isStefan

Wenn das Scheinwerferglas rundum dicht ist, was es meist ist, kommt das Wasser gern über die Standlichtbirnenfassung rein. Entweder dichtet der Gummi dort nicht richtig ab, oder das Wasser "kapiliert" an den Kabeln nach innen. Da ist oftmals nicht mal ein Spalt zu sehen in der Dichtmasse des Standlichtbirnensteckers, aber da kommts trotzdem durch. Sau die! :) Auf jeden Fall vorm Zusammenbau schön trocknen lassen (Fön, auf Heizung legen etc.) und sauber zusammenbauen. Schon 1-2 Tropfen Wasser reichen zum zumindest teilweisen Beschlagen des Glases wenn der Schweinwerfer an ist und dann haste den selben Effekt wie vorher. Geht zwar wieder weg wenn der Scheinwerfer abkühlt aber schön ist anders.

ROFLMAO Ja logisch! Das normal und solange der Motor an bleibt wirste damit leben müssen. Das der Preis für halbe Steuern :)

Also jetz kann ich's mir auch gleich nicht mehr verkneifen....

Tank leer?? Vielleicht liegts ja garnicht an der Zündung... Kraftstoffpumpe prüfen.

Mal ohne Lambda probiert?

LÖL

Motortemperaturfühler prüfen ... ... und zumindest Typ und Baujahr preisgeben

Forumsuche hilft. Rhino war schon öfter Thema.

Ja bitte! Und nicht schonwieder dieses Thema hier breittreten!! DITO! Ist erstens genauso illegal und zweitens unqualifiziert sowas zu empfehlen, von jemandem der irgendeinen "Leistungswettbewerb Elektrik" gewonnen haben will.

Ich meinte damit auch eher die Bremsen.

Natürlich jubelt der Motor danach, ohne den Wandler muss er ja auch viel höher drehen um Drehmoment an die Kardan zu bringen. @Muia Schreib mir eine Mail oder PM wenn Du die Schaltpläne noch brauchst. Wegen der Eintragung könnte man sich wirklich streiten. Im Schein steht zwar nix von Automatik oder nicht, aber die Schlüsselnummern verratens. Die werden zwar bei einem Umbaueintrag nicht geändert, aber du kannst, um ganz sicher zu gehen, zu einem TÜVer gehen und Dir den Umbau vermerken lassen. Bei BMW bekommst du auf Anfrage per Mail einen Brief mit der Bestätigung, dass beide Varianten in der Austattung (Bremsen, etc) und Emission gleich sind. Bei anderen Herstellern (VW) haben die Automatikversionen auch größere Bremsen (Motorbremse fällt fast weg). Also schon ein Grund für eine Abnahme. 42 Das seh ich fast genauso. Sicherlich wird das kaum jemand eintragen lassen, aber lass es zu einem Unfall kommen und dein Fahrzeug wird wegen unklarer Beweislage oder sonstewas begutachtet und die gegnerische oder deine Versicherung stellt fest, dass an deinem Fahrzeug umgebaut wurde. Dann haben die erstmal einen Anhalts- bzw. Angriffspunkt, wo die die festnageln könnten. Da wär ich vorsichtig.

Es würde sicherlich etwas nutzen, unter dem Batterieblech Riffelblech (wie auch am Getriebetunnel z.b. ist) anzubringen. Ich hatte sogar das mal vor. Hab schon ewig einige neue Bleche hier liegen, mich wegen des sehr begrenzten Platzangebots da vorn dann aber doch für einen Ortswechsel entschieden und die Batterie hinten verbaut. Meine Idee war, das Batterieblech von unten komplett zu verkleiden und das Riffelblech auch motorseitig am Batterieträger (also von Federbeindom bis Spritzwand) hoch zu führen, sodass auch Strahlungswärme vom Motor keine Chance hat. Aber Batterie hinten find ich persönlich viel erotischer, zumal meine vorn nicht reinpassen würde

Hey Dr. Gonzo ;) Sägezäne können auch ein Zeichen für falsche Fahrwerkseinstellung bzw. verschlissene Stoßdämpfer sein. Da würd ich mal nachsehen lassen (schadet nach 15 Jahren eh nicht) Wenn allerdings die Felgen ordentlic heinen weg haben, können auch die die Ursache sein. .... ein Teufelskreis ....

Erstens braucht die Batterie bei Motorlauf nicht warm zu sein, weil da wird sie ja schon geladen. Vorm Start erwärmen bringt auf jeden Fall was, wenn draußen tiefe Temps. herrschen. (also wenner morgens mal nicht will aber gerade so noch dreht, Batterie ausbauen, neben die Heizung im Wohzimmer stellen, ne halbe Stunde kaffesaufen und nochmal probieren;)) Zweitens wirds da vorn so warm, dass das Wasser in den inneren 2-3 Zellen allmählich verdunstet. Ich habs bei meiner alten Batterie mal getestet. Ein Sommer und die inneren Zellen waren LEER! Ergo: Hinten ist's schöner

X4 geht wohl irgendwo anders hin. Oder halt nirgendwohin. Steht auf dem Plan nicht drauf. Ich würd versuchen die Leitung von X3 am Verdeck-SG auszupinnen. Dann bleibt X3 gesteckt und X4 wird (wenn belegt) weiterhin versorgt. Wenn du X4 findest und da steckt nix dran, sollte es reichen X3 zu trennen.

So: http://www.e30.cz/technika/schemata/eFH/sp.jpeg

??? Wenn an Masse Spannung ist, brennt entweder die Sicherung durch oder die Karre ab....

WENN eine Blei-Säure batterie richtig runter ist, bekommt man die zwar möglicherweise wieder geladen, aber so wie vorher wird die nie wieder. Ein 15€ "Ladegerät" macht höchstens ne Erhaltungsladung bzw. eine Ladung mit wenig Strom (max. 4A haben die meistens). Bei Vliesbatterien braucht man aber auch ein 'spezielles' Ladegerät. Ein billiges bringt 14,4V, 14,6V oder noch mehr beim Laden und damit kocht die VRLA ab! (vorrausgesetzt der Strom ist hoch genug) 5-6 Jahren Lebensdauer spricht man einer Batterie in NEUFAHRZEUGEN zu. Nun darf nicht vergessen werden, dass die meisten E30 max. ein Drittel des Ruhestroms von Neufahrzeugen haben und dass die nur einen Bruchteil der Energie bei Motorlauf brauchen. Neufahrzeuge leben zetiweise trotz Motorlauf von der Batterie, gerade im Winter. 8 Jahre geb' ich einer E30 Batterie wenigstens WENN sie gewartet und gute geladen wird.

Die dünne Leitung ist direkt von der Batterie, ungesichert. Die versorgt die ECU mit Saft, wenn die nix hat, geht garnix (wie gesehen ) Sicher irgendwo durchgescheuert. Ich würd vorsichtshalber suchen und instandsetzen, weil wie gesagt, serienmäßig ungesichert.

Mal gaaaanz billig gerechnet: Standlicht = Innen + Außen Innen: ca. 20W Außen: 2x10W + 2x5W + 2x5W = 40W Also ca. 50-60W bei serienmäßigem Standlicht ohne Neonröhren innen/außen oder Lichtorgel hinterm Kühlergrill, Vergaserinnenbeleuchtung oder was auch immer an Scheusssssslichkeiten dem Auddo angetan wurde. Ergibt bei 12V ca. 5A. Nach t = Q/I macht's bei 4Std. "Brenndauer" 20Ah. Eine 44er Batterie ist da also etwa halb leer bzw. voll WENN die Säuredichte noch i.O. ist, spricht die Batterie halbwegs neuwertig. Soll heissen: kann eng werden wenn du ne kleine Batterie hast. Aber nutze doch die elegante Funktion des Parklichts! Dann haste nur 15W, spricht gut 1A und kannst theoretisch auch mal über Nacht anlassen... Ich hab über Nacht auch mal vergessen Licht auszumachen. Aber meine Batterie stört das nicht wirklich

Hmmmmmmm .... ob die eta-ECU das nich kann..... Da hab ich aber leider auch garkeine Infos zu. Mist.

Doch tut sie.

Gibs auf, kommst nich drum rum die Fühler zu prüfen

Das liegt daran, weil dem E30 nur ein Tankgeber spendiert wurde.

hmmm .... watt datt denn nu..? 80km/h-Drosselung?