cabbiman

naja die leute, die solche reifen kaufen erwarten auch weniger als marken-reifen-liebhaber... die motzen auch ned so leicht, weil sie durch den preis wissentlich gewisse kompromisse eingehen bei nässe werden die wahrscheinlich nix taugen, oder sie sind ruckzuck runter (weil zu weiche mischung)... die mischungen von markenwinterreifen werden den ganzen sommer in grönland aufm glätscher getestet und das verschlingt auch unsummen (genau wie der markenname *G*) ich für meinen teil bin von billigreifen seit meinen fulda kristall rotego sowas von kuriert! die musste ich immer warm fahren um nen minimal grip zu haben... blöd bei winterreifen gruß cabbiman

das mit höhere geldstrafe statt führerschein weg KANN gemacht weden, MUSS aber nicht!! bei tacho 75 oder gar 80 biste noch grad an der grenze, dass du herzlich drüber lachen kannst: bis 21 drüber kosts unter 30 euro und gibt keine punkte... 80-50= 30 ... dann geht der e30 tacho knappe 10 vor und 3 werden eh noch abgezogen... du verstehst ansonsten musste dir nen anwalt nehmen und irgendwie kommste immer etwas runter --> nen kumpel von 3 auf 2 monate... der richter hätte auch 1 monat gemacht, aber dann hätter der staatsanwalt einspruch eingelegt die nächste frage ist, in welchem bundesland das ganze war --> je nach bundesland gibts abständ von geschwindigkeitsänderungen einzuhalten (bei manchen eben auch ned) und rauszögern kannste das ganze auf jeden fall --> foto zeigen lassen, und die eichbescheinigung einsehen ist dein gutes recht *G* gruß cabbiman

auf keinen fall irgendwas gegenüber der polizei sagen/zugeben ohne vorher mitm anwalt gesprochen zu haben (dass der ned grad einer für familienrecht sein sollte is klar, ne) warum der ne anzeige macht, wenn er selbst schuld ist finde ich komisch --> so wäre er auf seinem schaden sitzen gebliegen, hätte aber den gegnerischen schaden ned zahlen müssen... jetzt hat der beides gruß cabbiman

sonst hilft nur messen... bis wohin kommt was --> spannung im sicherungskasten, zündschloss... batterie-masse gegen motorblock, anlasser etc schöne sucharbeit massebänder sind die wichtigesten kontrollstellen!! ansonten fehlen noch nen einige infos... z.b.: geht das innenraumlicht, dreht der anlasser, welche lampen im ki gehen an...???? gruß cabbiman

nochmal zum umweltschutz... 2-3km auf sichtweite steht kraftwerk. das wird im nächsten jahr aller vorraussicht nach zu europas größtem kohlekraftwerk ausgebaut und dann sollen wir langsamer fahren --> schwachsinn gruß cabbiman

alles andere ist ja schon gesagt... eine ganz wichtige sache fehlt noch: was macht der staat, wenn nicht die geplanten einnahmen aus der mineralölsteuer in den schwarzen kassen landet??? jaaaa, rischdischhhhhhhhh "die rente ist sicher, aber wir brauchen die über-sonder-soli-sonstwas spritsteuer, weil wir sonst weinen müssen und unsere firmenvorsitze kündigen müssen... und nurnoch 6-stellig pro monat verdienen" (die genannte steuer trägt eine fiktive bezeichnung; dessweiteren unterstelle ich namentlich niemanden unterschlagung, es handelt sich lediglich um ein überspitztes beispiel) gruß cabbiman

klingel einfach durch... wenn er keine zeit hat wird ers schon sagen ;) is nen ganz lieber und hat noch keinen gefressen (soweit ich weiss *G*) gruß cabbiman

wiegesagt --> bei mir im keller liegt sowas rum eine supersport anlage ab kat... also mit mittelschalldämpfer... allerdings ist hinten ein 10cm asi-rohr dran gruß andreas

nö... hab ihn zum motor bekommen gruß cabbiman

nen m44 kat hab ich auch noch *G* aber der wird erst verkauft, wenn ich mit meinem m42 kat durch die au gekommen bin gruß cabbiman

es sieht so aus als würde die story bald ein glückliches ende nehmen --> ich musste leider aus persönlichen gründen den termin bei dbilas absagen und werde diese woche gucken, wann ich das nachhole. da ja der tüv abgelaufen ist kann ich das auto nur mit kurzzeitkennzeichen bewegen --> es muss alles innerhalb von 5 tagen über die bühne gehen. also einzeldrossel synkronisieren, chip anpassen, au, tüv evlt noch das heckblech schweissen, wenns der tüv braucht, spur einstellen ich muss mir also ne woche suchen, in der ich in der uni mehr oder weniger entbehrlich bin --> labore düren da keine sein, weil ich ja das auto ständig von a nach b schaffen können muss so dann zurück zum anderen thema es sind keine überspannungen in den schrauben, sondern eine bleibende schwächung des metallgefüges, wenn sie zu oft angezogen wurde --> es KANN probleme geben, aber MUSS nicht!!! aber wenn erstmal der kopf bündig abgerissen ist oder das gewinde ausgerissen ist, stehste auch erstmal böld da! wiegesagt ich gehe würde nicht auf die 1-2 mal wetten; es wird aller wahrscheinlichkeit 3-5* gut gehen und welcher motor wurde schon öfter als 5* geöffnet??? sprich es geht recht sicher gut... und ich würde beim opa motor auch guten gewissens das risiko eingehen; ABER eben nich bei einem von jemand anderen aufgebauten 2,7l aus unbekannter quelle die schrauben sind für diese belastungen gemacht... das probelm ist, dass es beim anziehen bleibend verformt (in dem fall messbar gelängt) werden und daher die 2*90° ab dem 2. anziehen schwerer gehen, weil die schraube sich ja ned wieder aufs alte maß zusammenzieht. ist wie wenn du nach den 180° nochmal 10 oder 20 drauflegst. auf das schmale brett würde ja auch keiner bei neuen schrauben kommen, oder? das ganze ist immernoch unkritisch, solange das ding immer schön 20 grad hat und ned ständig be- und entlastet wird --> mir ist noch keine schraube, die beim rumliegen abgreissen ist unter gekommen *G* wenn das ding jetzt aber schon bevor se von den kolben eins aufn deckel bekommt grenzwertig belastet ist kann sie irgendwann ermüden... und noch schilmmer: der kram altert! bestes beispiel sind dafür wiegesagt die strommasten --> die haben alle tests bestanden und alles war in butter; leider haben sie 20 jahr später weniger aushalten können wenn die schraube ned grad 10* verbaut wurde ist das alles kein problem... aber wenn ich ned weiss, wo die dinger her sind kann mir ja keiner so leicht sagen, wie oft die dinger (evlt noch zu fest) angeknallt wurden --> ich nehm ja auch kein kondom, was nen anderer nur 1* benutzt hat (die kaiser haben früher ihre mehrfach verwendet *bähhh*... was ich zugegebenermaßen auch nicht machen würde, aber mir ist kein dümmeres beispiel eingefallen) so ich habe messbar gelängt geschrieben --> jeder, der schonmal ne schraube abgerissen hat (und ich vermute mal das ist jeder von uns *G*) weiss, das man das der schraube nicht mit blosem auge vorher ansehen kann... sonst würde es ja ned passieren *G* die längung ist letztendlich so minimal, das die aufwand um das messen zu lassen humbug ist --> kost wahrscheinlich ned weniger als komplett neue schrauben; mit hauswerkzeug ists nicht machbar das mit den wechelnden lasten und der temperatur ist insofern kein probelm, weil die schrauben darauf ausgelegt sind und sich rm (max streckgrenze) nicht soweit nach unten verschiebt, dass es auch nur im entferntesten kritisch werden würde... außer die dinger sind zu stark belastet... steht ja oben hier ist das ganze (bzw nur der versagensfall... das andere hab ich ja erzählt )auch nochmal zum nachlesen *G* http://www.imwf.uni-stuttgart.de/lehre/vd/wkp/01_Zugversuch/Zugversuch.htm rp0,2 bedeutet übrigens 0,2% bleibende verformung --> darunter wird die ganze geschichte bei den dehnschrauen liegen... idealerweise *G*. wichitg ist der weitere verlauf der kurve! da gehts ruckzuck bergab und genau da wolle mer zumindest nicht dauerhaft hin gruß cabbiman

geh zum gutachter... ohne jetzt geld schinden zu wollen ist im bereich des möglichen: neue tür, schloss, zv, fensterhebermotor, leisten, lackierung für die fahrerseite, mietwagen für die 5 tage wiederbeschaffung das wird auf nen wirtschaftlichen totalschaden mit 130% vom restwert hinauslaufen fürchte ich. egal was du machst: lasse dir auf keinen fall den gutachter vom der gegnerischen versicherung aufs auge drücken! ich vermute mal, dass wenn du nen kostenvoranschalg von bmw vorlegst trotzdem ein gutachten gefordert wird (...blabla auto so alt, wirtschaftlicher...) die kosten, die bmw berechnet wird dir keine versicheurng auszahlen vermutet meine glaskugel ;) ich vermute mal ca diese beträge (bei bmw, niedrig geschätzt): 500 für tür, leisten und kleinzeugs 50 schloss 50 - 75 fensterhebermotor 250 einbau 500 - 1000 lackieren (nur die tür) wenn du auf gutachtenbasis (oder wenns die vers macht auf kostenvoranschlag abrechnest) schätze ich die realistischen kosten auf: 50 euro für ne tür mit allem 2h zeit fürs umbaun 200 fürs lacken ... du bekommst dann den gutachtenpreis abzüglich märchensteuer gruß cabbiman

war ja auch ned böse gemeint... ich denke wir haben beide recht --> je nach situation macht das ein oder andere mehr oder weniger sinn. aber wir sind ja hier, weil wir e30igs für erhaltenswertes kulturgut halten... also schadets ned auch ein auge auf die haltbarkeit zu werfen. auch bei febi solls ja gute chargen geben. mit etwas glück haste ja genau so eine erwischt gruß cabbiman

wenn ich rückwärts an ne wand fahre und das jedes mal kontrolliere (bei 3 bremslichtern wage ich zu bezweifeln, ob zu unterscheiden ist, ob ned nur 2 gehen) bevor ich die fahrt antrete hab ich allerdings auch nen problem: ich bin schon bis zur wand gefahrn und damit ist die ganze geschichte wieder nix --> ich muss es ja VOR fahrtantritt prüfen. oder ich muss mir jedes mal nen parkplatz suchen, hinter dem eine wand ist und am besten nehm ich die diekt mit auf die fahrt --> die birne könnt ja auch während der fahr kaputt gehen (is sogar wahrscheinilcher *G*) ein teufelskreis gruß cabbiman

dafür ist das forum ja gedacht das ich das schon nen paarmal beantwortet hab und die suchfunze es auch verraten hätte sag ich jetzt ma ned *G* (ja ich find da auch ned immer das, was ich suche... obwohl es schon beantwortet wurde) gruß cabbiman

...meine ist ausm 318ti (also compact) von 5/95... rein informativ gruß cabbiman

den thread kenn ich und genau ihn habe ich auch gemeint... das ist keine theorie... kannst gern ma in meine hochschule vorbeikommen und ich stell kontakt zum prodekan von maschinenbau her --> der macht unter anderem werkstoffkunde und ist voll der metall-freak. in maschinenelemente müssen wir unter anderem genau solche berechnungen anstellen jetzt kannste mich gern als fachidiot abstempeln... aber ganz unbegründet sind die hinweise im tis auch ned --> überleg dir mal was da für kräfte auf die schrauben wirken: 50nm, wenn ich mich recht entsinne und dann 2*90 grad!!! jetzt nimmste ma deine radschrauben und ziehst die nach genau dieser vorgabe an... und die sind nach meinen augenmaß ne ecke dicker... mit etwas glück halten die das auch 1* aus. aber die karre würd ich keinen meter bewegen (jaaaaa... die kopfschrauben sind ned ausm gleichen stahl) das vom schrauber machte insofern keinen sinn, dass er die schrauben angeknallt und direkt wieder gelöst hat um sie direkt wieder anzuziehen. meine einwände kamen auch in diesem thread (zwar nicht von mir, weil ich in diesem forum nix schreibe aber lesen kann ja keiner verbieten ;) ) begründung für meine aussage: die schrauben werden, wenn der motor läuft heiss, was das metallgefüge beeinträchtigt --> jeder weiss, das heisses metall weicher ist; schmieden und so dann landen wir im bach fall 3.. wechselnde lasten... um auch das mal in einfache worte zu fassen (ist ansich nen eigenes studium): wenn du dir nen stück metall nimmst und als dran ziehst (im elastischen bereich); dann wieder drauf drückst, wieder ziehst, etc ist das fürs metall belastender, als wenn du einmal dran ziehst und es dann so lässt. stichwort materialermüdung... thomasstahl und abknickende strommasten, die vor jahrzehnten schon mehr vertragen haben als beim abknicken. so... also um den schrauber-test realitätsnah zu machen müsste man folgende rahmenbedingungen eingehalten werden: 1. schrauben verbaun 2. motor anschmeissen, 3. motor warmwerden lassen 4. motor aus 5. das ganze mehrfach, sommer wie winter 6. schrauben auf 7. die alterung des stahls simulieren 8. goto 1. so... wiegesagt die schrauben werden mehr als die 1-2 mal aushalten, weil mit sicherheitsfaktoren ich vermute um 1,5 oder mehr gerechnet wird --> sprich die schrauben können 50% mehr ab als das, womit se belastet werden achja und nicht zu vergessen: wenn sich die schraube wirklich (bleibend) gelängt hat passt das anzugsmoment nicht... und genau da liegt das probelem: dat dingens hält nicht das, was es halten sollte und reisst irgendwann ab, dehnt sich wie kaugummi, wenns warm wird oder der kopf drückt ned fest genug auf die kopfdichtung und bläst ausm brennraum (überleg dir ma was für kräfte beim zünden auf die schrauben wirken!) um jetzt die ganze problemstellung nochmal bildlich auszudrücken: ich kann nicht sagen, wie sich nen auto mit 15 jahren verhalten wird (bsp e30) wenn ich den ersten direkt von der produktion für 24h zur verfügung gestellt bekomme. sooo... jetzt sage ich mal warum ich neue schrauben genommen habe: mein motor hat mich bisher mit allem drumherum überschlägig 5000 euro gekostet und da werde ich ned alles wegen nen paar euro für schrauben aus spiel setzen (die kosten die mir durch die fehler des "kumpels", der mir angeboten hat das ganze zu machen entstanden sind kommen noch drauf) ja, es ist zuviel geld fürn 4 zylinder und ein m52 wäre billiger gekommen; aber da ist dann noch lange nicht jede dichtung, jeder simmerring und was es ned noch alles gibt zu erneuert... dann hab ich noch neuen kopf (den ich zugegebenermaßen sehr günstig bekommen habe), steuerkette incl ALLER schienen, sportnockenwellen incl verstärkter ventilfedern... das beim m50/52 berechnen trau ich mich garned ;) so, wenn du das jezt in den bereich der mythen abtun willst, dann bitte fakten... und dazu fordere ich dich jetzt ehrlichgesagt raus --> ich habe mir meine zeit verwendt (hoffentlich nicht verschwendet) um meine aussagen zu begründen... gib mir bitte einen grund, warum ich es nicht als sinnlos abtun soll die begründung "der schrauber sagts und desswegen ists so" is schmarn... keiner ist unfehlbar... es ist auch möglich, dass ich hier totalen schmarn geschrieben habe, aber das hätt ich dann gern belegt gruß cabbiman edit: was ich vergessen habe ist, das es natürlich auch nicht ohne grund gemacht wird... die kopfschrauben müssen ja den kopf sicher aufm block halten, wenn der motor im winter geschrumpft ist (dehnungsfugen in brücken und co)... aber auch, wenn das ding anschlag rot steht; dürfen aber auch nicht zusehr belastet werden um zu ermüden... loswackeln wäre auch böld --> die dinger müssen in auch bei -30 grad noch genug vorspannung zum abdichten gewährleisten ohne jemals so locker zu werden, dass se sich loswackeln (also weniger spannung aufm kopf ist, als er braucht um sich selbst zu halten) also um die katze ausm sack zu lassen --> die vorspannkraft ist das, warum nicht einfach dickere schrauben genommen werden. da gibts lustige diagramme

und die willste für den preis an mich weiterverkaufen? *G* gruß cabbiman

ohne abs bei m40 und m20b20 und m10 vorn massive scheiben --> hinten trommeln vorn innenbelüftete scheiben --> hinten massive scheiben ... ix touring --> hinten innenbelüftete scheiben mit abs, m42 und m20b25 immer groß... bis auf die ausnahme beim ix touring beim eta bin ich mir nie so ganz sicher --> ich mein der hätte auch immer die große bremse gehabt m3, alpina und co ma außen vor gruß cabbiman

die verstärkten ventilfedern brauchste nur, wenn du viel mehr hub haben oder das ding höher drehen willst... und von 288 hat ja auch keiner gesprochen --> für deine zwecke hätt ich zur zahmsten gegriffen! von dbilas weiss ich zufällig, was die dinger einzeln herstellen --> die können mit sicherheit auch das serienprofil fräsen kipphebelwellen tuns auch gute gebrauchte... und kipphebel müssen auch nicht zwingend die von bmw sein, es tun auch gute von elring, kolbenschmitt oder wer auch immer die herstellt --> dann biste zwar teurer als bei den febi pendants, aber immernoch billiger als bei bmw-teilen und hast länger von letztendlich ist das kind jetzt eh in den brunnen gefallen und die "hätteste doch ma" hilft dir auch nix (wie war das noch... hätt der hund ned gesch**en, hätt er den has(en) gefanten). was mir nur immer schleierhaft ist: warum kommt die frage, was es taugt immer erst nach dem kauf auf?? by the way... du hast ja garned gefragt *G* als randbemerkung -> bei sportnockenwellen gibts auch noch einsparpotentiale... muss ja ned zum listenpreis beim hersteller sein so jetzt hab ich mich ausge:kotz: und mir hamm uns alle wieder gern gruß cabbiman

nööööö, wäre aber nötig.... gruß cabbiman

bis jetzt ersmtal stino anlage + neuen schnitzer endpott und wegen platzmangel nen green-lufi gruß cabbiman

naja es ist grad nen tag vorher kaputt gegangen... 2 tage vorher hab ich sie in die garage fahren sehen --> ein anruf hätte auch gelangt und ich hätte es sofort in ordnung gebracht. ne kauptte lampe ist ja auch ned so dramatisch --> ein normaler mensch merkt ja, dass es etwas dunkel ist (ich sag ja immer "ich bin nur von deppen umgeben" --> entweder hat 50% meines gegenverkehrs bzw der hintermänner baumwipfelbeleuchtung oder nen kaputtes licht oder ich ne warnehmensverschiebung) wenn ich jedem mit kaputten licht ne mängelkarte schreiben wollte, dann soll mir die stadt ma nen packen blöcke überreichen *G* ganz einfach: weils noch ned fertig ist... dann gibts gaaaanz viele (incl der werdegeschichte, von der einige auszüge kennen... wenn ich se noch zusammen bekomme) gruß cabbiman

wolle mer uns dann daten *LOL*, wenn mein tuner das nicht machen will gruß cabbiman

tja... sowas bräuchte ich noch fürm m44... der hat nen anderen ölfilter und ich will ansich nicht auf die "alte technik" umüsten *Argh* gruß cabbiman