cabbiman

mach vorher noch mal den ventildeckel ab und check ma, ob noch alle kipphebel da sind gruß cabbiman

als erstes würd ich die zündkabel ma nen bissi mit wasser einsprühen und im dunkeln den motor laufen lassen (mit etwas drehzahl ist nen überschlag noch besser zu sehen) --> kann gut sein, das du zufällig das kabel richtig gebogen hattest und es durchgang hatte... oder es hat nen luftspalt übersprungen und hat ned genug power (länger dauerts auch noch) verteilerkappe kannste ma abmachen und gucken ob der kontakt von zylinder 1 extremen blumenkohl hat *G* der läufer zündet entweder bei allen zylindern, oder bei keinem kippehebel ists ned --> dann würde es immer nen r5 sein... der is entweder weg oder ned gruß cabbiman

wenns ganed geht --> kat auch noch ab, komplett zusammenbaun und komplett montieren... aber die dichtungen zwischen kat und krümmer sind rech teuer kannst auch ma probieren den kat soweit zu lösen, das er etwas runterhängt (sind auch glaub ich 2 gummis?!? etwas abstützen is ned falsch) dann auspuff ran... zuerst hinten und dann in der mitte fest machen etwas blöd zu beschreiben und sei froh, dass sein kein opel ist --> da geht der auspuff über die hinterachse... auseinander ziehen geht auch nie... du darfst also so 5cm vom tank entfernt rumflexen. der ist bei mir aus blech war beim auspuff tauschen rand voll --> macht echt spass auf böcken gruß cabbiman

erinnert mich an ne frage aufm bogen bei der fahrschule: welche fahrzeuge dürfen auf einem behintertenparkplatz parken? - pkw von gehbehinderten - pkw von leuten, die keinen anderen parkplatz finden - pkw von blinden ich hab dann ma gefragt, wie nen blinder sein pkw da parken soll... lösung: der kann das für jemand, der ihn fährt beantragen im übrigen bin ich ned blind... ich guck nur ned immer überall hin ;) gruß cabbiman

normal wertet er gerade oben die lambda-werte eh ned aus (gegen mögliches hochdrehzahlklopfen wird etwas angefettet)... aber deine lambadasonde muss ja eh neu --> sonst nix au und fürn kat ists auch ned gut (verbrauch sollte mit ner intakten auch etwas niedriger sein) kaufen kannste bei http://www.unifit.de oder bei ebay für um die 40-50 euro --> musst halt deinen stecker ancrimpen (löten is ned, weil sich das kabel wehrt wie blöd) gruß cabbiman

mit pq-magic geht das normal auch... musst halt copy partition machen evtl musste die partition noch als aktiv markieren (geht mit der bootfähigen version von pqmagic)... sonst zieh dir ma die "ultimate boot cd" da is bestimmt auch was dabei dein erstes boot-laufwerk ist aber schon die festplatt? gruß cabbiman

am besten misst du folgendermaßen: nen kumpel, der am wiwa hebel sitzt... und du mitm multimeter --> mit angeschlossener pumpe messen... kann gut sein, das die spannung zusammenbricht, wenn ne last dranhängt gruß cabbiman

es geht um nen m40??? dme-relais wurde ja schon gesagt... sicherungen ansonsten... hat das ding ne wfs? gruß cabbiman

190ps mit 2,5k... wie genau? gruß cabbiman, der nach der prüfstandabstimmung ma schreibt, was er für 5k bekommen (ok, incl motor... m44 für 750 euro... aber wer bekommt schon ne einzeldrossel für 200 und nen neuem kopf für 250???)

ähhh... lüsterklemmen sind aber pfui!!! gruß cabbiman

lol... sag mir mal, warum ich nie aufs datum guck?!? gruß cabbiman

start ma von der win-cd geh in die reperaturkonsole und gib folgendes ein fixmbr fixboot mit etwas glück gehts dann gruß cabbiman

die rechnung ist ganz einfach (dreisatz und so): liter ohne komma / gefahrene km.... am besten noch gemittelt über mehrere tankfüllungen gruß cabbiman

1. also tauschen lohnt bei der gebrauchtteillage eher nicht 2. ja, da ist allerdings abweichend zum m42 getriebe der rückwärtsgang nicht synkronisiert 3. hmmmm 100-250 würd ich ma so grob sagen (eher richtung 100) 4. tja ausfallwahrscheinilchkeit von XX% auf 100tkm... pech gehabt. am besten schafft man das, wenn man die gänge immer schnellstmöglich mit gewalt reinwürgt und bestefalls noch die kupplung fliegen lässt (ohne das die drehzahl auch nur ansatzweise passt) so... du kannsts auch einfach lassen, wie es ist und wieter fahren... die wahrscheinlichkeit, das es noch mehrere 10tkm hält ist groß. wenn du dazu noch zwischengas gibts (2. raus und die drehzahl abfallen lassen, bis es in etwas passt und erst dann den 3. rein bzw 4. raus, etwas gas um die motordrehzahl der zu erwartenden getriebedrehzahl anzupassen und 3. rein) brauchste den synkronring garned *G* getriebeöl tauschen ist bestimmt kein fehler... auf spähne untersuchen auch (wenn du welche findest, solltest du die suche doch focieren *G*) gruß cabbiman

hast du mal beim anlassen gemessen, ob die spannung extrem zusammenbricht??? 12,72v sind ned alles --> kann beim startversuch auf nahezu 0 zusammenbrechen, wenn die batterie nen schuss hat! ansonsten ist das masseband zum motor einer der üblichen verdächtigen; und der anlasser selbst natürlich auch *G* --> oxidierte anschlüsse? gruß cabbiman

ich sags doch schon die ganze zeit --> anwalt mit verkehrsrecht als spezialgebiet! der kann auch da einen rechtlichen rat geben gruß cabbiman

bei meinem eta war die batterie selbst und an einer stelle verschraubt --> und damit fungiert sie nicht als schwingungstilger und selbst wenn se an 4 stellen verschraubt ist wird sie ned die gleichen eigenschaften wie nen betonklotz erhalten ;) gruß cabbiman

ich hatte BMW E30/E36 gemeint... sorry dir bleibt ansich nur übrig den kopf abdrücken zu lassen... ansonsten wäre noch nen druckverlust test eine möglichkeit --> da wird das kühlsystem unter druck gesetzt und ein farbstoff ins kühlwasser gegeben. dann kannste evlt sehen, wo es rausgedrückt wird (wenns nicht der motor selbst ist). in deinem fall allerdings wohl zwecklos, weils offensichtlich hinten raus geht es ist erstaunlich wieviele gut gepflegte motoren mit 100tkm verkauft werden --> ich frag mich immer wo die alle ausgebaut werden und warum es nie nen komplettes auto mit nachweisslich so weing leistung gibt (wie gut erhaltn müsste das erst sein, ne) ein schlem, wer was böses denkt gruß cabbiman

du hast also die dichtung getauscht und danach war alles wieder ok?!? weil beim m20 ist in der regel leider nicht nur die dichtung platt --> abdrücken lassen ist absolute pflicht! gruß cabbiman

da sagste was... muss noch geschweisst werden bei mir *argh* wie kann man auch einfach 3 bleche übereinander braten?!? gruß cabbiman

den stecker vom motorsteuergerät incl kabel kannste nach außen rausdrücken --> die tülle wieder reinwürgen macht spass... beim anderen weiss ichs spontan ned; müsste aber auch rigendwie raus gehen gruß cabbiman

bau doch nen stinknormales alu-fenster ein *G* gibts im baumarkt für kleines geld und du braucht keine rundungen scheiden, sondern nur nen eckiges loch gruß cabbiman

zu den abgedrehten kolben: wenn es einen markt für gibt warum nicht?!? was ich allerdings nicht beurteilen kann ist wie gut/schlecht die bearbeitung ist --> aber es wird wohl nicht die eisensäge-version sein?!? gescheit ausgewogen etc sehe ich da kein problem es gibt genug leute, die selbst hand, bessergesagt säge, anlegen und kolbenhemden nach dem pi*daumen verfahren kürzen ansonten wer hatte diese kolben schonmal in händen und konnte sich ein urteil bilden??? gruß cabbiman, der immernoch auf den die antwort vom tüver wegen m44 (bzw vor allem wegen der einzeldrossel) eintragung wartet

kennste den (von einem meiner profs oder wars nen prof vom kumpel?!? egal): es ist doch ganz einfach... die ingenieure sind dafür da um eine firma/fabrik aufzubaun. wenn die fertig sind kommen die bwler dran... deren aufgabe ist das ganze wieder zu grunde zu richten; sonst hätten die ingenieure ja nixmehr zu tun ned persönlich nehmen. aber ich habe bei der bank einige deiner zunft (wohl nicht die 1er kanidaten) @ work gesehen... da kamen dann so tolle sachen raus, wie die eigene versicherung ganz hinten in der hauptstelle; hinter ner glastür, berater bei denen man ne woche aufn termin wartet... aber an strategisch bester position (eingang direkt links, vorm ersten eigenen mitarbeiter) hat der adac seine filiale. nein, das ist keine altlast, sondern wurde extra so gemacht um mehr kunden in den laden zu bekommen --> is ja ned so, das der adac auch kredite und versicherungen verkauft. es glaubt doch kein mensch, das die kunden 100m weiter laufen, die glastür finden und nen termin machen, wenn ein gelber engel ihn direkt beim suchen anhaut, was er braucht *G* (das erstellen eines kreditantrages kann bei besagter bank ma ne woche dauern. beim adac 2 stunden) dann wurde ne halbe whg zu ner filiale dazu gemietet... nach 10 jahren ists ma aufgefallen, und keiner wusste wie groß das ganze ist --> nach einem wanddruchbruch durch die 70cm stahlbetonwand gab es dann die begehung ich kenn da noch die ein oder andere geschichte, aber ich denke das langt und meine entscheidung zum technischen studium zu bekräftigen gruß cabbiman

naja bis du die stahl-hülsen drin kanckst is eher das gewinde fritte *G* nach fest kommt ab und so ich will damit lediglich ausdrücken, das die batt im kofferraum eben nicht das gleiche ist. dat dingens ist bestimmt ned an 4 stellen verschraubt und so schwingungsabsorbierend erstrecht ned das argument die ingenieure haben sich schon was bei gedacht gilt aber genauso fürs fahrwerk, wo wir und ja teilweise auch jenseits von gut und böse bewegen *G* (also ists kein argument) gruß cabbiman