Armin
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Die Kuh ist jetzt vom Eis ich habe beim Autoteile Supermarkt in München 12 Ruville Kipphebel ca 15 Eu /Stück geholt.Dabei habe ich erfahren,daß BMW Hebel von Ina sind und Ina wird auch unter Ruville gehandelt!
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Ja klar, Rückstau ist sehr wichtig, besonders beim 4 Takter sollte man bei Vollgas eine Klappe schliessen lassen, dann rennt er richtig bis ca 300kmh durch Rückstau:ironie::-D:-D:-D:-D:-D
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Jetzt drehen alle durch, der Lüppertz nimmt plötzlich 900 Eu :eek:für den Satz Stahlkipphebel(vorher 210) da sind die BMW Preise ja noch geschenkt...Mal sehen wie es weitergeht8-/ Dann gab es noch eine direkte Anfrage bei Kent Cams....die Antwort war es käme auf die Materialspezifikation der Schricknocke an .Aha ,also da bin ich auch nicht schlauer draus geworden....
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So nun kam das Paket und es waren Febikipphebel drin:popo:.Bei der Suche nach Alternativen bin ich auf Satz /310Eu Hochleistungskipphebel von Kent cams gestossen erhältlich bei Timms Autoteile in Duisburg und auf die Firma http://www.luepertz-motorsport.de/ angeblich liegt der Satz bei ca 210 Eu für 12 Stahlkipphebel.Auf jeden Fall sind das brauchbare Alternativen zu Orig BMW.Mal sehen was ich darüber in Erfahrung bringen kann....
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"Ramsauer hat aber abgelehnt, was sich die EU-Kommision da ausgedacht hat. Zu viel Aufwand, zu teuer, zu ............na ja; man wird sehen." Aha also muss der Verkehrsminister zustimmen,sonst kippt die Sache.Hoffen wir auf seine Vernunft,denn von einheitlichen technischen Vorschriften sind wir in der EU doch noch sehr weit entfernt.Da sollte man erstmal im Ausland alles auf deutsches Tüvniveau bringen,dann wird sowas garantiert niemals gefordert! Die nächste Diskussion heisst dann Tempolimit 120 ,aber das ist ja schon langweilig geworden:-D
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Schonmal daran gedacht,daß der Limaregler ev zu kurze Kohlen hat???
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So ich hab mich mal erkundigt und etwas nachgeforscht ....Diese Firma stellt wohl nicht her,sondern vertreibt nur und ein und der gleiche Kipphebel liegt zwischen 10 und 30 Eu pro Stück je nach Anbieter. Ich habe einen Satz bestellt und erwarte eine brauchbare Qualität,da er als Premiumware angeboten wird.Wie die hohen BMW Preise zustande kommen wissen wir ja(Lagerhaltung usw) und das zu einem realistischen Preis noch sehr viel Luft drin ist.Ich berichte dann weiter...
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Ich überlege eine Kopfrevision zu machen ggf mit neuer Nockenwelle am M20 und neuen Kipphebeln.Angesichts der BMW Preise kommt man dazu Alternativen zu suchen.Entweder verstärkte aus USA für 25 Dollar/Stück oder von Ruville einen angeblichen Premiumhersteller für günstiges Geld.Nur taugen die was? http://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Ruville/245006?categoryId=157&modelId=183 Febi lass ich mal aussen vor:popo:
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Grundsätzlich hat der Stoßdämpfer keine Feder:eek:,sondern die Feder sitzt aussen um den Dämpfer rum-auch bekannt als Mc Phersonfederbein..Wenn die Feder irgendwann mal geflext wurde,dann ist das Ende der feder immer schräg.Die Serienfeder hat jedoch waagerecht sitzende Enden...
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Ich fahre beide ,bzw den M52 mit Einzelvanos.Der Vorteil des M52 ist Kaltstart,untenrum direkt deutlich Drehmoment wie der 2,7 bei 3000 ,aber leistungsmässig im oberen Bereich dh Vmax auf der Autobahn und Vollgas ab 200kmh ist meiner Meinung nach der M20 gefühlsmässig etwas stärker....
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Ich hatte auf dem 325i Touri die Campiro 328 von GT Radial drauf vorher waren es Bridgestone S02 -kein Unterschied obwohl der GT Radial nur halb so teuer war ....
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Vollkommener Unsinn.Mein 328i hat die 284mm Bremse mit Adapter vorn drin.Bei der Abnahme gabs kein Problem damit....Ich vermute eher der Prüfer hat keine Lust und kommt allen möglichen Ausreden ala Gutachten für Karosseriesteifigkeit,Bremsadaptern,ggf Abgasverhalten,Tankgröße des Spenderfahrzeugs ,Unbedenklichkeitsbescheinigung von BMW und ev Ausgasverhalten des vollgepupsten Fahrersitzes:popo:
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Wenn Du sicher sein willst ,dann frag einen Motorinstandsetzer ggf schleifen lassen und nachhärten falls es notwendig sein sollte -aber 12x40 Eu kostet das nicht.... Ich würde diese Hebel nicht mit der neuen Welle verbauen ggf versaust Du die Gleitflächen auf der Nockenwelle.Ausserdem daran denken Einlauföl nach Einbau auf die Nocken zu giessen und dann laufen lassen.
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Kombi ??? BMW baut doch Tourings oder biste umgestiegen auf Opel Na gut ,dann Touring:camping:
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Versuch mal rundrum 7,5x16 mit 205 /50/16 ich finde es mit gelben Konis und 60/40 noch recht komfortabel....Auf dem Kombi habe ich das identische Fahrwerk aber mit 7,5x17 215/40/17 das ist schon etwas mehr spürbar....
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Gank klar 3,5er in 316 Karosse wird vom Tüvprüfer :freak:auf 102 PS gedrosselt:-D
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Querlenkergummis Meyle gehen nicht in die Halter, wer hilft?
Armin antwortete auf ChocolateBks's Thema in Fahrwerk
Das kommt doch nur, weils popelige Serienlager sind:D.Wenn Du schon alles neu machst ,dann müssen auch Vollgummilager vom M3 rein,damit fährt man viel besser..... -
Wenn er sehr dröhnt könnte das auch daran liegen,daß die Dichtringe am Kat nicht mehr so gut abdichten....
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So wie ich das aus der Aufnahme raushören kann würde ich zunächst ausserhalb des Motor suchen dh vorn am Riementrieb.Vielleicht eiert ein Riemenrad oder der Schwingungstilger.irgendwie klingt das nicht so als käme das Geräusch aus einem Gehäuse....
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Probier mal bei Mercedes Benz das "Halt's Maul Öl A0003600064" zu holen und füll damit das Differential.Das machen viele Benzfahrer und das Diff ist danach ruhig!
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Aufgrund der Laufleistung 30-40% vom Neuwert ggf mit Kompressionsmessung.
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Was erwartest Du von 130 eu Fächerkrümmern?http://www.ebay.de/itm/Burstflow-Facherkrummer-Edelstahl-passend-BMW-E30-6-Zyl-320i-325i-ix-/230740709746?pt=DE_Autoteile&hash=item35b937d172http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Das ist haargenau der gleiche nur mit Gutachten und garantiert nicht von der Firma gebaut,wahrscheinlich handelt es sich um einen größeren Posten Insolvenzware für rechtslenkende Fahrzeuge.Man beachte den eingeschweissten Knick. Wenn was zu lang aussteht musst Du entsprechend kürzen und verschweissen.
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So wars....
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Hm die habe ich früher sogar live gesehen.Der Höhepunkt war wenn Rob Hallford mit der fetten Harley auf die Bühne kam.Mir pfeifen jetzt noch die Ohren ,wenn ich an diese abartige Lautstärke denke,damals konnte man so laut musizieren wie man wollte:eek: und das schönste war ,daß der e30 noch flammneu rauskam:smbmw: