isStefan

Also die äußeren Windungen haben sehr wohl Kontakt in normalem Zustand. Aber wenn die auch neu sind sollte das keine Geräusche machen. Kann höchstens sein, dass die Gummiunterlage verrutscht oder durchgescheuert ist.

Steht doch auf dem Verstellrad von Koni drauf. Und in der Anleitung auch....

1210Sport hab ich. Die sind gekürzt, was bei deinen 35mm noch nicht zwingend erforderlich ist. Lass den Preis entscheiden. Die 1210 kommen so 175€/Stück.

Klingt ja grauenvoll!!!! Da hilft wohl nur ne Garage....

Möglicherweise schabt die Feder am unteren oder oberen Federteller, wegen defekter/verrutschter/vergessener "Gummieinlage". Oder die Federwindungen kratzen aneinander .... Rost/Gammel an der Feder zusehen? Vielleicht mal Auto anheben und ein Gleitmittel (Silikon, Haftfett...) auf die Windungen sprühen und prüfen ob es weniger wird.

Feder(-teller)bruch, Stabistangen/Pendelstützen und evtl. noch Domlager wären meine Favouriten.

Ölverlust und Durchfallen deswegen liegt ein bissel im Ermessen des Prüfers. Manche machen einen Aufstand wegen jedem Ölfurz, andere sind etwas toleranter. Aber wenn sich Tropfen bilden, haste keine Chance mehr beim TÜV, weil du dann die Umwelt verschmutzt und das lässt kein Prüfer durch. Ich persönlich mach vorm TÜV auch immer sauber. Am geilsten ist Auto anheben und mit dem Kärcher unten rum schööön sauber machen. Hab ich letztes Wochenende wieder gemacht, um das Salz runter zu holen. Das Auto sieht danach aus wie neu, keine Spur von Ölverlust. Wenn du die Möglichkeit nicht hast, fährste halt in die Waschanlage und nimmst ne Wäsche mit Unterbodenreinigung. Das langt normalerweise auch. Motorwäsche nur von oben halt ich da für weniger sinnvoll. Um genau zu sein, für Blödsinn, weil das macht nur oben sauber. Den Ölpadder, der UNTEN dran hängt stört das nich. Da läuft das Wasser munter drüber.

Ich denk auch, dass die Zeiten des E30 Klau vorbei sind. Lediglich einige Teile sind begehrt (iS-Lippe, Felgendeckel.....) Aber die allerbeste und einfachste Abwehr ist ein versteckter Schalter. Ist preiswert und wirkungsvoll, darf nur keiner wissen oder sehen. Muss also versteckt sein, aber auch nich so gut, dass du vorm losfahren erst 3 Runden durchs Auto kriechen musst. Unterbrechen kann man vieles. Kraftstoffpumpe, Anlasser, Zündung...... Wobei ich Kraftstoffpumpe für wenig sinnvoll halte, weil das Auto dann u.U. immernoch anspringt und einige (wenn auch wenige) Meter fährt. Meiner Meinung nach ist es am Besten, wenn bei nicht geschaltetem Schalter garnix geht. Also kein Anlasser z.B., weil sonst ist möglicherweise das Auto am nächsten Morgen noch da, aber die Batterie leer. Das schafft nur unnütze Probleme.

.... :eek:

Ich hoffe doch.... Ey, ich war doch freundlich beim Meggern

LOL Also wer hier konstruktive Hilfe erwartet, sollte wenigstens im Stande sein, einen vernüftigen, sinnvollen und vollständigen DEUTSCHEN Satz zu formulieren. Also Kostarikos, versuch mal dich richtig auszudrücken und gib uns mehr Infos, wenn du möchtest dass dir geholfen wird.

Anmerkung: Schraube am Stoßdämpfer unten erst wieder festziehen, wenn das Fahrzeug wieder steht. Sonst verzieht sich das Lager. Drehmoment war 84-87Nm.

Bei mir stehen die im verriegelten Zustand 2mm raus. Ja die gehen schwerer raufzudrehen. Irgendwie muss die Stange bei Cab kürzer sein. Ich hab bei mir ein bissel was von der Stange abgefeilt und im Pin etwas rumgebohrt. Dann gehts ganz gut. Mich störts nicht, wenn die 2mm raus stehen. Sieht eher noch besser aus findich.

"ATU Hirschmann"??? Was'n ditte??? Also falls du eine automatische Antenne hast, ist die Empfehlung ganz klar Hirschmann. Alles andere ist meist Murks und hält nicht lange. Wenn du eine manuelle Antenne möchtest, tut es sicher jede x-beliebige. Nur passen musse halt richtig. Falls das Wasser wirklich da hinten reinläuft, ist es wohl auch sinnvoll, die Gummitülle und deren Plastikabdeckung zu erneuern. Kostet fast nix und kann nich schaden. Gummitülle 65 21 1 376 008 ca.1,20€

lol Naja wer da schon scheitert....

Joar, ich hab dabei auch die selbstgeschweiste Presse verbogen. Waren EIGENTLICH stabile U-Träger ....

Naja, was will man da schon groß beachten .... du brauchst einen Abzieher, um Querlenker und Federbein voneinander zu trennen UND eine Presse mit genügend Druck. Das Dreckslager sitzt fester als man vermutet!

Ich frag mich gerade, ob man so unbetucht sollche Basteleien machen sollte...

Ne schöne Schicht Öl is der beste Korrosionsschutz Der soll im Auto Druck machen, nicht gut aussehen! Oder machste bei 240 auffer Landstraße dem VW Fahrer HINTER dir die Motorhaube auf und zeigst ihm, dass ihn gerade der sauberste M30 Deutschlands verheizt hat... Lass doch einfach die Motorhaube wech....

Dass du immer so kurz angebunden bist... Da kommt gleich die Frage was das ist und woher man es bekommt

Generell sind häufige Ölviskositätsänderungen von vielen verpönt, weil sie angeblich dem Motor nicht gut tun. Du fragst dich nach dem technischen Hintergrund....? Frag bitte nicht mich Ich würd da bedenkenlos 15W40 reinhauen und gut. Is eh nur ein M20.... *duckundwech*

Im M20 15W40, möglichst billig Das Motorenkonzept kommt aus den 70th, da hatten die kein Hochleistungsöl und daher sind die Motoren auch nicht für sowas ausgelegt. U.U. macht man da mit 5W40, 5W30, 0W30 oder wie die kranken Sorten alle heissen mehr kaputt, als das es nützt.

Forensuche nutzen. Danke!

Bei Bremsen immer direkt zu BMW oder gleichwertige Hersteller kaufen. Alles andere ist rausgeworfenes Geld und bringt auf Dauer nur Ärger über den Fehlkauf.