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Joe325iC

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Alle erstellten Inhalte von Joe325iC

  1. Joe325iC
    hmm, ich hab zumindest mal den Temperaturregler mit der Gradzahl. Vom Gefühl her ists im Cabbi immer sehr angenehm temperiert, nicht zuviel und nicht zuwenig. Du stellst auf 22 Grad und es heizt nur, wenns im Innenraum kühler wird. War wohl ab E36 standard... Hatte sogar sowas mal im 1971er Volvo P 1800.
  2. Joe325iC
    muhaha, now I'm Rofl. No man, we are not so nice men... ( ) no, watten datten is a term from the inhabitants of the north of germany, so called 'fish heads' oh it seems to be dangerous to talk about this...
  3. Joe325iC
    nun, dann werde ich mal meine neue Signatur vorstellen, im Sinne der Netiquette :
  4. Joe325iC
    Steve, ROFL is a abbreviation from the internet-community. It means Rolling On Floor Laughing its like LOL, Laughing Out Loud. But where did you learn the term 'wattndatt'? This is genuine german slang...
  5. Joe325iC
    bin auf alle Fälle beim BYH. Ich wohn nämlich nur 3 Kilometer weg
  6. Joe325iC
    Good work, Steve, better than the translator Thats it, save money and learn something about your car...
  7. Joe325iC
    oh, ich liebe diesen Thread. Der arme Steve, gebabelfisht muß er diese Drecksarbeit machen... oh, I love this thread. Poor Steve, fished himself by babel he have to do this dirty work... Good luck, Steve!!
  8. Joe325iC

    Auto zu kalt ?

    Joe325iC antwortete auf daniel-e30's Thema in Antrieb

    ...oder ewig damit rumfahren, irgendwann ist die Luft auch aus der Heizung raus. Wenn nämlcih nicht richtig entlüftet wurde, heizt der Wagen auch nich mehr richtig.
  9. Joe325iC
    Die Nummer steht auf dem Motorblock: 25 6 S1 25 für 2,5 ltr Hubraum, 6 ist die Zylinderzahl...
  10. Joe325iC
    @Timo: Sorry hab mal wieder dazwischengequaselt... Beim M20 kannste ja auch lang genug das Ventilspiel einstellen. Beim M40 fängts irgendwann ganz extrem zu klappern an. Dann wird auch das Ventilspiel zu groß...
  11. Joe325iC
    nein, der schlepphebel hat eigentlich immer leicht kontakt. An der Flanke der Nocke ist der Druck am höchsten, drum auch hier die meißte Abnutzung der Nocke. Wenn du allerdings weißt das dir der Motor noch 20000 halten muß aber nicht länger dann kaufst du wohl auch keine neuen Schlepphebel.... und Nocke schon 2 mal nicht...
  12. Joe325iC
    Schlepphebel gibts gute beim Schrotti. Bei unserem baut immer jemand den Ventildeckle runter (wohl um zu schauen ob die Nocke noch gut ist) und dann kannste bequem die Schlepphebel rausnehmen. Da die weicher sind als die Nocke (nee quatsch, nur ist die Lauffläche auf der Nocke wesentlich größer als am Schlepphebel) ist die Nocke selbst eigentlich wenig verschlissen. mit den Hydros kannste nicht viel holen.
  13. Joe325iC
    Ich nehm auch die nocke. Klappert er? ähem, oder vielleicht Gaszug falsch eingestellt das kein Vollgas mehr kommt?
  14. Joe325iC
    achso jetzt hab ichs auch richtig gelesen thanx mathes öhem... is halt nix wenn man nebenher noch programmiert... klar wird der Schlauch zum Behälter nicht so schnell warm. Bis das mal durchwälzt muß man schon weit fahren....
  15. Joe325iC
    Wie lange haste denn warmlaufen lassen? wenn nur der kleine Kühlkreislauf warm wird, dann ist der Thermostat noch zu. Temp steht auf Mitte und Heizung geht. Mußt eben länger laufen lassen, dann macht der Thermostat auf und es verteilt sich auch dein Reiniger.
  16. Joe325iC

    Aussetzer

    Joe325iC antwortete auf DieterB's Thema in Elektrik

    seltsam.... Hörte sich definitiv nach Zündkabel an. Kabel am Zündschloss? das würde sich erheblich von den genannten Symptomen unterscheiden
  17. Joe325iC
    Mal ne Frage, Smoky, wo genau befindet sich die Schraube? Bei mir ist nämlich vorne dicht aber hinten ist die Scheibe 2 mm zu hoch...
  18. Joe325iC

    Zyl.kopfdichtung defekt?

    Joe325iC antwortete auf Fill's Thema in Antrieb

    Servus. Nennt man 'Kondenswasser' und hat jedes Fahrzeug mit Verbrennungsmotor. Nach dem letzten Warmfahren (350 km) Sammelt sich im Auspuff Wasser, da Warme Luft mehr Flüssigkeit speichern kann als Kalte. Kühlt der Auspuff wieder ab, dann kondensiert das Wasser darin wieder (merkst du auch an der Front/Heckscheibe). Beim nächsten Starten wird das dann wieder ausgestoßen. Gaaanz ruhig, das gehört so. Deshalb gammelt auch immer der Endtopf von INNEN durch.
  19. Joe325iC
    hmm, ich vermute auch Differenzen beim Einbauort der Batterie: Die im Kofferraum verbauten leben sicher länger. Grund: Bei den vorne verbauten befindet sich der Krümmer direkt unter der Batterie, die dadurch immer wieder erhitzt wird. Kann für das Kleine Chemiewerk absolut nicht gut sein. Deshalb hauts mir beim M40 immer nach 4 Jahren die Batterieleistung runter. Wobei ich dann wieder ne billige Sch***-Batterie kauf.
  20. Joe325iC
    Bisschen teuer, der IS, oder? Sollte der Kühlwasser verlieren kann es auch die Ablaufschraube am Kühler sein. Hat der Vorbesitzer evtl nich geschnallt und deshalb mal vom Schrotti Kühlschläuche geholt
  21. Joe325iC
    na hätte trotzdem fast gepasst...
  22. Joe325iC
    aha. immer noch nur 2.
  23. Joe325iC
    wieviel hab ich jetzt?
  24. Joe325iC
    hmm. normal schon. Aber warum und wie selbermachen?
  25. Joe325iC
    Stossdämpfer macht aber eher Auswaschungen auf der Lauffläche. Einseitig innen abgefahren wäre wohl eher ein ausgeschlagenes Lager. Mal die Seite hochbocken und das Rad vor und zurück, während jemand auf die Bremse steht. Wenn da Spiel, dann ists klar...
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