isStefan

Es gibts Radios, an denen sich die Beleuchtungsfarbe recht gut einstellen lässt. Also nicht nur rot/grün umschalten, sondern selber "mischen" aus rot/grün/blau z.b. Naja 1000%ig den Originalfarbton zu treffen ist schon schwierig. Aber man kann dem recht nahe kommen. Wer halt genau und ohne minimalste Abweichung die original Beleuchtungsfarbe will, muss halt sonn alten Klumpen einbauen. Ich kanns mit meinem Gewissen vereinbaren, und lebe mit der seriennahen Farbe aber dafür mit dem Funktionsumfang eines neuen Gerätes. Und *blinkiblinki* .... bei mir läuft nur der Titel bzw. ID3Tag des abgespielten Musikstückes durchs Display (das is aber 'Laufschrift', blinkt also nich:D). Ansonsten nix *blinki* Die Front an sich ist logischerweise auch nicht so Oldschool wie ein Originalradio. Aber wie gesagt, mein Gewissen kommt damit klar

Das könnte geil werden....

Sag ich ja, Schlagausdreher. Der macht nix anderes, außer beim Draufhauen gleichzeitig noch linksrum zu drehen. Damit hab ich bis jetzt jede Zentrierschraube gelöst, auch bei anderen Fahrzeugen.

Doch!

Gleich an den Originalkabeln entlang. Da gehts auch einfacher als über die Mitte ... oder stehst du auf Teppich ausbauen??

Die kleine Zentrierschraube geht mit den Jahren immer etwas beschissen raus, aber die ist normalerweise aus total weichem Material, sodass die problemlos ausgebohrt werden kann. Ein "Schlagausdreher" ist da aber meist schon ausreichend. Wer natürlich einfach irgendeine, wahrscheinlich noch ne 8.8er, Schraube verwendet, anstatt der (möglicherweise sogar mitgelieferten) vorgesehenen, der wird beim nächsten Mal etwas Probleme haben, wenn der Kopf rund ist.

Möglich. Ölstand mal auf max. Vielleicht isset dann etwas besser. Oder Ölsorte wexeln.....

btw: es gibt auch neue Radios mit Beleuchtung in "E30-Instrumentenbeleuchtungs-Farbe"

Seh ich genauso.

Wüsste nicht, dass es da spezielle Anforderungen gibt. Aber irgendwie gabs da mal ne Diskussion hier. Such doch einfach mal. Abgelassen wird unten am Kühler, weil tiefster Punkt. Vergiss nicht die Heizung dabei auf warm zu stellen. Sonst ist das Wasserventil zu und im Wärmetauscher bleibt das alte Zeug.

Die Polnische braucht garantiert auch Kl.15 und schaltet dann wahrscheinlich irgendein Relais (intern oder extern). Also entweder die Polnische wieder anschließen, oder, da du die Polnische nicht richtig zu kennen scheinst, ganz 'rausschneiden' und Originalzustand wiederherstellen.

Iiiiirgendwie beissen sich deine Aussagen...

Dann wird entweder das Relais garnicht erst "angesteuert" oder es wird angesteuert, schaltet auch durch, aber die Kabel vom Relais zum Lüftermotor/Spiegel sind durch/geknickt/gescheuert/vergammelt.... Da nimmste ne Prüflampe mit und guckst wenn's ausfällt, ob an den Steuerkontakten (normalerweise 85 & 86) des Relais die Lampe leuchtet beim Ausfall. Wenn sie es tut, liegt der Fehler "hinter" dem Relais, wenn nicht, "davor".

Recht hatta. Das kommt an den Wechslereingang und an den 3,5mm Klinkenstecker kommt der passende Adapter für's Handy. Funzuniert problemlos. Hättest du dir vorletztes Wochenende live ansehen können

Fehler liegt eindeutig in/am Generator. Schleifkontakte ("Kohlen") verschlissen, Regler im Popo oder LiMa "ausgeleihert".

Also wer nach der Anleitung im DIY es nicht schafft, seine SI-Anzeige selber zurückzusetzen, der hat entweder tote Akkus, ne defekte SI-Platine oder sollte keinen E30 fahren! Meine Meinung.

5l beim Wechsel mit Filter passt immer 100%ig. "Kurz über Mitte" ist dann der Stand, also perfekt.

Das original Soundsystem reicht aber mit etwas Unterstützung im Bassbereich für durchaus annehmbaren Klang aus. Selbst mit Originallautsprechern. Mehr geht logischerweise immer ... irgendwie. Ist aber in dem Fall und wenn man einfach nur Musik hören will, nicht zwingend notwendig.

Klingt wirklich nach Wegfahrsperre. Irgendein nicht identifizierter schwarzen Kasten im Fußraum? Oder in der Nähe? Alle Kabel wieder da dran, wo sie dran waren vor dem Wechsel? Irgendwelche Zusatzeinbauten, -umbauten?? Batterie leer?

Ausrollen in N. Und ich bin immernoch der Meinung, dass man beim Fahren immer und beliebig zwischen D und N hin- und herschalten kann, ohne dem Getriebe zu schaden. Oder hat jemand eine technisch begründete Gegenmeinung? Lass mich gern belehren, weil Getriebe gehört nicht zu meinen Spezialgebieten

Hmm .... wenn ich mal so überlege .... gibt eigentlich nichts, was ich nicht nochmal machen würde. Spätestens nach einmal machen gehts doch am E30 (Seitenscheiben beim Cab mal außen vor ) Sicherlich sind einige Sachen schwierig, fummelig, langwierig oder auch einfach nur beschissen, weil die Technik nicht ganz durchdacht ist... .... aaaaaaaber schraubt einmal an einem aktuellen Modell von Mercedes (besonders smart und die neue A, B...), BMW, Opel... UND IHR WERDET DEN E30 MEHR LIEBEN ALS JE ZUVOR! An den neuen Karren sind viele Ding ohne entsprechendes, sündhaft teures Spezialequipment und Rep.anleitung schlichtweg unmöglich oder Zeit und Nutzen stehen in keinem auch nur halbwegs annehmbaren Verhältnis! Und oftmals wird die Arbeit nichtmal angenehmer, wenn man sie schonmal gemacht hat, weil es einfach keine Möglichkeit gibt, vernüftig hin zu kommen oder nicht erst 1000-Dinge auszubauen, bevor man überhaupt Land sieht. Nene, er E30 ist schon ganz OK zum selber schrauben.

60/40 find ich durchaus fahrbar, auch im Alltag und auch wenn man mal schnell unterwegs sein will. Pauschal zu sagen, dass mit 60/40 das Armaturenbrett wackelt, irgendwas schleift, hoppelt oder man die Hälfte der Fahrt im Schneckentempo unterwegs ist, ist ziemlich engstirnig und nicht richtig! An gewissen Stellen muss man selbstverständlich langsamer fahren, aber wer bitte ballert mit 80 übern Bahnübergang.... 60/40 ist durchaus alltagstauglich und mit dem richtigen Dämpfern/Federn/Reifen gut fahrbar. Allerdings ist die Keilform dem Fahrverhalten nicht wirklich förderlich. Selbst mit M42 vorn drin wird die Sache deutlich kopflastiger. An deiner Stelle würd ich 40/20 Federn nehmen. Dann stimmt die Optik und fahren kannste überall damit. 40/40 mit Schlechtwegeunterlagen hinten vom E46 geht auch.

Das frag ich mich auch gerade... Was ist schlimm an N? An Ampeln auf N ist sogar gut... wieso dann nicht auch im rollen? Und wieso ab 30???

Kurz, knackig, richtig