isStefan

Das wäre wirklich wissenswert, weil rein theoretisch ist das durch verklemmen der Membran nich drin. Aber irgendwie gehts praktisch halt. Das können aber z.b. Mercedes-Druckregler bei älteren Motoren auch. Die werden dann innerlich undicht und es gelangt Kraftstoff durch die Unterdruckleitung in den Motor. Da gibts sogar Rep-Sätze für...

Vielleicht verwirbelt sich das was das Rad hochschleuert etwas ungüstig hinter der MT2 und dringt dann durch die Entlüftung ein. Würd ich wie gesagt erstmal mit breitem Klebeband versuchen bevor du da dauerhaftere Maßnahmen anwendest.

Die Klappen klappen auch, wenn du eine Tür der Fahrgastzelle schließt/öffnest. (zumindest bei nicht Cabrios) Ist denn die Klappe kaputt/gerissen oder der Rahmen? Weil normalerweise kommt da nichts rein und raus außer Luft. Eine Seite ist sicherlich noch ausreichend, aber gänzlich verschließen würd ich erstmal vermeiden. Muss ja ne Ursache haben....

Da sollte man mal sicherstellen, von welchem Gebläse die Rede ist. Ich denke mal ralf04 meint das Gebläse der Heizung und 42 eher den Gebläsemotor der Klimaanlage .... oder wie kommst du auf Relais beim Heizungsgebläse..???

Kannste ja testweise mal zukleben und versuchen ne Tür zu zubekommen. Dürfte etwas schwerer gehen (natürlich bei geschlossenem Dach )

Optisch vorn noch 10mm raus oder auch 9" Felgen. Leidet leider das Fahrverhalten drunter und der soll ja nich nur gut stehen, sondern auch fahren.

!!!Achtung!!! Gefährliches Halbwissen aus der Gruft!!! DER Poti, den die Druft will, muss 100%ig aufs Dach, weil der ne Sauna aus dem E30 macht. Nenene Grufti, das schlag dir mal aus dem Kopf. Und warum??? R=UxI ist schuld!!! Es wäre aber relativ einfach z.b. eine PWM-Steuerung zu bauen und mit deren Hilfe die H1 im Fernlicht zu dimmen. Bei 110W ist dabei noch nichtmal ne extra Kühlung notwendig. Irgendwo hab ich noch ne 12V-Platine mit nem BUZ11 (glaub ich) rumliegen. Die dimmt problemlos gute 200W und passt irgendwo hinter ne Verkleidung. Handschuhfach und Dachgepäckträger bleiben also unangetastet Bleibt aber trotzdem illegal und Lichtspielereien sind auffällig und sofort ersichtlich für den verbeamteten Schnittlauch.

Ich vermute eher den Druckregler als Ursache. Wenn die Pumpe den Hintern hoch reisst fördert sie zu wenig oder garnicht. Aber dass sie wiederholt zu viel fördert und so viel, dass die Sicherung kommt, kann eigentlich nur sein, wenn sie "ohne Wiederstand" läuft, der Druckregler also voll durchlässt. Normalerweise fliegt die Sicherung weil die Pumpe schwergängig oder blockiert ist, aber wie gesagt, dann haste zu wenig Förderleistung. Und da du ja anscheinend zu viel Kraftstoffdruck hast, ist der Druckregler logischer. Oder du hast halt 2 oder 3 Probleme gleichzeitig .... schwergängige Pumpe und zu wenig Luft bzw. falsches Luftmischverhältnis wegen Nebenluft/Sensordefekt o.ä.

Naja, wenns ganz genau sein soll: 2x35W + 4x5W = 90W Innenbeleuchtung lass ich mal außen vor. Der Kraftstoffmehrverbrauch durch das bissel Licht wird sich vermutlich in Grenzen halten

1. Sind's 80W 2. Standlicht wird als Tagfahrlicht nicht reichen

Mal ganz blöde gefragt: Reicht es nicht Abblendlicht einzuschalten???

Ich hoffe, dass du nich die In-Tank-Pumpe hast, wie sie z.b. im M42 ist, weil die kommt auf sportliche 290€. Evtl. solltest du über ein Gebrauchtteil nachdenken... Außerdem würd ich dann mal die Kraftstoffanlage auf Späne untersuchen und evtl. den Kraftstofffilter erneuern. Nich dass sich die Pumpe innerlich verteilt hat und die Späne dann irgendwas verstopfen....

Was solln diese "Grafik" darstellen? Ne 2-saitige Luftgitarre???

Zu wenig Luft. Filter dicht? Mal ohne testen. LMM oder DK schwergängig???

Kurzschluss in der Matte. Nicht mehr einschalten und schnellstmöglich Matte wexeln, weil dir u.U. der Sitz sonst anbrennt.

Da würd ich mal beim Kraftstoffdruckregler anfangen. Irgendwo an der "Rail" sitzt ne Dose mit einem kleinen Schlauch dran. Der kleine Schlauch wird mit Unterdruck beaufschlagt und hält damit die Kraftstoffdruckdifferenz zum Saugrohr konstant. Wenn irgendwo der kleine Schlauch angerissen/porös ist oder der Druckregler selber schwergängig/defekt ist, kann es schon sein, dass ständig zu viel gefördert wird. Dann könntest du soweit möglich, dem Motor mal ein bissel warm fahren und dann mal nach dem Kerzenbild sehen. Wenn da nur ein oder 2 dunkle/nasse dabei sind, kommen auch die Einspritzventile als Ursache in Frage.

Naja, der "vernünftigere" Motor ist schon der M40. Auf den ersten Blick isser etwas sparsamer im Kraftstoffverbrauch und du zahlst weniger Steuern (bei Umrüstung auf €2 ca. 120€ beim B16 und ca 190€ beim B25) Reparaturen am Motor sind u.U. auch preiswerter, weil er halt kleiner ist. Alles in allem sind die Unterschiede aber trotz dem Hubraumunterschied gering. Der M40 frisst sich halt irgendwann selber auf und dem M20 reisst irgendwann der Kopf oder wenigstens die Kopfdichtung. Servicetechnisch sind beide auch so gut wie identisch. Außer dass du im B25 nur 15er Öl brauchst dafür aber 2 Kerzen mehr beim Wechsel. Selbst ganz nüchtern betrachtet und den Fahrspaß mal außen vor gelassen spricht nicht viel gegen den B25. Wenn du nicht gerade Vielfahrer bist und 30tkm oder mehr im Jahr runterreisst. Musste dir halt ausrechnen wieviel der Mehrverbrauch (2l im Schnitt sind realistisch denk ich) und die höheren Steuern aufs Jahr gerechnet bei dir ausmachen und dann entscheiden ob dir das der Fahrspaß und das Sounderlebnis wert sind.

Dann musser aber ne Brücke setzen....

Mannomannomann Nochma zum mitschreiben: Die Kabeldurchführung für den Türleitungssatz in der A-Säule hat mehrere Kammern. In jeder steckt ein Kabel. Ganz unten ist ein weiß/grünes Kabel. Das ist für die Spiegel verantwortlich. Das kleine Ding hat das Pech ganz unten in der Durchführung zu hausen und ist somit dem Wasser, welches sich dort zeitweise durch die Plastikkante der Durchführung sammelt, hilflos ausgesetz und dadurch gammelt genau diese Leitung an dieser Stelle als erstes durch. Zieh einfach mal den Isolierschluch an der A-Säule ab und zieh an dem weiß/grünen ganz unten. Meist hast es dann in der Hand. Abhilfe: Türverkleidung ausbauen, weiß/grünes Kabel suchen, in der Tür durchtrennen, neues Kabel anbringen, neues Kabel durch die Durchführung in den (Bei-)Fahrerfußraum fummeln, dort das weiß/grüne wieder durchtrennen und das eben eingefädelte neue Kabel dort wiederum anlöten. Dann sollte eine Weile Ruhe sein (wieder 15 Jahre wenn alles schön gemacht ist).

erm ..... www.318is.de hat ne komplette Anleitung mit Teileliste....

Ich kenn das so, dass am Zündschloss ein "Ring" ist und im Schlüssel der Transponder. Der Ring ist die Lesespule, welche den Transponder mit Energie versorgt und den Code ausliest und zu einem Steuergerät übermittelt. Wie das genau im E30 etc. weis ich nicht.

Wegen dem Lenkrad hilft dir die Forumsuche. Wegen dem Wischer wohl bloß das Teilzerlegen deines Autos...

Ouuuu man, das ja ne Zangengeburt.. Mein Kolege würde jetzt sagen "das geht runter wie'n Karton".

Das gibts wohl ein Bärchen. Und nocheins, wenn das jemand bei 12ender raus bekommt

Haste bei warmem Motor gemessen?