isStefan

Da fehlt wohl die Masse. Check mal die Massepunkte bei den Scheinwerfern. Da sollten die Neblies mit dran hängen.

.... als ob dich das stören würde.. wenn du wüsstest wie die frau aussah........

höhöhö und das "mehr an luft" was du durch die löcher zusätzlich reinbekommst bekommste du auch durch die drosselklappe???? das will ich sehn!!!! also der gummischnorchel vorne hat den selbe durchmesser wie die drosselklappe. da isses völlig worscht was ich noch für löcher in den lufikasten bohre. nich ganz. zwischen ansaugkanal und dem "schnorchel" sitzt ja ne ganze menge dazwischen, luftfilter, diverse ecken und kanten, drosselklappe... - somit haste auch nen gewissen luftwiderstand -> ansaugleistung des motors zieht nich alles durch, was zum rüssel reinkommt. ^^ so noch was theorie: warme luft-geringe dichte->wenig sauerstoffanteil; MEHR (warme) luft-auch geringe dichte-auch wenig sauerstoffanteil, aber absolut gesehen ist mehr davon da! kaltluft-hohe dichte->mehr sauerstoff vorhanden. letzteres braucht ein motor zu laufen, also muss man in die richtung die prioritäten setzen! (hier setzt auch das prinzip vom luftMENGENmesser im vergleich zum luftMASSENmesser wieder grenzen, da hier ja nur das luftvolumen und nicht dichte, feuchte, temperatur UND volumen wie bei zweitgenanntem berücksichtigt wird..) das geht aber in richtung leistungssteigerung, was hier nicht diskutiert werden soll. wer nun allerdings nur nen "fetten ansaugsound" haben will, macht dem kastenanbohren bzw. dem pilz (was ich nich empfehle) nichts unbedingt falsch, aber auch nicht richtig! verstehste was ich vom sinn her sagen will, oder muss ichs nochmal anderes formulieren? Verstehen sicher, aber der Serien-M20 zieht nicht genug Luft, um den Temp.unterschied auszugleichen. Ergo zieht dein Argument nicht wirklich durch Die Ansaugwege sind im Serienzustand schon recht optimal im E30. Irgendwo im Kasten ein Loch "zerstört" den Luftstrom bzw. es treten Schwingungen oder Resonanzen auf, welche der zugeführten Luftmenge abträglich sind. Pilz macht Leistungstechnisch erst z.B. bei Turboumbauten Sinn, weil sich die Luftmenge bzw. -masse dann drastisch erhöht.

.... als ob dich das stören würde..

Wo nehmt ihr nur den ganzen Pessimismus her..? :) Bissel technischen Sachverstand setze ich HIER schon vorraus.... aber ganz Unrecht habt ihr nicht - zugegeben.

mööööp - 0 Punkte. Noch einfacher und preiswerter ist es, mit ner Drahtbrücke das DME-Relais zu überbrücken! Ihr immer und euer "neu machen, neu machen". DAS kanner immernoch tun, wenns mit der Drahtbrücke funzuniert und die Ansteuerung des DME-Relais keine Macke hat.

Also an Kl.15 (grüne Leitung) kein Plus bei Zündung ein? D.h., wenn du dort selber Plus anlegst (von der Batterie z.b.), läuft der Bock?? Tja, suchen, suchen, suchen. Das werden wir dir nicht abnehmen können.

NARF OK, ganz kurz: Das Relais hat auf der Lastseite einen Eingang mit Dauerplus (30) und 2 Ausgänge die Plus haben, wenn das Relais schaltet (87 & 87b). Auf ersterem muss immer Strom anliegen. Also Prüflampe an (31) und (30) -> muss immer leuchten. Zwischen (31) und (87) bzw. (87b) leuchtet's nur, wenn das Relais anzieht. Steuerseitig sollten einmal Masse (31), einmal 'Zündungsplus' (ich hasse dieses Wort!!!) (15) und einmal 'Startersteuerstrom' (50) anliegen. Also Prüflampe in (31) und (15) stecken, Zündung ein, Lampe muss leuchten. Dann in (50) und (31), Motor starten, Lampe muss beim Starten leuchten. Jo, das wars schon.

Das beides bringt auch einiges! Hab ich bei meinem vergessen auszubauen vorm Verkauf Wenn man nun am Unterboden im Motor- und Getriebebereich noch Verkleidungen anbringen würde (wie bei Fahrzeugen neueren Baujahres), wäre selbst der E30 leise, wenn man drum rum geht. Innen bleibt das Geräusch dadurch fast unbeeinflusst.

Da hätte ich 3 Schaltpläne im Angebot. Das sollte helfen.

Joar, das wirds wohl leider sein. War es wenigstens in einer offiziellen Werkstatt? Dann lass dir den Schaden auf jeden Fall zeigen! Nicht abwimmeln lassen und zur Not auf einen neuen Leitungssatz bestehen. Nicht, dass die das einfach zusammenpfuschen und du hast im nachhinein dann ständig komische E-Probleme.

Wie so oft!!

Im E30?? Welche wären das z.b.? i don't know. Wird aber als Hinweis im Autodata angezeigt. Plödes Proggie! Geht bei M20, M40, M42, M50, M52. Also allen geläufigen Motoren. S14 hab ich noch nich zum Probieren in den Fingern gehabt. Bei den DDE's solls auch gehen, aber auch die konnte ich noch nicht testen.

Im E30?? Welche wären das z.b.?

Sollte man dann auch schnellstens machen, denn Kraftstoffdämpfe sind leicht entzündlich. Da hat's unlängst schon sehr böse Sachen gegeben wegen poröser Schläuche!!

Das 'Lustige' ist ja, dass man Gesetze immer etwas "dehnen" kann bzw. sie anders auslegen kann. Und wenn du den Unterschied mal gesehen hast, verstehst du sicher, dass man da in bestimmten Situationen von einer Gefährdung reden könnte, wenn man Pozilist wäre und das Fahrzeug stilllegen könnte. E32-Teile haben nur am E32 eine Betriebserlaubnis. Da bekommt man bei 3 unterschiedlichen TÜV'ern 4 unterschiedliche Meinungen zur Rechtmäßigkeit und Möglichkeit des Umbaus. Denn im Zitat von bobafett steht nichts von nachträglichem Einbau. Zum Umbau mit H1-Xenon-eGay-Set's: und Wenn sich da schon der Pozilist nicht dran stört, dann sicher die Versicherung, wenn sie es im Falle eines Falles denn mitbekommt und zahlen soll.

Hab ich damals auch gemacht: klick

Und wo?

Faulpelz!

.... und man mit 2 Kindern, Kinderwagen, Wocheneinkauf und Schwiegermutter aufm überfüllten Parkplatz steht das schlimmste ist das gezeter der schwiegermutter wenn du sie einfach stehn lässt. *pruuust* Spätestens wenn der Motor läuft hört man das ja nicht mehr

.... und man mit 2 Kindern, Kinderwagen, Wocheneinkauf und Schwiegermutter aufm überfüllten Parkplatz steht

Nanana..... ganz s schlimm isses nicht! Die Karre dürfen se nur stilllegen, wenn eine Gefährdung für mich oder andere besteht. Wegen nem zu lauten Auspuff dürfen se ja auch nicht mehr! Kann mir nicht ganz vorstellen, dass die das bei Xenon durchziehen können.... Wissen tu ich es nicht! Und jetzt sag mir doch mal bitte was für nen Lichtkegel Du meinst. Da blick ich nicht ganz durch. Die Hell-Dunkel-Grenze bleibt sauberst erhalten. Bzw. ist wesentlich deutlicher. Bei korrekt eingestelltem Licht blendet da nix. Allerdings sollte man schon zusehen, dass die LWR funktioniert (und diese auch benutzen), oder die SW grundsätzlich zu tief einstellen. Damit ne Blendung des Gegenverkehrs ausgeschlossen ist! Gruß Sorry VD, aber da kann ich ruhigen Gewissens in allen Punkten widersprechen. Sie dürfen stilllegen, denn ich hab frei aus dem Gesetzestext zitiert. Das steht da wirklich so drin! Ob das dann wirklich alle Pozilisten machen, die jemanden erwischen, ist mir Titte. Zum Rest: Stell mal ein Fahrzeug mit serienmäßigem Xenon und einen E30 mit Teelichtern nebeneinander und 2m vor eine glatte Wand und schalte Abblendlicht ein. Dann wirst du sofort erkennen, was ich meine und was 95,346% der "Illegal-Xenonfahrer" nicht wahr haben wollen oder es einfach nicht verstehen können.

Die legen dir an Ort und Stelle die Karre still, denn durch Eingriffe in die Lichtanlage eines KFZ erlischt die Betriebserlaubnis für den Scheinwerfer und damit fürs ganze KFZ. Und mal unter uns, diese Billig-H1-Scheisse, die die Leute einfach nur reinstecken und sich tierisch freuen, blendet wie Sau, denn der Lichtkegel passt halt nicht zum Xenon. Also schnell mal umbauen in 10mins ist nicht.

Ja klar. Bei dir halten Batterien ja auch 10 Jahre....

Aso, mal die Bitte an den Herrn JD-touring seine Beiträge aussagekräftig und vollständig zu verfassen. Auf die Art und Weise wird das nix mit der Hilfe zur Selbsthilfe und außer OT-Kommentaren kommt da nix bei rum. Ergo: Nochmal von vorn und in schön bitte!!