Tonnen? Größe, Platz, Sicherheit, Internet, Fernsehen... . Die Käuferschicht steht eben darauf. Ich sehe das Ganze mittlerweile gelassen. Wer was kleineres will... der 1er ist hübsch und mir ist es egal, ob eine 1, eine 2, oder eine 4 , oder gar 9 drauf steht. Solange mir das Auto gefällt, ist doch alles gut. Ich persönlich fänd ja einen BMW mit 1000-1200 kg, 100-200 PS spannend, dazu nen toller Motor... der klingt... andererseits... sowas hab ich doch? Christian

Was laufen die Autos denn an Höchstgeschwindigkeit? Soein 316i/ 318i sollte schon laut Tacho 190 kmh laufen, oder schneller, sonst ist der Motor einfach fritte. (Mit Serienreifen usw.) Ich persönlich würde mir da nen Wochenende nehmen und nen anderen M40 reinschmeißen, wenn das Ding nicht mehr will. Gleich Zahnriemen und Öl+ Kerzen neu und fertig. Mein M40 lief immer bestens und ich kenne einige, die echt gut laufen. Mein Cabrio hat so ca. 8,5.- 9,5L genommen. Dabei ist das Cabrio der schwerste E30 und hat nen schlechten CW Wert. Laut Tacho war 205 Kmh meistens drin. Ölverbrauch wenig. Und ich kenne noch ein paar M40, die gut laufen. Auch kenne ich nen M40, der seit einigen KM mit E85 läuft. Problemlos. Ich würd mir nen Chip von Conny reinknallen und fertig. Zum Golf Vergleich: Das wird immer so sein, der Golf fühlt sich auch kräftiger als ein 320i und 318IS an. (Im "alltags Drehzahlbereich".) Untenrum kommt da eben beim BMW nicht so viel. Aber wenn der VW Motor über 4500 Umdrehungen ist, ist das doch zum würgen. Dann wird es zäh. Der BMW Motor (ja, auch ein guter M40) dreht da richtig sauber hoch. Vergleiche mal die Fahrleistungen, auf dem Papier. Wenn man "will" ist der 316i, 318i gar nicht so lahm. Es fühlt sich aber eben etwas langsamer an, da er untenrum nicht so doll anreißt. Deswegen ist er aber nicht kaputt. Zudem ist der Golf (3?) vermutlich leichter und hat weniger Leistungsverlust durch den Frontantrieb. Dennoch trennen Golf 3 GTI und 318i E30 von 0-100 kmh nichteinmal 1 Sek und auch bei der Höchstgeschwindigkeit lediglich 9 kmh. Klar, schön vergammelt, 25 Jahre alt, Nocke eingelaufen usw. da fühlt sich soein E30 eben sehr lahm gegen einen GTI an, das ist aber ja nicht verwunderlich, oder? Christian

Hallo, achte bei der Montage auf neue Ventile. Christian

Na, ich wollte das sicher nicht schlecht machen, aber ich würd an deiner Stelle auch hier Bilder posten. Dann können dir die Leute ggf. sagen was nicht gut ist! Der Vorteil ist dann, dass du dann den Leuten dort sagen kannst: Das und das ist so nicht wirklich perfekt, darum möchte ich nicht xxx zahlen, ODER sie machen es eben nochmal. Klar, tut auch etwas weh, aber was solls. Und "Fachbetrieb"... ich war in einem Fachbetrieb wo sie den E30 gleich an der Schwellerkante auf der Bühne hochfahren wollten. Toll... Beim nächsten Betrieb fragte ich dann, ob sie in die Schweller auch Mike Sanders machen könnten. Wohlgemerkt habe ich den Chef gefragt! Was war die Antwort? "Was ist denn Mike Sanders?" Soviel zu den Fachbetrieben. Christian

Moin, ja das gefärbte schaut toll aus! Ich hätte ja manchmal noch gern nen schwarzen Himmel, aber alle Scheiben raus hält mich noch davon ab. Aber die Färbeaktion sieht tip top aus. Die Sitze sind schick. Gerade beim NFL, sehr stimmig finde ich. Ich kenne auch jemanden, der genau die Sitzeim NFL MT2 fährt. Sieht echt richtig gut aus! Dachte erst, die wirken zu wuchtig, aber so in echt... richtig gut. Und man sitzt sehr gut drin. Christian

Zu 99% ohne Rechnung. Wie gesagt, ich gehe zu 99% davon aus, das die das nebenbei gemacht haben. Die Bemerkung schließt auch eher darauf, dass sie in dir und deinem Auto ein Bastelobjekt sehen. Hauptsächlich machen solche Firmen Unfallwagen, ab BJ 2005, wo die Versicherungen zahlen und man "dicke" Rechnungen schreiben kann. Ich würd denen das nicht bezahlen und schon gar nicht ohne Rechnung. Und wenn dann erst wenn es 1A ist! Sorry, wenn du dich jetzt bei 1500€ mit Pfusch abgibst, hättest du dir auch für 500€ nen Schweißgerät kaufen können und die ganze Kiste selbst schweißen können. Und eine Anzahlung? Also das riecht nach Steurhinterziehung und mehr nicht. Hast du eine Quittung dafür? Ich würde jetzt eine Rechnung verlangen. Für Anzahlung und den Restbetrag. Hast du den Kostenvoranschlag schriftlich? Kannst ja selbst mal googeln, aber ich meine der muss inkl. Steuer ausgestellt sein. Du lässt die Kiste lacken und in 2-3 Jahren hast du da wieder Rost. Sowieso, wenn das jetzt blanke Näthe und Blech ist und du die Kiste überm Winter in der Garage stehen hast usw. ... das kannste vergessen. Meine Meinung.

http://www.giroflex.ch/content/produkte/giroflex_64.php?country=2&language=de Sitzt sich echt gut.

@Mathes: Klar, das sowas länger dauert usw. als nen Heizkörper, oder gar ein Gebläse kann ich mir denken. Aber ich dachte ja eben auch... dabei an die Verbindung mit soeiner Solarthermie. Allerdings hast du Recht, der Bereich wo die Bühne hin sollte, sollte man den Boden nicht mit Fußbodenheizung ausstatten. Aber ein Stück könnte man das. (Eventuell dort, wo eine Sitzecke sein soll) Und gegen ein paar günstige Heizkörper an den Wänden spricht ja auch nichts? Klar, das Wasser was dort durchläuft hat keine 70 Grad, im tiefsten Winter... aber wenn es dafür vllt. 25- 30 hat und permanent läuft? @All: Also sone Solaranlage kostet ohne "Speicher" unter 2000€ und mit um die 2500€. Wenn ich jetzt mal bedenke, das diese dann für fast umsonst läuft... UND man sie Tag und Nacht laufen lassen kann, ist das gar nicht soooo teuer. Ein Guter Ofen kostet auch etwas... . Egal ob Holz, oder Öl und er will eben ständig befüllt werden. Ich frage mich nur, schreibt keiner was zu der Idee, weil: A. Es (noch) keiner hat? B. Es gar nicht funktioniert, weil man selbst einen gut isolierten Raum von der Größe damit im Winter nur auf 5 Grad bringen kann? Also es wäre echt mal interessant, was soeine Anlage dann wirklich "bringt" weil bei Haushalten heizt sie ja nur "zu" und hier würde sie das ganz machen. Hier gibts sicher den ein oder anderen Heizungsbauer, der sagen könnte, ob soeine Anlage ausreicht um z.B. so einen großen Raum damit dauerhaft, auch im Winter bei... sagen wir mal Plus 12 Grad zu behalten? Das würde ja schon genügen... . Und ganz hohe temperaturen drinnen sind auch eher schlecht. Da holt man sich dann im Winter nur gut eine Erkältung weg, drinnen 25 Grad, arbeiten+ schwitzen und dann raus, Minus 2 Grad Nieselregen... . Dann ist es gesünder, wenn es drinnen "nur" 12 Grad hat und der Temperaturunterschied dann etwas geringer ist und man beim Arbeiten nicht anz so doll schwitzt. MFG Christian

Hallo, was spricht denn gegen Holz? Ich hab sowas nicht, aber ein Freund bei dem ich ab und an schraube. Das ist das beste, was es gibt, finde ich. Seine Werkstatt ist so... hm... ganz grob 6 x 10 Meter, da ist ein Kamin drin, bei 0 Grad draußen schafft der da recht fix 15 Grad... je nachdem bis zu 18, 19 Grad, sag ich mal. Es handelt sich dabei um EINEN alten gebrauchten Kamin, so aus den 70igern. Vorteile die ich sehe: 1. Holz, recht günstig zu finden. 2. Schöne Wärme 3. Gemütlichkeit Was sonst eventuell... ne alternative sein könnte... Wieso keine Solaranlage? Also die sollen auch bei Tageslicht das Wasser auf 30-40 Grad bekommen. Dann steht nur irgendwo eine Thermoskanne und im Fußboden musst du eben vorher en paar Schlaufen reinlegen lassen. Klar, das schafft keine Hitze, wie ein Kamin, aber dafür könnte es quasi fast permanent laufen. Und natürlich schaffst du damit keine 20 Grad, wenn es draußen minus 10 sind (denke ich) aber sicher so, dass es sich gut schrauben lässt. Und der Unterhalt dürfte denkbar günstig sein, nur der Strom, den die Umwelzpumpe frisst musst du zahlen. Ich glaub so komplette Systeme gibts da für gar nicht sooo viel Geld. Du musst in den Estrich eben ein paar von diesen Fußbodenheizungsschlingen verlegen. Weiterer Vorteil... am ehesten werden die Füße kalöt beim Schrauben (geht zumindest mir so) Da wäre nen warmer Boden klasse... . Außerdem hast du dann einen wirklich dauerhaft schön trockenen Raum, weil die Temperatur, im Winter, wie in einem Haus dauerhaft höher ist, als die draußen. Und wnen ich mal bedenke, das ein zwei Elemente teilweise Warmwasser für nen Einfamilienhaus mit 6 Personen erzeugt... dann müsste man doch in deinem Raum damit auch etwas schaffen? Zumal der ja, für eine Werkstatt sehr sehr gut isoliert ist? Auch hast du recht wenig Verluste, das Modul aufs Dach, darunter den Speicher, fertig. Wenn du also auch im tiefsten Winter das Wasser im Speicher so auf 25 Grad halten kannst, müsste der Raum damit doch zum schrauben warm genug bekommen zu sein? Natürlich wird das kostenmäßig (zumindest zunächst) teurer als ein Kamin, oder ein Gasstrahler sein. Aber du baust es ja jetzt neu... und das nicht nur für die nächsten 3 Tage. Ich würds mir überlegen und mal suchen, vielleicht bekommt man das Zeugs doch ganz günstig zusammen. Ps.: Und du könntest das Ding hemmungslos laufen lassen und hast einen 1 A beheizten Unterstellplatz. Außerdem nicht den Verlust von der Wasserleitung vom Haus zur Werkstatt. ;) Christian

Hallo, das ist natürlich tragisch, für viele sicher auch mehr als das und auch ein großer Verlust. Zu den Spekulatioen will ich auch gar nichts sagen, kann ich auch gar nicht. Ich möchte mich nur zu dem Video äußern. Ich finde es gut, sinnvoll, dass soetwas gezeigt wird. Wie viele tausende Menschen sehen sich bei Youtube usw. Videos an... wie Ken Block durch die Gegend "heizt" wie Röhrl den Pikes Piek hochdonnert, wie xxx mit seinem E30 die Bergrennstrecke X erfährt. Einige motiviert soetwas, das lässt sich kaum bestreiten. Wenn ihr mal bei Youtube schaut, wie viele Scenen es gibt, wo absolute Amateure (die natürlich alle die besten sind...) riskant fahren, wisst ihr vielleicht, was ich meine. Hier sieht man auch mal, wie sehr das schiefgehen kann. Und fast jeder hier wird mal auf der Landstraße o.ä. etwas zügiger gefahren sein und auch ich habe mich mal mit Tempolimet pro Achse auf Straßen bewegt. Ich will da keinesfalls Oberlehrerhaft sein. Aber wenn diesem Profi ein Fahrfehler passiert, kann er auch "uns" passieren. Wenn dieses Hightechgerät bei Beanspruchung kaputt geht, kann auch unser E30 20-30 Jahre alter Wagen bei soetwas einen Defekt haben. Dann entscheidet sich innerhalb von 3 Sekunden, ob man lebt, oder nicht mehr. Vielen Leuten ist die Gefahr (immer noch nicht) bewusst. Bei der ganzen Faszination, die die neuen Medien bei den Menschen hervorrufen gehört es auch dazu, nicht nur das Tolle, schöne zu zeigen, sondern auch die Gefahren. Natürlich mag soein Video nicht gleich jeden zur Besonnenheit bringen, aber wenn nur ein zwei Leute nachdem sie das gesehen jetzt etwas grübeln, ist das schon etwas gutes. Christian

Also ich bin kein E36 Fan, aber dieses Auto ist für den Winter zu schade, bzw. wäre es mir. Echt schick! Und tolle Arbeit.

Hallo, mit echter Niere, schön poliert und ganz sauber sowie BMW Emblemen und ohen Lüftungsschlitze in der Haube würde mir persönlich dieses Auto gefallen. Es mag aus der sicht von Fans Historischer Fahrzeuge und eben deren Erhaltung ein Frevel sein, aber zum einen gibt es sicher deutlich schlechter ausgeführte Umbauten und zum anderen, viel wichtigerem... muss es ja dem Besitzer gefallen. Ich finde das Konzept stimmig, ist eben richtig 80iger Jahre- Style, die Zeit von Breitbauten, Manta, GTI usw. . Und in meinen Augen viel schöner, als z.B. E30 Breitbauten. Christian

Komisch, letztes Jahr lag eine Cabrio Ausstattung bei unter 1000€? Oder fehlte da etwas? Aber ich finds schick. Nur wäre ich persönlich zu pingelig. Aber soetwas kostet dann eben das 2-4 fache, wenn es hierzulande gemacht wird + perfekt. Und da muss man eben abwägen.

Hallo, ich bin auch bis jetzt recht günstig gefahren. Aber das liegt daran, dass ich kaum in der Werkstatt war, sondern alles selbst mache. Aber mit großer Unterstützung von einem guten Kumpel. Danke an dieser Stelle an dich ;) Ohne dich könnt ich das nicht so machen. Gekauft habe ich meinen Eta für 1700€, investiert in 4 Jahren ca. 4000€, wobei nicht alles hätte sein müssen, vom reinen Zustand her hätten auch 2- 3000€ genügt. Vieles sind eben einfach Verschleißteile, die aber eben an jedem Auto anfallen. Selbst wenn mein Auto jetzt nur 2000€ wert ist, bin ich so doch recht günstig gefahren und das mit sehr viel Freude. Christian

MT2 komplett nachrüsten wird schnell 2-3000€ kosten. Spoilerpacket: 1000€ Komplett lackieren: 5- 700€ Innenausstattung: Ledersport, o.ä. guter Zustand 500-700€ Lenkrad, Schaltknauf: 250€ Klipse, kleinteile... 50€ Und finden tut man mittlerweile gar nichts mehr leicht, sofern es echt gute Ware sein soll. Bei den Sitzen würd ich mir ne kaputte ausstattung holen, die Mechanik reparieren und es in Polen für 700€ neu beledern lassen. Du bist ja sowieso kein 100% Orginalo. Und jedes Leder sieht nach 25 Jahren Nutzung nimma so toll aus... vorallendingen die Ausstattungen die man jetzt noch aus Schlachtern bekommt sind meistens wirklich hinüber. Lenkrad is ähnlich, was soll man sich nen abgegriffenes für 150-200€ kaufen, dann lieber nen ganz gammeliges und für 80€ neu beledern lassen, oder gleich bei BMW nen neues kaufen. Zu dem NFL/ VFL "Problematik": Die Argumentation halte ich für schlüssig, aber meinem empfinden nach rosten NFL eben mehr, als spätere VFL. Und was frühe VFL, also vVFL betrifft, kann ich das bestätigen, die sind rosttechnisch auch oft arg schlimm. Aber meine Erfahrung ist z.B. das an Stellen, wo auch Pflege o.ä. nicht hilft, ein NFL eher rostet, als ein VFL. Ist wie gesgat nicht immer so, aber ich habe z.B. im Einstiegsbereich bei der B Säule unten quasi... schon ne Menge E30 gammeln sehen... fast nur NFL. Und diese Stelle... da kann mangelnde Pflege nicht viel ausmachen, auch ist es an dieser Stelle, so denke ich nicht ganz so wichtigm ob das Auto 130 tkm, oder 150 tkm gelaufen hat. Aber das ist auch eben nur meine Erfahrung. Mag wiederrum gern so sein, dass andere andere Erfahrungen haben. Aber diese Stelle ist totall blöde, mein Cabrio (auch NFL) hatte die, was nen Verkaufsgrund für mich war. Daraufhin habe ich mir echt schon bei sehr vielen E30 genau diese stelle angesehen, ich bin Profi im Einstiegsleisten Clipse kaputt machen... . Diese Stelle hat bis jetzt deutlich mehr NFL getroffen, gerade beim Cabrio ist das ja Wassertechnisch blöde gemacht... . Ist aber ja auch müßig, der TE will einen MT2, also muss er soeinen suchen, als Ergebnis von der ganzen Diskusion: Achte, wie bei jedem E30 auf die typischen Stellen, dort wo du sie nicht sehen kannst, wegen der Verkleidung wird nichts großes sein, wenn sonst nirgends etwas ist, wenn du Rost findest und dennoch überlegst, sehe ganz genau nach, denn dann können sonst schnell Türen usw. fritte sein. (Was kein Weltuntergang ist, weil die z.B. recht günstig sind.) Such dir jemanden aus der Nähe, der etwas Ahung hat und versuche mit dem das Auto zu besichtigen. Wenn du einen Besichtigungstermin im Dorf X hast, frag hier wer in der Nähe wohnt und eventuell dann auch im Dorf X mal gucken kann. Christian

Wenn du Zeit und Lust hast, schaust du mal beim E21/ E30 Stammtisch in Bremen vorbei. Dort schrauben viele selbst, manche sind sogar KFZ Mechaniker& E30 Fans. Dort wirst du zumindest E30 spezifisch mehr Kompetente Antworten, Tips usw. erhalten als in den meisten Werkstätten. Ist natürlich dazu alles komplett kostenlos, ohne irgendwelche Verpflichtungen o.ä. . Bei Interesse, schreib mir einfach eine PN, das gilt für jeden, der Lust hat mal vorbeizuschauen. Christian

Ne fiese Stelle ist der "Federteller" Hinterachse. Persönlich gesehene gammelige MT2... sicher ne Hand voll. Wobei ich ganz klar sagen muss, dass ich nicht denke, dass die MT2 mehr rosten als andere. Warum auch. Als Beispiel: Auf Flächen, wo die Beplankung montiert ist rosten die E30 sowieso selten. Und wenn die Verkleidung drüber ist, ändert das auch noch nichts groß daran. Aber wenn diese Autos, wie ganz viele andere, gerade späte Baujahre z.B. an der Türkante unten rosten... die Beplankung davor ist, sehen diese Autos optisch rostfreier aus, sind es aber nicht. Und das gleiche gilt für die Schweller, durch die Abdeckung sieht man eben nicht wirklich viel. Dazu kommt Dreck und Feuchtigkeit dahinter. Andererseits mag das alles auch vor Gammel schützen, denn Steinschläge gibts dann dort nicht so sehr. Auch kann man gerade bei einem Auto in der Preisklasse nicht hingehen und anfangen Teile zu demontieren. Was ich aber machen würde, wäre ein sehr gute Taschenlampe mitnehmen und alle Ecken, Abläufe kontrollieren, gammelt es stark hinter den Beplankungen, könnte man es so zmindest erahnen. Ich finde sowieso, dass die NFL deutlich mehr rosten, als die VFL Modelle. Würde man bei den ganzen NFL Modellen noch 2-5 Jahre draufrechnen und diese dann vergleichen wäre es noch deutlicher. Dennoch entscheidet wie immer der Pflegezustand, es gibt sicher dennoch ganz viele NFL und auch MT2, die besser sind, als ganz viele VFL usw. . Und ganz davon ab, gerade bei den Tourings sieht man das, finde ich. Die gammeln häufig kräftig. Was zum einen sicher an der Nutzung lieg und eben dazu am späten Baujahr. Dennoch gibt es auch top tourings, die sind aber entsprechend selten und teuer, wohl dem der einen hat. Das ist beim MT2 ähnlich. Und man muss auch sagen, dass gerade orginale MT2 im guten Zustand richtig Asche kosten. Und das ist jetzt die Frage, wenn das Budget 7000€ beträgt und das Auto im Alltag gefahreen werden soll, kann das schon wieder knapp werden. Denn dann braucht an ein Auto, was entweder komplett restauriert wurde, oder ein Auto ohne Wartungsstau mit ca. 100tkm. Ist aber nur meine Meinung, Klar kann man mit soeinem Auto auch jedes Jahr 30 tkm abreißen, nur sollte man bedenken, dass man erstens ein Auto verheizt... und zweitens einiges an Kosten zu tragen haben wird. Alle 2 Jahre z.B. Zahnriemen 5 Ölwechsel... Dannn bei so 2-300 tkm kann man damit rechnen (muss nicht, aber die chance ist da) das der Zylinderkopf neu muss. Beim Alltagsauto, oder einem das man dazu nutzen will, hilft da nur eins... ein neuer. Was das mit Umbau kostet. Also ich halte das für suboptimal. Ich würd den Audi zum KM fressen, alltag, schlechtes Wetter nehmen und ansonsten bei schönem Wetter eden E30 nutzen, egal ob Cabrio, oder nicht.

1. War ein gut gemeinter Rat/ Tip eventuell unter/ hinter die Kunstoffteile zu schauen. 2. Falls ich mich angesprochen fühlen sollte: Ich fahre seit nunmehr bald 10 Jahren E30, ich habe auch schon MT2 ohne Beplankungen gesehen auch ich habe ich selbst mal einen MT2 (allerdings IS) genauer angeschaut und stehen gelassen. Dazu habe ich noch eine Fotostory im Kopf, sowie auch Erfahrungen anderer E30 Fans. Meinst du wirklich, dass ich vom Höhrensagen schreiben muss? 3. Vielleicht sticht Rost/ MT2 nur ins Auge, weil die MT2 recht hoch gehandelt werden und vermutlich haben die auch in der Tat an anderen Stellen eher mehr Rost haben? Was ja auch bei gewissen Baujahren öfter vorkommen sollte. Da ist es doch legitim und ganz gut, wenn man einen Neuling darauf hinweist, ohne dass sich die Leute die einen (u.a. sehr schicken) MT2 fahren gleich auf die Barrikaden gehen, weil sie meinen man wolle die MT2 Modelle runterreden. (Ok, das Wort Plastik ist etwas... aber ich dachte da steht man drüber.) 4. Ich hab an mein Cabrio damals selbst MT2 Teile gebaut, weil ich es hübsch fand ;) . 5. http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=155509144&pageNumber=9&__lp=10&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=13&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&maxFirstRegistrationDate=1991-12-31&negativeFeatures=EXPORT&tabNumber=2 http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=151765565&pageNumber=8&__lp=10&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=13&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&maxFirstRegistrationDate=1991-12-31&negativeFeatures=EXPORT&tabNumber=1 http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=154074068&pageNumber=8&__lp=10&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=13&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&maxFirstRegistrationDate=1991-12-31&negativeFeatures=EXPORT&tabNumber=1 Ich kenne weder VK, noch Käufer. (Wenn es fix sein soll... aber aus Belgien, ist die Frage mitm Tüv usw. aber sollte kein Ding der unmöglichkeit sein. Wäre MT2+ guter Motor und sportl.) http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=154944709&pageNumber=8&__lp=10&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=13&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&maxFirstRegistrationDate=1991-12-31&negativeFeatures=EXPORT&tabNumber=1

Hallo, ich würde mir ein 325i Cabrio suchen. Problem bei 2 und 4 Türern: Die haben alle meistens sehr viele KM gelaufen und meist alle das ganze Jahr über, auch im Alltag usw. . Bei den Cabrios ist es dahingegen deutlich einfacher mal ein "Liebhaberobjekt" zu finden, welches im Winter geschont wurde, nicht ganz so viel gefahren wurde usw. . Selbiges hast du ja auch vor (Zweitwagen). Wenn ich sehe, was in letzter Zeit für M Technik 2 Autos angeboten werden... ich könnte jetzt 2 alleine hier ausm Talk posten, wo Preis + Leistung sehr sehr weit divergieren. Cabrios findest du dafür schön, vielleicht ein 325i VFL... mit Saisonkennzeichen könnte man auch ein Katlos Auto nehmen. Die laufen noch besser. Und bedenke, gerade bei den MT2 also den Nachfaceliftmodellen mit dem Plastikzeugs... befindet sich unter dem Plastik häufig viel Rost. Gerade in den höheren Preisregionen kann man da ganz schön reinfallen. Aber das Budget ist absolut ausreichend. Ich würde jedoch wie folgt rechnen: 6-7000 € für ein Cabrio, 1-2000€ für erste kleine Reperaturen. Beim MT1 / MT2 recht ähnlich. Christian Ps.: Suchen würde ich genau jetzt, zuschlagen ggf. auch. Im Frühling werden die Preis anziehen. Gerade beim Cabrio... aber auch bei guten 325i.