helheb

Da hilft nur eins, auf eine Europalette schnallen und Spedition beauftragen

die Meterware gibt es so ab ~180€/m

und warum sind da so große Löcher für die Neblis drin?

So wie das aussieht,ist das ein Nachfacelift, bedeutet muß die Stoßstange auch tauschen und die Halter Sieht man meiner Meinung nach auch daran,daß die Öffnungen für die Nebelscheinwerfer und Bremsenbelüftung riesig sind. Bei den VFL waren da nur die NSW Ausschnitte Achso, andere Neblis brauchst dann auch.

Aber auch mehr Öffnungen für Steinschläge an den Kühlern Kannst ja vorher auch die Gummilippe dranhalten, dann kannst sicher gehen, daß die für Dein Modell paßt oder nicht.

Sieht ganz nach Klimaversion aus, da waren zusätzliche Öffnungen für größeren Lufdurchsatz wegen Kondensator und Klimakühler Aber ein Bild sagt mehr als tausend Worte kannst Dir auch in den Fotostories mal ein paar ansehen, da siehst auch den Unterschied zwischen den VFL Modellen bis 8/85 und danach

das ist doch ein Standardproblem Gibt einen Dichtsatz von BMW, der beinhaltet neuen Deckel und Federscheibe. Für um die 4 Euro mußt im TIS nachsehen

Innenraum ist heller

sieht so aus,als ob bereits kaltverformtes Teil ersetzt wurd. Sieh doch mal weiter vorne nach, im Kofferraum, ob da nicht weitere Wulste mit Rostbildung zu erkennen sind.

das Stahlschiebedach kann man nicht auf Glas umbauen, da für den E30 der geplante Umbausatz nicht produziert wurde. wer hat aber schon mal ein SSD mit einem Glasmittelteil versehen. Aus dem Wohnmobilbereich gibt es da sicher sehr ordentlich passende, die recht einfach einzubauen sind. Mittelteil gem . Schablone ausschneiden (Karrosseriesäge vorausgestezt) Glas einpassen und gut ists. E Prüfzeichen haben die Teile ja. Kosten? aussehen?

Am einfachsten ist es das komplette DAch zu tauschen und die Entwässerungskanäle einzubauen. Wahnsinnsarbeit ->zeit oder geldintensiv, rentabel? Da ist die Nachrüstung einer KLima deutlich aufwandsärmer

Der Tausch kann ohne Problem von jedem Karosseriebauer mit Lust zum genauen arbeiten gemacht werden. Das Problem ist die Lackierung, da mußt Du die Seitenteile mit einbeziehen, sonst gibt es unschöne Übergänge. Bei der Gelegenheit würde ich aber auch mal auf der rechten Seite hinter der Kunsstoffabdeckung, die den Tankeinfüllstutzen innen am Seitenteil ansehen. Falls da nicht Dein Vorbesitzer immer schön beim Autowaschen mit dem Schlauch reingehalten hat und den Dreck runtergewaschen hat kanns ganz übel aussehen. Mache diese Stelle seit 18 Jahren immer mit und meiner hat da noch kein Problem. Habe auf dem Schrott da schon etliche üble Sachen gesehen

Getriebe könnte ich Dir anbieten

der Temperaturfühler kann auch defekt sein. Das STeuergerät erhält dann falsche WErte und regelt permanent zwischen kalt und warm.

Wenn Du einen VFL hast, dann hast Du wahrscheinlich nur einen NAchrüstkat drin. Für die gibt es offiziell keine Euro 2 Umschlüsselung. Für die Hersteller war die verbliebene Stückzahl zu klein und der Nachrüstaufwand zu hoch. So muß offiziell ein Verdunstungsfilter eingebaut sein. Mach Dir nichts daraus, Du bist doch eh KFZ-Mechaniker. Bau ein Euro 2 Kit ein, mache eine neue AU und lass den Steueränderungsantrag vom AU-Berechtigen abstempeln. Ausfüllen kanns Du Ihn selber. ABE dazu und ab zur Zulassungsstelle. Falls Du Deinen AU-Meister bewegen kannst, eine AU nach Euro 2 zu machen, und den ausgefüllten Steueränderungsantrag abzustempeln, kann ich Dir auch hier helfen. Kann Dir Kopie der GAT-EGS (Euro 2 UmbauKit) und einen Steueränderungsantrag geben. Die Euro 2 AU unterscheidet sich zu Euro 1 nicht. Für Euro 2 wird nur die warmlaufphase durch Gemischanreicherung und geringfügig höherem Leerlauf verkürzt. Dadurch weniger schädliche Abgase. Melde Dich einfach, auch wegen der Schalter und des NSW

Frag doch mal bei http://www.trautner.de nach. Die rüsten wohl alle Fahrzeuge auf GAS um. Etajan hat dies auch schon mal gepostet. Naja, der gehört dort wohl zum Inventar.

für Torx 30 Nm und 90° Drehwinkel 2x

paß aber auf, daß den Lack nicht zerkratzt

Zylinderkopf (wichtig Reihenfolge der Schrauben beachten) 1, Stufe 40Nm 2. Stufe 25Min Warten 3.Stufe 65Nm 4.Stufe Motor 25 Min laufen lassen! 5.Stufe Schrauben 25° weiterdrehen Winkelmesser nutzen Auspuff Rohr am Krümmer 50-55 Flanschverschraubung 22-24 Getriebehalter 22-24 Haltebügel ESD 14 max

na, schon alles weggeräumt?

Mach mal Dein Postfach leer

kann den Kat ruinieren

kann auch sein, daß die beiden Bleche die übereinandergebraten sind nun einfach durchgegammelt sind

Deutet auf Kaltverformung hin. Beim Heckaufprall werden die Kräfte auf die Karosse übertragen und das Blech verformt. Im Laufe der Zeit rostet es dann.

recht so, das tut man dem E30 nicht mehr an. VFL greets