iS Christi

Ich kann dir auch meinen Abzieher zuschicken,müßtest ihn mir halt wiedersenden. Kostet 4 Euro mit Hermes.

Ich suche eine Motorrevisions Werkstatt im Südwestdeutschen Raum oder auch in der Schweiz. Neu gemacht werden sollten: Kolben(Neu mit Ringen) im 1.Übermaß(Aufbohren,Honen)und die Pleuel-und Hauptlager,Kettentrieb. Motor ist ein M42B18. Mit welchen Kosten muß ich rechnen? Mit welcher Firma habt ihr gute Erfahrungen gemacht?

Genauso wird's auch gemacht. Das nenn ich dann auch mal eine FlyOff.

Ich versteh den Sinn nicht so recht. Warum soll die nicht einrasten? Was machste wenn am Berg mal die Handbremse ziehen mußt um nicht weg zu rollen?

Ja gut,Geld kost der schon und ist auch keine schöne Arbeit. Aber wenn's gemacht ist,auch wieder eine Fehlerquelle weniger!

Nein,da ich den einstellbaren Hinterachsträger vom Christian Kolb verbaut habe,möchte ich erst noch testen wie sich das Ganze verhält und ob die Lager(Schwingenlager)auch halten. Wird aber wahrscheinlich noch nachgeholt. Außerdem krieg ich ja nächste Woche noch mein Gewindefahrwerk,da muß ich sowieso nochmal auf die Bühne.

So untypisch ist die Stelle gar nicht,hab das bei meinem iS auch dort.

Hab ja meine Stahlflex Bremsleitungen jetzt endlich mal verbaut. Da man bei eingebauter Hinterachse so schlecht da dran kommt,hab ich mir gedacht wechselst die Tonnenlager auch grad,geht ja in einem Aufwasch. Gesagt,getan,aber jetzt fängt der Müll erst an. Differential ging ja noch so einigermasen gut raus,aber beim Achsträger selber fing`s an zu Nerven. Erst sind die Alustücke in der Karosserie abgebrochen.(siehe Bild 1-3). Also den Rest aus der Karosse Meißeln(war nur ca.1 cm pro Seite,aber hat halt aufgehalten). Wie ich dann die TL selber aus dem Achsträger ausgezogen habe zeigt Bild 4-9. Dazu habe ich Lageraugen mit einem Bunsenbrenner erwärmt,damit sich die leichter ausziehen liesen(ging auch wirklich gut damit). Verbaut hab ich dann die TL von Powerflex,die sind nur so reingeflutscht(Herrlich). Bild 10-11 zeigt das Einziehen der Normalen Gummilager. Und Bild 12 zeigt das Einziehwerkzeug welches ich verwendet habe. Für das Ganze hab ich 8 Stunden gebraucht,war allerdings auch das erste Mal. Erst wollte ich die Arbeit mit einem Wagenheber und Unterstellböcken erledigen,aber dann hat mir eine befreundete Werkstatt ihre Hebebühne und die Mithilfe von einem Lehrling angeboten. Das war dann doch erleichternd. Und die nächste Zeit folgt das gleiche Spiel noch an meinem Touring.

Ist das ungewöhnlich? Hab ich auch,aber mein TÜV wollte mir 225er nicht eintragen. Was wäre denn die passende Größe für 9x16?

Weißt du zufällig die Teilenr.noch und könntest die mal hier posten? Dank dir.

Auch ich bin schwer begeistert vom Lenkradüberzug. Ist ein Victor 320mm mit -jetzt-schwarzem Wildleder und Roten Nähten. Qualität zu wirklich vernüftigen Preisen.

Doch doch,das stimmt schon. Hab den selber bei meinem iXT schon gesehen.

Laut ETK sind die Teilenummern unterschiedlich und auch die Befestigungen anders. Ich behaupte jetzt mal es paßt nicht so ohne weiteres. Desweiteren schreibt er in der Artikelbeschreibung dazu: Dieses Angebot richtet sich nur an Leute, die in der Lage sind das Teil fachgerecht und funktionssicher an Ihrem Wagen zu verbauen und mit passenden anderen Fahrzeugteilen zu einer funktionierenden und sicheren Einheit zu kombinieren. Es sind ggf. Anpassungen am Fahrzeug nötig. Nach dem Einbau muss nat. die Achsgeometrie neu vermessen und eingestellt werden und je nachdem wie man den Wagen haben will muss evtl. eine Achskorrektur z. B. über andere Domlager etc. erfolgen. Also doch noch Bastelei?

Hab auch einen iX T ,aber das ist noch nicht passiert. Das erste was mir bei deinem Fehler in den Sinn gekommen ist: Schaltgestänge locker oder etwas ausgeschlagen.

Hier mal ein Auszug von Christian Kolb's Webside zum Thema Negativ-Sturz hinten: Geänderter Hinterachsträger -Sturz- 2002, E21, E30, Z3, E36 Sturz stufenlos einstellbar. EUR 160,- Ein Muss für tiefergelegte Serienfahrzeuge und Rennfahrzeuge, um: · den Reifenverschleiß zu minimieren · die maximale Reifenaufständsfläche zu nutzen · dem Übersteuern entgegenzuwirken Sturzverstellung bis 2,0 Grad Ich denke Vorne kann Sinngemäß das Gleiche angewendet werden.

Und uns dann Flaschen nennen!!:-(

So wie das auf deinem Foto aussieht,ist das aber einer vom Auslaßventil! Und wenn mich nicht alles täuscht,ist das der 3.und nicht der 4.

Hab mir das bestellt und sollte diese Woche noch kommen. Ich hab ja lange hin und her überlegt wegen Gewindefahrwerk. Bin immer zwischen den bekannten Marken(H&R und KW usw.)hin und her gerissen gewesen. Dann war ich ja dieses Jahr auf der TuningWorldBodensee und konnte mir das mal Live betrachten und muß sagen ich hab's gleich noch bestellt. Was mir am Meisten zugesagt hat,waren eben diese einstellbaren Alu Domlager,die ja schon alleine je nach Hersteller 400-500 Euro kosten. Und bei diesem Fahrwerk(mit Eintragung) schon im Preis enthalten sind. Da konnt ich nicht mehr Nein sagen. Aber hast mir mal ein Link zu dem Tourifahrerforum?

Ja sag mal,lebst u auch noch??

Radlager?

Dank dir für den Tip. Da muß ich ja jetzt keinen kaufen sondern werd Reparieren.

Siehe hier: http://e30-talk.com/suche/t-waermetauscher-318is-ohne-klima-58403.html Post Nr.11 Auf dem 2.Bild am Ventil sieht man Nässe. Konnt mir auch nicht vorstellen wie so ein Kühler kaputt gehen kann.

Schau mal im Nachbarforum www.e30.de unter Do It Yourself,Motorraum-Optimierung

Erfahrung damit gemacht?

Bei mir seit 3 Tagen gleiches Problem: Wasser im Fußraum das vorne Links aus der Mittelkonsole kommt. Hab jetzt(bei dieser Witterung sowieso)den Heizungsregler auf Kalt,das Wasser tropft aber Lustig weiter. Kann man bei DIESEM Fehler davon ausgehen,daß eventuell NUR das Ventil kaputt ist und der Wärmetauscher gar kein Leck hat?