isStefan

:wall: :wall: :wall: :wall: den ganzen tag reparier ich auto´s für andere auf der arbeit, alles klappt wie am schnürchen, a, eigenen auto muss ich mir krumme finger und evtl kreuzverrenkungen machen nur um ein anlasser zu wechseln.... dachte hier im forum hat einer evtl mal ne idee, wie es einfacher gehen könnte, aber naja, auf gehts, ich geh jetzt runter und leg los... Ja, sind 3 Schrauben und geht alles von oben. Die Oberste auf dem Getriebe is gemein, aber machbar. Böse Zungen behaupten, dass Motor ablassen hilft. Halt ich aber für überflüssig. Bissel Fummeln is schön

Janee, falsch liegste nich unbedingt, aber auch nich ganz richtig. Aber das is degrees Diskussion, da sag ich nix zum Fachlichen, sonst stehen hier nachher 2 Halbwahrheiten und der Arme verzweifelt wieder und sagt hier wieder ein habes Jahr lang nix mehr Nenene

Der sollte von selbst wieder erwachen. Kurz leihern bis die Suppe wieder vorn is und gut. Dieselmotoren brauchen deutlich länger bzw. da gehts garnich.

Das jetz alles wieder richtig zu stellen dauert echt zu lange

Nenene, immer diese Halbweisheiten.... Wieso soller denn das Relais tauschen, wenn es klickert? Es gibt nur ein Blinkrelais und wer weiss wo es sitzt, der weiss auch, dass 'schnell mal tauschen' anders aussieht. Fakt ist, dass die Blinkeräpfel äähh -birnen entweder vom Warnblinkschalter oder von Lenkstockschalter "angesteuert" werden können. Ausm Blinkrelais kommt logischerweise nur eine Leitung "auf der das Blinken ist", welche durch den Lenkstockschalter aka Blinkerhebel auf links oder rechts verteilt wird. Wenn rechts vom Lenkstockschalter aus nichts geht, haste 2 Möglichkeiten: - Lenkstockschalter defekt - Leitungsunterbrechung vom Schalter zu den Birnchen Aber das Blinkrelais ist in beschriebenem Fall sehr wahrscheinlich funktionstüchtig.......würde ich so von hier aus ma sagen....

Wieder was gelernt!

Wieviele Blinkerrelais hat der E30 denn so??

Wenn du effektiv was gegen die Seitenneigung tun möchtest, empfiehlt sich der Einbau eines M-Technik Fahrwerks. Kommt 17/15 tiefer und fährt sich sehr sehr gut. Ist dann aber etwas umfangreicher als nur ein Stabi zu verbauen. Die Teile lassen sich aber rel. einfach beschaffen. Neuware ist fast nicht nötig. (außer bei den dämpfern evtl.)

Naja, nur zulässig isset nich so ganz...

Was geht denn hier ab?? Dr. Sommer?

*hust* Forumsuche

Und ich frag mich immernoch, wieso die dich zum Rasenmähen extra einfliegen......???!? Was kannste du was die nich können? Schere mit einer Hand halten? Waschen, schneiden, legen in einem Arbeitsgang???

Besser als viel Geld!

Die vorderen Domlager sind auch Schuld am mangelhaften Geradeauslauf. Stell ich gerade wieder bei meinem fest. Mit 175ern war es kaum zu merken, aber seit die 205er wieder drauf sind, zieht er allem hinterher, nur nich der Straße. Leider sind die Domlager etwas teurer als die Lager in den Querlenkern, aber was muss das muss. So ist's ja kein Fahren und gefährlich wirds unter Umständen auch.

Es ist verboten Kältemittel oder Kältemittelöl einfach so in die Umwelt zu blasen. Absaugen lassen ist Pflicht. Nur so am Rande.

Da gabs mal einen Thread .... Forumsuche könnte helfen.

Lambdasonde wenn der Lambdawert stimmt???

Wenn du schon beim Umbauen bist, nimm auch gleich Zündspule und Zündkabel mit. Wie sieht der Lambdawert aus im Leerlauf? Unter 1,0? Und CO²? Kraftstoffdruck und Kraftstoffdruckregler mal geprüft??

Jo, und den Rest gibts bei BMW und woanders würd ich da auch nich kaufen. Wenn da irgendwas minderwertiges rein kommt, passiert u.U. etwas schrecklich teures. Tu dir und dem Motor einen Gefallen und mach wirklich alles vom Kettentrieb neu. Alles in allem werden es 350-400€ für Teile werden. Guckst du auf http://www.318is.de unter "DIY", da gibts ne ausführliche Anleitung.

LOOOL Der is wohl etwas übertrieben für die paar Newtonmeter am M20. Oder bist du nur 1,10m groß und wiegst 35kg??

Laut BMW hält die ewig und länger aber ich hab meine letztes WE mal angesehen, weil ich eh den ventildeckel runter hatte. Die Zahnflanken an den Nockenwellenrädern sind schon relativ stark einseitig abgenutzt. Ich hab jetz 250tkm drauf und ich denke, dass ich da mal eingreifen werde. Also wer vor hat nen M42 länger zu nutzen, sollte sich mal um Kette und Pleuellager etc kümmern.

AAAAARRGGSSS!!!!

LOL War auch meine Idee

Sind hässlich und eh nur 7,5J16 .... wenn 16", dann richtig!

Die Koni's sind keineswegs knüppelhart. Die werden wenn man sie ganz Richtung hart verstellt zwar etwas straffer, aber Knüppelhart ist das nicht. Find die im Vergleich zu den FK die ich vorher hatte echt komfortabel. Da sind wohl eher die Federn dran Schuld. Auch an der geringeren Tieferlegung.