cabbiman

weisst du wann der zr gemacht wurde? es kommt ja nicht nur auf die km an --> wenn unsicher oder nicht 100%ig glaubhaft (auch die km) gibts nur eins... schnellstmöglich wechseln ansonsten würde ich in jedem fall motoröl, zündkrezen, luftfilter tauschen, zündkabel kontrollieren und eben die typischen sachen... (motor von hand druchdrehen ist ja nicht nötig, weil er nicht 1,5 jahre gestanden hat) zusätzlich mit nem kaputten viscolüfter oder thermostat rechnen --> die temperatur muss, sobald der motor warm ist recht stabil in der mitte bleiben... ansonsten mit genauer beschreibung nochmal hier fragen! nach auffälligen fehlern suchen --> angeknabberte zyndkabel, ausgelaufene dämpfer etc versteht sich denk ich von selbst und 1,5 jahre sind nun nicht solange, das du dir da große sorgen machen müsstest... ich würde ihn halt nicht direkt warumfahren und die volle leistung abverlangen --> der sprit ist trotz stablilisator schlechter als neuer sprit (vom preis ma ganz abgesehen *G*) bremsflüssigkeit brauchste nach der zeit ned kontrollieren --> die wird getauscht und gut ;) aber ein auge auf die bremsschebeiben sollteste werfen --> flugrost ist kein thema... wird freigebremst... ich hab aber mal bremsschebeiben gesehen, bei denen 1mm rost abgebröckelt ist (komplette hinterachse, die draußen gelegen hat). da gibts auch nur neu jetzt bleibt mir nurnoch dich im erlauchten kreis der e30-fahrer (und -innen) willkommen zu heissen und dir viel spass mit zu wünschen!!! was du das hast weisste ja --> heckantreib.. und gerade im ersten winter ohne große erfahrunge mit tanzender hinterachse bedeutet das den rechten fuß im zaum zu halten. aber, da du dich ja schon so gut ums autochen gekümmert hast wird das wohl nicht das problem werden, oder? *G* gruß cabbiman

komm vorbei und probiers aus *G* ich hab noch ne disa im keller liegen! aber hergegeben wird se erst, wenn meine einzeldrossel eingetragen ist *G* das problem ist, das der m44 eine ganze ecke neuer ist, was die technik anbelangt... motronic 4.x oder sogar 5.x... klopfsensoren, doppeltemperaturfühler, etc. mechanisch ist zwar kein großer unterschied, aber die registerdrosselklappe bedarf auch einer ganz anderen motorsteuerung (m44 --> eine kleine drosselklappe um bei wenig gas gute strömungseigenschaften und damit weniger verbrauch und mehr drehmoment untenrum zu haben. zusätzlich noch ne große drosselklappe, die ab gasbedalstellung X mit auf geht)... dann hätten wir da noch auswertung von luftmasse und ins verhälsnisssetzung vom o2 gehalt mit der ansauglufttemperatur. auswertung von klopfsensoren, dadurch erkennung von normal/super/super+ da gibts noch nen paar andere geschichten, mit denen du dich dann rumschlagen müsstest... wie beispielsweise die kennlinie vom luftmassenmesser... aber ich denke hier ist schon klar, das aufwand und kosten den zu erwartenden nutzen um welten übersteigen werden gruß cabbiman

ich würd ja fast tippen, das da ein übersetzungsprogramm im spiel war?!? oder viiieelllllllllll alkohol *LOL* gruß cabbiman

naja ich bin grad drauf und dran das cabrio endlich wieder legal auf die straße zu bekommen --> soll im frühjahr so weit sein... also hoffnungslos ned nochmal zur festplatte --> auch bei rumtragen hilft das ganze erst, wenn zu spät ist! ja, es ist eine sinnvolle funktion; aber der nutzen ist in anbetracht der zeit, die es dauert nicht beim ersten wackler zweifelhaft!!! gruß cabbiman

zum kiosk kaufen, die aktuelle ct abgreifen, von der beigelegten cd booten und ohne laufendens windoof löschen (ist genau für sowas gedacht) gruß cabbiman

naja die nasa zahlt bestimmt nicht fürn book, was sie 20* von all im tv zeigen. außerdem kommts da auch ned wirklich auf nen paar 100.000 euro (oder $ an) und im moment fahre ich im übrigen nen vectra a gruß cabbiman

ähhhhh ihr meint jetzt aber nicht im ernst alle, das die komische popelige schraube tatsächlich die bremsscheibe festhält?!?!? ist nur zur zentrierung --> achja autos mit stehbolzen und radmuttern haben sogut wie immer nedmal ne zentrierschraube --> dann müssten die auch immer das problem haben das ding ist lediglich ne montagehilfe... nicht mehr und nicht weniger gruß cabbiman

in offenbach fährt angeblich sowas rum... gruß cabbiman

wenn ich es richtig verstanden habe ists so, das der motor, wenn er länger gestanden hat nicht anspringt... richtig? wahrscheinlich sinds dann nachtropfende einspritzventile gruß cabbiman

ähhhhhh blöde frage: was willst du uns damit sagen?!? gruß cabbiman

ähhhh könnten wir bitte zur einem vernünftigen umgangston zurückkehren???? danke ja, wir haben verstanden, das du nix in der auto stecken willst. dann kannst du nur was anderes suchen und hoffen an ein goldstück zu geraten, bei dem der vorbesitzer alles gemacht hat. ansonsten gibts nur noch nen neuwagen... ich kann den tüv-prüfer ehrilchgesagt in gewissen grenzen verstehen... ich käme mir auch verschaukelt vor und würd dann gucken, wer besser schaukeln kann gruß cabbiman

das ist so ne sache... du kannst auch von der brücke springen und es passiert nix --> würdest du es versuchen, weil statistisch gesehen XX% überleben???? is dumm gelaufen, aber du ziehst die dichtung so an, das sie sich bleibend verformt beim anziehen --> sie braucht eben einen gewissen anpressdruck um abzudichten. verbaust du sie jetzt ein zweites mal sind die kräfte anders, da die dichtung ja schon verformt ist und sich ned wieder aufbläst (die 2* 90 grad nachziehen würden mir sorgen machen... die schrauben sollen ja ned unbedingt abreissen, ne) also an erfahrung verbuchen und neu kaufen! gruß cabbiman

die frage ist wie ja schon gesagt wurde dein budget... für geld ist fast alles möglich --> du kannst den m20 wegen mir auf 350ps bekommen. wie alltagstauglich und vorallem wie haltbar das ganze wird steht natürlich auf einem anderen blatt *G* also --> was willste, was darfs kosten und was hast du vor --> schnell ums eck, schnell gradaus, drehorgel, drehmoment unten... gruß cabbiman

die versicherungen sind halt ned blöd --> gelockt wirste mitm günstigen angebot. wenn du erstmal da bist, wird fleißig erhöht, weil die meisten nur beim ersten versicherungsantrag die preise prüfen und diese erhöhungen fließig bezahlen... ich ruf jedes jahr an und lass auf einen neuvertrag umstellen und bin damit jedes jahr billiger!!! ist wie immer im leben: wer seinen mund ned aufmacht wird übervorteilt gruß cabbiman

bitte demnächst nurnoch einmal... ich mach hier ma zu gruß cabbiman

kannste auch weglassen... ist nur um die felgen leichter montieren zu können --> wenn die schraube fehlt kann die scheibe halt runterrutschen, oder sich auf der narbe verdrehen, solange noch keine radschraube drin ist. danach hat sie keine funktion mehr, außer beim nächten bremsscheibenwechsel ärger zu machen *G* gruß cabbiman

dann überleg ma, wo die schrauben so festgeschraubt sind... und was passiert, wenns statt auf die ölwanne dahin geht... achja --> die bodenfreiheit wird durch das ding ned mehr, sondern im gegenteil --> weniger! gruß cabbiman

genau das ding hatte ich --> 3* umgestellt und schon ist ne kugel innendrin rausgefallen und nix ging mehr... zerlegen und wieder zusammensetzen hat auch nur kurz geholfen... hab mir dann nen vc220 für 30 euro gekauft wie war das noch gleich?!? wer (zu) billig kauf, kauft zwei mal wenn ich was nachmessen will, dann hab ich keinen bock und keine zeit mich ständig mit dem dmm rumzuärgern... außerdem ist nen durchgangsprüfer nur bei der klasse drüber dabei (jaaaa, ich kanns auf ohm stellen... aber ned immer kannste gleichzeitig draufgucken --> ich sehe die funktion als notwendig an) gruß cabbiman

wie wäre es beim eigentlichen problem anzusetzen???? das ding wird dir auch nix helfen --> 4 schrauben halten ned die welt und wenn du dir das teil abreisst haste auch viel gewonnen... entweder fährste wie es das fahwerk zulässt oder baust eins ein, was deine ölwannen leben lässt! selbst wenn die ölwanne dann mit unterfahrschutz überleben sollte, hängstse in zukunft an kat oder auspuff wenn du keine bühne und keine andere möglichkeit hast unters auto zu gucken, dann musste dir auch keine gedanken machen, wie das ding angebaut wird --> kannste ja eh ned *G* achja --> wie haste bis jetzt 3* die ölwanne getauscht ohne unters auto zu kommen? gruß cabbiman

bei der maschine wo es, wie du sagst "nicht geklappt hat" gab es ne meldung im radio (liveschaltung zu nem reporter in amerika), die komischerweise niemals wiederholt wurde --> wir machen uns sorgen, hier sind gerade 2 f16 oder f18, weiss ich nichtmehr, abfangjäger gestartet... naja also ich weiss, an was ich da glaube... natürlich an die story, mit der meuterei der pasagiere gruß cabbiman

ich mach bei der aktion mit.... http://www.heise.de/tp/r4/artikel/26/26774/26774_2.jpg gruß cabbiman

hab das ding zwar ned verbaut... aber soviele verschiedene möglichkeiten wirds da ned geben!!! ab unters auto und anhalten, dann wirds dir wie schuppen von den augen fallen gruß cabbiman

richtig sinnvoll ists bei neonröhren.... genau wie die glotze --> so grob kann man sagen einmal anschlaten ist wie 15min laufen lassen einfach sinnlos diese ganze aktionen gruß cabbiman

ich weiss ned, wie es übern großen teich ist --> aber hier kostet nen multimeter ab 20 euro... wenn du den fehler finden willst musste das halt investieren. wenn du nicht weisst, was wie gemessen werden muss --> frag einfach gruß cabbiman

prüflampe oder dmm nehme und mal nachmessen was wo ankommt (also lenkrad ausbaun und schleifring gegen kabelschuh messen... massedurchgang und so weiter) gruß cabbiman