SNUP

Das is echt nen Knüller, da isses dann plötzlich verständlich, warum manches doch länger dauert. Und wieso parkst du jetzt nicht auf "seinem" Parkplatz?

Guck dir mal den Kabelquerschnitt von Endstufen an. (Diese ist ja bei einem aktiven Subwoofer gerade integriert.) Über die Antenne wird nicht gehen. Es ist aber gar kein Problem das Kabel zu verlegen. Mit etwas geschick ist das in 15 Minuten gemacht. Schau mal nach syrics aktiv Woofern, die sind ganz ok. Aber ich würde an deiner Stelle anderes machen. Das ist eben so, als würdest du hinten Rechts nen 325er Reifen auf 17 Zoll montieren und den Rest orginal lassen. Christian

Hallo, bedenke, das die warm wird und auch dort die Lüftung warm ist. Ich hatte im Cab damals das Ding unterm Verdeckkasten. Von oben 4 kleine Löcher durch und gut. Hält super und ist ansonsten absolut unsichtbar.

Hallo, alles Gute dir! Feier schön und lass dich gut beschenken! Viele Grüße Christian

Wenn man das so weiter spinnt, sollte man nicht aus dem Haus gehen. Andererseits passieren da die meisten Unfälle...

Die besten Crashwerte hat das Auto mit dem Fahrer der es nicht zum Crash kommen lässt. Nässe und von Fahrbahn abgekommen/ in die Gegenfahrbahn geraten usw. lässt doch auf einen Fahrfehler schließen.

Jo, das sind meistens genau die Leute, die nen alten e32 mit unbelieben Motor fahren, ne 150€ Umbaubasis suchen und das Ganze dann zu zweit durchziehen wollen.

Hallo, wie viel Geld plant ihr denn ein? Ich denke 4000-7000€ muss man immer rechnen. Ich vermute du unterschätzt das. Christian

moin, hab alle lampen an. hintere löcher is gut. alles lose raufstecken, dann mit hämmerchen das kreuzgenelnk nach unten klopfen. dämmaterial oben ggf. wegschneiden. so hat es bei mir gepasst. hauptsachte nix flegen o.ä.! man bin ichh voll.

Hallo, in die größeren da auf dem Bild. Sieht man aber auch, wenn man von unten guckt. Also die nach hinten, würde ich sagen. Wundert mich aber auch... sind da immer zwei? Achte auf das Bump Steer, du musst das "schmalere" E36 Lenkgetriebe ja ausgleichen, das geht am besten mit Unterlegscheiben, oder du lässt dir jeweils 2 Distanzsstücke anfertigen. Suche dir da nochmal die genaueren Werte, ich glaube so 11 und 3mm? 8,2cm muss auf jeder Seite die "Lenkstange"? Aus dem Lenkgetriebe rausschauen, dann ist es mittig. Mache einfach die Gummimanschetten ab, dann siehst du das. Es muss eben auf beiden Seiten gleich viel sein, ist aber ja auch logisch?

Hallo, Mittelstellung: Ausmessen, nehm die Gummimuffen ab, 8,2cm pro Seite müsste korrekt sein. Sieht fast etwas sehr weit runtergeschoben aus. Wie hat das gepasst, ist das Kreuzgelenk vom E36? Also bei mir ging das mein ich nicht so weit runter... bei dir liegt das ja fast am Gelenk an? Dreht sich das dann überhaupt gut?

Moin, ich hab mal ne Frage an die Spezis hier und vllt. BMW Mitarbeiter und oder Hifi Freaks. Mein Papa hat den alten X3, jetzt würde er gern MP3 Musik im Auto hören können. Einerseits gibt es einen Aux Anschluss, Nachteil: Das Ding wird nicht geladen, man kann nur laut/ leise übers Auto selbst stellen, alles andere geht dann nur auf dem I Phone, oder Player. Schön wäre es, wenn man eben die Titel am Lenkrad/ Radio weiterstellen könnte. Außerdem wärs praktisch, wenn man einfach einen USB Stick anstecken kann. Das ganze soll eben recht simpel sein, große Funktionen usw. brauchts nicht. Wie das Radio genau heißt, weil ich nicht, ich meine es hat keinen Wechsler, ist nicht das "top Modell" im X3, sondersn eines darunter, das Display ist eben im Navi. Ich hab mal gegoogelt, es gibt dann so komische Schnittstellen und alles mögliche. Aber ich steige da echt nicht durch. Irgendwo habe ich dann noch gelesen, dass man diese Funktion... welche auch immer irgendwie bei BMW freischalten lassen müsste/ kann/ sollte? Vorher, erst wenn man was angeschlossen hat? Vielleicht hat von euch jemand nen Plan davon, oder sowas im E46 schon gemacht, kennt jemanden o.ä. . Also falls wer ne Idee hat, immer her damit! Vielen Dank im Vorraus Christian

Da is der M30 deutlich schneller, behaupte ich. Gründe: 1. Der Golf/ Passat ist nicht leichter, sondern eher schwerer. 2. 160 PS vs. 211 PS. 3. Golf 1,4 TFSI 160 PS: 8,0 Sek. 0-100, 220 kmh Höchstgeschwindigkeit Realverbrauch 7,5L 4. 325i E30 VFL 171 PS 7,7 Sek. 0-100, 222 kmh Höchstgeschwindigkeit Realverbrauch 10,5L Ergo: Ein gutgehender 325i 2 Türer kann da schon mithalten. (5. Ein 335i Sollte ja nach Auto+ Übersetzung zwischen ca. 6 und 7 Sek von 0-100 fahren und sicher so echte 230-240 kmh schaffen.)

Also du hast komplette Querlenker verbaut? Oder jetzt die Querlenkerlager neu gemacht? Wenn ja, welche? Ich habe die Vollgummi Lager drin. Aber die waren schon länger drin, auch mit orginaler Servo, da gabs keinen Unterschied bezüglich der Rückstellung. Aber wenn du da z.B. exzentrische hast und du hast die Spur dann nicht einstellen lassen... wirds daran liegen, dass du ne falsche Spur hast. Denke ich mal. Christian

Jo, das mit den Spurstangen wäre eine Idee. Also ein ca. 5tel Drehung macht ca. 0,1 Grad aus, kann das sein? Also es geht ja jetzt nicht um 3 Umdrehungen, aber die Idee ist ganz gut. Das witzige war ja, dass an diesem Sicherungsblech keine Nase mehr dran war. Naja, das wäre geklärt. Es wäre zu schön, wenn es nur die Spur wäre. Was meint ihr wegen den Traggelenken? Definitiv wieder raus? Also ich kann mir nicht vorstellen, dass die dafür verantwortlich sein können. Kann man damit rumfahren? Oder können die Dinger weil genau falsch eingebaut sogar abscheeren, oder ähnliches? Christian, der Freund des Querlenkerein/ausbaus

@Alex: ja... ich bin damit schon 160+ gefahren und das fühlt sich wirklich komisch an. Also darum meine ich auch, ich würd ungern wen anders damit so fahren lassen. @Wolfgang: Ne, nichts geflext... das Kreuzgelenk mit Hämmerchen leicht nach unten getickert, das wars. Protokoll hab ich nicht... . Sonst hab ich immer eins gehabt... und nie war was. Ich frage mich... welche Sicherungsscheibe an der Spurstange meinst du??? Diese komische Art Unterlegscheibe mit soeinem Nubsi dran, der in soeine Kerbe einharken sollte??? Also das Lenkgetriebe an sich habe ich nicht geöffnet, oder so... nur eben die anderen Spurstangen drangebaut. Das Lenkgetriebe kam so, aber die Scheibe die sichern sollte hatte keinen Nubsi. Also habe ich das ohne Scheibe eingebaut, weil ne sicherungsscheibe die mitdreht ist ja auch fürn Popo.... aber mit Schraubensicherung. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/325e-M20/LHD/A/1987/march/browse/steering/steering_linkage_tie_rods-3/ Die Nummer 13, richtig? Das war totall der Mumpitz... aber darum kann dienicht scheuern, wenn nicht da. Christian

Hallo, naja, das Lenkgetriebe ging ja nen paar Monate lang ganz gut. Und ich denke nicht, dass es genau in dem Moment als ich die Traggelenke und Spurstangen ne gemacht habe kaputt genagen ist. Ob sie jetzt genau auf Mittelstellung ist, müsste ich nochmal gucken, dann müsste man wohl die Gummimanschetten wegnehmen und zu jeder Seite 8,2cm Messer können. Aber rechtzs/Links geht beides gleich beschissen. Und was mache ich jetzt mit den (äußeren) Traggelenken? Christian

Jo, war sonen Händler bei Ebay, recht groß, die machen nur Lenkgetriebe, viele hunderte positive Bewertungen. Anbei mal die Bilder, also es geht um die äußeren Traggelenke. Da ist eine Kerbe, aber die ist quasi quer zum Auto, bzw. Richtung Fahrzeugmitte. :wall:

Hallo, Danke erstmal Jungs! Also ich sage zu 99% dass ich die Traggelenke falsch eingepresst habe, bzw. nicht auf soeine Kerbe geachtet habe. Also... wenn ich die jetzt wieder rauspresse... sind sie dann hinüber, oder können die sowas ab? Das mit der Dämmung am Kreuzgelenk ist zwar eng, aber passt gearade eben so, vielleicht schleift es doch ab und an minimalst, aber ... wie gesagt das ging vorher auch ganz normal. Am Lenkgetriebe selbst, oder Kreuzgelenk war ich ja auch gar nicht bei, als ich die Traggelenke usw. neu gemacht habe. Gibts eigentlich einen Trick, wie man die Querlenker am schnellsten abbauen kann? Peter_S: Danke, du munterst mich auf... ist echt ärgerlich, wenn man doch einiges an Kohle ins Fahrwerk usw. steckt, denkt es sollte jetzt richtig gut sein und dann passiert das Gegenteil. Ich geh gleich mal zu der scheiß Karre und mach nen Foto...

Kann auch 0,9 Grad sein. Ich habs nicht mehr so genau im Kopf. Dachte aber auf dem Gerät da waren mehrere Nullen. Ich hab die Wert vom M3 nicht, hat die wer von euch? Ich vermute die Traggelenke sind nicht ganz richtig eingepresst, aber die Frage ist, ob die was dazu beitragen, oder?

Traggelenke und Spurstangenköpfe sind auch neu?

Mich hättte es gewundert, wenn der alte Mann seinen Körper aus dem Auto gewuchtet hätte um ein paar Handyfotos zu machen . Mir gefällt das Auto so wie es ist, vorallendingen die Felgen haben was. Und Lackteschnisch sehen beide auf den Bilder sehr gut aus. Gruß ausm Norden Christian

Oh... also ich sehe das... der Einbau richtet sich nach der Kerbe, die dort jetzt ganz Links zu sehen ist? Wo muss diese beim Querlenker sein ist da ein Punkt o.ä. .? (auf der Rückseite?) Wenn ich das rauspresse, ist es sicher kaputt, oder? Beim Dämpfer die Nummer 8? Die sollten drin sein... aber wenn ich da nochmal bei gehe... . Das Lenkgeriebe hat fast 300 € gekostet, ist nen neu gemachtes, das sollte noch heile sein. Danke erstmal für die Antworten, ich werd morgen mal gucken ob ich die Digi cam unters Traggelenk halten kann um eventuell zu sehen... ob da auch ne Makierung drauf ist. also auf der Rückseite, müsste ja dann? Oh man und das war soein Spass, diese Querlenker rauszubauen... gerae mit E36 Lenkgetriebe und ETA Motor ein Traum sag ich euch...

Also: Drin war vor Wochen schon: Dämpfer, Federn, Lenkgetriebe (mit e36 Spurstangen), Domlager, Querlenkerlager. Keine Tieferlegungsfederteller. So fuhr das Auto auch ganz gut, die Lenkung kam auch da nicht ganz so gut zurück, glaube ich, aber es war nicht so stark wie später. Die Domlager usw. sind eben schon nen Jahr her... U Scheibe... ? ich hab das orginale zerlegt und es mit anderer Feder und Dämpfer so wie es war wieder eingebaut. Später: Dann die ganze Achse demontiert und Querlenker komplett raus. Dann Traggelenke eingepresst und Spurstangen mit Köpfen neu. Dieses mal eben E30 Spurstangen. In dem Zuge Bremse auch komplett neu. Wie kann man die Traggelenke falsch herum einbauen??? Beim Einbau der Bremse habe ich dann bemerkt, dass man die Achse etwas schwerer von Hand lenken kann, als vorher. Aber ich dachte halt: Ok, alle Lager neu... . Danke für eure Hilfe!

Moinsen, ich weiß, das Thema ist schon x male besprochen worden, es gibt x Einbauanleitungen, Tips, Tricks, Berichte. Aber ich hab ne eins A Selbstmordlenkung. Erstmal zu den Fakten: Verbaut ist jetzt: 1. E36 Lenkgetriebe (neu, bzw. überholt mit neuen Spurstangen+ Spurstangenköpfen, diese haben keine 8 tkm gehalten. ) (und nein, nichts geflext, gebogen, geschweißt. Auch die Unterlagen habe ich bedacht.) 2. Neue Domlage 3. Neue Lemförder Spurstangen mit Köpfen (e30 jetzt, diese passen vom Winkel her besser.) 4. Neue Meyle Traggelenke 5. Bilstein B6 Dämpfer und AP Federn, jetzt so 2 Jahre alt 6. (Bremsscheiben ATE Powerdisk+ Greenstuff Beläge. Nichts schleift, kein quitschen, keine Felge warm.) 7. E36 M3 Querlenkerlager 8. Spur eingestellt. 0.009 Grad, oder so? Pro Rad? Ist wirklich alles sauber eingebaut, Lager eingepresst usw. . Fahrverhalten: 1. Die Lenkung ist sehr direkt. Eine kleine Bewegung und das Auto folgt. Super. Wirklich nirgends mehr Spiel. 2. Die Lenkung zieht nicht von selbst wieder gerade. D.h. bei 80 kmh auf der Landstraße in einer großen Kurve, kann ich einlenken und das Lenkrad loslassen. Ich könnte so im Kreis fahren. Auf einer Autobahnabfahrt wo ich zügig hochfahre, kann ich ohne das groß was passiert 2-3 sek. das Lenkrad loslassen. 3. Absoluter Oberknaller ist es mit der Lenkung bei 140 kmh auf der Autobahn ETWAS zackiger einzuscheren. Der Wagen kommt dann mit dem Heck zur anderen Seite, wie bei einem unkontrollierten drift. Man merkt, dass dieses "aufkommen" fast stärker ist, als das einlenken. Gott sei dank war es staubtrocken und 20 Grad, bei Regen hätte ich auf der AB nen 1A Abgang gemacht. Auch wenn man auf der Landstraße überholt... und dann etwas zackiger einschert ist dieses Phönomen zu merken. Ich dachte dann auch daran: Da die Lenkung von selbst nich gerade zieht, muss ich das ja tuen. Ich bin das nicht gewohnt und lenke daher zu hektisch wieder gerade. Also habe ich das ganze mehrmals mit viel Gefühl probiert. Nichts zu machen, das ganze fühlt sich extrem scheiße an. Was läuft hier falsch? Die Spur ist eingestellt. Optisch sieht das 1A aus. Auch war ich dabei, ich kann mir einfach nicht vorstellen, dass das so falsch ist. Das kanns eigentlich absolut nicht sein. Ich kann und will ungern jemand anderes damit fahren lassen. Wenn irgendein Schrauber denkt: jaja, der kann nur nicht fahren und er brettert damit los, geht das vermutlich böse aus, gerade wenn es mal nass sein sollte. Auch habe ich keinen "Platz" um einfach mal zu testen, was passiert, wenn.... . Vielleicht kennt ihr das Video, wo ein Gespann mit Hänger aufschaukelt und dann ins Schleudern gerät. So wie es da anfängt fühlt sich das an. Das Einzige, was ich sonst sehen kann, ist das zwei Servoschläuche undicht sind, die brauche ich nochmal neu als Meterware, aber das kanns doch auch nicht sein. Und bitte Jungs, die ihr eine e36 Lenkung im E30 habt, wo alle Lager neu sind... Hand aufs Herz, wie fährt es sich??? Ich weiß, dass nervt... aber ich habe für mich jetzt wirklich schon alles was möglich ist überlegt und hab echt keine Idee. Fährt zufällig wer in Bremen/ Oldenburg nen E30 mit e36 Lenkung und vllt. neuer Achse? Viele Grüße Christian