helheb

sauber auf Stoß ein Blech reinschweiß und gut ist Glasfasermatte wird unterwandert und die Arbeit beginnt von vorn

den Ölkühler brauchst nicht zwingend, im e34 war auch keiner mehr drinn, Wasserkühler ist ja eh der große und zudem noch E-Lüfter, das reicht beim Cab die Leitungen sind bei Klimaversion auch nicht stöhrend, einzig wenn noch ein Fächerkrümmer rein soll wird es problematisch

das sollte reichen

komplett ausbauen und die normale Ölfilterpatrone verwenden, fertig

im Motorraum an der Spritzwand ist eine Abdeckung. Die muß weg. Und das ist je nach Modell etwas aufwendiger. Dann siehst Du den Gebläselüfter ( und Teile des Scheibenwischergestänges). Dort gibt es Kappen(Luftführungen) für die beiden Ventilatoren. Plastik mit Kunststoffbefestigungtechnik. Vorsicht, aber geht, abnehmen. Nun liegt der Motor vor Dir. Kabel lassen sich aus Stecker ziehen. Dort gibt es Metallklammern, die durch Spreizung mit zwei kleinen Elektroschraubendrehern entfernt werden müssen. (Wie genau ist unwichtig. Ist einige Zeit her, das ich das machte. Jeder der schraubt, sollte sowas können, wenns vor ihm liegt). Nun den Motor herrausnehmen. Nun hast Du den Motor in der Hand und kannst die Welle einige Millimeter axial verschieben. Du siehst die Lagerflächen. Hier reinigst Du mit z.B. Bremsenreiniger(viel und fließend) den Lagersitz. Setzen und und /oder bis der Reiniger verdunstet ist. Danach wird die Welle mit einem dickflüssigem Sprühfett an der Lagerstelle eingefettet. Teroson hatte da mal was Gutes (leider nicht mehr im Programm). Alternativ besorg Dir Fließfett für Zentralschmierungsanlagen aus einer LKW-Werkstatt. Etwas hin und her schieben, nachfetten und drehen, bis sich das Zeug gleichmässig in der Lagerstelle verteilt hat. Überflüssige Reste entfernen. Einbau in umgekehrter Reihenfolge. und/oder . Fertisch, und

Blechqualität der Originalteile ist unschlagbar ggü. dem Nachbauzeugs

katanlage drin, ging mit GAT-EGS und Nachlässigkeit bei der Zulassungsstelle. Kann klappen, muß aber nicht

egal ob eh oder nicht eh

aber braucht man nicht wirklich

Übersetzungen sind gleich, beim VFL gab es nur Schongang

ich könnt dir ja auch eine perlbeige anbieten, kommt auf grün auch ganz gut!

http://50641.rapidforum.com/topic=102166154233 Stoffmuster passt nicht zusammen

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http://e30-talk.com/ausstattung/t-sportsitz-49041.html

die nun endgültig tot ist. Da mußt du wohl die Verkabelung prüfen EBA gesamt kann ich dir auf eine MAiladdy senden

hier SP NAchrüstklima.pdf

Hallo, Umbau geht, aber warum nicht einen anderen Schalter verbauen, müßte gleich sein wie der für Hechscheibenheizung oder Nebelschlußleuchte. Eine Einbauanleitung für die Anlage mit Elektrikschaltplan kann ich dir per Mail zukommen lassen.

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kann dir dann Mail senden Mailaddy bitte durchgeben

Anleitung in Hardtop-EBA durchlesen zusammengefasst in etwas so, die Verriegelungszapfen soweit ins Hardtop reindrehen, bis die Klapperei aufhört, dazu braucht es wohl ein paar Versuche, hat bisher immer geklappt

die haben das Zeugs noch und auch passende Adapter. Aber warum neu befüllen? macht das Sinn? die Anlagen sind zwar nicht ganz dicht, aber Lecksuche wäre schon angesagt im vorhinein.

der hat bestimmt solche noch da, beim freundlichen gibt es die nicht mehr. Die NSW-Einsätze mit Anschlußkabel sind für alle VFL bis Ende 87 gleich, Schrauben etc. sind Schüttware, Schalter sind auch gleich. Kabel sind auch schon vorverlegt. Relais läßt sich auch auftreiben.

ist halt nicht originale Optik aber gängiger

in der Forensuche ist sich über die Teile schon zigfach ausgekotzt worden ist fast eine Glaubensfrage wie die übers Öl wenn du das Teil eingetragen bekommst freu dich