isStefan

Wird schlecht glaub ich.... http://s3.directupload.net/images/071226/qrsamxsy.jpg

Edit meint gerade, dass das auch auf dem Steckergehäuse stehen könnte und nicht am Temp.schalter selber. Aber irjendwo stand des druff..!

genau so gehts. weil durch das löten entsteht ein stück starrer bereich des kabels. wenns dumm läuft bricht das kabel schon beim ersten zumachen der klappe. chrimpverbinder halten nur wenn man nen richtige zange benutzt. und das zeug aus dem baumarkt ist keine "richtige" zange. ein weiterer nachteil ist der platzbedarf der chrimpverbinder. *100%zustimm* Die sonst bei mir üblichen selbstschrumpfenden, wasserdichten Quetschverbinder würd auch ich an beweglichen Stellen nicht einsetzen. Löten geht in dem Bereich ja mal gar nicht! Da ist es wirklich besser, dass man die Flickstelle an einem festen Teil verlegt. Evtl. lässt sich der Leitungssatz ja ein Stück rein- oder rausziehen... Andernfalls muss man mit ollos Methode arbeiten. Bedeutet zwar doppelten Arbeitsaufwand, aber die Reparatur ist deutlich haltbarer und langlebiger.

Jetzt wird das Ding zum 2. Mal ausgegraben ... lasst ihn endlich in Frieden ruhen!!!!

FK ist der allerletzte Billigscheiss!! Die Dämpfer von denen kann man nichtmal ohne schlechtes Gewissen verschenken. Gar kein Vergleich zu gelben Koni's - ganz anderes Fahrgefühl!

Auf lange Sicht auch und die scherrt auch nicht so schnell ab

Naja nur Radio hören ist vielleicht etwas übertrieben, aber wenn man Freitag abends durch den Rohpott oder um Berlin rum muss, kanns schon passieren, dass sich da die eine oder andere CD-während-der-Fahrt-Wexxelaktion ereignet. Aber genau das ist der Punkt, warum ich noch kein solches Navi hab, sondern mir die ein bis zweimal im Jahr wo ich es brauche das portable Gerät von meinem Bruder leihe.

Der Korridor ist ca. 20km breit. Blöd ist halt, dass wenn ne TMC-Info auf der Route kommt, man die CD wieder einlegen darf zum nachrechnen und wenn man dann wieder die AudioCD einlegt, fängt die u.U. wieder von vorn an. Find ich persönlich total zum kotzen. Aber vielleicht kann das Becker sich ja die zuletzt abgespielte Position merken...?? Diversity bringt dich auch nur weiter, wenns 2 gute Antennen sind. Im E34 z.B. hab ich Diversity nie vermisst. Die eine Antenne die der hat ist mehr als ausreichend.

Am Fiat Panda oder wo?

Und wenn mich meine Erinnerung nicht täuscht, kommt eben selbiges gelb/braune an den Türgriffkontakt und ein braun/violettes an den Türkontakt.

Ach, du warst das Ich dächte mich zu erinnern, dass das damals schon so gut wie spruchreif war - von daher danke für die Korrektur. Also wie gesagt: bei M42-Spulen bleiben

Betrifft das nur das Instrument? Geht alles andere wie vorher? PS: Hab den Threadtitel mal sinnvoller gestaltet.

Gabs da nichtmal jemanden, der meinte, dass da M50/52-Spulen gehen sollen? Da müsste man dann aber die Spulen irgendwie auf den Ventildeckel schrauben und den Leitungssatz der Spulen dementsprechend anpassen. Ick würd bei denen vom M42 bleiben.

gute 75€

Hat es sich sicher vorher schon, als er die Batterie draußen hatte. Nur wenn mal sowas passiert ist, ist man feinfühliger und achtet auf sowas genauer als vorher. Oder der Motor war vorher noch zu kalt, sodass er eh höher drehte im LL. Würd ich erstmal beobachten. Nach Batterie ab, kann man sonn M20 oder M30 schon gerne mal 10mins im LL stehen lassen zwecks Adaption des selbigen.

Zündspulen im M42 verrecken öfter mal. Da sollte jeder iS-Fahrer mindestens nen intakten, gebrauchten Satz liegen haben. Meist geht das ohne qualmen ab. War bei dir halt etwas spektakulärer

Kann ich nicht nachvollziehen. Damals hat das meine (und andere) Berufschulklasse bestellt (so 20 Stk.) und da hatte in den 2,5 Jahren wo ich dabei war keiner Probleme mit. Ich hatte schon ein anderes und hab daher keins genommen. Also wirklich selbst getestet hab ichs nicht.

Forumsuche nutzen. Alles bereits 1000fach erklärt und beschrieben.

...... Und ja, dass reicht im KFZ.

:-[ und für die Rechtschreibung!

Und du erwartest von uns jetzt genau was?? Wir können hier nur Hilfe zur Selbsthilfe geben. Georg war da schon sehr fleißig und hat dir z.B. alle Pläne verlinkt. Prüfen und nachsehen und jaaaa auch nachmessen kannst nur du bzw. dein Dad, denn bis nach Übersee funktionieren unsere Kristallkugeln nicht.... Aus 5000km Entfernung wird dir niemand auf den cm genau sagen können, wo der Fehler liegt!

4 sind richtig am M40, und nix anderes.

Kann ich mir auch kaum vorstellen, dass es Scheinwerfer mit Halogen- und Xenonfreigabe gibt. Die Leuchtmittel unterscheiden sich zu sehr und das Lichtbild ebenfalls.

Den mein ich. Ansonsten: Also beim Relais anfangen und bis zu den Scheinwerfern vorarbeiten. Relais mal tauschen, kann klicken und trotzdem defekt sein oder ne Zuleitung im Arsch. Sicherungen erneuern, können optisch schön sein, aber technisch tot. e t c

Dann musser ja gleich wieder lackieren....