isStefan

Zündkabel können einzeln getauscht werden und der Induktivgeber muss dran, Basta.

Haben das ALLE E36??

Dann solltest du wissen, dass Ladespannung 14,0-14,2V ist. Ab 14,4V fangen Bleibatterien an zu gasen, daher auch Gasungsspannung genannt. Gelbatterien (VRLA) kochen bereits bei gut 14V. Wenn klugscheissen, dann richtig

Ölverbrauch (nicht -verlust!) hängt sehr von der Fahrweise ab. Durch die Abnutzungen und den Verschleiß im Motor wird das mitunter recht viel bei hohen Drehzahlen. BMW gibt einen Maximalwert von 1,5l/1000km an. Das halte ich aber schon für viel. Wenn das bei normaler Fahrweise der Fall ist, ist der Motor meiner Meinung nach Schrott. Ich hab auch immer so 1l/10000km. Aber ich füll lieber 4mal 250ml nach, als einmal 1l. Dann bleibt der Stand immer schön bei Mitte.

Ab ca. Mitte nächster Woche im Shop.

Japp japp. Wird nur 'schön rechteckig gemacht' damit alle was von haben.

Werden hier evtl. Mutterngröße (also Durchmesser) und Schlüsselweite vermischt...?

Da biste auch nicht viel besser...

LOL Arme Sau! Ich muss bei meiner nochmal bei. Wenn ich morgen abend noch in paar Nerven über hab, mach ich das ma und fotografiere nebenbei.

Klackern tun beim M40 typischerweise die Hydrostößel. Da gibt es Zusätze fürs Motoröl, die helfen. Liquimoly hat das was im Angebot, glaub ich. Kostet zwar was, aber neue Hydros sind auch nicht gerade billig. (obwohl es beim M40 ja nur 8 sind...)

Denk auch, dass das das vom KI aufbereitete Rechtecksignal ist. Ob das 12 oder 5V sind weisssss ich auch nicht, aber das könnt man ja mal nachmessen, wenn mans eh gerade auseinander hat... ;)

Das macht meiner auch manchmal. Bei mir reicht aber meistens das Wackeln des Motorstarts, um die Nadel "hochspringen" zu lassen. Die werden sich im Instrument im Laufe der Jahre Ablagerungen gebildet haben, die die Nadel ganz leicht festkleben. Andere Hersteller haben damit auch mal Probleme gehabt - da lagen die Zeigen allerdings auf Anschlägen auf und klebten dort fest. Möglicherweise passiert genau das auch in der Anzeigeeinheit. Ausbauen, verdächtige Stellen mit einem Wattetupfer, Bremsenreiniger oder Alkohol reinigen und schauen ob das hilft. Mit den Akkus hat das nichts zu tun. Die hab ich schon erneuert (nicht wegen dem Problem), hat aber am "Hängen" nichts geändert.

Hast du die Batterie hinten? Wo ist Plus für das "Xenon-Relais" angeschlossen? Wo die Masse für selbiges? Ich denk auch, dass der Fehler in den Billigvorschaltgeräten oder beim elektrischen Anschluss der Anlage liegt. Irgendwas nicht vernüftig isoliert, oder Massestelle nicht sauber, Anschlussleitungen nicht sauber voneinander getrennt oder so ähnlich. Das Strommessen mit dem Multimeter würd ich lassen. Billig Muttimeter machen 10A, bessere 15 oder 20. Ich geh einfach mal davon aus, dass du eins mit 10A hast und u.U. dreht es dem den Hals um, denn die Billigteile sind intern nicht vernüntig abgesichert. Die 20kV sind auf dem kleinen Stück vom Zünd-/Vorschaltgerät bis zum Brenner. Ab dem Zünd-/Vorschaltgerät sind wieder 12V (zumindest wenn man die Anlage mit kombiniertem Zünd-/Vorschaltgerät hat). Die Belastung beim Zünden ist aber so kurzzeitig, dass zwar mehr als die standardmäßigen 7,5A fließen, im Normalfall aber kaum über 10A. Wenn die erstmal richtig an sind, also so nahc 30s, begrenzt sich das ganze eh auf knapp 3A pro Seite. Ich fahr seit einem Jahr problemlos mit 10A Sicherungen. (mit vernüftigen Teilen, also nich von eGay) 15A wär mir auch zu heikel auf den dünnen Leitungen. Das sind 200% und im Fall eines Falles wird da die Leitung schon ordentlich warm, bevor die 15er kommt.

Die Riemen kosten keine 10€/Stück...

Nochmal irgendwo anschrauben oder Bitumenmatte draufkleben.

Seitenschneider!!!

Aber wenn's schon quietscht.......

Eichhörnchen eingeklemmt?? Keilriemen runternehmen, starten, hören. Versuchen den Ursprung des Geräusches zu "erhören". Die Wasserpumpe kann quietschen, die LiMa ebenso, Servopumpe gibt manchmal auch nerviges von sich. Öl ist aber genug drin...? :)

lol Die kenn ich auch. Sind z.b. in LKW's verbaut. Die werden aber hochkant montiert. Und so viel Platz is im E30 nirgendwo.

Keine Ahnung ab wann. Hab ich nix weiter gefunden. Ich hab letztes Jahr welche in neue smart's eingebaut, das ging meines Wissens nach ohne Eintragung vom TÜV.

...

1. Radio schonmal raus gehabt? Ist da das Kabel für die Antennensteuerung noch dran? Und auch da wo es hin gehört? Klemmt der Radioleitungssatz vielleicht irgendwo zwischen? 2. Wer ist "der Boardcomputer"? 3. Sicherung hin? (Nr.10)

Da wird wohl der Vorbesitzer "zurückgerüstet" haben.

Standheizungen müssen nach einheitlicher EU-Bestimmung nicht mehr vom TÜV eingetragen werden. Da liegt eine ABE bei, also eintragungsfrei. ABE muss aber mitgeführt werden und Einbauschild (Warnhinweisschild) muss am Auto kleben (A-Säule, B-Säule) Ich glaub sogar, dass es die AEG (allgemeine einbau genehmigung) nicht mehr gibt. Ich hab auf Arbeit schon einige Wasserheizungen nachträglich verbaut, wurde nie was eingetragen. Die 10 Jahre bei Luftheizungen bestehen glaub ich noch. Aber die halten eh selten so lange durch

Und wo baut man sonn Zusatztank hin? Da gibts doch auch sicher gesetzliche Vorschriften, wie der anzuschließen und anzubauen ist.. (Tankentlüftung z.b....)