cabbiman

ich hätte nen 3,5x7m pavillion... aber da ich erst sa nachmittag bis abend kommen werde ists wohl etwas spät :( gruß cabbiman

ich glaub bei denen gibts wirklich radmuttern (die bolzen stehen raus und es werden nur muttern draufgedreht) evlt haben die die räder gewechselt und einfach nur muttern draufgesteckt und leicht anedreht, um sie später fest zu ziehen... was dann im eifer des gefächts vergessen gegangen ist... aber die karre muss sich dann fahren wie auf rohen eiern --> wer damit anfängt zu driften sollte den führerschein besser gleich abgeben!!! gruß cabbiman, dem auch mal einer die radmuttern losgedreht hat --> das merkt man normalerweise

ich würd einfach ein einschreiben aufsetzen... und ihnen eine frist von 24h stunden ab erhalt (verweis auf die agb) für die beseitigung der störung setzen. dann noch rechnungskürzung für nicht erbrachte leistung mitteilen, dem 24 monatsvertrag wiedersprechen (wurde dir nicht mitgeteilt... daher sowieso überraschende klausel und ungültig). sofern sie die störung nicht in der relativ kurzen frist (aus ihren agb, daher selbst schuld *G*) beseitigen können, vorsorglich kündigen und die leitung für eine portierung vorbereiten lassen. allerdings rechne damit, dass die geschichte mit der portierung nicht gerade vorranig behandelt wird --> kann sein, dass du ne weile ohne telefon und/oder dsl dahockst! gruß cabbiman

wie alt istn die bremsflüssigkeit??? wurde die kupplung auch entlüftet?? der behälter ist ausreichend voll, oder? gruß cabbiman

naja... wenn der kram richtig heiss wird verliert sie auch an siedetemperatur... je mehr wasser, desto geringer sie die temperatur, die ihr was ausmacht --> ein teufelskreis ansonsten schadet es ned (gerade, wenn man die bremse auch gut beansprucht) die bremsflüssigkeit jedes jahr zu wechseln... kost irgednwas um die 7,50 für die suppe. erledigt ist das ja in ein paar minuten selbst gruß cabbiman

die 800 grad sind aber kein fester wert... weil abhängig von der legierung. außerdem gibts ja umstellungen etc in der gitterstruktur ab um 723grad (je nach legierung)... und wenn das zeug wegen zu hoher temperatur weich oder spröde wird ists doof gruß cabbiman

gehe ich richtig in der annahme, dass vorher xp drauf war und ihr habt das ding platt gemacht und wollt neu installieren??? ich hab in meinem bios eine einstellung, dass sata(2) als ide eingebunden wird... damit lässt sich win dann installieren und merkt "huch, hier gibts ja sata(2)" und somit kannste das nachm installen beliebig umstellen. die installation ohne treiber hast du aber auch schon versucht? ansonsten klingt das von d-fence noch plausiebel gruß cabbiman

dann musste die 2 ca 5cm langen stücke tauschen... wiegesagt diy auf http://www.e30.ee gruß cabbiman

da der motor hydros hat... würd ich dann mal in die richtung gucken --> nen hydrostößel geht schonmal kaputt... hast 16 stk zur auswahl ;) gruß cabbiman

ok... wobei etwas falschluft ja auch bei dem (leicht fetteren) kennfeld ohne lamda-regelung keine probleme machen sollte... wo riechts nach sprit??? motorraum oder auspuff? wenn richtung motorraum, dann solltest du erstmal die 2 5cm langen spritschläuche an der ansaugbrücke tauschen --> zu wenig benzindruck kann ja auch das problem begünstigen. auf http://www.e30.de unter diy ist der wechsel ganz gut beschrieben den luftmengenmesser könntest du noch probehalber tauschen.... evlt misst der ja mist (müsste aber ohne lamdasonde auch besser sein) wenns ausm auspuff nach sprit riecht, kanns auch das blaue temperatursensor sein --> einfach mal stecker abziehen und mitm multimeter ran (die richtigen werte weiss ich nicht, aber es gibt wohl direkt in der nähe noch einen, fürs kombiinstrument --> die werte sollten ähnlich sein) ansonsten guck ma richtung zündkabel... wie alt sind zündkerzen und luftfilter?? wenn da alles im lot ist --> verteilekappe & läufer sind noch übliche verdächtige falschluft kannst du fast ausschließen, wenn der motor nen brauchbaren leerlauf hat gruß cabbiman

sonst frag ma hier: http://www.motorrevision.de gruß cabbiman

also nfl hat motronic. kühler muss ned zwingend raus... aber die zr-abdeckung musste abmachen um was zu sehen (aber ich würde gleich in der werkstatt reklamieren, wenn du es schon da hast machen lassen) dein verbrauch müsste auch jenseits von gut und böse sein?!? gruß cabbiman

das geht auch heute noch... is aber bei progressiven federn ned so ne glanzidee gruß cabbiman

klemm ma zu testzwecken die lambdasonde ab... und schreib obs dann besser ist. (kannst den bajonettverschluss unterm batterieblech auseinandermachen) gruß cabbiman

bei mathes liste muss noch touring ohne abs dazu ;) also beim m42 musste fast nix weiter ändern --> kühler ist zwar etwas größer, aber der m40-kühler passt (dann sollte der viscolüfter aber noch gut sein --> is etwas knapp). luftfilter, luftmengenmesser musste glaub ich auch tauschen. auf jeden fall sind die motorlager anders, die motorhalter auch getriebe kannste vom m40 lassen (das vom m42 hat nen synkronisierten rückwärtsgang... übersetung und so ist gleich)... wenn du allerdings das m42 getriebe nimmst, brauchste auch die zugehörige kardanwelle motorkabelbaum is kalr... zündspulenhalter musste am dom anschweissen schwierig ist auf jeden fall die abgasanlage --> da ist fast nix zu vernünftigen preisen zu bekommen. fächer haben die alle... aber kat und auspuffanlagen sind mangelware bei m20 oder m50 umbau muss getriebe, diff und kardan auf jeden fall neu (von der variante das m40 getriebe an den m50 irgendwie schief dranzuschrauben halt ich ned viel... oder verdreh ich da grad generell was?!? *argh*) gruß cabbiman

nen kumpel hat geflutete (=lackierte) scheiben --> ist bei nacht wie ohne tönung!!! und nicht so empfindlich wie folie was auch gut ist: es ist jede farbe möglich... auch metallic die firma macht sowas: http://www.car-styling-online.de gruß cabbiman noch nen paar links, wen es interessiert (sieht in echt am ehesten aus, wie aufm letzten bild... die tönung ist allerdings mehr als die erlaubten 30% vorn): http://www.balkan-host.com/car-styling/index.php?option=com_zoom&Itemid=26&page=view&catid=5&PageNo=3&key=23&hit=1 http://www.balkan-host.com/car-styling/index.php?option=com_zoom&Itemid=26&page=view&catid=5&PageNo=3&key=22&hit=1

nimm die teilenr und guck auf http://www.realoem.com/bmw/partxref.do nach... wenn es da auch teileverwendung gibt kannste sehen wo das lenkgetriebe verbaut war... sonst schreib die teilenr hier rein, dann guckt schon einer ;) viel spass beim abdichten *argh* gruß cabbiman

thx fürs feedback --> dann bekommt der nächste, der meint es ned zu können ne ankacke *G* gruß cabbiman

hmmmmm wär noch ads oder zu lange id3-tags (intepret, titel...) oder irgendwas, was uns beiden ned einfällt *argh* gruß cabbiman

guck dir erstmal die lenkstangen an --> wenn die reifen haben kannste eh gleich aufhören!!! in dem fall ist dann ne e36 servo die bessere wahl... da sollen die defekte nicht so häufig sein! und billiger als dichtsatz + lenkstangen ists allemal ansonsten habs ichs auch noch nicht selbst gemacht... aber schreib doch die autoren der diy's an... die werdens wissen gruß cabbiman

ja, in deinem fall 4-zylinder limo (und da auch darauf achten, dass es nicht nur m40/m44 ist...) begründung dazu: wenn du federn kaufst, die für 4/6 zylinder und dann auch noch alle karosserievarianten sind hast du die leichteste von allen möglichkeiten (limo -> am leichtesten... 4 zylinder auch)... und damit wirds höchstwahrscheinlich weniger tieferlegung, als wenn du was speziell für deinen fall hast... also im gegenzug ist da dann nicht berücksichtigt, dass nen 6zylinder cabrio oder toruing damit keinen tiefgang (sprich ölwanne, die furchen in die straße fräst) hat gruß cabbiman

wie lang ist der dateiname??? sonderzeichen drin (auch leerzeichen) oder über 8+3 zeichen??? wenn ja --> versuch mal folgendes: umbenennen und kopieren, dann wieder zurück umbenennen gruß cabbiman

im normalen "ändern fenster" kann ichs auch ned... und ich hab ja nur im antrieb mod-rechte. versuchs doch grad mal bitte (wenn du im ändern-fenster bist einfach auf erweitert klicken) und sag mir bescheid... dann wissen wirs beide, wenn die frage nochmal auftaucht wiegesagt das problem wird folgendes sein: wirds geändert kommt sofort ein weiterer verbesserungsvorschlag --> "das thema XXX ist in 3 kategorien... und das nervt. kann man das ned ändern??" ein teufelskreis *G* thx und gruß cabbiman

alle von mir genannten gehören zu den "besseren" herstellern... die chancen wirklich 60/40 zu bekommen ist da überall sehr hoch. h&r hat im allgemeinen den ruf sich recht stark zu setzen --> meine 35er federn sind z.b. tiefer als die meisten 60/40 er fahrwerke! gut ists immer, wenns für möglichst viele karosserie-varianten unterschiedliche federn-sätze gibt --> bei kombinierten touring-cabrio-limo-federn sind die eher aufs maximal mögliche gewicht ausgelegt... und so eher höher. gruß cabbiman

evlt gucken auch die mods ned immer hier sofort alles an? ich war z.b. gestern, nach einer n8 durchlernen von 7-18:30 zwischen hochschule und daheim unterwegs --> na rat mal, was ich alles so gelesen habe außer dem antriebsbereich *G* ich tippe mal, dass 90% der leute einfach die neuen beiträge anzeigen lassen oder eben auch in alle (fast) bereiche reinschaun... ansonsten passts doch ganz gut in "tausch"... außerden hätte ich keinen bock 3* über den gleichen thread zu stolpern (ok, wenn man was sucht sieht man das anders *G*) thread-titel müsstest du selbst ändern können, wenn du auf ändern und dann auf erweitert gehst... evtl gehts auch nur bei mir?!? gruß cabbiman