isStefan
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Steck' doch erstmal ne Drahtbrücke rein zum Testen. Wenns das nicht war haste die 25€ umsonst ausgegeben...
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Logisch geht das bei der 1.7er. Geht sogar bei der 3.1er noch. Pin8 am Steuergerät müsste ein schwarzes Kabel sein. Da machste einfach das "Masseende" der LED ran und Plus nimmste von der Handschuhfachleuchte. Dann kann man die LED (vorzugsweise eine sog. Snap-In LED) in die Verkleidung unterm Steuergerät einklippsen und öffnet zum Fehlerspeicher auslesen nur schnell das Handschuhfach. Verfahrensweise zum zum Ausblinken ist wie beim 6ender. Edit gibt gerade noch dem Mathes recht. Löschen im iS geht nur durch Batterie abklemmen.
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DME-Relais wär auch mein erster Tipp gewesen. Kurbelwellenpositionsgeber wär auch möglich, aber die sind normalerweise ganz im A**** und nicht nur mal kurz.
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Cabbi? Haddu ?? Ist zwar kein Hallgeber, aber der Rest stimmt.
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Manchmal muss man auch selber nachdenken.
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Mitlesen tust du hier aber...??
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*Commanderreich* http://www.world-of-smilies.com/html/images/smilies/sonstige/sla.gif http://img53.imageshack.us/img53/8536/allday1161979310i8069fula9.gif
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Belassen wirs beim Lolli und dem Kuschelbär aus der zweiten Reihe Aber ich werds testen, wenn ich mal wieder nen E30 in den Fingern hab.
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Kann mir mal einer nen E30 leihen zum Testen?? Selbst nach Sichtung des Schaltplanes find ich keinen Zusammenhang zw. Gebläse und Sicherung 10. Alles von Heizung und Klima geht über Sicherung 20. (zumindest im NFL) Edit meint gerade, im VFL auch.
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Das halte ich aber für'n Gerücht!
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Komfortöffnen/-schließen..?!? Evtl. sogar auch per FFB...
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Bei 50er sollte man die nötige Tachoangleichung erwähnen und dass dadurch alle bisher eingetragenen Reifengrößen ausgetragen werden.
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"Raus*******" aka. Zughammer Mich würd mal interessieren, wie lange das die Gewindestange mitmacht. Ingo's (Köth) Werkzeug sieht ja ähnlich aus und ca. alle 10 Autos braucht er angeblich ne neue Stange...
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Tztztztztz..!!! Das hat dir doch schonmal jemand beantwortet....
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K-Jetronic? oder L? Kat oder kein Kat?
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Dem E-Lüfter bringt man das aber beim E30 AFAIR auch nur mit nem zusätzlichen Eingriff bei.Ich wüßte nicht dass der Lüfter von meinem M3 nachgelaufen ist. Japp, serienmäßig sind beide Lüfterstufen auf Kl.15 geschaltet. Aber selbst die serienmäßige Klimalüfterschaltung lässt sich rel. einfach so verändern, dass ein Nachlauf möglich ist.
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Hast ne mechanische angetriebene Pumpe nachgerüstet?
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Am ATU-Aufkleber für den nächsten Zahnriemenwechsel Welchen Motor hast du denn?
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ICV wird wohl IdleControlValve oder sowas sein - also Leerlaufsteller bzw. Leerlaufregelventil. Der Sound ist relativ normal. Bissel was am Auspuff haben die Bengel schon gemacht, aber sonst eigentlich normal.
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Relativ normal ja. Könnte ein Zeichen des baldigen Todes sein, könnte aber auch noch ne Weile gehen. War das Geräusch denn schon immer so laut? Oder wird es lauter?
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Eigenes Problem, eigener Thread.
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Du meinst die Nummer 2 bzw. 4? http://www.realoem.com/bmw/diagrams/m/g/4.png Wenn ja, die gibt es natürlich einzeln. Kosten so 5€/Stück. Musst nur die mit dem richtigen Durchmesser kaufen. Also Stabidurchmesser vorher messen (müsste 18,5mm sein, wenn du kein M-Technik-Fahrwerk drin hast)
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Hab einen neuen Thread draus gemacht. Drei in einem war dann doch zu viel.
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Da musste mal suchen, das hatten wir glaub ich schonmal beschrieben. Ist aber auch Kraftstoffpumpenausfallwetter...