isStefan

Die Liste ist mir neu, aber man lernt nie aus. Bei der 1.7er ist es Pin 8 (jedenfalls im M42). Könntest du mal testen. Wenn Bremse treten was bewirken soll, dann nur bei eingeschalteter Zündung, weil ohne Klemme 15 ist der Bremslichtschalter ja Spannungslos, wie du schon sagtest. Von einem Zeitfenster weis ich nichts. Bei mir funzunierts immer. Egal ob ich gleich anfange oder später. Aber wie gesagt, das 5mal-Treten muss ich richtigen Zeitabstand und Zeitraum kommen.

Sieht leeeeegggggeeeeerrr aus!! Schön so weiter machen, der wird perfekt. Ach so, und meld dich wenn der Motor fertig is, ich komm ihn dann abholen

Happy welcome!! 1k is ok, WENN er technisch und optisch iO ist. Viel Spaß, viel Freude, gute Fahrt.

KENWOOD hab ich durch. Überhaupt nicht mein Fall. ZENEC kannte ich vorher noch nicht. Funktionen sind gut, Aussehen nicht ganz mein Fall. Im Zuge der weiteren Suche ist mir das SONY MEX-R1 aufgefallen. Soll laut Testberichten nicht schlechter sein als das ZENEC ZE-160DVD, aber das Aussehen ist mir wesentlich angenehmer. Ist preislich noch in meinem Rahmen. Weitere Vorschläge...

Das ist allerdings verwunderlich. Also wenn es wirklich Pin 15 ist, dann kann es eigentlich nur noch ein Bedienfehler sein. Weil bei der 1.3 funktioniert es 100%ig. Erfordert etwas Gefühl, das 5malige Gaspedal durchtreten. Etwas schneller als im Sekundentakt und wirklich von ganz zu bis ganz auf. Üben üben üben... Aber es ist auch möglich, dass dein DK-Poti im A**** ist, bzw. die DK nicht den vollen Weg macht. Prüfen, ob die Drosselklappe von ganz geschlossen bis komplett offen geht, wenn du das Gaspedal betätigts. Wenn dem so ist, DK-Poti prüfen.

Hey allesamt, ich suche gerade, schon fast verzweifelt, im Autoradiojungle nach einem passenden Gerät für mich und mein Auto. Leider hab ich noch keins gefunden, welches all meine Kriterien erfüllt. Irgendwo fehlt immer was... Darum frag ich nu mal die Spezi's hier. Folgende Ansprüche stell ich an mein neues Radio: Entweder: - CD, CD-R, CD-RW, DVD (möglichst - und +), GIGA MP3 abspielbar - min. 1 Chinch Ausgang - min. 1 Video Ausgang (später soll, wenn ich lustig bin, ein TFT folgen) - KEIN blaues Display!!! - KEINE nur silberne Front - möglichst in schwarz mit roter/orangener Belechtung - Drehknopf für Lautstärkeregelung - GALA! Oder: - normales CD-Laufwerk aber mit USB-, SD-Slot, sodass ich einfach einen USB-Stick anschließen und von dort Musik hören kann - natürlich MP3 fähig - der Rest wie oben, bis auf Video Ausgang, der dann nicht mehr sein muss Ich verzichte freiwillig auf DAB, Fernbedienung und sonn komischen Kram. Kann, muss aber nicht sein. Das Ganze in der Preisspanne von 200-300€. Mehr isset mir nicht wert. Und nun überhäuft mich mit Vorschlägen!!!

Ja was machst du denn, um den Blinkcode zu erhalten? Bei einmal Gaspedal treten wird er keinen Fehlercode blinken... Pin 15 ist bei der 1.3er eindeutig richtig und muss funktionieren. PS: Die äußeren Pins am Motronikstecker sind nummeriert. Einfach in der Reihe weiterzählen.

Muss halt alles etwas angepasst werden, dann geht das auch mit "Teppich". Ohne fand ich, sah es total shice aus. Darum hab ich den drunter gefummelt. Verbandskasten und Warndreieck hab ich seit je her auf der anderen Seite beim Wagenheber. Einfac hso reingesteckt, dass nichts klappert oder rutscht. Geht alles.

EDIT: *wegen Unfug gelöscht durch den Verfasser* M40 hat die 1.1er oder 1.3er, sollte also auch Pin15 sein. Wenn nich richtig funzuniert, hast du entweder doch was falsch angeschlossen (nicht schwer bei den vielen kleinen Leitungen ) oder du hast die 1.1er und es geht mal nicht. Theoretisch sollte es bei der 1.1er auch gehen, aber die kann lt. Fachmann eh nur 4 Fehler.

Wie versprochen hier nun meine Bilder. Ist zwar ne Limousine und kein Touring, aber so kann es aussehen :)

Das (zeitverzögerte) Verriegeln des Fahrzeugs ist eine "Komfortfunktion" heutiger Alarmanlagen. Das kannste sicher codieren. Guckst du Bedienungsanleitung

Also vom M42 kenne ich es, dass sich im Winter sonn gelb/braun/grüner Schlabberschleim im Ansaugtrakt ansammelt. Das is ein Gemisch aus den Gasen von der Kurbelgehäuseentlüftung und Kondenswasser, welches bei solchen Temp.s natürlich gefriert und/oder LLRV, LMM usw. zusetzt bzw. blockiert/behindert. Dann hab ich bei mir ein ähnliches Problem. Solange der Motor ganz kalt ist, ist der Leerlauf ok, wird er aber nur geringfügig wärmer, hält er gar kein Standgas mehr und geht sofort aus wenn man die Kupplung tritt. Aber schlechte Gasannahme kenn ich dadurch nicht... Bei mir mach ich's so, dass ich vorm Winter mal alle Schläuche die irgendwie Luft führen ausbaue, reinige und wieder einbaue. Dann komm ich ohne Prob.s durch dne Winter und im Sommer ist gefrierendes Kondenswasser eh kein Thema. Wenn ichs natürlich mal vergesse steh ich meist so zu Jahreswechsel morgens dumm da... so wie dieses Jahr Das mit dem Auftreten nach 5km kann auch der Temp.fühler sein... Widerstand mal messen. Kalt ca. 3kOhm, warm ca. 300Ohm. Ansonsten mal "beim Nachbarn" klauen

Nur weil das Kabel bis hinten länger ist, fließt da nich mehr Strom als vorher. Das Massekabel vorn an der Batterie hat auch "nur" 16mm² (lt. Schaltplan) und das reicht ja offensichtlich für den Normalgebrauch (auch wenn man 2 Batterien drin hat)

Ach der is was solides. Da gibts keine Sorgen... Außer ... hmm ... einem leichten "Ziehen" im Gesicht. Einmal beim Beschleunigen ... und einmal anner Tanke ... hihihi

An den hatte ich auch schon gedacht, aber die Fragen hatter noch nicht beantwortet...

Fördermenge ist noch relativ einfach zu machen. Vorlaufleitung vorne abziehen (am besten noch hinter dem Kraftstofffilter, dann siehste auch ob der evtl. dicht ist) das Ende in einen Messbecher halten und die Kraftstoffpumpe ansteuern (Relais überbrücken). Ich kenn die genaue Menge für'n E30 nicht aber da sollte schon 1Liter in ca. 30sek rauskommen. Das gleiche würd ich dann auch noch an der Rücklaufleitung machen. Für die Kraftstoffdruckmessung brauchst du ein geeignetes Manometer mit entsprechendem Anschluss. Das einfach an die Rücklaufleitung mit anschließen und den Motor laufen lassen. Wie's der Zufall will, kenn ich auch da die Sollwerte nicht, aber 3,5-4,0bar wäre schon ok. Außerdem muss sich der Druck beim Gasgeben ändern. Genauer, er muss bei hoher Drehzhal geringer werden. Tut er das nicht, spinnt der Kraftstoffdruckregler (was ich aber bei deinem Fehler nicht glaube).

Bei schlechter Gasannahme???

Autoreifen .... per HAND ....???? lÖl Nur durch Zerstörung des Reifens, was aber auch nicht sooo einfach ist. Ne Flex tut sich schwer, von ner Säge ganz zu schweigen. Kennste keinen "Reifenfritzen" der die dir mal schnell so macht? Oder fürn 5er inne Bier... äääh Kaffekasse?!? Wenn du die Luft schon raus lässt und das Ventil rausschraubst, ist das ne Sache von 5, höchstens 10mins für alle vier Räder. EDIT: Alte Reifen habe die blöde Angewohnheit sehr auszuhärten. Da geht per Hand nix mehr! Drunterhebeln..... na viel Spass

Euro2 Kit abklemmen, Veränderung ja/nein? Lambdasonde abziehen, Veränderung ja/nein? Marder im Motorraum gewesen? Außerdem würd ich ma Kraftstoffdruck und vor allem Kraftstoffmenge prüfen. Springt er normal an? Problem Kühlmitteltemperaturabhängig?

30mm²??? Was hat das Batteriekabel?? 16mm²?? Das ist ja schon ausreichend dimensioniert, aber 30mm².... EDIT: Wegen den Massestellen: Möglich wär auch, einfach ins "Heckblech" ein Loch zu bohren, so neben den Löchern für den Pralldämpfer, sodass das von der Stoßstange verdeckt wird. Dann kannste da schön blank machen und anschrauben. Der Möglichkeiten gibts da hinten wirklich einige. Kreativität bitte

Jo, meine AHK is zum Glück auch ab. Naja, wenn es so geht, am Rücklicht, ist's ja erstma ok. Aber vernüftiger ist schon, wenn da ne richtige 6er oder 8er Schraube is, die das Massekabel gut festhält und ne richtige blanke Anlagefläche is auch was Feines ;) Geht schon genug Saft verloren durch das lange Kabel.

Ich hatte mal ne AHK dran und dadurch sind so 20cm unterm Rücklicht noch Bohrungen vorhanden, in welche ich Schrauben gemacht hatte, damit das dicht ist und nicht rostet etc. Da hat das Massekabel ganz gut ran gepasst. Ich hab mir aber eins bei BMW gekauft. Kostete fast nix, is neu und schön. Teilenummer...? Gute Frage Falls es irgendwann auch mal aufhört zu schneien, wollt ich das Ganze sowieso mal fotografieren. Hatte während des Umbau's leider meine Cam verborgt. Eigentlich wollte ich ne ANleitung für's DIY machen, aber ohne Bilder is Kagge.

Moin allerseits, weis jemand, ob es beim Einbau der Gelenkwelle was Spezielles zu beachten gibt? Oder nur einfach ranhalten, Schrauben ran und fettich? Vorne ist vorne und hinten ist hinten, das is klar. Nur so wieder einbauen, wie sie drin war (also die beiden Teile nicht gegeneinander verdrehen) is auch klar. Aber muss die irgendwie "vorgespannt" werden? Ich hab nämlich so die Vermutung, dass die für das Mahlen/Schleifen verantwortlich sein könnte, was bei mir irgendwo von der Hinterachse kommt. Evtl. weil sie auf das Diff.lager drückt bzw. "dran zieht"....

Hab beides schon erlebt. Also mit in Kurven weggehen und mit ohne. Da haben Leute in Fachwerkstätten schon ganze Hinterachsgetriebe gewechselt, wo ich gleich sagte "Radlager!". Am besten wäre, den Karren ma auf ne Hebebühne, laufen lassen und dann genau horchen. Wenn möglich mit so einem "Stetoskop" mit Spitze vorn dran. Damit hört man das ziemlich gut.

Brummen ist zu ca. 98,3% ein Radlager!