Joe325iC

nee, die sind aber nich fürn E30 - zu modern. BBS RS, das ist es. Am besten in Wagenfarbe lackiert mit poliertem Kranz

Mein Tip: Neu verkabeln. Der Rest ist Mist. Und nimm richtige Kabel!!! Keine so Klingeldrähte.

Schau mal da nach: http://e30-talk.com/showthread.php?t=7345

sieht mir nach Batteriekasten aus... bin ich froh daß da bei mir nur n Pfund Eisen drin liegt - Batterie ist vorn.. Aber mal ehrlich: Willst du das Auto noch länger als 2 Jahre fahren und ist der Rest ok? Weil länger hält Rostumwandler sowieso nich. Dann fällt dir die MAtte wieder weg. TÜV darf das auch nich unbedingt sehen. Die meckern dann gern, wenn auch ohne Grund. Bei Bild 4 kommst doch gut ran, Drahtbürste auf die Flex und wegschrubben. Kleines Blech draufbraten, abdichten, Rostschutz. Ich nehm dann immer Zinkfarbe, klasse zeugs, das opfert sich für das Blech... Schlecht ist das auf Bild 2. Aber mit der Bürste muß der Rost weg, sonst nützt auch das Fertan nix. Und dann frißt sich die braune Pest immer weiter...

achso ich bin wieder dran: http://www.tuningbor.com.ua/images/firm_photos/firm_icon_79.jpg

Boooah! Hat der auch nen Flugschein? Haben Mama und Papa statt nem Manta ein 5er an Söhnchen verschenkt?

uuuuuuuhhh neee... wo findeste denn immer so eklische sachen... Jetzt ich: hähähä... http://www.evo-discount.de/product_gfx/Front.36.jpg

ok nix eleltronik. saei mal e t w a s genauer, verwöhne uns mit ein paar Details. Schaltet das Getriebe? Kraftschluss ok? Einfach etwas ausholen...

tja, Stefan, kannst ja hier mal schauen: nee spass beiseite, der Wandler trennt das Getriebe vom Motor, Also muß der Leerlauf das Getriebe von der Kardan trennen. Ich glaub auch nicht daß da noch was mitläuft.

Iiih... Die hab ich schon in echt an nem prollgetunten E30 gesehen. Nee Nee du, lieber orchinal...

ja das hat mich auch etwas irritiert. Aber ich glaub die gehen von der Schleppgeschwindigkeit mit eingelegter Fahrstufe aus... Hmmm... was soll sonst sein? Wenn Leerlauf dann Leerlauf, oder?

Jau am besten schauste selber erst mal nach obs nicht einfach nuer eine von den Schraubverbindungen ist. So wars bei meinen beiden Dreiern. Beim Cab war der Schlauch oben am Behälter nicht fest angezogen und beim 318 wars eine von den Schrauben an den Hydraulikanschlüssen. Echt easy, war ich froh!

Also ich hab schon bei 180 auf N geschaltet... Kein Problem... Aber ganz wohl ist mir da nicht... Vorallem beim Gang einlegen - falls man das so nennen kann...

Inkontinente Einspritzdüsen. Kann auch sein. Wenn die nicht dichthalten, dann säuft die Karre ab. Wichtig immer: Qualmt er schwarz, wenn er dann anspringt? versoffen Wenn nicht, würd ich mal Richtung DME usw tippen.

was ist das für ein Getriebe? Eins mit S und E und 123? Ist es zufällig immer der dritte Gang? Wenn ja: Haste ne Bedienungsanleitung für den BMW (hab meine nicht da): Da steht was drin von wegen Elektronikprobleme und Notprogramm dritter Gang.

snip Holla, Beamerbabe, da müssen wir ja aufpassen, was wir so schreiben nee, generell denke ich daß der Alk die Hemmschwelle zum Einen weit runtersetzt (warum hätte er sonst mitten in Albstadt überholt) zum anderen läßt dieselbe Substanz die Kontrolle über die Feinmotorik, die nunmal nötig ist, verlieren. Da isses wurschd ob 50 Ps oder 250, ob Autofahren oder Snowboard / Fahrrad / Traktor und wasweißichnochalles. Haben wir ja alles schon selbst verlebt. Und da gibt es auch genügend alte Säcke die besoffen irgendwo reinkacheln. Nur fahren die etwas langsamer, wissen wir ja.

Au Mann, ich fehl ja auch noch. Momentchen:

Jetzt helf doch mal einer den Mädel. Wo's doch so rattig san. Gibz da net was von Ratiopharm???

Status: Hab den Kopf von meinem Kumpel runtergebaut, meinen Kopf runtergemacht (nix dran erjkennen können, war ja klar), Kopf vom Kumpel drauf, Kühlsystem gereinigt, alles im Juli bei fast 40 Grad im Schatten, war 3 Tage dran, aber: Läuft besser denn je! Braucht kein Wasser und kein Öl mehr! Der Kopf von meine Kumpel sah aus wie aussem Laden, innen Goldgelb wie mit Honig überzogen (jaja, ich schweife ab). Das Kerzenbild ist jetzt auch perfekt, hatte vorher starke graue Ablagerungen (wohl Kalk????), jetzt sehen die immer noch aus wie neu nach 5000 km. Dank euch fürs http://www.smiley-channel.de/grafiken/smiley/liebe/smiley-channel.de_liebe056.gif

@luftgekühlt: mach mal bei allen deinen Autos vorne den Deckel auf: bei den 2 wo nix drin ist brauchst du kein Kühler. Bei dem einen wo vorne so technischer kram drin ist, da brauchste einen...

bevor du jetzt , mal folgendes zu Hydro und Nockenwelle: Wenn du merkst das die Hydros/Nockenwelle immer lauter klackern, dann liegt das in erster Linie an zu großem Spiel zwischen Hydro und Schlepphebel. Meißt sind dann aber nicht die Hydros defekt, sondern a) die Nockenwelle eingelaufen b) die Schlepphebel eingelaufen wobei meiner Meinung nach immer b) zuerst kommt, da hir das Material etwas weicher ist. Bevor du die Nockenwelle wechselst, schau sie dir genau an: sind links und rechts der Laufbahn auf der Nocke spürbare Grate, so sit die Nockenwelle eingelaufen. Sollte jedoch der Schlepphebel eingelaufen sein, dann machs wie ich: auf zum Schrotti, flink eine Handvoll Schlepphebel aus nem M40 (findest du zuhauf, auch E36) rausgemacht (wie das geht findest du im Forum) und dann die besten davon in deinen M40 rein. Kostet nix und brachte bei mir die ersehnte Ruhe. Übrigens hab ich auch schon 2 Jahre vorher die Hydros gewechselt, kannste vergessen. Und auf alle Fälle das Ölrohr wechseln!!! So, noch 2 Bilders: das erste sind die Schlepphebel vorne der - rate mal - schlechte von mir, hinten der gute vom Schrott. Achte mal auf den Höhenunterschied in der Mitte! das 2. Bild ist das Spezialwerkzeug Nr 0815 zum Schlepphebelwechsel, Sonderausführung in Holz, dazu ein zölligen Gabelschlüssel (peinlich, hatt grad kein anderen).

Au, aber kein Kontaktspray in den Verteiler... Genau, der Stecker unter der Ansaugbrücke, der ist zu checken. Aber für mich hört sich das seeehr nach Zündung an... Vielleicht ist auch ein Zündkerzenstecker hinüber. Hol dir mal beim Schrotti ein Satz Zündkabel (wenn du Glück hast findest du fast neue wie ich für mein 6-Zylinder, hatt ich ne Freude!)

Wegen dem Anspringen: Hört sich nach Feuchtigkeit im Zündbereich an. Speziell morgens... Also Verteilerläufer/Deckel checken, Zündkabel, Kerzenstecker, Zündspule.

Ich weiß a bisserl gehässig ists schon, aber wer so dämlich Auto fährt ist selber schuld. Und wenn er angeschnallt gewesen wäre, dann wär ihm auch nix passiert. Also in diesem Fall: dont drink and drive... file:///C:/Dokumente%20und%20Einstellungen/pes.CONTA/Eigene%20Dateien/Eigene%20Bilder/Top.jpg

:eek::eek: Mensch Micha! Was sollen den die Leutz von uns Schwaben denken? Außerdem haben wir die Bananen doch nur ins Getriebe gemacht ... hüstel...