helheb
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da hast du wohl eine Sonderausführung, die beides verbaut hatte ganz nebenbei? gibt es schon Bilder von der Heckblende?
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bzw. Bilder machen können, Zeit war ja zwischenzeitlich genug dafür. Denke mittlerweile, daß du wohl eher noch mit dem Bobbycar unterwegs bist.
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und mach ein Foto wie es aussieht, dann kann man weiterphilosphieren. So wie im Anhang schaut das Plastikteil beim VFL aus, wenn es das originale BMW Teil ist. Jetzt bin ich auf deines gespannt.
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oder im Wikipedia hier oder im DIY bei e30.de nachlesen Viel Spaß weiterhin hier
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die Blende kannst du gleich in den gelben Sack eben die Schmutzfänger versuchen beim 3er-club.de unter die Lute zu bringen
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dann gibt es bald gute Antworten
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Bilder würden helfen Hat das Teil eine NAchrüstklima? dann würde das ein Teil davon sein.
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optisch blieb es eben bei der Chromausführung, nichts neues und zudem hier im Forum schon oft beschrieben. Nimm es einfach hin daß es so ist.
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aber die werden alle auf den Schleifring zusammengeführt. Kleiner Tipp, wenn nach Lenkradwechsel die Hupe nicht mehr geht, liegt es u.U. daran, daß der Schleifstift an der Lenksäule zu weit nach hinten gedrückt wurde und darum aus der Führung gerutscht ist. LK abbauen und den Kupfertift der auf den Schleifring geht wieder in die Führung stecken. Das wars bei mir schon zweimal.
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Motorumbau geht Klima vom e34 in e30 nein Kompressor mit Halter am M50 dranlassen und mitübernehmen Klimakasten aus dem e30 sollte schon verbaut sein, der vom e34 ist ja schon etwas anders, genauso die eleltrische Anschaltung der beiden Kästen. Da hilft nur eines, e30 Klima verbauen und mit geänderten Kältemittelleitungen vom Kompressor zum Klimakasten bzw. Kondensator bzw. Trocknerflasche arbeiten.
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das AT-Getriebe wird wohl das EH sein. Die kannst du nicht einfach tauschen, da die Getriebesteuerung mittels zusätzlichem Steuergerät erfolgt. Einfach gesagt, such dir ein neues oder bau das EH inkl. des dafür notwendigen Kabelbaumes und dem Steuergerät ein, also nicht plug and play.
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! Repinhalte.doc
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11 31 dann solltest du weiterkommen
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den Wagen habe ich vom 1. Tag an und da wurde nichts ohne mein Wissen getauscht. Liegt wohl daran, daß das Teil so ziemlich zu Beginn der Bauzeit vom Band gerollt ist
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passen tut aber alles untereinander (Cabrioausführung hinten mal ausgenommen) brauchst noch ein ix Getriebe auf Vorrat oder einen Vorderachsträger?
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die waren auch gut und haben problemlos ihren Dienst verrichtet
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Ostern ist ja auch gerne mal im März und im November ist es auch noch ganz schön zudem ist das ein- und ausmotten entspannter ich selber habe Ganzjahreszulassungen, da kann man auch an trockenen Tagen im Winter alle Komponenten gangbar halten
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das wird die Gameboygeneration wohl nie verstehen. Die mittlerweile 23 Jahre Erfahrung auf dem 325i mit >126KW glaubt einem halt keiner. Trage nur meine Meinung bei, muß ja keiner annehmen, daß ist halt so mit dem Generationkonflikt
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da gehört Superplus rein, zur NOt kann man am Steuergerät etwas verstellen, wenn das eh Fritte ist bei dir brauchst halt ein neues, die sind aber mittlerweile ziemlich selten, da es das mit dem zweireihigen Anschluß ist. Bei Bedarf kannst du dich bei mir melden wenn du eines suchst,ich habe noch ein gutes
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die Nocken unterscheiden sich, da beim Serienkat der Motorlauf durch eine etwas mildere Nockensteigung verbessert werden mußte. Es soll auch der 129PS eta-Kopf umbaubar sein gem. der 2,7 Umbauanleitung bz. Info
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dazu mußt du das Teil ausbauen und die Schaumstoffdichtung erneuern. Ist großer zeitlicher Aufwand, denn man nur macht um gleich einen Klimakasten reinzusetzen Ich würde da mit Silikon arbeiten
