SNUP

Wohl ein früher NFL, noch mit M10. Die sind recht selten. Zum VFL passt das MT1 am besten. beim NFL: Wenn er mit MT2 Packet ist, oder mit modernen Felgen o.ä. passt das MT2 super. Ist er eher ganz orginal und soll es bleiben, würde ich ein MT1 einbauen. Aber ist Geschmackssache. Das MT2 ist dicker uns fässt sich etwas besser an, finde ich. Aber mein neues, kleines MT1 geb ich nie wieder her, bis jetzt das beste Lenkrad, was ich im E30 hatte, auch wenn es vom reinen anfassen her nicht ganz an das MT2 kommt. Wie in manchen Oldtimer einfach ein schönes Holzlenkrad passt... und kein moderneres aus Leder, genau so passt in einen klaischen VFL gerade das MT1. Aber da sztreiten sich die geister. Schlimm sieht auch ein MT2 im VFL sicher nicht aus. Schlimm finde ich so winzige 280mm Momo, in gelb/ grün/ rot und ähnliches Aber auch das ist zu verkraften, kann man ja schnell zurückbauen. Aber ich bin mal einen IS gefahren, mit 280mm Lenkrad, ohne Servo, mit 215ern vorne. Einparken ist schon nen Krampf. Zumindest für mich Hemd. Und große Freude beim Fahren hats auch nicht gemacht. zudem das Ganze dann mit den Blinkerhebeln extrem bescheuert aussieht. Christian

Hallo, in meinen Augen ist jeder schöne E30 in Klassiker. Generell denke ich, dass VFL Modelle den Status schon eher erreicht haben, als NFL Modelle. Auch denke ich, dass VFl Modelle eher mehr, als weniger wert sind, als NFL Modelle. Aber... es gibt Ausnahmen und dazu muss man ja jedes Auto einzeln beurteilen. Stellt man zwei 325i 2 Türer mit absolut identischer Ausstattung usw. nebeneinander, würde ich sagen der VFL ist mehr wert, eher Klassiker, wie auch immer. Aber hat das Ding "nur" ein MT2 Packet, kann das schon wieder ganz anders aussehen. Ganz ehrlich, wenn ich einen tollen 318i 2 Türer M40 mit wenigen KM, schön orginal und mit wenig Rost sehen würde... kaufen. Wäre für mich mehr "klassiker" als nen runtergerockter VFL. Nen großes Problem sind diese "Noten". Die werden in 99% der Fälle komplett falsch eingeordnet. Ich möchte fast wetten, dass ein echter Zustand 2 hier im Talk vielleicht 5% der Autos erfüllen, wenn überhaupt. Dazu muss mans ehen, dass hier schon die härteren E30 Fans vertreten sind, sprich in der großen weiten Welt da draußen sind vielleicht 2-3% der E30 im echten Zustand 2. Zustandsnote 3 erreicheb vielleicht 10-15%, die meisten E30 befinden sich zwischen der Note 4 und 5. Und wenn ihr diese Noten mal in der Classicdatabewertung anschaut, dann merkt ihr auch, dass dies in Wirklichkeit gute Werte sind, denn für das Geld gehen die Autos dann auch wirklich über den Tresen. Ich red jetzt meine eigene Karre schlecht, aber was solls. VFL Eta, 185 tkm, recht sicher echt, recht gute Ausstattung mittlerweile, aber lange nicht voll. Technisch einiges neu, Fahrwerk komplett, Servo, Auspuff. Nur eine kleine Beule, die kaum wer sieht (Tür unten) Lack relativ gut, aber nicht alles orginal. Schicke zeitgenössische Felgen, ungeschweißt. Steht immer trocken, sieht kaum Salz. Er war auf der Bühne, zwei E30 Fan und Fahrer hat ihn angesehen, seine Aussage: Top, der hat ja nix an Rost. Ich hab genau geschaut und folgendes "gefunden": Radläufe hinten: Der Lack sah nicht ganz glatt aus,a n der Unterkante innen, nichteinmal blasen, aber eben nicht glatt, ich dachte fast es ist überlackiertes Karrosseriekit. Aber alles mal abgekratzt: Rost drunter. Dann ne kleine Stelle, Scheibenrahmen, eigentl. ungewöhnlich. Nicht so schlimm, aber da war eben Gammel. Außerdem habe ich dann das erste mal die Kotis abgebaut. (Nur unten, weil ich wollte das oben das Kit drüber bleibt, weil eben orginal.) Darunter das grauen, ein Kehrblech dreck und Rostplacken. Ich hatte Angst, dass der Wagen im Fußraum durch ist! Und sooo viel fehlte da nicht. Also alles sauber gemacht, geschliffen, 3 mal Rostumwandler, 2x Grundierung, 2x Farbe. Dannach Fluid Film. Wenn man ganz ehrlich ist, kann mein Auto jetzt keine Note 2 mehr sein, da ich vermute, das der Rost hinten an den Radläufen zwischen den Pfalzen sitzt. Sprich, wenn er rostfrei sein soll, muss man: Hinten beide Seitenteile komplett neu machen und beide Innenradläufe komplett neu machen. Kosten dafür mit lackieren dürften sicher bei ca. 2-2500€ liegen. Klar, ich hab alles entfernt und mit Fluid Film voll gehauen. Aber ich weiß, 100% rostfrei ist das Auto nicht. Und ein Auto, welches definitiv rostet ist niemals eine Note 2 und auch keine 2- und jede Wette sehen 95% der Autos so aus. Natürlich ist meine Kiste keine Referenz, aber wenn ich so bei Stammtischen/ Treffen andere E30 anschaue, gehört er so von der Substanz her schon zum Durchschnitt und auf diesen Treffen usw. findet man eben fast nur Liebhaberautos, das ist noch lange nicht der Durchschnitt der so rumfährt. Wer wirklich Wertzuwachs will, kauft sich lieber nen guten Porsche, pfelgt diesen und fährt jedes Jahr nur 1-2000 km drauf. Am besten nen seltenes Modell. Aber dort gehts eben nicht mit 1000-3000€ Kaufpreis los. Gruß Christian

You made my day :-D:-D

Dem ist wohl so. Aber ich habe es auch anderherum erlebt. Beim Verkauf von meinem Cabrio hat zunächst ein Opa zugesagt. Für seine Enkelin. Einfamilienhaus, Stadtrand der nächsten Kleinstadt. Sehr seriös. 4 Stunden später rief seine Frau an, er wäre ja gar nicht mehr in der Lage Geschäfte abzwuwickeln, weil Demenzkrank usw. . Klar, er war älter, aber machte jetzt nicht den Eindruck. Als sie dann noch patzig wurde, wurde ich es auch, mit dem Ergebnis, dass sie meinte: ok, dann kaufen wir den Wagen eben, wenn wir müssen. Ich war so höflich und sagte dann nein Danke. Am gleichen Abend kam dann noch ein Ehepaar vorbei, mit 17 jährigem Sohn, auch recht sympathisch, Probefahrt gemacht usw. . Alles super, kurz gehandelt, Handschlag. Am nächsten morgen wollten sie das Auto holen. Nach 60 minuten rief der Käufer an und sagte dann soetwas wie: Naja, der hat ja schon über 200 tkm gelaufen... ich kauf den doch nicht. Die Km Angabe stand in der Anzeige und war von vornherein glas klar. Da war ich dann auch leicht angesäuert, habe ihn auch gefragt, wieso er überhaupt eine Probefahrt gemacht hat usw. wenn ihm das Auto zu viele Km gelaufen hat. Auf sein schweigen hin wünsche ich ihm einen schönen Abend und legte auf. Nach zwei Stunden rief dann wieder seine Frau an, sie hätte ja nicht so Ahnung von Autos, aber über 200 tkm, da könne man ja kein Auto kaufen und sie habe ihrem Mann das ausgeredet, das tut ihr auch leid usw. . Resultat: Wir kommen morgen und holen das Auto. Ich hab nur gesagt "jaja"... aber tatsächlich waren sie am nächsten Tag da und es hat alles geklappt. Vielleicht sollte das ein Versuch zum Nachbverhandeln sein. Deutlich bessere Erfahrungen habe ich beim Verkauf vom Volvo meines Vaters gemacht. Reingestellt, nach 30 sek. Anruf, Berufsschullehrer o.ä. wollte am nächsten Tag vorbeikommen. Nach weiteren 30 Sekunden jüngerer Herr, ich komme vorbei. 2 Stunden später war er da, kurze probefahrt und: Ich hole den morgen ab, woraufhin ich ihm aber sagte, dass morgen früh ein anderer kommt. Er meinte er zahlt den vollen Kaufpreis und handelt nicht. Daraufhin sagte ich ihm: Wenn der Typ ihn nicht nimmt, rufe ich an und es ist seiner, aber ihne Nachverhandlungen. Am nächsten Vormittag kam der andere, probefahrt, angeguckt... gefragt ob noch was zu macen ist am Preis, ich sagte nein, ich habe sonst einen anderen, der hat nur kurze Zeit später angerufen und den Wagen auch schon gesehen. Daraufhin ging der Wagen für genau den Preis weg, für den er in Mobile inseriert war. Ist immer etwas Glück und kommt eben auf das Auto an. Und gerade letzteres ist leider für ehrlich Geschäfte machen bei uns hier ganz schlecht. Christian

Schlachte den. 1. Kreuzis 200 2. Kanaldeckel 50 3. Innenausstattung 200-300 4. Fensterheber, e Dach 100 5. Scheinwerfer + Rülis 50 6. Motor komplett 100-200 7. Kleinteile, Verkleidungen, Spiegel... 50€ 8. Türen (wenn rostfrei) alle 4 würde auch 100€ machen 9. Kofferaumdeckel (wenn gut 25) 10. Haube wenn gut 50 11. Kotis wenn gut 50 (glaube ich aber nicht) Klar, sind jetzt ganz grobe Werte, ganz vom Zustand abhängig, und Glück, sowie geschick des Verkaufs. Ansonsten würde ich persönlich gebrauchte dämpfer für hinten suchen. (30 min Arbeit) LWL umbauen, auf elektrisch, nen paar Stunden. Auspuff bei Ebay 30 minuten, kostet 50€... So könntest du je nachdem ein paar € investieren und ihn dann anständig polieren und aufhübschen und mit 2 Jahren Tüv und ohne Mängel bekommst du deutlich mehr als die hier nun so angepeilten 600€. Christian

Entweder schlachten, wie er ist, oder TÜV neu.

Die Frage ist aber, ob die Servopumpe auch das E46 Lenkgetriebe schafft?

Ich finds eher peinlich... . Generation Praktikum. Zumal Menschen die sich zu etwas berufen fühlen (daher kommt ja das Wort Beruf...) wohl nicht wegen eines Hiphopsongs eine Bewerbung schreiben würden, oder ein Praktikum machen würden.

Er hat bei Ebay nur 17xx€ gebracht. Und viel mehr würde ich auch nicht ausgeben. Das Problem ist bei den Defekten handelt es sich um relativ teure. Hätte der Wagene inen Motorschaden, wäre das deutlich günstiger zu beheben. Das muss man sich immer vor Augen führen! Was mir grob auffällt: 1. Verdeck: Das geht so lala, vielleicht wenn du ihn nur im Sommer fahren willst... kannst du es so lassen. Wenn er auch bei Regen gefahren wird, oder gar draußen steht, muss das gemacht werden. -ca. 800€ 2. Leder: Ist ok, aber muss gepfelgt werden, Rückbank würde mich stören. Lederpflegemittel in passender Farbe usw. kaufen - ca. 100€ 3. Verdeck würde ich sauber auf manuell umbauen. Kosten--- xxx. 4. Stoßstangen, Türpappe, Frontspoiler... sollte man sicher mal machen, mit etwas Zeit/ Geduld alles zu finden, ca. - ca. 500€ (Gute Chromstoßstangen sind teuer... neue aus dem Zubehör qualitativ nicht gut, kosten für vorne und hinten aber auch eine Stange Geld.) 5. Tür: Würde ich ne neue kaufen, bzw. eine gebrauchte rostfreie. - ca. 120€ /lackieren nocheinmal ca. 150 € 6. Rost... Teilweise sieht der unten recht mies aus. Das ist das größe Problem. Wenn du die Kotflügel vorne abbaust kann da gut ein Loch sein. Gehe ich fast von aus. Das zu beheben kostet alleine... wenn es ein Karosseriebauer macht gut und gerne 500- 1200€ (Je nachdem ob kleines Loch, oder er Bleche dengeln muss usw. .) Radkasten beifahrerseite hinten... wird zu 90% nen Loch haben. Die Frage ist, wie die Radläufe hinten aussehen, wenn man ganz genau guckt. Ich gehe mal von rostfrei aus, die chancen stehen aber vllt. 50/50 bei dem Auto. Anschließend musst du versiegeln, also zumindest Fluid Film, oder Mike Sanders... mal angenommen du machst das selbst mit Fluid Film, musst du einiges demontieren und benötigst einige Dosen. Für keinere Roststellen benötigst du Rostumwandler, Grundierung, Schleifmittel usw. . Diese Teie können kosten schnell mal 200€, das kennen hier sicher viele, die paar kleinen Roststellen... . Um die Karosserie wieder schön zu bekommen, würde ich auch mit etwas Eigenarbeit in Form von leichtem Rost entfernen usw. aber schweißen lassen und ggf. diese Stellen auch lackieren - ca. 1600€ einplanen. Ganz grob kannst du so... ca. 3000€ investieren. Dann ist er aber wieder schick und man kann ihn sicher gut etwas fahren. Dazu kommt das Fahrwerk, eine mittlerer Revisin kostet meistens ca. 500- 1000€ an Teilen und ist meistens nötig. Domlager, Querlenkerlager, Traggelenke, Stoßdämpfer, Hinterachslager. Einbau je nachdem... wenn man es nicht selbst macht aber sicher schnell 400€. Dann bist du summa summarum... ganz ganz schnell bei 4000€. Jetzt siehst du, dass die Reifen noch neu müssen... nochmal 3-400€... dann klackert was, Hardyscheibe... Batterie... Benzinpumpe usw. . Denn so durchrepariert scheint das Auto nicht zu sein. Jetzt kommt dazu, dass du dieses Auto, auch wenn du es für 2000€ bekommst einige Wochen nicht fahren können wirst. Denn ein Lackierer oder Karosseriebauer braucht meistens ein paar Tage. Andererseits weißt du dann, was du hast. Das Auto ist sicher nicht hoffnungslos und auch bei Cabrios die 4000€ kosten ist oft das Fahrwerk größtenteils überholungsbedürftig. Auch bei soeinem Fahrzeug kann das Verdeck recht aufgebraucht sein. Letztlich musst du das entscheiden. Um aber wirklich nachhaltig Freude an dem Auto zu haben musst du eben einiges investieren. Das Auto für 2000€ mitnehmen, 500 investieren und fertig... klappt nicht wirklich. Christian

Hallo, sogar in der Autoblöd wurde der Motorenklang moniert. Schade und das wegen einem kleinen Minderverbrauch. Ich könnts ja verstehen, wenn man bei Sparmodellen konsequent ist und auch dort die Motoren anpasst. Schade finde ich es aber, dass mittlerweile auch bei den mittleren Motorisierungen dieser Weg gegangen wird. Fakt ist für mich, dass ich wenn ich 50.000€ für nen Auto ausgebe und das Ding über 200 PS hat, es mir herzlichst egal ist, ob das Ding pro Tankfüllung 10€ mehr kostet, oder weniger. Ist doch totaller Blödsinn dem Verbraucher vorzugaukeln jetzt hätte er nen sparsames Auto, denn die Sparsamkeit definiert sich zu 99% über Kostengünstigkeit. Siehe 3L Lupo, der war sparsam, keine Frage. Aber er war teuer, sodass ihn letztlich kaum einer gekauft hat. Das ist hier doch genau das gleiche Spiel. Wenn man Sparsamkeit will, also Geld sparen, kauft man einen 2 Jahre "alten" 335i, der kostet im Jahr vielleicht wenn es hoch kommt 500€ mehr beim Tanken. Aber er kostet in der Anschaffung auch mal 15.000€ weniger. Sprich man könnte 30 Jahre fahren, bis man den Verbrauchsvorteil des 4 Zylinders aufgeholt hat. Meinetwegen oll man bei den kleinen Motoren die Kompromisse eingehen, das sind so und so 4 Zylinder. Meinetwegen soll man da nen 3 Zylinder draus machen, aber wenn quasi 325/ 328 i schon so komische Krücken werden... . Auch mag es dem Normalverbraucher egal sein, aber soein Motor wird recht sicher nicht so standfest sein wie ein M40, oder ein M20. Klar kann man das nichzt vergleichen, aber ich möchte mal sehen, wie viele dieser Autos ind 20-25 Jahren noch so tadellos laufen, wie M40 und M20 Motoren und was dort für Wartungskosten entstehen würden. Klar ist das gerade kein Argument fpür die Käufer, da die meisten soein Auto sowieso nur 2-4 Jahre fahren, aber für mich wäre es eins. Ich selbst fahre Autos lieber länger und auch in meiner Familie war das immer so, auch ich möchte später ein Auto kaufen, wo ich weiß, dass ich mich zur Not auch mal 10, oder 12, 15 Jahre darauf verlassen kann, ohne das der wirtschaftliche Totallschaden mit großer Wahrscheinlichkeit entsteht. Ehrlich gesagt hätte ich da bei einem E46 330i weiger bedenken, als bei dem neuen Motor. Zumal ich immer mehr das Gefühl habe, dass heutzutage die Autos so gebaut werden, dass sie die Garantiezeit überstehen, dannach aber dem Hersteller immer weniger wichtig sind. Mag subjektiv sein. Aber ich habe das Gefühl, dass eine Zeit lang die Autos immer haltbarer wurden, man darauf geachtet hat, dass sie möglichst lange halten. Gerade beim Rostschutz. Dann hat man gemerkt, dass es dem Neuwagenkäufer egal ist, ob dort 8 Jahre auf Durchrostung, 10, 12, oder 20, oder unendlich steht. Ergebnis man hat dort wieder gespart. Was daraus resultiert kann man oft jetzt schon sehen, Heckklappen beim E39, auch viele E36 gammeln mehr, als so mancher E30. Man hätte es weiterhin besser machen können, aber wozu. Das gleiche gabs ja auch bei Mercedes. Man erhöht auch die Ölwechselintervalle usw. aber einen Motor, der so robust wie ein M30 ist... gibts den noch? Man hätte problemlos noch standfestere Motoren bauen können, statt dessen baut man immer mehr Technik ein, die anfällig ist, jedoch erst wenn die Autos aus der Garantiezeit raus sind. Den Herstellern ist eben auch bewusst, dass nach 10-12 Jahren selbst für die Reperaturen kaum einer mehr zum Händler geht. Ergo nach 10 Jahren kann man an den Kisten nichts mehr verdienen. Darum ist es dann auch egal. Wie gesagt, soetwas ist den Neuwagenkäufern egal, aber wenn soein Auto 1L weniger braucht, ist das von größter Bedeutung. Dafür kann BMW danna uch auf den 6 Zylinder verzichten, der BMW eigentlich ausmacht. Christian

Äh... ne ganz normale MK Heckschürze. Eben die gleichd ei auch das Cabrio darüber hat?

Nagut... . Ich habe vorne B6 und AP. ist auch recht hart, hätte gern etwas mit ebenfalls 40mm Tieferlegung in weicher, aber naja... es geht. Hinten sind die B6 mit orginalen Federn eine echt gute Kombination, auch wenn ich das wiederrum nicht gedacht hätte. Christian

Und wie du helfen konntest. Jenad, lässt du die Beründung gelten? Christian

Mein Papa hatte nen 850 und dann einen V70 T5, die bin ich auch gefahren. Waren schon irgendwie Autos die was hatten. Aber riesen Fan bin ich jetzt nicht, allein aus finanziellen Gründen kann ich mir nur ein Auto leisten, leider. Gruß Christian

Sofern du nicht komplett andere Blinker hast, sondern nur schwarze Gläser verbaut sind, kannst du einfach die Gläser tauschen. 2 Schrauben lösen, dann Lappen+ Schraubenzieher, leicht hebeln, auf einer Seite gehts besser, weiß gerade nicht welche. Ist ne Sache von 5 min.

Also das Ding ist defintiv ein Versager! ...

Hm, hat keiner ne Idee? Sowas blödes.

Hab auch mitgemacht. Viele Grüße aus dem Norden und gutes Gelingen!

Also wenn man mit 18 nen 4 Türer braucht... dann müsste man mit 40 vermutlich einen 8 Türer fahren? Jetzt mal ganz ehrlich, bevor ich mir sonen Teil kaufen würde, was nicht nur hässlich ist (nach meinem sicher subjektiven Geschmacksempfinden) sondern auch mehr gammelt als vergleichbare Autos und dazu wo die Ersatzteile teilweise noch teurer sind, als beim normalen Auto... und das Ganze nur damit ein paar Kumpels ab und an mal bequem einsteigen können???????????????? Ideales Anfängerauto ist der E36 schon, weil totall billig. Ich würde mir statt eines ranzigen E36 Baur mit komischem Motor usw. viel lieber nen richtig schönen E36 2/ 4 Türer mit Schiebedach und E- Fenstern kaufen. Vielleicht dann sogar den 320i 24V. Ich mag die E36 ja nicht so, aber als Coupe, mit schicken Felgen, schöne Farbkombi und orginal sowie unverbastelt, späteres Baujahr, finde ich die doch noch recht ok. Da fragste mal den RR oder so und ruck zuck hat deine Sohnemann nen brauchbares schickes Auto. Naja, des Menschen Wille ist sein Himmelreich.

@Stefan- E30: Ich glaube er meinte nur die Federn von Weitec...Weichtech... . Bei 50iger Federn müsstest du aber vermutlich gekürzte Dämpfer nehmen. Ich persönlich würde sowieso nicht mehr tiefer als 40mm gehen. Weiterer Vorteil wäre dann, dass du die orginalen M Federn weglegen kannst und dann ggf. mal wieder umbauen kannst. Hast du dann gekürzte Dämpfer, ist das auch wieder Mist. Gruß Christian

Begründung? Vllt. doch ein Irrtum. Hatte das orginale M Fahrwerk (im Cabrio) und jetzt B6 Dämpfer im ETA, die kommen mir deutlich straffer vor. Auch andere M Fahrwerke waren nicht ganz so straff, wie B6 mit Orginalfedern. Darum gehe/ging ich davon aus, dass die B6 härter sind. Aber vllt. irre ich mich auch. Christian

Hallo, man, das sieht man doch? Wenn die Dämpfer reinpassen ist gut. Zur Not eben das Federbein messen. Wird aber wohl 51mm haben. Dem orginalen M Fahrwerk kommen meiner Meinung nach die B4 Dämpfer am nächsten. Die B6 sind ein Stück härter und daher könnte es gut sein, dass ein Alpinafahrwerk mit B6 bestückt wurde, weil es doch noch einen Tick sportlicher sein sollte. Federn kannst du alles mögliche nehmen. Was gut harmoniert... da gibts tausende Meinungen/ Erfahrungen. Wichtig ist, dass du ca. 2cm Unterschied hast, bzw, vorne immer etwas tiefer gehst als hinten, sonst hängt der E30 optisch oft. Wie tief man gehen kann ist auch soeine Sache, ich kenne jemanden wo die gekürzten Dämpfer mit 60iger Federn immer noch zu lang waren. Ich habe selbst 40 mm AP Federn und "normale" nicht gekürzte B6 Dämpfer, das passt gut. Ist aber schon recht straff, wer viel schlechte Straßen fahren muss und das täglich... dann lieber B4, auch im Cabrio würde ich eher B4 nehmen, es sei denn man mag es sehr sportlich. Optisch Ideal würden bei dir z.B. AP Federn (- 40mm) und hinten orginale M Federn (-20mm) passen. Es gibt spezielle AP Federn nur für die Vorderachse. (Und eben auf 6 Zyl. achten.) Auch passen sollten H&R da gibts was um die -30mm für beide Achsen, dann solltest du hinten gleich vom Schlechtwegepacket die Unterlagen kaufen. Dann gibts noch Eibach, hier das gleiche wie bei H&R. Aber mehr wie -40mm geht wohl mit gekürzten Dämpfern nicht. Willst du sicher gehen, lässt du dir die Dämpfer schicken und hast die Federn bereits da liegen. Dann baust du um und wenn die Feder keine Vorspannung hat, kannst du sie ausbauen, zurückschicken und dann eben gekürzte ordern. Die Federn sollten schon da sein, weil du nur 2 Wochen Zeit hast um die Dämpfer zurück zu geben. (Versandhandelskauf, 2 Wochen Rückgaberecht.) So würde ich das zumindest machen. Wenn du jetzt die Dämpfer bestellst und in 5 Tagen die Federn und die brauchen noch etwas o.ä. kannst du die Dämpfer nicht mehr so zurückschicken. Wenn du die M Federn behalten willst, wären kurze jedoch sowieso falsch. Christian

Moin, ich brauch mal nen neues Handy, mein altes ist ziemlich kaputt. Ich bin nicht so der I Phone oder Galaxy Fan und will auch sonst kein Smartphone. Wichtig wäre mir: - Gute Telefoneigenschaften - Robust - Einfache Bedienung - Mp3 will ich damit hören - Lange Akkulaufzeit - Hosentaschenfähig Ich brauch echt kein Internet und keine Kammera. Vielleicht ganz praktisch, aber ist auch kein Muss. Das Ganze sollte um 100€ kosten, weil ich sowas schnell kaputt bekomme. Mein letztes Handy, Samsung Outdoor irgendwas... habe ich innerhalb von 3 Monaten kaputt bekommen. Keine Kulanz, also will ich kein Samsung mehr. (Es sollte Wasserdicht sein, hat eber eine Kneipenwette in Wasser! (kein Bier o.ä.) nicht überlebt, ich hab ne Lokalrunde verloren usw. ... nie wieder Samsung ) Ich hab mal etwas geschaut bei Amazon, aber da ich wirklich kein Handyfreak bin und mich damit so gut wie gar nicht befasse wollte ich hier mal Fragen, vielleicht hat da wer Ahung, nen Tip o.ä. . Hier mal mein bisheriger Favorit: http://www.amazon.de/Nokia-6303i-classic-Kamera-Bluetooth/dp/B003CFAZY6/ref=sr_1_14?ie=UTF8&qid=1323705573&sr=8-14 Oder doch lieber das? http://www.amazon.de/Nokia-classic-Outdoor-Bluetooth-Kamera/dp/B002GWVCHK/ref=sr_1_71?ie=UTF8&qid=1323705785&sr=8-71 Oder eben was ganz anderes? Vielen Dank schonmal Christian

Moin, ich hab mal nen paar Fragen, zu nem VW . Ich wollte da die Benzinpumpe tauschen, weil die Mühle oft wiederwillig anspringt. Es kommt zwar sprit, aber nicht so viel... vieles anderes ist bereits neu. Ich will/ muss das machen... weil die Werkstatt ca. 300€ wollte, bzw. schon gut 250€+ Einbau. Der Polo ist ein Polo 6N, 40 kW 55 PS Ez. 1994. (Bj 93, oder 94, keine Ahung) (Soeiner: http://www.dastuningblog.de/wp-content/uploads/2008/04/vw-polo-6n.jpg ) Jetzt die Frage: Ist der Einbau schwirig, oder ist das wie beim E30 ruck zuck gemacht? Und wichtiger... welche "Marke" o.ä. sollte man bei einem VW Teil nehmen? Ich habe mal etwas gesucht, es gibt Pumpen ab 17€ ... und auch für 170€... Fehlt da was wichtiges bei dem 17€ Teil, ist das derbster China Müll, oder reicht das in soeinem ollen VW? Hier mal ein Link zum 17€ Modell: http://www.wagner-autoteile.de/index.php?i=1&products_id=455&kbanr=0600952 Hier mal ein Febi Teil, was 112 kostet: http://www.autoteile-teufel.de/FEBI-BILSTEIN/Kraftstoffpumpe/27008/?categoryId=4586&vehicleId=3931 Dann ein mittelteures Ding, für ca. 71€ http://www.daparto.de/Artikeldetails/cbc874622eb1519c7115d6c22e70e28e68945ce6/kbaTypeId/4260/categoryId/561 Verwunderlich ist, bei dem Billigteil steht was von 1,2 Bar und bei der Febi Pumpe 3 bar. Bei den meisten anderen steht wenn auch 1,2 Bar. Ein Fehler? Falsche Pumpe, od. ist das sonst von Bedeutung? Naja, wäre nett, wenn mir wer sagen kann, was ich da bestellen könnte/sollte und vllt. etwas zum Einbau/ Tausch sagen kann... nicht das ich mir das ganz locker für den ersten Weihnachtstag zu Hause vornehme und dann muss der Tank raus, oder sowas. Viele Grüße Christian

Alles Gute auch von mir!