helheb
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besorge dir vom 323i oder 325i katlos die Anlage, die sind beide durchggängig zweiflutig und können mit einem sündhaft teurem Eisemannendtopf bestückt werden. Ansonsten die katlos 325i Anlage reicht auch schon ganz ordentlich
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schau halt nach welche Version du hast, die mit nur einem Schalter oder die 2 Schalterausführung. Falls die letztere verbaut, mußt du Brücken, dann geht das, oder die Trocknerpatrone mit 2 Anschlüssen von ATP besorgen und die passenden Druckschalter, dann ist das Brücken überflüssig
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hol dir neue Dichtungen für die ganze Anlage (10 Stück) sowie eine neue Trocknerpatrone mit neuem Druckschalter (EBAY) und tausche die Teile, wenns perfekt sein soll, dann auch noch neuen Kondensator. Das sollte reichen, um die Anlage mit R413a neu zu befüllen und dauerhaft dicht zu halten. Wenn man es ganz perfekt machen will, dann schraubt man den Kompressor ab und enteert den um ihn dann mit 100 ml Kompressoröl neu zu befüllen. Das habe ich schon bei 2 meiner Autos so gemacht und die laufen problemlos mit sehr guter Kühlwirkung
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http://sanituning.biz/product_info.php/info/p1450_E30---M-Logo-Cockpit-durchleuchtend.html/XTCsid/7223b1d84c9dc3c5d7fe1a6ffb5e9984
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Wbabb310301828537
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die Teile tauschen und gut ists. Das Loch im Kühler oder im Schlauch kann ja auch schlagartig größer werden und dann geht der Motor hopps. Den großen eta-Kühler neu habe ich noch da bei Interesse.
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tauschen und gut ists
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E30 320i Automatik schaltet nicht in den 4.Gang
helheb antwortete auf lorddestiny's Thema in Antrieb
wie riecht das Zeugs? verbrannt? dann ist es wohl hinüber, das Getriebe -
Forensuche oder gar Wikipedia hier im Forum http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-fahrwerk-achsen-44572.html
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die Aufnahmen für die Halter im Block eingebracht werden Diff kannst nicht übernehmen, aber vorerst das alte drin lassen
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wie weit ist den dein grüner mittlerweile?
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wenn du auch die Spannrolle dafür verwendest. Ansonsten den 128er mit der 128er Spannrolle. Wenn du gleich die Wapu noch wechselst, achte darauf, daß du noch die Variante für den VFL mit den 3 Abgängen bekommst sonst wird das nichts.
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http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01799/f01799.htm und jedem wie es gefällt, mir gefallen meine so, wie ich sie dastehen habe
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http://e30-talk.com/antrieb/t-universalkat-von-unifit-als-erstatz-vom-gat-kat-32014.html
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Preis fürs Wuchten hängt davon ab wie groß der Betrieb ist. Kleine Reifenwerkstatt und netter Wimpernaufschlag, da geht schon was für 20€ ansosnten eben mehr. Falls du noch die passenden BMW Radabdeckungen suchst, die kann ich dir anbieten
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die passenden für den e30 kosten doch auch nur ein paar Euro
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postiert schnappt es noch weg. Ansonsten glaube ich Georg mal, daß er eine Zeichnung macht für die Nachbauwilligen
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also bleifrei gab es fläachendecken nur mit 91 Oktan, später mit 95 als Eurosuper. Zum Schluß kam´dann das SuperPlus mit 98 Oktan. Schau doch einfach in der Bedienungsanleitung nach, da stehen die Oktanzahlen drin.
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wo Super noch Männersuper war, nämlich mit 98 Oktan und verbleit.
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wenn die elektronisch geregelte Klima oder Heizung verbaut worden ist, damit sollt wohl Falschluft für den Tempfühler vermieden werden. Das Teil habe ich über und ein paar Bilder angehängt, weiter habe ich das elektronische Tempsteuergerät für Klima angefügt, nagelneues Teil, welches ich auch nicht brauche, BMW Preis will lieber keiner Wissen, wers brauchen kann, kann sich bei mir melden mit vernünftigem Angebot.
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der 4/86 hat die außenliegende Pumpe vor dem linken Hinterrad am Unterboden
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http://www.e12e28.de/BMW_e12e28/E28_Typseite/technik/G-Kat/G-Kat4.htm
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meist reicht es aber den Kontaktstift nach hinten zu drücken und dann wieder sauber einzuführen
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habe ich gerade noch gefunden dazu
