cabbiman

haste evtl auch noch luft in der kupplung??? das mit den blasen ist aber echt ned normal... evlt doch mal per pedes entlüften gruß cabbiman

in vielen LKW hobbywerkstätten gruß cabbiman

mach ab das ding... sonst siehste eh nix. und wenn du das teil schon ab hast mach neu und gut --> kost ned die welt und wenn er schon ab ist... gruß cabbiman

...softener, die kleine version langt locker gruß cabbiman

die kennung weiss ich ned auswendig... aber du findest sie auf der fahrerseite relativ weit unten an einer auffällig planen fläche am motorblock irgendwo richtung servobehälter runtergucken, wenn ichs recht in erinnerung hab gruß cabbiman

hi! ich hatte leder-reinigungsbenzin, und das nachtönungsset (hatte ich eh für die restliche lederausstattung... dir langt die kleine nachtönungs-version, etwas leder-protector). wenn das leder hart ist kann der softener wunder bewirken... hat meine cabrio-rücksitzbank vor aufgerissenen nähten bewahrt! am besten machst du echt fotos und schickst das ans lederzentrum. die geben eine sehr kompetente meinung dazu ab und verraten dir was du genau brauchst... gruß cabbiman

mit nem schlachter und 1:1 umbaumöglichkeit ists doch super... auch das bremse umbaun ist nicht so der akt im vergleich mit dem rest --> sind letzdenlich nur ne hand voll schrauben. wenn du wirklich ne 280er bremse hättest wäre es kein thema *G* aber die "große" vom 325i hat nur 256mm. um den umbau kommst du auf keinen fall herum. vorn einfach die achsschenkel vom 325er dranschrauben, wenn beide der 51er federbein haben, sonst das federbein tauschen und gut. hinten musst du die achsschwingen tauschen. die handbremsseile musst du auch vom 325i nehmen (noch besser besser gleich neue). wenn noch etwas platz im budget ist kannst du auch gleich auf stahlflex-bremsleitungen umbaun... wichtig ist dabei, dass du das 6-teilige set nimmst. die umrüstung auf abs willst du dir nicht antun (zumal das uralt abs vom e30 eh ned so der brüller ist) der tacho kann übrigens bleiben --> du brauchst den passenden kodierstecker (achtung der vom vfl ist hinten passt ned beim nfl vorn rein!!!) gruß cabbiman

ach quatsch.... die mögen kurzschlüsse... wie nen festgeschweissten schraubenschlüssel auf den polen besonders gern *G* im ernst --> nen kondensator ist, wie oben schon steht nen zwischenspeicher, der sich sehr schnell füllen und auch wieder sehr schnell entleeren lässt. der wiederstand ist also sehr gering --> wenn du das ding direkt an die batt klemmst versucht das ding ampere zu ziehen wie nen ochse... das siehste an dem lichbogen, den du gezogen hast ;) also strom begrenzen, und die batt etwas länger leben lassen und gut gruß cabbiman

beim e30 glaub ich ned... beim e36 hats auf jeden fall der m44... wenn man ned ne leichte schwungscheibe einbaut *G* gruß cabbiman

kaffee soll helfen... entweder pulver offen hinstellen oder noch besser ein paar bohnen auf nen teller. das nimmt den geruch auf und macht evlt etwas wach *G* gruß cabbiman

kann ich dir sagen, wenn mein motor fertig ist... die 100ccm, die der m44 mehr hat, wird den bock ned fett machen, ne gruß cabbiman

e30 kupplungen rupfen eh zu 99% im warmen zustand... würd mir da keinen kopf machen --> wenn sie schon 3 jahre hält, wird se auch noch länger rupfen *G* gruß cabbiman

dann bekomm ich ja nen tödlichen motor gebaut *g* naja verdichtung bekommt er ned mehr... ist ja eh schon ab werk recht hoch. naja... ist ja auch nen m44 achja, der m42 ist für sein alter mit 140 ps auf 1.8l auch ned zu verstecken... wenn da so einfach 24ps zu bekommen wären, hätt ich mir ja keine sportnocken und co kaufen müssen *G* gruß cabbiman

am besten nimmst du erstmal "altledersoftener" vom lederzentrum und behandelst das leder erstmal damit... gruß cabbiman

wenn das ding nur lose drinliegen würde... hätte es kein mensch verbaut. es ein betonklotz mit 4 eingelassenen gummilagern. die dinger haben je nen loch in der mitte und damit ist das teil mit der karosse verschraubt. sonst könnte er ja auch keine schwingungen aufnehmen... gruß cabbiman

bei 60/40 haste ansich die auswahl zwischen allen herstellern... gut bei fahrwerken sind z.b. kw, h&r oder weitec. koni, billstein, eibach, g&m haben dann noch dämpfer oder federn, die du zusammenkombinieren kannst. allerdings langt es da nicht nur die federn zu tauschen. gekürzte dämpfer sind bei mehr als 40mm tieferlegung pflicht und auch sonst empfehlenswert. die frage ist, was du die vom fahrwerk erhoffst. solls gut aussehen, gut fahren. legst du wert auf ausreichend comfort oder ist dir das weitesgehend egal?!? ein bissi mehr info wäre hilfreich auf der anderen seite finde ich 60/40 für ein cabrio wegen der etwas weichen karosse zu viel... es ist auch an der grenze der altagstauglichkeit gruß cabbiman, der auch ein höheres fahrwerk für sein cabrio braucht, wenn der motor fertig ist

die is-lippen sind fast unkaputtbar... ich wüsst gern ma aus was für mutanten-plastik die sind gruß cabbiman

es sollen schon welche solche dinger in händen gehalten haben... allerdings glaube ich nicht, dass es ohne narbendurchmesser-adaption gehen kann --> wenn ich von 57,1 auf 63 adaptiere sehe ich irgendwo noch ne chance eine zentrierung hinzugießen / fräsen... aber bei gleichbleibendem narbendurchmesser gehts genausowenig wie die produktion von siemens lufthaken... also ist erstmal die frage, wie groß ist die narbenbohrung, gehts ohne zentrierring bzw was ist die kleinst mögliche... erst dann gibts ne chance auf mäßiges bis kein lenkradgewackel, weil eine zumindest eine theroetische chance auf 5mm spurplatte mit zentrierung gibt. bei 10ern ists kein thema was zu bekommen gruß cabbiman

im alten forum fährt ständig einer nach polen und lässt zeugs beledern... frag doch da ma nach gruß cabbiman

wers ned hat kommt mit ner neuen lamda ned nur billiger... ist weniger aufwand --> ne neue regelt immer besser und schneller, als eine alter, die grad noch schnell genug ist so ein universal-ding zum selbst löten kost doch ned die welt gruß cabbiman

Nee, nur der Inhalt eines Postings kann im nachhinein noch verändert werden. naja... das kannste so ned sagen. (du und) isch (ja auch) kann das und war grade mal so frei :) (hab schon lang keine moderativen tätigkeiten ausgeführt, da nicht nötig. bitte keine fragen nach der sinnhaftigkeit, wenns dann am ende noch 2* zitiert wird *G*) gruß cabbiman

hört man da eine leichte ironie raus? *G* gruß cabbiman

ansich ist keine schlecht idee... auf der anderen seite brauchen wir dann auch noch ne unterforum für eingelaufene m40 nocken, gerissene m20 köpfe und blöcke, rasselnde m42er... die meisten rufen eh nur die neuen threads auf und gucken nicht in jedes unterforum, weil es jetzt schon relativ viele sid gruß cabbiman

sollte problmlos gehen. die auflösung kannste meist mit dem passenden prog nachrüsten, wenns nicht sowieso gleich funktioniert. wichtig ist, dass der monitor per dvi angeschlossen wird und du gleich die helligkeit ruterstellst (ist ab werk normal aufgedreht bis anschlag... 30-50% ist angenehm) und guck auch ma nach dem e2200ws von iiyama. den hab ich und das ding ist erste sahne. nicht viel teure, aber ich vermute vom bild doch ne ecke besser. (achtung, den gibts auch ohne dvi!!!) gruß cabbiman

es geht 205/50/16, 205/45/16, 215/40/16 (45 geht wohl auch, gibt aber kaum reifen). die kannste für vorn und hinten oder nur für vorn und dann hinten 225/40/16 bzw 225/45/16... achtung mit dem abrollumfang zwischen vorn und hinten! gruß cabbiman